國五皮卡dmax

① 五十鈴皮卡DMAX是全時四驅還是適時四驅

分時四驅，中央差速器結構為開放式差速器，帶有扭矩放大！但是只要記住這車能越野的就可以！！

② 五十鈴皮卡DMAX用的是哪款發動機

新車搭載全新DMAX搭載型號RZ4E的1.9T柴油發動機。匹配愛信6AT變速箱，最大功率122kW，滿足國六排放標准。

DMAX

對於一款皮卡而言，如果按照產品力屬性的重要度排序，那麼裝載能力、通過性和動力性能一定位列前三。強大的後箱裝載能力。

能確保家用自駕路上攜帶更多物件，而優秀的通過性是一家人去詩和遠方最有力的保障。但無論哪種使用場景，相比乘用車，皮卡都對三大件和越野實力提出了更高的要求。

全新DMAX搭載了一台原裝日本ISUZU勁藍動力Ⅱ1.9T柴油發動機，它的最大功率為120千瓦，峰值扭矩達到360牛米，單就參數而言甚至比五十鈴鈴拓那台2.5T柴油發動機（110千瓦）還強。

擁有更強的後段加速性能和爆發力，特別是在長途自駕以及越野中，優勢明顯，完全能給到年輕人想要的加速性能。最關鍵的是這台1.9T柴油發動機還擁有九項黑科技。

③ 五十鈴皮卡dmax刷動力優缺點

優點:D-MAX的動力，低轉速下爆發的強扭矩已經很好的證明這車心臟及基因的出眾，另外空間大應該也是最明顯的感受，造型威猛，外觀拉風及車內靜音做得好、節能這都是他的得分項
缺點:D-MAX讓人比較明顯的是減震偏硬朗，在野外可能可以忽略，在泥濘山路誰的減震都是差不多了，不管你賓士也好qq也好，都是顛簸，但是在城市道路可能就會明顯覺得減震的偏硬。
皮卡在國內是一種比較常見的車型，皮卡車可以拉人，可以拉貨，也可以越野。這種多功能汽車受到了國內很多消費者的喜愛。
五十鈴旗下有一款皮卡車D-MAX在國內的銷量和口碑是比較好的，這款車在上市後受到了不少消費者的喜愛。
在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別達到了5265毫米，1870毫米，1850毫米，這款車的軸距達到了3125毫米。
在動力方面，這款車搭載了一台1.9升渦輪增壓柴油發動機。

④ 江西五十鈴dmax皮卡是純進口的嗎

江西五十鈴dmax皮卡是純進口的嗎江西五十鈴dmax皮卡是純進口的嗎 江西五十鈴皮卡dmax：1、全新D-MAX迅猛外觀設計，兼具細膩與強悍，完美詮釋力量與美感，讓高端風范，成為習慣，純正血統的五十鈴4JJ13.0T發動機，採用高壓共軌技術，讓動力更加澎湃，能耗再次降低；全新VGS可變截面渦輪增壓技術，日本愛信6速手自一體變速箱，搭配伊頓差速鎖，強悍性能讓你的腳步與世界同步；2、超大後排舒適空間，自動恆溫空調，全系標配真皮多功能方向盤，D-MAX內飾全面煥新，讓鐵血硬漢也有紳士一面，讓征服山嶽更享舒適從容；人體力學設計，良好支撐包裹，電動6向座椅調節，坐享隨心所欲，貼心座椅加熱功能，享受科技關懷；3、上坡輔助 陡坡降，DRM系統，Carlife＆Carplay車機互聯系統，一鍵啟動 無鑰匙進入，定速巡航，全新D-MAX為您帶來多項智能科技，讓駕駛更優雅從容。 @2019

⑤ 五十鈴dmax皮卡顯示鑰匙什麼原因

在汽車儀表上顯示一把鑰匙時，可能是汽車防盜系統被觸發了。
當汽車防盜系統被觸發時，會在儀表盤上顯示一個鑰匙標識。現在的汽車鑰匙已經不是單純的機械式鑰匙，是集成電路、網路、機械幾方面的鑰匙系統。當鑰匙發出的信號與汽車的密碼不符合時，汽車系統就會識別為不合法進入，防盜系統就會自動鎖住發動機，令其無法發動車輛。

