為什麼開越野的普拉多黑金剛多

Ⅰ 大家覺得在城市有必要購買豐田普拉多這種越野的SUV嗎

普拉多雖然是硬派越野車，但是很多人買來並不是為了玩越野。如果你仔細看看身邊開普拉多的朋友，有幾個是玩越野的？你會發現1/10都不到！甚至走過爛路的普拉多都很少！

城市裡用什麼車，完全是取決於自身喜好、經濟實力於心態。

什麼是最適合城市裡開的車呢？恐怕就是飛度、高爾夫、QQ等小型車。身材小巧、停車方便、穿行方便，而且使用成本低。稅、費、油耗都比較低，這種小型車最適合市區內開。但是呢？這種車型用起來真的舒適嗎？恐怕只有用戶最有發言權，理論上馬路上會被這類車型占據，但實際呢？馬路上遍地SUV，中級車，小型車反倒是越來越少。這就是實際需求不同的原因，越來越多的人喜歡大空間與舒適性。

而普拉多也是如此，視覺效果上普拉多帶有壓力感，高高的底盤、寬大的車身，放在哪裡都不輸氣場，氣勢十足。

而且大家都認識普拉多、辨識率非常高，都知道是越野車，也都知道油耗高、使用成本高。因此開普拉多也是一種身份象徵，起碼能養得起普拉多的人，經濟條件自然不會太差。因此普拉多從某種角度來講能滿足一部分人的虛榮心。有些人對越野根本不感興趣，只要能滿足自己的慾望就可以。只要大家都說某車好那麼就可以買了！就像路虎進入中國市場加價賣一樣，越貴越買，一度成為身份的象徵。普拉多雖然沒有上升到路虎的高度 英國純正血統的越野車，但是在一些小城市普拉多在大家心中地位還是很高的。

而普拉多除了油耗高、動力弱(2700)、價格高之外，其優點也是很多的 。

越野能力幾不用提了，分時四驅系統、帶分動箱、帶扭矩放大，素車無需改裝就具備一定的越野能力。而且整車穩定性超高、耐久性強、小毛病少(電子元件少)、保養容易、是一輛值得信賴的工具車。如果不去高強度越野，則故障率非常低。那些海外版的普拉多進入中國後幾乎都沒有質保，但是你很難聽到普拉多買回去出大故障的。因此普拉多還具備超強的保值率。前幾年(2015-2016)年天津港普拉多丐版提車33.5w左右，開了幾年後賣掉反而賺幾萬。這就是普拉多。
可以看到2005年款，車齡十四年的普拉多二手車價格還保持在15w左右。而2015年的普拉多開了四年後居然能賣到42w ，而2015款的2700也能賣到35w ，這就是普拉多變態的保值率。而當年花70w 買的奧迪Q7，二手車折價一半還要多。
這就
可以看到普拉多的保值能力，二手車保值率最高的車型，保值率變態。買回來開著玩，玩夠了賣掉時損失很小，硬通貨！

而除了越野能力強、保值率高等優點之外，普拉多採用的非承載車身，其安全系數也更高！在交通事故中車身高、帶有大梁的越野車往往生存率更高，安全有一定保障。普拉多就是一台多功能越野車，全能手，市區內行駛馬路牙子隨便上、爛路隨便走，即使發生內澇，大多數SUV趴窩時普拉多不會趴窩。

市區內開普拉多沒什麼不好的，只要你腰包足夠鼓！

這玩意吧就是個人所好，我16款普拉多3.5TXLIN我也不越野，也不去爬山，也不去趟河，就是開車上下班接孩子，偶爾自駕游，回東北老家，挺好的啊，沒感覺有啥不好，超車並道，停車下地庫也沒感覺不方便，市裡天天堵車，平均油耗15.4平均時速26公里，也沒感覺費油，所以喜歡越野車，但是並不一定有越野車就去越野，有人說我買普拉多就是浪費，60多萬不如買BBA開著還有面子，說我是把烈馬養成了綿羊，我也知道我買普拉多就是浪費，也用不到正地方，但是就是喜歡，即使不開放在那看著也心裡舒坦。所以說車只是一個代步工具，還是憑自己的喜歡和愛好來買車，不要聽別人怎麼說，每個人的想法不一樣，每個人的思維不一樣，所以每個人的選擇也是不一樣。

