汽車越野裝備網易
盡管近年來高端皮卡正慢慢走進私人車庫，可眾多商用車屬性的低端產品依舊充斥著這一市場，再加上政策影響，皮卡給國人更多的印象依然是一台廉價的工具車。作為國內皮卡市場的No.1，長城似乎想轉變這一局面，「炮」的推出，讓我們看到了希望。
前段時間我曾試駕過長城炮乘用版，出色的舒適性和行駛品質打破了我對於這個價位皮卡的廉價印象，而此番前往香格里拉的試駕更值得期待，因為等待我的是一個為越野玩家准備的大玩具——長城炮越野版。長城炮越野版（以下簡稱越野炮）已經正式上市，共有低中高配三個車型，售價分別為16.98萬（進階版）、17.98萬（高階版）和19.98萬（限量版），我們拿到的試駕車是頂配車型：越野炮限量版，至於這「限量版」，其實就是這款車型的名字而已，並不限量。
硬核越野裝備加身
之所以稱為獻給越野玩家的「大玩具」，是因為越野炮原廠就搭載了非常硬核的越野裝備，這在原廠車中是非常罕見的。
首先在前臉部分，黑色的中網與鋼制的前保險杠就顯得野性十足，我在試駕乘用炮時也提到過普通版的保險杠讓它的接近角太小了影響通過性，而這在越野炮上並不成問題，鋼制保險杠使得接近角達到30°，後保險杠同樣採用鋼鐵打造，離去角也有26°。在前保險杠內部還另有乾坤，除了入門版本，其餘車型都給裝配了拖拽力達到9500磅的絞盤，這可是國內第一款原廠就安裝絞盤的皮卡車。而且在前後保險杠上都有兩個拖車鉤，方便救援使用。
側面的高位涉水喉原廠標配，看著就相當專業，並且有沙漠穿越需求的玩家還可以選裝集沙杯。標配的貨廂防滾架和側上車踏板都是鋼制的，非常堅固，而輪眉處直接採用了黑色樹脂護板並用鉚釘固定，這樣一來就不用擔心越野時的磕磕碰碰了。
頂配車型的剎車卡鉗給噴成了紅色，減震系統有所升級，彈簧用的是愛巴赫（Eibach），減震器為K-MAN的氮氣避震，並且頂配版的輪胎為百路馳KO2 AT胎，胎壁堅挺花紋粗大，低配和中配為固鉑AT胎，尺寸同為265/65 R18。
可以說從外形硬體來看，長城炮已經完成了能夠滿足硬派越野的改裝，而這些都是原廠就能給你的，除了省下一大筆改裝費用外，還免除了日後年審出現的麻煩。
除了外型方面的升級，越野炮在內里也相比乘用炮升級不少，比如內飾部分就採用了更具激情的紅黑配色，中控台以及座椅上也有OFFROAD的專屬銘牌和燙印。儀表盤內加入了坡度、海拔以及氣壓顯示，滿足硬派玩家需求。
在越野硬體方面，越野炮的三款車型均配備前後橋牙嵌式機械差速鎖，四驅全地形模式也多達7種之多，並且還加入了哈弗H9上的蠕行模式和坦克掉頭模式。不過有一說一，或許是出於成本考慮，越野炮的四驅系統還用的是和乘用炮相同的TOD智能四驅系統（適時四驅），在我看來如此硬核的一台越野車沒有採用分時四驅系統實屬是種遺憾，畢竟多片離合式的中央差速鎖在高強度越野（如泥地脫困）狀態下還是會出現過熱情況。
公路試駕
在香格里拉的試駕首先從公路開始，出於對乘用炮的滿意，我對越野炮的期待值是很高的，但上手之後發覺似乎並非如此。由於試駕的是頂配越野炮，支撐性更好的懸架系統與百路馳AT胎使得公路行駛質感變得比乘用炮差了不少，尤其花紋顆粒很大並且胎壁堅挺的AT胎，加上更能對付大沖擊的懸架系統，使得越野炮在炮鋪裝路面時，對於路面細碎震動的吸收十分不到位，尤其中低速行駛時，舒適性比較一般。在車內噪音方面自然也是相比乘用炮會更大一些，一方面來自輪胎，另一方面來自後方的防滾架，高速行駛時風噪抑製得挺到位的，就是貨廂與防滾架的亂流會從後方傳來。