⑥ 皮卡dmax跟鈴拓有什麼區別

鈴拓和dmax的區別如下：1、排量不同：鈴拓發動機排量是2.5t；dmax發動機排量是2.5l。2、空調不同：鈴拓和dmax配備空調不同鈴拓配備電動空調；dmax配備手動空調。關於鈴拓和dmax的相同點如下：1、尺寸相同：鈴拓和dma車身長寬高分別均是：5295mm、1860mm、1775mm軸距均為3095mm最大載重量均為485kg。2、驅動方式相同：二者驅動方式均為前置後驅前懸架類型均是雙叉臂式獨立懸架後懸架類型均是鋼板彈簧非獨立懸架。

⑦ 五十了dmax有多結實

題主是否想詢問「五十鈴dmax有多結實」？五十鈴dmax一直被認為是市場上最堅固耐用的皮卡車之一。五十鈴dmax車身夠大，底盤夠高，異常粗壯，皮實耐造，彷彿一台不會壞的機器。

⑧ 五十鈴dmax一排半哪裡可以買

洛陽福鈴五十鈴店了解到，江西五十鈴D-MAX最高現金優惠達0點5萬元，最低車價跌至13點48萬元。感興趣的朋友不妨點擊報價表格中的獲取底價，有機會享受更大優惠，在國內，江西五十鈴旗下的D，MAX參數詢價皮卡非常受用戶歡迎，國五版的D，MAX採用3點0T大排量動力，最大 扭矩可達430牛米，該車一度是越野皮卡圈內的王者在短暫的時間內，江西五十鈴D，MAX國六3點0T車型不會引入中國。

五十鈴dmax的特點

自國六排放標准在國內眾多地區逐步實施以來，有資格購買3點0TD，MAX的用戶越來越少不過，前幾日，有好的消息，稱目前尚未實施國六排放標準的地區可以持續售賣國五車型至2021年，即，國五版3點0T江西五十鈴D，MAX可以在貴陽皓翔，安順北翺，畢節鴻貴，黔東南皓鈴，六盤水興鈴，黔南利源，黔西南翼豐購買。

該車採用五十鈴4JJ1，3點0T柴油發動機版本，最大馬力176PS，峰值扭矩430N點m，並配備6速手自一體變速箱，這款搭載4JJ1發動機的柴油機是目前國產皮卡中的扭矩王者，未來面臨國六升級，這款極其優秀的發動機有可能會消失，那麼對於那些中意大扭矩，同時所在地有沒有那麼快實行國六標準的消費者來說，這款車仍然是最優的選擇。

⑨ 日產納瓦拉和五十鈴D-MAX哪輛皮卡更值得入手

納瓦拉、Dmax，這兩台日系皮卡車尺寸、配置、四驅系統基本相同，主要差別在於動力。如果僅用來代步不越野、不拉貨、不追求駕駛樂趣，納瓦拉可以選擇，不過這種需求為什麼不買台轎車呢？

皮卡車的用途在國內有兩種：拉貨、越野，拉貨的用途建議選擇10級的工具型皮卡，純玩越野可以選擇中高端車型，納瓦拉屬於不上不下的類型沒有任何亮點，是一台不合格的皮卡車。

日產納瓦拉，指導價13.98-18.78萬，車身尺寸5263*1850*1790、軸距3150mm，貨箱尺寸1510*1562*475。整車尺寸不算大，貨箱尺寸也不算大，實用性是比較一般的。

動力搭載2.5L-QR25發動機，最大功率122kw、峰值扭力236牛米，匹配5擋手動、7擋自動變速箱。這台機器用在奇駿科雷傲這些車上勉強是有些性能的，但用在一台不大不小的皮卡車上除了弱並沒有其他特點。