作為一款非承載式車身的SUV，普拉多最擅長的是長途穿越以及非鋪裝路面上的通過性能，而越野性能和公路性能在宏觀上是一對此消彼長的矛盾體，側重越野性能勢必犧牲鋪裝路面的駕駛感受，比如較厚的輪胎、較高的重心、較長的懸掛行程導致的操穩性差（方向盤響應遲緩、側翻極限低）油耗高、加速慢、噪音大，為了優先保證荒郊野嶺的可靠性勢必要砍掉一些有助於駕乘舒適性但很嬌貴的功能。同時，越野車在城市駕駛時靈活性較差，上下車對於腿腳不便的乘客不友好，車內空間不如同尺寸城市SUV。因此，從理性層面來看，如果你沒有長途穿越、走爛路險路的需求，只是在平坦的鋪裝路面代步，那買個普拉多如同用勺子吃面條，對的東西用在錯的地方，確實沒必要。何況普拉多價格不低，如果沒有惡劣非鋪裝路面的用車需求，同樣價位你可以買到配置更高，空間更大、油耗更低、駕乘感受更舒適的高端城市SUV。

然而，人是感性動物。從這個角度說，花自己的錢，買自己喜歡的車無可厚非，千金難買我樂意。畢竟沒人規定買普拉多就必須越野而不能在城市代步通勤。有些人可能不需要越野，但就是喜歡普拉多的樣子和越野車的高姿態，買也就買了嘛。就像北上廣開超跑和高性能車的也沒幾個掄賽道的，不還是在城裡炸街炸隧道么？我小區里就有位大叔買了個陸巡，人家壓根兒不越野，就是覺得這車夠大夠氣派，逼格高。

如果你是一個自駕越野愛好者，我覺得有必要，通過性還有車內空間方面耐造沒得說，但只是平時代步的話完全沒必要，首先說價位，3.5的全部下來要50出頭，，平行進口2700丐版的話，全下來45以上，花這個價錢，油耗高，動力肉，塑料大法的內飾，買個豪華品牌他不香嗎？

一點都沒必要，普拉多的優勢是越野，在城市用相當於大材小用，發揮不出優勢。

豐田普拉多是承載式車身結構。如果你在塵世你跑的話，我還是建議你買漢蘭達比較好，它的舒適性會高一點，在城市裡面跑的話，普拉多是陳仔是車身越野能力非常的出色，但是在城市道路裡面的話，舒適性感覺不如漢蘭達。

城市適合一些小型SUV，大型在城路況施展不開，油耗也高。如果喜歡越野，想要放飛自我，可以考慮大型SUV。

如果喜歡可以，有說選漢蘭達的，其實選霸道的幾乎沒人關注過漢蘭達！畢竟預算都到60了，為什麼要買漢蘭達呢？漢蘭達比霸道尺寸大，城市更不方便，我喜歡城市開霸道，坐姿高，視野好，車位緊張的地方好停車，高架橋下，馬路牙子上面，隨意停，這是很多SUV給不了的感受，偶爾出去自駕浪一下還是可以的，畢竟能爬上42度的坡！但開高速長途，真心不是很舒服！座椅比奧迪A6還硬！舒適性一般，喜歡就買吧，畢竟只剩情懷紀念版了，還有幾個月以後只能二手市場淘了！城市代步絕對沒問題！尺寸剛剛好！

喜歡SUV的話，城市代步就漢蘭達吧，空間大 保值也好，沒必要普拉多，不合適

Ⅱ 豐田普拉多真的有這么好嗎為何這款車開起來像開船一樣

豐田普拉多是一款品質非常高，越野性能非常好的車，其動力系統和底盤懸掛技術在同級別車型中做的最好，這是一部好車。這款車搭載著3.0L自然吸氣發動機，所以在動力上非常強勁，而且這款車擁有超大的空間，所以這款車在我們國內的銷量很高，今年就已經突破5萬輛了，汽車好不好，看銷量就可以了。而至於很多人說這款車開起來像開船一樣，原因是因為這款車採用的是四輪獨立懸掛，而懸掛系統中的彈簧相對比其他硬派越野車要輕柔很多，行駛就會很輕盈，所以才會感覺開這款車的時候像開船一樣。