另一個比較明顯的區別就是動力變弱了，首先越野炮加裝各種硬核設備，整車質量相比乘用炮增加200多公斤，另一方面高位涉水喉對於進氣會造成一定影響，最重要的是身處高原地區，香格里拉平均海拔在3200米以上，因此各種因素相加，盡管動力系統相同，但輸出真的就弱了不少，相信在平原地區，動力會恢復到乘用炮的9成吧。倒是這采埃孚的8AT可以給較高評價，平順性以及整個換擋的響應都比較好，運轉順暢。
越野體驗
此次試駕最讓我期待的是場地越野，因為如果越野炮只在公路行駛，那真的一點意義沒有。
不過此次主辦方准備的場地對於越野跑來說沒有難度，因為並非設計好的各種越野項目場地，而是一塊涵蓋了各種路況的山地，這其實也就比較符合我們自己去野外穿越的一些場景了。首先越野炮跑起非鋪裝路面有一種莫名的安全感，這種安全感最直接的來源是四條抓地力極強的AT輪胎，隨著路面的上下起伏，泥濘或是亂石路面，AT胎粗大的花紋總能提供安穩的抓地力，當然如果要玩得更野的話，還可以降低一些胎壓，那樣抓地力還會更好。
另外便是非承載式車身帶來的優秀車身剛性與通過性，在通過大坡或交叉軸路面時，車身也不會出現太過誇張的晃動，車內也幾乎沒有異響，而優秀的通過性和足夠長的懸架行程讓整車通過炮彈坑或連續爛路時幾乎不會出現車輪離地的情況。並且在場地中，只需要將駕駛模式調到「標准」即可，智能四驅系統會自動根據輪胎抓地力來分配前後軸的動力輸出，監測到打滑時會通過多片離合器鎖止中央差速鎖，前後軸動力分配鎖定50:50。
越野體驗還有一段涉水路面拍攝，但由於存在一定危險性，廠家並未允許我們自己駕車到河中，而是由教練作為示範。可以看到由於標配了高位涉水喉，理論上涉水深度超過引擎蓋也沒問題，並且有了這樣的裝備，過河涉水也就不至於只用低速通過了。
低速蠕行與坦克掉頭是個相當專業的功能，在哈弗H9、豐田陸巡以及雷克薩斯LX上都有這樣的功能，低速蠕行等於開啟了低速四驅定速巡航，扭矩被放大2.48倍並以低速前行，這也算是越野傻瓜模式，駕駛員控制好方向即可。而坦克掉頭在穿越雨林這些狹小的環境中更適用，開啟該模式需要先打開低速四驅以及蠕行模式，隨後系統會根據方向盤方向來鎖死同一側的後輪，以該車輪為圓心進行轉向，這樣一來能夠大大減少轉彎半徑，但我們在使用時發現ABS和差速器介入工作鎖定車輪時顯得比較粗暴，常伴隨一些咔咔的聲響。
一通操作下來，越野炮不會讓我們失望，畢竟場地對它來說真的是小菜一碟，通過性、抓地力、四驅系統統統都很給力，但也有兩個小問題我想單獨提一下：第一是動力方面，公路試駕部分就已經發現越野炮由於進氣管路長、車重大、高原的原因導致動力輸出弱，在越野時更明顯了，在靜止狀態下爬陡坡時顯得十分疲軟，掛上一擋地板油轉速都上升得比較慢，但其實要解決也不難，掛上低速四驅即可輕松搞定，相信下回在廣州拿到試駕車它也不會是這樣；另一點就是適時四驅在高強度越野後會出現過熱情況，我們在進入場地前有一段泥濘路面，我駕駛的越野炮被陷了一次，在車輪向前空轉，刨了一會坑後，儀表盤提示四驅系統過熱…所以如果未來能推出分時四驅的越野炮，那就更圓滿了。
總結
與哈弗H9同平台，功能亦高度相同的越野炮有著突出的可玩性和性價比，在國內市場以這個價位可真買不到別的裝備如此齊全的硬派越野車，更何況還有個非常實用的貨斗。當然，如果你是一個家庭用戶，要兼顧日常舒適性，越野只佔小部分的話，那麼買台乘用炮也是個不錯的方案，省下的錢買一套AT胎就可以勝任絕大多數越野場景了。
【長城炮越野限量版 首試印象】
突出優點：越野裝備齊全，越野能力強，車內做工用料上乘
主要短板：沒有分時四驅，行駛鋪裝路面質感一般
