眾泰5008越野性能

A. 誰用過 眾泰5008 性能怎麼樣

在外形設計上，5008採用了不少改變，緊跟時下的時尚潮流，更為銳利動感，更能給人帶來視覺上的沖擊力。

眾泰5008的底盤是和轎車一樣的承載式，採用了前置後驅的布局，後輪是五連桿的非獨立懸掛，和專業越野車很相像。配合190mm的離地間隙，征服曠野山坡可能有難度，但是城市中的馬路牙子、限速帶卻都是不在話下的。這套動力系統越野肯定不行，但城市代步經濟性還是不錯的.

作為眾泰2008的升級改款，5008在動力系統上沿用了三菱的4G系列發動機，分別有1.3和1.5升兩個排量選擇，搭配5速手動變速箱。雖然在技術方面亮點不多，但多年市場檢驗，技術成熟，成本低廉，維修保養也比較方便，再加上一直還算不錯的油耗表現。對於買車只為城市代步用的消費者，它的經濟性還是頗有吸引力的。

內飾細節上也較眾泰2008有了不少變化，更重要的是材質有了明顯提升，做工也從原來的比較粗糙提升到「還算不錯」的水平——不再給人以「山寨車」的感覺。內飾的檔次感提升了不少

眾泰5008的軸距只有2420mm的軸距，僅達到了小型車的級別。但在車內空間表現上還算不錯：車內前排頭部空間還好，腿部空間對於身高一米八的編輯來說稍顯局促；不過由織物包裹的座椅舒適性還不錯，能給予腿部、腰部足夠的支撐。車內頭部空間充裕，但腿部空間表現就比較局促了.而後排座椅的頭部空間與腿部空間表現相較前排稍有提升，但平直的靠背使得乘客長時間乘坐很容易產生疲勞。而且受限於車身寬度的「先天資質」，後排坐兩名乘客還好，容納三名成年乘客就稍嫌擁擠了。後備廂空間充裕，加上可以按比例放倒的後排座椅，應用很靈活

尾門並非常見的向上開啟式，而是側開式。這對於身材嬌小的朋友使用時會比較輕松，但對於停車時的後方空間會有一定要求。後背箱空間倒是非常充裕，加上可以按比例放倒的後排座椅，日常家庭使用綽綽有餘，甚至開它出去郊遊，也可將大件旅行用具放心交給它。
最主要的是它難尋對手超低的價格，雖然隨著瑞麒X1、哈弗M1的上市，這種獨特性有所減弱，但對於那些預算不高，只是需要一款能夠在城市中代步用SUV的消費者，它無疑仍是一個非常經濟的選擇，各種讓轎車望而卻步的小坑窪、限速帶，它都可以如履平地的通過。

B. 眾泰5008維修問答 眾泰5008怎麼樣

本人11年買的5008，小毛病有，但個人認為比其他車少的多。5008和T200是一個車型，就是外觀稍有改動，一個通病就是冬天時丟防凍液，丟的不多，一年也用不了一桶。但第三年我的車基本不丟了。可能是熱脹冷縮，冬天的氣溫低所以軟管連接處有點兒漏。五個執行器，就是遙控鎖執行器，都換過了，時不時的會有落鎖的聲音，也算個毛病。其他的基本沒什麼了，機油不丟，就是我買的是無級變速的，四檔挺老的了，起速一檔換二檔行程時間較長，二檔後速度就上來了。油耗也一般，平均10個油左右。空間上較小，尤其是後備箱，平時購物到是足夠，如長途放兩個箱子基本什麼都放不下了。還好後排座椅完全可以放倒，空間立馬成3倍增長。車有點窄，剛開始開有些不習慣，打舵時胳膊肘會碰到左側車窗，但習慣就好了。但車窄好處是，別的車過不去的地方，5008輕鬆通過。越野性能一般般，只不過是底盤高，上個馬路牙子一點兒問題都沒有，減震偏硬，舒適性不太理想。但鄉村的土路過個坑包倒是很舒服的。高速發送機噪音較大，而且因為車比較窄，車身高，超過110公里每小時，如果有風，車身晃動明顯。其實本人對自己的小車滿是喜愛的，就是個代步工具，不要奢望較高。而且關鍵的是價錢很便宜的小車。保養費用很是低廉，平常的換機油三濾，才128塊錢，我吃了一驚（各個地方消費不一，所以我說的是我所在的城市）總體來說，本人喜歡自己的小車。