而豐田普拉多作為一個大型的SUV，在國內是比較出名的一款越野車型，很多人就是開這款車去西藏線旅遊的，總體來說這款車無論是拿來越野，或者說家用都是非常不錯的。本身日系車在汽車製造技術方面還是很成熟的，所以不要過分擔心這款車的質量問題。

Ⅲ 爆改豐田普拉多，化身黑金剛，不僅外觀霸氣，越野能力超強

豐田普拉多作為一款中大型SUV，不僅外觀霸氣，越野能力超強，而且性價比同樣超高，因此深受廣大車迷的喜愛。而對於那些酷愛戶外運動，向外生活自由的人群來說，改裝同樣是一件非常重要的事情。來自日本的小伙，為了重返大自然將自己的普拉多進行了爆改，再看到改裝完畢的車型之後，我只想感嘆：Wò...Cào?！

Ⅳ 普拉多汽車好還是牧馬人汽車好為什麼

我的第一輛車就是普拉多，是我爹跑工地後「傳」下來給我的。我將會從兩個方面來說說這兩個車，哪個比較好。

首先是從用車質量上來說，我們民間也有流傳一句話，「開不壞的豐田」。這個毫無疑問是普拉多的質量比較好，而且也比較保值，我那台祖傳的普拉多現在以及50多萬公里了，不能說一點問題都沒有，各種小毛病也是有的，而且後期還有各種各樣的小異響，但是因為普拉多這個車都是用來干臟活累活的，所以也就沒人在意它的小毛病。它並沒有牧馬人這樣嬌氣。在我用車這幾年，這車基本沒有怎麼好好的保養過，基本都是常規保養，機油和三濾，只能說非常的耐操。

其次說的是你用車的目的。普拉多在越野能力方面，說真的，並不是牧馬人的對手，牧馬人不管是極限越野還是攀爬，都非常厲害，而且配上它的四驅系統，可以說很難找到這個價位的對手。但是普拉多的越野性能也不差，而且它還有一個優點就是乘坐感受比牧馬人舒服太多了。牧馬人給人的感覺太顛了，而且平時上班下班在市區里的時候，開起來太不舒服了，這一點普拉多就好多了。

所以關鍵是看你怎麼用車，如果你只是為了玩，而且是各種極限的玩，那麼你可以選擇牧馬人。如果你需要一車多用，那麼普拉多可能是一個不錯的選擇。

在18款牧馬人和普拉多推出後，很多人會糾結這個問題，（在這里我只評價2.0T牧馬人和中東普拉多4000）。但我會毫不猶豫選牧馬人，為什麼？

1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。

2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。

3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。

4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。

5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少

6、外觀、內飾、情懷。牧馬人完勝！

普拉多確實是好車，保值率高，但現在的價格我覺得是貴的離譜，毫無性價比可言，所以讓我選，毫無疑問–牧馬人！

我的第一輛車就是普拉多，是我爹跑工地後「傳」下來給我的。我將會從兩個方面來說說這兩個車，哪個比較好。

首先是從用車質量上來說，我們民間也有流傳一句話，「開不壞的豐田」。這個毫無疑問是普拉多的質量比較好，而且也比較保值，我那台祖傳的普拉多現在以及50多萬公里了，不能說一點問題都沒有，各種小毛病也是有的，而且後期還有各種各樣的小異響，但是因為普拉多這個車都是用來干臟活累活的，所以也就沒人在意它的小毛病。它並沒有牧馬人這樣嬌氣。在我用車這幾年，這車基本沒有怎麼好好的保養過，基本都是常規保養，機油和三濾，只能說非常的耐操。

其次說的是你用車的目的。普拉多在越野能力方面，說真的，並不是牧馬人的對手，牧馬人不管是極限越野還是攀爬，都非常厲害，而且配上它的四驅系統，可以說很難找到這個價位的對手。但是普拉多的越野性能也不差，而且它還有一個優點就是乘坐感受比牧馬人舒服太多了。牧馬人給人的感覺太顛了，而且平時上班下班在市區里的時候，開起來太不舒服了，這一點普拉多就好多了。