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 北京越野最霸氣SUV！BJ40狩獵者發布，外觀比牧馬人更狂野！
BJ40是一款兼具實用性與越野性的國產SUV車型，憑借方正的外觀設計博得細分市場消費者喜愛。在最近開幕的2020北京車展上，北京越野帶來了一款全新SUV車型-BJ40狩獵者，新車和普通版車型相比進一步深化改裝，並加裝了很多越野套件，視覺效果十分霸氣，可以算得上是北京越野家族中最霸氣的SUV。下面就讓我們來看看BJ40狩獵者到底有多野！
動力部分，雖然官方並未透露BJ40狩獵者的詳細信息，但作為參考，2020款BJ40提供了2.0T+8AT和2.3T+6AT兩種動力系統，並提供兩驅和分時四驅兩種驅動形式。
總結：
BJ40狩獵者看著就挺爺們兒，走在路上回頭率肯定很高高。細品之下絕大部分部件都是有用的，如果未來官方能夠直接售賣或者提供原廠選裝包的話，我相信這台狩獵者一定會成為很多越野愛好者的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 北京越野BJ40致敬2020版實車圖曝光 短軸+三把鎖/越野利器
易車訊日前，易車搶先拍到了北京越野BJ40致敬2020版的實車，新車將於8月31日正式上市。作為一款國產自主品牌的越野車，BJ40致敬2020版為短軸車身+三把鎖等專業化的越野裝備。新車目前在預售階段，預售價格區間17.00至21.00萬元。
外觀方面，BJ40致敬2020版的短軸車身非常有特點，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4350x1925×1851毫米，軸距為2465毫米，最小離地間隙為220毫米；接近角37°、離去角31°、縱向通過角24°。
車身內外遍布致敬經典元素，經典「4X4」元素搭配「2020」字樣組成的2020致敬版拉花彰顯致敬屬性；2020致敬版備胎罩設計形式來自BJ2020的側面剪影與字體的結合，下方繪有「2020」、「SINCE 1966」等字樣，致敬北京越野輝煌歷史。
內飾方面，車內副駕扶手設計有鍍鉻透光/點亮並顯示「致敬2020」字樣，座椅刺綉採用車輛剪影配合「2020」文字，內外呼應。將「致敬」遍布車身內外各個細節，隨處可見設計者的匠心獨具與BJ40致敬2020版所承載的情懷。
雖然是雙門短軸車身結構，BJ40致敬2020版還是提供了第二排座椅布局，增加了一定的載人實用性。
動力方面，新車搭載了2.0T發動機，發動機最大輸出功率165千瓦，最大扭矩380牛米。與之匹配的是采埃孚8速自動變速箱。此外，車輛還採用了分時四驅系統。在越野配置方面，BJ40致敬2020版至尊車型配備了前、後橋鎖以及分時四驅分動器。新車將於8月31日正式上市。目前處在預售階段，預售價格區間17.00至21.00萬元。
D. 北京越野BJ40可可西里版亮相 加裝多款越野裝備
根據易車App「熱度榜」數據，北京越野的日均關注度為11.71萬，在全部品牌中排名第47位，如需更多數據，請到易車App查看。
E. 越野跑需要什麼裝備
越野跑需要什麼裝備
1、越野跑鞋
跑難度不太大的越野的話，穿路跑鞋也可以，不過為了跑得安全而輕松，強烈推薦越野跑鞋。可以在容易打滑的土路上增強抓地力、在石頭路上減少突起硌腳、在不平整的地面減小鞋底的磨損、被樹根或石頭絆到腳時保護腳踝等方面都卓有成效。鞋底的硬度和看起來的樣子相反，穿上就會驚訝於其舒適性。