C. 眾泰5008的優劣對比

內飾簡潔溫馨
眾泰5008採用淺色系內飾格調，從空間上給人的感覺比較寬敞，由於車身較高，所以頂部空間非常充足。雖然這款車的軸距只有2420mm，但不管是前排座位還是後排座位，1個身高1米8左右的男性坐在上面仍還能感覺比較舒適。 該車的內飾細節考慮得比較周到，旋擰車鑰匙將車發動，自發光式儀表盤非常耀眼，紅色的指針在藍色數字與白色刻度的映襯下，車輛的行駛信息能夠讓駕駛者一目瞭然，尤其是在夜晚，儀表盤的燈光搭配簡直與豪華車不相上下。眾泰5008的中控台設計比較簡潔，但功能一點也不缺，空調控制系統在中控台最上方，兩個大大的旋鈕分別是風量控制和溫度控制，並且無級旋鈕非常方便駕駛員對其操作。眾泰5008的方向盤採用三幅式設計，在三點和九點的位置有拇指握槽，駕駛者在握住這個方向盤時感覺上非常舒適，方向盤的尺寸不大，打方向時也非常順手。在方向盤後方，電動後視鏡調節按鈕、前後霧燈開關，前後擋風玻璃加熱開關一應俱全。在駕駛員一側的車窗上放，眾泰5008還專門設置了眼鏡盒，另外，駕駛室照明燈則採用了5隻LED發光燈，光線非常充足。
做工有待提高
與傳統汽車不同的是，眾泰5008將兩個後窗玻璃的升降按鈕安置在了媒體播放器下方，這點設計與大眾的桑塔納2000和桑塔納3000有些類似，但前窗玻璃的升降按鈕還是設計在駕駛員一側車門的門把手處。說起前窗的玻璃升降按鈕，個人覺得眾泰5008的此處設計略顯不足，垂直放置的兩個按鈕位置有些靠後，駕駛員在按動按鈕時不得不將胳膊向後移，但同時胳膊肘又能被自身座椅靠背抵住，感覺有些不適。
盡管眾泰5008在內飾設計上明顯比2008有了很多改進，但仍舊有一些地方有待提高。比如座椅座墊和靠背較薄；空調的溫度和風量控制旋鈕阻尼不同，甚至阻尼過小，給人有鬆散的感覺；雨刮器盡管採用無骨式，但感覺雨刮和擋風玻璃的匹配不夠緊密，另外，在向內扳動雨刮器對前擋風玻 璃進行噴水清潔時，雨刮器並不是自動刮動，而是需要手動再調節雨刮操控桿。副駕駛員前方的手套箱尺寸太小，僅能放進一些小件物品。
轎車的駕駛感受
盡管我們試駕的這款眾泰5008發動機排量只有1.5L，但這台三菱4G15發動機的最大功率也能達到78千瓦，配合1130公斤的車重，這台發動機的動力表現還算不錯。變速器採用5前進擋手動變速，擋位比較清晰，但進擋時感覺排檔桿有些松，回饋力度不夠。
想輕松駕駛這台車非常容易，高低適中的離合器很容易讓駕駛員熟練操作，即使是在行進中的換擋操作也很容易夠做到不知不覺。起步後在低檔位的加速比較有力，但到了高檔位後，由於車身較高，並不能在極速上追求過多，我們在高速公路上以140Km/h的速度行進，車身的穩定性還不錯，方向盤也還算比較穩重，日常出行應對自如。
越野車的通過性
眾泰5008的前懸掛採用最為流行的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式非獨立懸掛，並且是後輪驅動車，總體來說操控性還是不錯的，但較高的車身和偏軟的避震器調教可能會讓剛接觸這款車的駕駛者有些不適應，在轉彎時，車身會有較明顯的側傾，這種側傾也導致我們在對其進行18米蛇形繞樁測試時不敢以過快的速度通過，最快速度沒能超過50km/h。
較高的車身與底盤雖然在轉彎性能上略遜一籌，但在越野能力上的表現絕對不是一般轎車所能比擬的，我們特地選擇了一片路況較差的工地進行體驗，一般的溝溝坎坎對於爬坡度30%，離地間隙190毫米的眾泰5008來說不在話下，即使是台階等障礙也不能阻擋5008通過，70扁平比的輪胎在通過障礙時游刃有餘，完全不用考慮會蹭到底盤等問題，較軟的避震器也能令5008在顛簸路面行駛時，乘客仍然感覺比較舒適。
車的試駕
我們試駕的這款眾泰5008的剎車採用前盤後鼓式，並且配有ABS剎車輔助系統，在我們對其測試100-0剎車中，起初的剎車表現還能令人滿意，ABS介入非常及時，但經過幾次測試之後，發現有些熱衰退現象，剎車距離要比起初幾次略長，不過總體感覺還是不錯的，即使出現緊急剎車情況，我們可以利用ABS的作用，在緊急剎車中盡力躲避障礙物，眾泰5008能夠給駕駛者這樣的信心