所以關鍵是看你怎麼用車，如果你只是為了玩，而且是各種極限的玩，那麼你可以選擇牧馬人。如果你需要一車多用，那麼普拉多可能是一個不錯的選擇。

在18款牧馬人和普拉多推出後，很多人會糾結這個問題，（在這里我只評價2.0T牧馬人和中東普拉多4000）。但我會毫不猶豫選牧馬人，為什麼？

1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。

2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。

3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。

4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。

5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少

6、外觀、內飾、情懷。牧馬人完勝！

普拉多確實是好車，保值率高，但現在的價格我覺得是貴的離譜，毫無性價比可言，所以讓我選，毫無疑問–牧馬人！

首先非常感謝在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下

我的第一輛車就是普拉多，是我爹跑工地後「傳」下來給我的。我將會從兩個方面來說說這兩個車，哪個比較好。

首先是從用車質量上來說，我們民間也有流傳一句話，「開不壞的豐田」。這個毫無疑問是普拉多的質量比較好，而且也比較保值，我那台祖傳的普拉多現在以及50多萬公里了，不能說一點問題都沒有，各種小毛病也是有的，而且後期還有各種各樣的小異響，但是因為普拉多這個車都是用來干臟活累活的，所以也就沒人在意它的小毛病。它並沒有牧馬人這樣嬌氣。在我用車這幾年，這車基本沒有怎麼好好的保養過，基本都是常規保養，機油和三濾，只能說非常的耐操。

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1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。

2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。

3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。

4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。

5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少

6、外觀、內飾、情懷。牧馬人完勝！

普拉多確實是好車，保值率高，但現在的價格我覺得是貴的離譜，毫無性價比可言，所以讓我選，毫無疑問–牧馬人！

在這里同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。

我最後在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活， 健康 生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

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所以關鍵是看你怎麼用車，如果你只是為了玩，而且是各種極限的玩，那麼你可以選擇牧馬人。如果你需要一車多用，那麼普拉多可能是一個不錯的選擇。

在18款牧馬人和普拉多推出後，很多人會糾結這個問題，（在這里我只評價2.0T牧馬人和中東普拉多4000）。但我會毫不猶豫選牧馬人，為什麼？

1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。

2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。

3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。

4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。

5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少

6、外觀、內飾、情懷。牧馬人完勝！

普拉多確實是好車，保值率高，但現在的價格我覺得是貴的離譜，毫無性價比可言，所以讓我選，毫無疑問–牧馬人！

我的第一輛車就是普拉多，是我爹跑工地後「傳」下來給我的。我將會從兩個方面來說說這兩個車，哪個比較好。

首先是從用車質量上來說，我們民間也有流傳一句話，「開不壞的豐田」。這個毫無疑問是普拉多的質量比較好，而且也比較保值，我那台祖傳的普拉多現在以及50多萬公里了，不能說一點問題都沒有，各種小毛病也是有的，而且後期還有各種各樣的小異響，但是因為普拉多這個車都是用來干臟活累活的，所以也就沒人在意它的小毛病。它並沒有牧馬人這樣嬌氣。在我用車這幾年，這車基本沒有怎麼好好的保養過，基本都是常規保養，機油和三濾，只能說非常的耐操。

其次說的是你用車的目的。普拉多在越野能力方面，說真的，並不是牧馬人的對手，牧馬人不管是極限越野還是攀爬，都非常厲害，而且配上它的四驅系統，可以說很難找到這個價位的對手。但是普拉多的越野性能也不差，而且它還有一個優點就是乘坐感受比牧馬人舒服太多了。牧馬人給人的感覺太顛了，而且平時上班下班在市區里的時候，開起來太不舒服了，這一點普拉多就好多了。

所以關鍵是看你怎麼用車，如果你只是為了玩，而且是各種極限的玩，那麼你可以選擇牧馬人。如果你需要一車多用，那麼普拉多可能是一個不錯的選擇。希望我的回答是你有用。

我的第一輛車就是普拉多，是我爹跑工地後「傳」下來給我的。我將會從兩個方面來說說這兩個車，哪個比較好。

首先是從用車質量上來說，我們民間也有流傳一句話，「開不壞的豐田」。這個毫無疑問是普拉多的質量比較好，而且也比較保值，我那台祖傳的普拉多現在以及50多萬公里了，不能說一點問題都沒有，各種小毛病也是有的，而且後期還有各種各樣的小異響，但是因為普拉多這個車都是用來干臟活累活的，所以也就沒人在意它的小毛病。它並沒有牧馬人這樣嬌氣。在我用車這幾年，這車基本沒有怎麼好好的保養過，基本都是常規保養，機油和三濾，只能說非常的耐操。