2、襪子
可以穿著近年出現的具備各種各樣功能的襪子。僅對容易起繭子和水泡的地方加厚、具備適度的緩震性、支撐功能、透氣好、抗菌除臭等功能都十分受歡迎。因為腳要在鞋裡保持活動，所以並不推薦整個很厚的襪子。選擇適合的襪子，鞋的舒適感也會提升。
3、背包
針對越野跑期間的補水方案，准備背包是常識了。可以每次少量、高效地補水。選擇背包時，要確認背包適合身體、很少晃動。另外，東西少的時候，通過扎帶、拉繩捆住裝備保證裡面不來回搖晃也很重要。如果腰帶上有口袋，裝補給食物等會很方便。
4、雨衣
即使是矮山，如果天氣變化時無法輕易返回的話，最好准備好雨衣。推薦兼具高防水性和透氣性、可以疊小收納起來的戶外品牌的雨衣。防水性好的風衣(沖鋒衣)也能應付一些雨水，所以根據線路和季節選擇使用吧。即使天氣好，如果出著汗站住，馬上就會感覺冷，所以休息時最好馬上披上風衣。
5、照明裝備
初次去的線路，最好帶上頭燈或小型手電筒。即使出發前做了調查和計劃，實際跑的時候可能行程多耽擱一些時間，下山時太陽已經落山了。對於隨時會遭遇扭傷、膝痛等的越野跑，時間過得飛快。此時如果帶著照明設備，行動就可以不必慌張。也別忘了帶上備用電池。
6、地圖、指南針
為了防止進山後迷路、遭遇意外，地圖和指南針也要准備好。登山專用地圖上記載的線路耗時預計對於越野跑者來說，以“線路耗時的大約三分之二跑完”來折算。為了能更好的解讀線路，也要學習看地圖的能力。
7、計時裝備
通常跑步專用的手錶就足夠了，不過海拔計、心率計等功能對於客觀分析自己的跑步也很有用。此外在山中的時間管理對於防止出現意外也很重要。
8、手機
雖然在山裡依賴手機是很危險的，但實際上即使山裡，在山頂或山壟上有時也有信號。為了在受傷、遭遇意外等緊急情況下聯絡使用，推薦還是帶在身上。因為放在背包里也容易被汗水浸濕，所以要用塑料袋保鮮膜等做好防水。
9、食物、水
能量膠等食物既省地方熱量又高。但是如果只吃甜的會膩，所以也帶一些飯團吧。按照每跑1個小時吃一個能量膠計算，稍微多准備一些。另外如果中途斷水就不得不中止行程，所以如果中途沒有補給點，帶去的水量要謹慎考慮。還可以帶上些營養素(如泡騰片等)。
10、急救裝備
越野跑可能會受各種傷。作為最低限度的急救准備，帶上一卷非伸縮性的綳帶吧。因為扭傷走不了路是很可怕的，所以學學固定腳踝的方法吧，對於膝痛時的固定也有用處。出現擦傷、割傷等情況，用水沖洗傷口然後下山處理就好。如果遇到大出血也可以用綳帶止血。
11、其他裝備
帽子不僅能遮陽，在野外還能防止被伸出來的樹枝劃傷面部。戴上手套，對於危險的越野有所幫助。還有可以背在包里的護臂、抓絨衣等，試季節情況也可為了防寒准備上。另外最好也帶些衛生紙應急。
12、水壺包、線路圖
日本山地拉力賽等這種耗時長的比賽，大家都會背著背包、帶著食物和風衣等東西跑。頭疼的是20、30公里距離的比賽，補水點又稍微少了點的情況。這種比賽會有很多選手使用可以掛在衣服上的水壺包(譯者註：或水壺腰包)。此外，幾乎所有比賽都會提供比賽的說明圖，所以沒必要帶地圖去。如果不放心，可以帶上容易看懂上升下降的線路海拔圖，對於有效分配配速會有幫助。
適合越野跑的路線有哪些條件
1、富含適度的起伏：越野跑的樂趣之一就是下坡的速度感。如果想要享受下坡，當然路線中也要包含相同程度的上坡。適應了上坡時升高的心率就會習慣了。
2、可以跑幾公里到30公里的距離：因個人長跑能力、路線本身海拔落差而異，能跑的距離也大相徑庭。不過一般跑者可以享受著跑完的距離在30公里左右以內。