公路性能比較一般，載貨這台機器的扭力也不會有什麼突出的表現，跑不快拉不多越野乏力的皮卡車，選擇它的理由是什麼呢？所以納瓦拉的銷量在車型很少的皮卡車里也排在十名以外，是第一名的零頭是DMAX的1/3。

五十鈴Dmax，指導價14.48-21.98萬，車身尺寸5295*1860*1775、軸距3095mm，貨箱尺寸1480*1530*480，同樣是小尺寸實用價值不高的皮卡車，但是這台車動力充沛有駕駛樂趣。

動力搭載3.0T柴油渦輪增壓發動機，最大功率130kw、峰值扭力430牛米，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱。配合同樣的分時四驅，中高配後橋伊頓差速鎖，稍加改造這台車是可以極限越野的。

選擇中端皮卡車更多是兼顧玩車或者自駕游，有這種用途的話四驅是一方面，充沛的動力也是最要的選車因素，兩車對比建議Dmax。

本人對柴油車汽油車沒有特殊喜好，五十鈴皮卡是柴油機動力強大 配置高，高配 esp這些主動安全配置都有，後橋有鎖，越野通過力完勝納瓦拉，雜訊比汽油車大，接受不了噪音的慎選，唯一的缺點把就是沒納瓦拉帥氣！納瓦拉汽油機隔音好，更適合家用，雖說也是四驅，但是後橋沒鎖，因為沒有esp所以前輪沒有電子限滑，一個交叉軸就會難以動彈，動力照柴油機差很多，但是也夠用了，2.5的發動機絕對是沒任何問題的！顏值這方面個人認為20萬級皮卡排第一，稍微改裝一下簡直帥掉渣，言歸正傳，如果你是商用兼顧家用還想去浪買DMAX沒錯，如果只是家用偶爾拉拉小貨買個納瓦拉把省心！

應該選擇五十鈴，因為五十鈴在中國市場耕耘多年，積累下了良好的口碑和比較完善的售後服務網， 隨著中國經濟蓬勃增長，私家車飽有量不斷攀升，道路和車位資源緊張。對一些家庭與小微企業的創業者而言，商用車和乘用車的界限早已日趨模糊。一部車便可應對多種需求，將會成為未來 汽車 消費的主流理念。皮卡本應是最適合的車型，卻因為受困於技術、設計理念以及文化差異和政策不能得以長足發展。

目前國內的大部分自主皮卡的底盤都是來源於當年的第四代ISUZU Faster系列皮卡或者老款的豐田Hillux皮卡平台，因此在技術層面上來說這款車的先進程度毋庸置疑。

五十鈴D-MAX不僅擁有更顯大氣莊重的外形，同時在內裝方面也更偏向轎車化設計，看起來更有檔次。另外，在配置上，多媒體系統、多功能方向盤、定速巡航，同時海外版的還標配ESC電子穩定系統，如果說和日產納瓦拉比是有一定優勢的。

(買車用車，了解 汽車 行業內幕，平行進口車報價，請關注「車兔寶」，私信必回，24小時做你的私人 汽車 分析師---車兔寶，天津最靠譜的「途樂」專賣大本家)

新一代日產納瓦拉作為領先同級別皮卡市場的代表車型，其關注點較多被放在該車的配置上，而全新納瓦拉的高配版為關注度較高的汽油版2.5L排量的7AT四驅豪華版車型，而市場上的競爭對手五十鈴D-MAX 4WD AT超豪華版則是一款柴油版車型。

外觀方面，新一代日產納瓦拉相比五十鈴D-MAX除了具備一般皮卡所特有的皮實、厚重和野性之外，在外形設計上增加不少「家用車」的質感元素使得全車設計肌肉線條明顯，頗具「硬漢」風格。發動機前蓋經過特殊手法，在兩側形成兩道重重的肌肉感輪廓，與日產家族式的「V-motion」設計元素完整過渡到一起，設計層次分明，這是日產納瓦拉在外形方面相比五十鈴D-MAX更加厚重的視覺感。尾部方面，納瓦拉後廂蓋同樣採用家族式的設計元素來增加外觀上的設計層次感，源自鹵素光源的尾燈設計採用縱向方式布排於尾部的兩側。排氣尾管則採用了隱藏的設計方式。而D-MAX的尾部在配備了國標的反光帶後，稍顯平庸。