其次說的是你用車的目的。普拉多在越野能力方面，說真的，並不是牧馬人的對手，牧馬人不管是極限越野還是攀爬，都非常厲害，而且配上它的四驅系統，可以說很難找到這個價位的對手。但是普拉多的越野性能也不差，而且它還有一個優點就是乘坐感受比牧馬人舒服太多了。牧馬人給人的感覺太顛了，而且平時上班下班在市區里的時候，開起來太不舒服了，這一點普拉多就好多了。

所以關鍵是看你怎麼用車，如果你只是為了玩，而且是各種極限的玩，那麼你可以選擇牧馬人。如果你需要一車多用，那麼普拉多可能是一個不錯的選擇。

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1、牧馬人是全新換代的產品，普拉多還是2010年換代的，牧馬人整體的技術水平會先進很多。普拉多因為排放問題，過段時間在很多城市可能上不了牌。

2、舒適性。普拉多的舒適性無疑會好很多，但和全新牧馬人比也就好25%左右吧。但現在到處都是柏油路，全新牧馬人開習慣了也是完全可以接受的。

3、質量穩定性。其實現在的牧馬人質量已經好很多了，只要你不瞎改裝，不豁車，也不會有很多毛病。開5.6年也不會怎麼修車，就算偶爾修車，心態放好點，就當是一個學習的機會，影響不大。

4、配置。53.99的盧比肯比60多萬的普拉多4000VX配置絕對要高，具體大家可以自己在網上查。

5、後期使用費用。還是牧馬人好，為什麼？普拉多4000每年的車船稅比牧馬人多3000多，油耗多2個左右，按一年開2萬公里，普拉多多出3000元左右，也就是說普拉多一年能比牧馬人貴6000左右的費用。保養費兩個車差不多，配件牧馬人貴一些，但是壞的也少

6、外觀、內飾、情懷。牧馬人完勝！

普拉多確實是好車，保值率高，但現在的價格我覺得是貴的離譜，毫無性價比可言，所以讓我選，毫無疑問–牧馬人！

一直以來，豐田普拉多和Jeep牧馬人就是一對「宿敵」，頻繁的成為大家競相比試的主角兒。其實，兩款車除了都是硬派越野車這一個共同點以外，基本上不具備其它的可比性。因為工作關系，這兩款車也算經常接觸。作為老美那種喜歡狂野亂造的個性，平時攀爬個山岩，沼澤泥地拖個困，非軍工級的牧馬人不可！而普拉多作為陸巡的衍生車型，可以說非常成功，作為一款越野車，既滿足了日常通勤的需求，還兼顧了越野的性能，無論何種路況何種環境給油就走，絕不含糊！那麼，到底使普拉多好，還是牧馬人更勝一籌呢？

豐田普拉多是蘭德酷路澤的衍生產品，按照型號來說，屬於LC90系列。自從脫離了酷路澤行列，普拉多發展的可謂順風順水，一度成為越野的代名詞。不同於Jeep牧馬人之處，普拉多的訴求更加全面，你說我是SUV吧，我有越野車的純血統：非承載式車身、全時四驅、後整體橋非獨立式懸掛、大排量自吸發動機。你說我是越野車吧，我有超越SUV的舒適性，包括空間、舒適性以及通過性和操控性。什麼新疆西藏，雨雪風霜不在話下。

牧馬人的爺爺—— 威力吉普，二戰時就馳騁戰場聞名，牧馬人深諳前輩之道，幾十年來依然我行我素，前後整體橋非獨立懸掛、非承載式車身、大排量自吸/渦增發動機，更大的改裝空間，使得牧馬人的名字名不虛傳。但是車輪以上的穩固性一直使得牧馬人，只能是個越野莽夫。驚人的油耗和極差的舒適性，若是作為日常通勤或家用車，過不了多久你就會嚷著換車。但是一旦到了野外，攀爬山岩泥沼脫困，普拉多隻能望塵興嘆。