D. 眾泰5008車質量到底怎麼樣

眾泰5008車口碑和質量表現一般，耐不耐還還要看個人的駕駛相關和車輛的保養：

1、眾泰5008的三圍（長\/寬\/高）為3970mm\/1570mm\/1733mm，擁有1.3L、1.5L兩個排量共四款車型，眾泰5008採用淺色系內飾格調，從空間上給人的感覺比較寬敞；

2、根據眾泰的規劃，未來該品牌旗下的SUV車型都會以字母「T」開頭作為產品命名，後綴則為數字，那麼T200則是新命名規則下最先推向市場的量產車。其實，大家完全可以把T200看做是現款5008的升級改款車型，其外形設計相較現款5008有所不同，包括新的中網格柵、前杠等細節設計，側面的拉花中還帶有T200的車型命名；

3、尺寸上，眾泰T200長\/寬\/高分別為4005\/1570\/1704mm，軸距與現款5008相同達到2420mm。另外在動力方面，眾泰T200仍會搭載1.3L和1.5L兩款發動機供消費者選擇，傳動部分匹配5速手動或CVT無級變速箱。

E. 眾泰5008和2008及T200有何區別。

眾泰5008和2008及T200的區別為：外形尺寸不同、發動機不同、最大扭矩不同

一、外形尺寸不同

1、眾泰5008：長×寬×高(mm)3970×1570×1730。

2、眾泰2008：長×寬×高(mm)3900×1555×1670。

3、眾泰T200：長×寬×高(mm)4005×1570×1704。

二、發動機不同

1、眾泰5008：68.5kW(1.3L自然吸氣)發動機。

三、最大扭矩不同

1、眾泰5008：最大扭矩(Nm/rpm)113/4500。

2、眾泰2008：最大扭矩(Nm/rpm)134/4500。

3、眾泰T200：最大扭矩(Nm/rpm)124/4500。

F. 眾泰5008能跑山路嗎

據我所知眾泰5008如果換上一副越野用的輪胎，走這種路倒也沒什麽問題，關鍵是1.3L的發動機動力確實是顯得弱了一點，我建議你最好還是考慮1.5L車型，這款車型使用的是三菱的4G15發動機，動力為78KW，油耗只比1.3L車型高1-2L左右，車價也只比1.3L車型高個1000-2000元左右，性價比較高