內飾方面，日產納瓦拉採用偏向硬朗的內飾造型但不失實用的功能化設計。方向盤採用簡約的三幅式設計，內飾和中控方面相比五十鈴D-MAX沒有繁瑣的多功能鍵設計，整個操控按鍵全部集成在中控台部位。

中控台採用對稱的造型風格。採用烤漆板和銀色飾板來實現整個中控台區域的功能劃分。整個內飾設計突出實用性突出，簡約的設計風格為日產納瓦拉贏得不少優於同級別車型的內飾空間但同樣有著不錯的家用轎車的操控體驗。

座椅採用日產獨有的宇航級「零重力」 健康 座椅，駕駛席更是具有8方向電動調整按鈕，即使是在長途跋涉中仍然能體驗到不俗的駕乘舒適感。進入駕駛室內，將座椅調整至各個最極限位置，在頭部、膝部等地方仍然後一拳左右的富裕空間。後排乘客的頭部、腿部空間更是寬裕，後排地板中間的隆起處也做了漸變的過渡處理，可以將腳全部放在上面而不影響腿部空間。

動力性方面，日產納瓦拉搭載一台2.5L自然吸氣式QR25汽油發動機，採用雙C-VCT連續可變氣門正時智能控制系統，QR25發動機作為日產旗下的一款經典機型通用於旗下東風日產、樓蘭、奇駿、天籟等車型，均有不俗的表現。最大功率135千瓦，峰值扭矩251Nm。在動力性能方面可直接匹敵D-MAX 4WD的2.5T渦輪增壓柴油版車型的100千瓦額定輸出功率，D-MAX 4WD的2.5T柴油機仍然有著320Nm的不俗表現。

此外，日產納瓦拉在整個NVH(雜訊、振動、聲振粗糙度)處理方面歷來就是皮卡車系的一大典範，同時畢竟「圖書館級的靜謐空間」也是日產為這款納瓦拉設定的NVH靜音處理目標。基於此目標，日產在前發動機隔音、整車流線、底盤濾震等方面均作了特殊處理。

綜上所述，題主還是要選擇適合自己的車型。

本人使用五十鈴母夜叉2.5T兩年，手掛四驅款，雖然沒後橋鎖，但不玩極限越野是綽綽有餘，一般山地通過很順利，遇到大坑窪僅使用高速四驅檔配合手掛低速檔就能通過，當然這也要看駕駛員水平，該車油耗不高，百公里綜合油耗七升多（我自己開是），說到噪音，我理解的可能和好些朋友不同，該車發動機運轉聲具有五十鈴特有的柴油聲噠噠噠……輕快圓潤，熱車後上路發動機聲音下降，總之不會給人厭煩感，反而聽著好有力量，踏實。加減檔變速箱無頓挫感，平穩順滑，大腳油加速真快，同時發動機運轉聲渾厚有勁，並沒有刺耳雜音，快收油門竟然也沒有頓挫感，很難得！！！總之誰用誰知道，補刀下，母夜叉的底盤真硬朗，強悍！！！最爽的就是高速直線保持在90/95邁，特享受的感覺，減震很好，路感清晰，時間有限就寫到這。謝謝

個人很建議五十鈴，有車的人都知道，車輛最大的開支除了車輛本身，還有就是油價，汽油高昂的油價，加起油來那真是心疼。而皮卡的潛在客戶，都是油耗大戶，在有錢的人面對汽油，有會心疼啊。柴油就不一樣，本身油耗低，油價便宜，動力還比汽油強，3.0的油耗每公里5毛錢左右，敢問哪個汽油車敢比，部分地區還有柴油補助，油價更便宜。

五十鈴是柴油發動機，動力強，油耗低，載貨能力好，可以不計油耗的造。就是噪音抖動要大點。日產汽油發動機，噪音抖動小，動力弱，滿載或超載會油耗飆升，但兩款車的配置方面都不錯，基本代表了目前國內生產皮卡的最高水準，各有優缺點，但我選五十鈴。

個人建議D-max.