所以說，兩個品牌的越野車型沒有絕對的好與不好，只有相對的更加適合需求。如果你想買一台從外到內都不錯的座駕，甚至作為家用車的話，普拉多會有不錯的表現；倘若你純粹為了瘋玩越野，牧馬人能讓你血脈噴張欲罷不能。作為通勤座駕還是算了吧。棟哥曰：普拉多切記選擇4000版，牧馬人首選盧比肯。最後希望我的回答能幫到題主！

普拉多和牧馬人都是硬派越野的代表，是硬派越野人士心目中的神車，然而這兩個車有什麼不同呢，到底哪個好呢，老霍說車來給大家聊聊這兩個車。

普拉多，大多數人還是習慣叫它霸道，霸道自有霸道的理由，它是開不壞的豐田的代表，被稱為進藏神器，還有它瘋狂地保值率，可長途可短途，可穿越可越野，有錢時陪你風花雪月，沒錢後陪你東山再起，對普拉多有太多的贊譽，這也就造就了一代神車。

以前的普拉多純進口，2700和4000，全時四驅，後來被一汽國產，2700和3500，後來又取消2700，只保留3500車型，同時取消全時四驅變為分時四驅，也被廣大網友所詬病。現在普拉多要停產的消息，網友也是一大嘆息，一汽又玩廢了一輛經典車型。

牧馬人同樣是越野人士中的一款經典車型，它為撒拉和盧比肯車型。更是被廣大網友稱為不改裝的牧馬人就是浪費，改裝潛力巨大，主要是升高底盤和更換避震。用它豁沙子攀石頭的人大有人在，把車頂車門兒全部掀掉，你就是那最亮的仔。以前的牧馬人追求越野犧牲實用性，現在的牧馬人跟原來不太一樣了，它變得更舒適了，更適合公路駕駛了，同時也並沒有犧牲它的越野性能。

如果非得要問哪個好，那得看你平常的用途了。普拉多更適合平常代步，長途穿越，各方面非常均衡，牧馬人則適合極限越野。如果還是分不出來選擇哪一款，那就喜歡哪個買哪個吧。

這兩款車沒有誰更好誰不好之分，兩個都是純越野車，主要看你用車標准，下面我就兩款車給您做個對比分析：

油耗普拉多4.0平均15左右，牧馬人11款之前15,12款13

動力普拉多超車更猛，牧馬人低速扭矩世界第一

舒適度普拉多六十分牧馬人零分

操控普拉多作為日本車調教偏軟，適合長途及鄉間小路，牧馬人硬性風格，尤其擅長沒有路的地方

牧馬人視野好尤其在沙漠，岩石具有無可比擬的優勢

安全方面，看看前杠和大梁，牧馬人塑料包鋼條，普拉多隻有鐵管

保養費用兩車差不多，選擇4S保養豐田比克萊斯勒貴一些

外觀牧馬人100分普拉多70

內飾普拉多50分牧馬人0分

空間普拉多稍微大一點

質量都可以，個人更偏向於進口車

如購買普拉多建議天津購買中東版

根據實際需要， 旅遊 居多選擇普拉多，牧馬人適合探險，開路，爬石頭，玩水，抖騷等等。

普拉多，大多數人還是習慣叫它霸道，霸道自有霸道的理由，它是開不壞的豐田的代表，被稱為進藏神器，還有它瘋狂地保值率，可長途可短途，可穿越可越野，有錢時陪你風花雪月，沒錢後陪你東山再起，對普拉多有太多的贊譽，這也就造就了一代神車。

以前的普拉多純進口，2700和4000，全時四驅，後來被一汽國產，2700和3500，後來又取消2700，只保留3500車型，同時取消全時四驅變為分時四驅，也被廣大網友所詬病。現在普拉多要停產的消息，網友也是一大嘆息，一汽又玩廢了一輛經典車型。

牧馬人同樣是越野人士中的一款經典車型，它為撒拉和盧比肯車型。更是被廣大網友稱為不改裝的牧馬人就是浪費，改裝潛力巨大，主要是升高底盤和更換避震。用它豁沙子攀石頭的人大有人在，把車頂車門兒全部掀掉，你就是那最亮的仔。以前的牧馬人追求越野犧牲實用性，現在的牧馬人跟原來不太一樣了，它變得更舒適了，更適合公路駕駛了，同時也並沒有犧牲它的越野性能。