3、盡可能不包含柏油路：既然是特意來跑越野的，與其跑在硬瀝青路上，不如享受柔軟的土路、或是考驗平衡感的石頭路上。
4、海拔不要過高：雖然3000米級別的山也有可能作為越野跑路線，不過考慮到跑步用的輕裝的安全性，還是小山丘左右的海拔比較放心。
5、換乘容易：路線的起點、終點要在電車汽車方便到達的地方。盡量避免每天運行次數過少的巴士換乘站。
6、循環路線：因為起點和終點在一起，所以開車會很方便。坐電車也可以方便地把跑步不用的行李寄存在投幣儲物櫃里。
7、撤退路線多：遇到天氣惡化、身體狀態不佳等的情況，如果隨時都有撤離的下山路會比較安全。
8、越野裝備可以運行：標示越多就越不用擔心迷路，能夠讀取地圖的越野路線通常都是開放的。這樣的路線可能驢友會比較多，如果是新手還是人越多的地方越安全一些。
9、和朋友一起跑的`話，選擇往返路線更方便：因為跑友間實力有差距，也會有人因為各種原因掉速，掉速的人早一點折返的話可以保持一起回到終點。分別折返後，因為形成速度慢的人被速度快的人追趕的隊形，可以安全方面也會比較好。
進山之前，至少要了解這些
撤退路線：如果受傷或身體狀態不佳，可以預見無法按時跑完預定的行程，預先在山地地圖上查好從越野路線下撤的逃生路線吧。
天氣：惡劣天氣下進山是非常危險的，請務必提前確認天氣預報。
公交、電車時刻表：要搭乘公共交通從山裡回來的話，務必確認時刻表。特別是離山比較近的公交站，末班車時間也會比較早。使用備用的回撤路線時也別忘了確認要搭乘的公交時刻表。
可以補給的地方：是否有山中小屋等售賣飲料、食物的場所影響著行動的計劃。如果有的話就可以隨身少帶一些補給。不過自然水源經常有乾涸的情況，可以說不太靠譜。
首先從附近的小山開始，打著用稍快一點的速度享受徒步的計劃去嘗試吧。
F. 越野跑入門級，應該要有哪些裝備
裝備選擇
T 恤：越野跑時穿著普通的跑鞋和T 恤是行不通的，需要選擇磨損性強的面料。面料盡量選擇外層是編織緊密的尼龍材質，能夠抵禦各種磨損;內層是柔軟的聚酯纖維，穿著起來既舒適，又能快速吸除汗液;背面更長，接縫處都更為牢固，這些結合起來，就能讓登山者在訓練過程中保持乾燥清爽的感覺。
連帽衫：冬天可以選擇越野帽衫。其由堅韌的網眼布製成，能讓熱量快速散發。
運動內衣：鉸接式T 字背心能讓運動員在最大范圍內移動身體。
短褲：同樣是耐磨面料製成的短褲，接縫牢固，通風透氣。
(6)汽車越野裝備網易擴展閱讀：
越野跑時，由於跑的地點和環境在變化，所以跑的技術也要因條件的改變而隨之變化。
下面介紹的僅是在幾種常見地形上的越野跑技術：
1、在道路上時，採用基本上與中、長距離跑相同的技術，並盡量注意在路面平坦的地方奔跑。
2、在草地上時，用全腳掌著地，同時留心向前下方看，以免陷入坑窪或碰在石頭上。
3、上坡時，上體應前傾，大腿高抬一些，並用前腳掌著地，小步跑上去。遇到較陡的斜坡，可改用走步的方法或用之字形跑法（走法）。必要時可用單手或雙手輔助攀登。
4、下坡時，上體應稍後傾，並以全腳掌或腳跟著地的方法進行，遇到較陡的下坡或坡面很滑的斜坡，可用側腳掌著地，甚至採用蹲狀的並用手在體後牽拉（草、樹）、撐（地）方式的行進。到達下坡的末端（一般8—10米），便順坡勢疾跑至平地。
G. 鮮試車丨40萬以內最香硬派SUV 哈弗H9-2020款全面解析