G. 豐田的特銳和眾泰5008區別。

1、車型尺寸不同

特銳：長3845mm、寬1555mm、高1695mm。

眾泰5008：長3970mm、寬1570mm、高1733mm。

2、油耗不同

特銳：2驅5檔手動的油耗為7.2L/100km，2驅4擋自動油耗為7.6L/100km。

眾泰5008：油耗7.2L/100km-7.6L/100km。

3、懸掛、驅動方式不同

特銳：懸掛方式(前/後)麥弗遜式獨立懸架/五連桿軸式懸架，驅動方式四輪驅動。

眾泰5008：前懸掛採用最為流行的麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式非獨立懸掛，並且是後輪驅動車。

4、動力不同

特銳：搭載K3-VE發動機；採用4缸16氣門雙頂置凸輪軸，VVT-i*4智能正時可變氣門控制系統的1.3L發動機；最大功率63kw/6000rpm,最大扭矩120Nm/rpm；搭配四速電控式自動變速箱。

眾泰5008：1.5L三菱4G15發動機的最大功率為78千瓦，變速器採用5前進擋手動變速，擋位比較清晰。

H. 眾泰5008能跑多快

可以跑呀，怎麼不可以啊：1、眾泰5008車型不僅外觀造型時尚可人，其操控感受也讓駕駛者感覺非常順手；2、作為國內汽車行業內裝配面非常廣泛的日本三菱「4GXX」系列經濟型發動機之一，眾泰5008選用的是整體性能和經濟性指標經過全新調校了的4G13和4G15兩款發動機系統，其最大輸出功率分別是68.5KW和78KW；3、（升功率分別達到52.69KW和52KW）在實際駕駛過程中，眾泰50081.5L發動機更加註重低轉速扭矩的輸出。在發動機1000rpm至2500rpm工作范圍內，輸出功率上升比較迅猛，發動機噪音也屬於「中等寧靜」的范圍內；4、隨著發動機轉速逐漸上升至2500rpm至4000rpm之間，4G15發動機不斷接近峰值功率輸出，令駕駛者對於加速的快感體驗更加直接。此時的發動機聲音也有所提高，但是依然在駕駛者可接受的范圍之內。

I. 眾泰5008性能怎麼樣

你好，眾泰5008車型性能不錯！
靚麗的外形和寬大的空間、兼具SUV風格的運動性，使眾泰5008能夠游刃有餘的穿梭在都市與山野之間，加上6萬左右的經濟價格，眾泰5008頗受年輕新貴和家庭休閑用車的青睞，眾泰5008車型的整車尺寸為：3970*1570*1733 mm，軸距達到2420 mm。憑借著190 mm的離地間隙，在目前國內熱銷的自主、合資品牌Ao級家轎車型隊列中，眾泰5008幾無競爭對手，硬是在5-6萬元價格區間內開辟出了「動感SUV」風格的家轎市場。搭載了穩定成熟、動力強勁的三菱發動機，1.3L、1.5L兩個排量共四款車型，採用的仍是後輪驅動。4G13直列四缸發動機、5速手動變速器、液壓助力轉向、前盤後鼓制動系統，但是發動機由62.5千瓦換成了68.5千瓦，發動機功率的提高使其動力性能有了更大的提升，這從根本上車友帶來了更大的實惠。眾泰5008車型出門就不怕什麼任何溝溝坎坎；配合前獨立式麥弗遜式懸架和後5連桿懸掛系統，獨特後輪驅動賦予了眾泰5008運動的天賦，爬坡載重輕松自如，也可以讓車輛變得更加舒適和穩定，這也成為眾泰5008傲視其他車型的有力武器，即使在惡劣路況條件下，眾泰5008也能迅速「突圍」，隨心享受都市精彩和郊外風景的雙重樂趣。
眾泰5008車售後網路較少。