D-MAX動力更好，五十鈴的柴油機的確是行業內翹楚！

李Sir發動機問答：工程師專業解答關於發動機的各種問題。本號內有更多關於柴油機的講解文章和視頻，歡迎大家查看討論、留言及提問。撰文不易，如需轉載，請務必掛本文鏈接，抄襲必究~

五十鈴D-max更值得入手

日產納瓦拉和五十鈴D-MAX，是國內比較知名的兩款日系皮卡，它們之間的最大差異，在於發動機。

五十鈴D-MAX採用了1.9L的柴油機RZ4E，最大功率120kW，最大扭矩380Nm。相對於其它國產皮卡，1.9L的RZ4E雖然在排量上不佔優勢，但動力性指標卻絲毫不弱。

日產納瓦拉採用了2.5L的汽油機QR25，最大功率140kW，但最大扭矩卻只有235Nm。對於一款15萬以上的高端皮卡車，這樣的動力水平顯然無法讓人滿意，與RZ4E相比更是相形見絀。

日產也有柴油機被引進並國產化，那就是M9T。這款發動機在國外版本的納瓦拉上是有配套的，但在國內版上卻沒有使用，而是配套在了東風品牌的銳騏6皮卡上。

後面重點介紹下RZ4E和M9T兩款柴油機。

RZ4E是日本五十鈴歷經四年開發的全新柴油機，於2017年批產，並逐步替代了2.5升的4JK1。同年11月，首台國產RZ4E在江西五十鈴發動機公司下線，基本與日本同步。

這款發動機有如下特點：

——鋁合金缸蓋和飛輪殼

——雙頂置凸輪軸

——石墨塗層活塞

——類金剛石塗層 (DLC) 活塞環

——漲斷連桿

——液壓挺柱

——博世2000bar燃油系統

——VGS增壓器

——正時鏈條

——發電機OAD單向皮帶輪

——環保濾清器

——緊耦合後處理

——LNT後處理

產品的主要參數如下：

日產M9T柴油機的排量是2.3L，在以2.0排量為主的國內皮卡市場中，這個排量打出了差異化。對於喜好大排量的客戶來講，無疑是一個更好的選擇。

該發動機的特點如下：

——鑄鐵機體

——雙頂置凸輪軸

——液壓挺柱+滾輪搖臂

——缸蓋罩集成油氣分離器

——預熱塞

——整體鋁合金缸蓋

——活塞低摩擦塗層

——正時鏈傳動系統

——2000bar的燃油系統

——可變排量機油泵

——可變截面增壓器

——緊耦合後處理

產品的主要參數如下：

李解柴油機：車用1.9L發動機江西五十鈴RZ4E，配套D-max和牧游俠

李解柴油機：車用2.3L發動機M9T，配套日產銳騏6東風凱普特

倆車都可以 不同的是動力 dmax是柴油車 納瓦拉是汽油車 柴油發動機優勢不用說了扭矩大 在野外越野 車輛的載貨能力以及油耗上更有優勢 不過柴油車加速性不如汽油車（dmax的加速能力如何我就不知道了）而且在一些市區的有些地方有限制 不讓走

納瓦拉的汽油機加速性和靜謐性更好 但扭矩肯定比不過柴油發動機 比柴油機要費油 不過日產敢讓納瓦拉用汽油機 說明納瓦拉的汽油發動機在越野和載貨情況下的扭矩也肯定夠用 關鍵是納瓦拉可以 在市內行駛時沒有dmax的那些因柴油機的禁令而不讓走的限制

不過呢它倆究竟買誰大家就因人而已了