主流硬派越野車市場長期以來一直被日系品牌霸佔，並且門檻大多在35萬元以上，讓很多嚮往越野的年輕人望而卻步。隨著自主品牌長期以來的積淀和產品進化，哈弗逐漸脫穎而出，帶來了更為強大也更為全面的哈弗H9-2020款，憑借其40萬以內唯一的原廠「三把鎖」、低速蠕行、坦克掉頭和20.98-27.28萬元非常接地氣的指導價，哈弗H9上市以來就一炮而紅，新車在銷售終端很搶手，並且二手車保值率也是穩居同級別第一。
今天我們就來剖析一下哈弗H9-2020款的產品力，稱他為「40萬以內最香硬派SUV」是否能讓人信服。
外觀
哈弗H9在道路上是比較常見的車型，哈弗H9-2020款相較老款，全系都升級了全LED大燈，對於硬派SUV來說，野外出行，大燈多亮都不嫌亮。H9的前大燈照明效果非常不錯，並且矩陣式的造型也很上檔次。
車側電動踏板非常智能，除了最基本的自動伸縮功能，還能結合駕駛模式選擇是否工作。比如將車輛駕駛模式調整至任何越野模式，電動踏板就不會工作，避免了野外磕壞踏板的風險。哈弗H9-2020款尾部與老款基本相同，備胎可選吊掛和背負式，如果您有打算後期增加副油箱，建議選擇背負式。
內飾
哈弗H9-2020款的內飾風格相較老款基本保持一致，整體風格比較「油膩」，當然「油膩」這個詞來形容硬派SUV時一定是褒義詞。新車在科技配備上提升明顯，儀表盤中央使用了7英寸液晶儀表，配合兩側的電子儀表，很好地模擬出了全液晶儀表的效果。
值得一提的是，當駕駛員開啟ACC自適應巡航或智能巡航輔助兩者任何一項功能時，液晶儀表將禁用行車信息顯示按鍵。我能理解哈弗是希望當車輛在巡航狀態下，駕駛員能更多的關注車道識別的情況，提高駕駛安全性。
中控屏由8英寸升級至9英寸，並且車機功能非常豐富，包含了車聯網、360度全景影像等等實用功能，只是需要駕駛員稍稍花費一點時間熟悉各項功能的位置。常用的調整空調功能保留了實體鍵，比較方便。另外，在後視鏡位置還專門保留了行車記錄儀供電介面，省去了車主需要接很長電源線的麻煩，非常方便。
H9的座椅比較寬大，皮質比較細膩，並且菱形縫線也是照顧了豪華感的需求。另外在座椅舒適性配置上，H9也走在了前列，高配車型座椅通風、加熱和按摩都有配備，對於南方北方的消費者都非常友好。
H9座椅布局可選五座和七座版本，我個人會更傾向於推薦五座的版本，第二排空間會大到奢侈，配合第二排可大范圍調節的座椅靠背，家裡的老婆孩子坐在第二排絕對不會抱怨。
我們試駕的七座版車型第二排空間同樣比較寬敞，第三排座椅還是只適合短途應急使用，符合預期水平。
動力總成及底盤
哈弗H9-2020款全新升級的2.0T發動機扭矩更加強大，達到385牛·米，對於日常加速和越野來說，更加有利。可加92號汽油，提高了日常經濟性並解決了去到偏遠地區加油難的問題。傳動系統搭載一台采埃孚8AT變速箱。懸架方面，哈弗H9採用了前雙叉臂後多連桿非獨立懸架。
日常駕駛
硬派SUV的日常城市駕駛通常來說都不是強項，忽悠的懸架、吵鬧的隔音和不太精準的轉向似乎讓硬派SUV在城市裡變成一條蟲。剛拿到試駕車時，H9很輕並且比較敏銳的轉向就讓帶有先入為主印象的我小小驚訝了一下，逐漸深踩油門踏板，最大385牛·米的扭矩也被這台聰明的采埃孚8AT變速箱梳理的絲絲入扣，升檔非常平順。在AUTO模式下，當一腳油門到底時，H9降檔速度還是稍顯猶豫，需要反應多半秒時間，不過當我把駕駛模式切換成運動模式後，變速箱降檔就比較迅速了，動力隨叫隨到，比較跟腳，只要在法定限速內，超車都比較輕松。
另外讓我比較滿意的就是整車的隔音，日常行駛都非常安靜，當車速提升至80公里/小時以上時，輕微的風噪才開始傳入車內。當車輛急加速時，發動機的噪音稍稍有一些大，不過H9的整體隔音水平已經超過了我的預期。