首先看設計屬性。老美愛玩石頭，玩泥巴，大家聚在一塊兒，在一塊巴掌大的地方一玩玩一天，所以牧馬人的屬性就是攀爬，在北美賣的也不貴，做工一直以來也不精細，到直到最新的一代才有很明顯的提升。外形酷炫，改裝潛力大，開著拉風，還兜風，彰顯年輕和個性，這是牧馬人。穩定性比不了豐田，但是誰要說開普拉多彰顯年輕和個性，那也太沒良心了。

普拉多設計是不是穿越，不是西藏什麼車多，什麼車就適合穿越。普拉多的設計初衷是全能，因為越野和長距離穿越已經有陸巡了，豐田覺得城市裡陸巡不夠靈活，不如再造一個全能的全時四驅「小越野車」給粉絲們來拉動GDP，於是普拉多誕生。所以普拉多的歸宿就是中庸，開著舒服安靜，越野能力也不輸陸巡太多，尺寸對於多數家庭來說都足夠了，這是它的好處。至於越野能力和耐久性為什麼這么逆天，那完全是因為豐田對於LC系列的生產標准和零部件標准，這點也是值得咱們中國車廠一直學習的地方，當每一個零件都具備強耐久性和嚴謹裝配的情況下，一把筷子更不容易被折斷，這個道理不難懂吧。

豐田越野車表現出的是全能和持久，牧馬人表現出的是陽剛和堅硬，都是爺們該有的風度和水準，所以到下單之前，問自己是要年輕爆發力，還是要低調沉穩有內涵的大叔風。

多嘴一句，普拉多不選2700，牧馬人盡量上盧比肯。這題就說到這兒。

Ⅳ 普拉多和黑金剛哪個好

普拉多和黑金剛的價位還有檔次相差懸殊，可比性不大，預算足夠，考慮性能，品牌還有質量可靠性方面普拉多適合，考慮價位還有實用性方面黑金剛好一些。

Ⅵ 在我國開普拉多的車主都是什麼樣的人

在豐田普拉多這款車型進入國內銷售之前，很多車主或者消費者都願意稱這款車型為豐田霸道，這款車型確實是對車輛外觀設計的大氣，那麼在進入國內銷售的時候，具有非常好的越野能力，讓更多的人對豐田霸道的越野能力確實是新鮮的，然而，相比以前的車型，豐田普拉多在銷售時的價格確實要高很多。

國內SUV市場一直很受歡迎，對於國內消費者來說，超過80%的人非常喜歡中、大型suv或硬suv。因此，一些10萬左右級別的家庭SUV車型的銷量會如此之好。對於豐田普拉多來說，因為價格比較貴，所以很多人只能在心裡喜歡它，因為自己的經濟實力不允許購買這款車型。

Ⅶ 普拉多又稱豐田霸道，進西藏首選神車，你喜歡嗎

現在越來越多的人都喜歡開越野車，開越野車的視野非常好，越野車型有很多，不得不提的就是豐田普拉多這款車了，這款車還有另一個名字叫豐田霸道，豐田的車其實質量是非常不錯的，豐田越野車的品質是人盡皆知的，普拉多可以說是豐田旗下的神車，有人曾說過這輛車開幾十萬公里都不會大修，這一點可以看出這輛車的品質有多麼的好了。如果你想買一輛越野車，並且預算比較充足，那一定首選豐田普拉多這台車型。不僅不會讓你失望，還會給你很大的驚喜。

Ⅷ 為什麼藏民很多都開普拉多，他們到底是窮還是富有

這跟有錢沒錢沒關系，主要是普拉多適應那種高原，如果換成別的車，每年的修車維護費用也不低。

Ⅸ 為什麼很多中年男士都喜歡開越野車

如果你想玩越野，那肯定得選硬派越野車，像普拉多，V93，V73，還有獵豹黑金鋼，這些都不錯，如果你只是上班代步用就只能選排量小點的代步車了，10萬左右的新車落地價，而且還要玩越野，那就選北京吉普系列的，買車主要是看自己的需求和愛好而定，與身高年齡關系不大，只要獲得合法駕駛執照就可以駕駛相應車型。越野車通常是指非承載式SUV，如：普拉多、陸巡、牧馬人、北汽212等這類車。

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