當然，H9在城市路況駕駛時也不是面面俱到，剎車的絕對制動力沒有問題，只是剎車踏板腳感偏硬，日常行駛時，需要稍稍用力。當然這也是硬派SUV需要照顧到越野脫困的使用場景，剎車需要線性輸出制動力，可以理解。
懸架在初段稍稍有一些硬，細小的顛簸還是能輕微傳遞到車內，如果H9能把懸架再調軟一點點就更好了。作為車主也可以將胎壓調到標准胎壓的下限，讓輪胎再多吸收一些震動，車內的乘客感受會更好。稍硬的懸架也讓H9在快速過彎時，將側傾抑制的不錯，並且遇到大顛簸時，懸架會比遇到小顛簸更加從容。
H9還提供了L2級駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等功能。在城市快速路和高速路況將輔助駕駛系統開啟，會讓駕駛員疲勞度減輕不少。
總體來說，作為硬派SUV來說，H9能有如此表現，已經超出了我的預期，值得好評。
越野裝備及實際體驗
對於哈弗H9來說，相信很多朋友最為關注的還是越野表現，別著急，我們一樣一樣說。H9專業的底板結構和大梁提供了非常優秀的抗扭性和拖拽性能，如果您喜歡經常出去玩，那麼H9這種帶大梁的結構幾乎是標准配備。
全系標配的博格華納TOD中央限滑差速器，帶有低速四驅功能，並且根據配置不同配備或選裝前橋差速器鎖和後橋差速器鎖，這「三把鎖」均可實現鎖止功能，在40萬元以內無人可出其右。
哈弗H9除了在硬體方面非常強大，在越野軟體方面也不甘落後，以前只有豐田蘭德酷路澤這種級別才有配備的CCO蠕行系統和坦克掉頭也出現在H9身上，可以說原廠狀態下的哈弗H9，就已經武裝到了牙齒。
在北京周邊想找到能夠給哈弗H9帶來挑戰的越野路況還真是比較困難，我們跑遍了很多地方，最終找到一塊野外場地。還沒等剛才這些越野裝備發揮用武之地之前，H9「恐怖」的懸架行程就讓我頗為滿意。看起來比較深的大坑，輪胎都不會離地，通過起來既平穩又從容。
得益於385牛·米的高扭矩和低速四驅2.48倍的扭矩放大，在爬20多度的大坡時，不需要開啟前後差速鎖，只需輕點油門，哈弗H9閑庭信步的就完成了攀爬。
蠕行模式下，駕駛員可以控制車輛以5-12公里/小時的速度自動前進，駕駛員只需掌握方向，其餘一切全部交給車輛自動完成便可脫困。此模式特別適合對於越野經驗不足的朋友，另外在需要精確掌握油門剎車的路況下讓越野老炮們安全的體會科技的魅力。
坦克掉頭模式下，車輛行車電腦會自動點剎內側車輪，減小轉彎半徑。有越野經驗的朋友一定熟知轉彎半徑對於狹窄彎路的影響，尤其是尺寸偏大的越野車，有時在野外路況，根本沒有多揉一把的空間，只能乖乖退回去。雖然坦克掉頭在野外應用機會不多，但可能就用這么一下就能減少很多不必要的繞路。
由於在城市裡憋得比較久，見到水就興奮，一時間忽略了觀察水面動靜來判斷水位深淺的意識，車頭向右斜著扎進了旁邊的暗坑中，此時右前輪已經完全被水淹過，左後輪也懸在空中。得益於H9最大700mm的涉水深度，此時打開前後差速器鎖，四個車輪絲毫沒有打滑，淡定的完成了脫困，只可惜當時沒有留下照片。由於場地的關系，現場沒有太多困難路況能夠考驗H9的「三把鎖」，但即便如此，如此強悍的越野裝備已經決定了哈弗H9越野能力註定是市場在售車型最強之一。
改裝建議
哈弗H9的潛在消費者一定對越野有著剛需，所以入手之後，基礎層面的改裝往往必不可少。下面我就以我的想法對必要和可選的項目舉例推薦一下。
重中之重就是輪胎，我們這台H9試駕車使用的是固鉑 Discoverer HTS輪胎，花紋比較深，但在野外路況還是胎壁更加強壯的AT胎行駛起來更為放心，MT輪胎更為強壯，但胎噪較大，車主可以權衡一下用車訴求來選擇。另外必不可少的就是底盤護板，在野外如果將油底殼等行走機構磕壞，整個行程很可能就只能泡湯。其餘一些可選的改裝項目，H9未來的車主可以根據實際需要選擇改裝，我在這就不一一說明了。
車型對比
這個級別的硬派SUV還有兩款比較出色的車型，分別為日產途達和福特撼路者，也是哈弗H9想要榮膺此級別王者繞不開的對手，我用一張表格講講哈弗H9與另兩台車（四驅車型）對比，其中不難看出哈弗H9在越野硬體與舒適配置雙維度遙遙領先。
二手車保值率
通常情況下消費者購車時對於二手車保值率也非常關注，保值率的高低也與車輛產品力直接掛鉤。在不久前舉辦的「58車2019中國汽車風行匯」上，哈弗H9憑借三年保值率50.61%的成績榮膺紫檀獎·2019中國品牌汽車保值率NO.1。這一獎項為哈弗H9硬核實力提供了充分論證。
總結
綜合來看，哈弗H9各方面的產品力都非常優秀，與競爭對手的對比也全面占於上風。現在來回答文章開頭的問題，稱哈弗H9為「40萬以內最香硬派SUV」是否能讓人信服？ 我想答案是肯定的。如果您對於越野非常嚮往，同時還需要愛車能夠兼顧日常舒適駕駛和全家出行，我想在40萬元以內，哈弗H9幾乎就是最好的選擇。如果您對哈弗H9感興趣，不妨實際試駕體驗一番，相信種草只在瞬間。
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H. 備戰超長距離越野跑需要准備哪些裝備
一、必備
1、 越野跑服裝、鞋（最好准備2雙，換裝點可以換穿）；
2、 防風、防雨沖鋒衣；
3、 頭燈+電池（最好准備2個；以防萬一）；
4、手機+充滿電；
5、水袋包或運動水杯；
6、 急救毯；
7、哨子；
8、應急能量補給一份/能量棒2根以上。
二、建議攜帶
1、簡單醫用品，如小型急救包；
2、登山杖，最好是輕便折疊越野杖；
3、 遮陽帽，空頂帽較合適；
4、太陽鏡
I. 三把鎖硬核加持！WEY坦克300正式上市
在這個城市SUV和轎車兩虎相爭的時代，造型硬朗的硬派越野車就成為了馬路上的異類。如今市面上純正狂野的越野車屈指可數，並且要麼價格不菲，要麼嚴重偏科。加價神車賓士G級、美式硬派越野JEEP牧馬人、以及此前國內唯一一款造型硬朗並且專注於越野的北汽BJ40，如今，越野愛好者們又多了一個選擇，它就是WEY坦克300。
售價21.38萬的頂配征服者版本車型雖然將越野、科技等眾多配置都武裝到了牙齒，但是較高的指導價讓這款車的性價比不如可以選裝3把鎖的探索者以及挑戰者這兩個版本車型高。
註：本文素材來源於網路
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J. 北京車展新車速遞：長城越野炮「黑彈」特別版吸睛亮相
要說2020北京國際車展誰家展台最吸睛？那就要看長城汽車展台了，除動物世界的各種貓和各種狗外，長城炮多款皮卡車也是自帶流量，讓長城汽車展台新車不斷，話題不斷，熱度不減，今天我們就來重點說下長城越野炮「黑彈」特別版，看它如何用炫酷的外觀來打動現場觀眾。
寫在最後，長城越野炮「黑彈」特別版的推出可以滿足更多初級越野愛好者的個性需求，一步到位，省去非法改裝的無限煩惱，一款外觀超酷，越野裝備齊全，內飾質感豪華的越野皮卡，它不香嗎？同時也進一步豐富長城炮產品的細分市場，豐富更多消費者的越野生活。
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