皮卡科二半坡起步

⑴ 科二皮卡坡起怎麼能看準30公分

比較簡單地就是這種帶箭頭的場地，這種場地當你到了坡道的時候，只要注意用自己的方向盤對准箭頭，那麼在距離上就正好領線30公分了。這個過程中也可以通過看後視鏡來確實自己是不是把握的距離很好。
而對於沒有箭頭的考場，我們也有方法，首先我們知道比較多的就是將自己的車頭右側的3/1對准邊線，這樣的話就是比較准確的了，在這個過程中也要自己多去調整。另外就是通過自己的雨刷器中間突出的位置對准邊線，這樣也是比較准確的。
那麼在考試學習過程中還有什麼需要注意的呢？
首先要根據自己的身高對教練教的點位適當的經過修改，因為大家的身高都是不一樣的，比如在直角轉彎的時候，很多人都是看前蓋是不是將線蓋住瞭然後選擇轉彎的，而不同身高的人看到的情況是不一樣的，所以一定要注意自己適當的調整。
固定自己的駕駛位置，調整好自己座椅跟後視鏡，這個是非常重要的，因為姿勢不一樣對於我們的視線影響也是不一樣的，尤其是在坡起的考試中，影響還是很大的。所以形成自己的駕駛習慣就能更好地適應考試的情況。
多聯系對離合器的控制，以及自己追線的能力。控制好離合器了，那麼就算是換成了不熟悉的考試車也能夠很快的時候，如果對於離合器沒有很好的學會控制，每次就只是在一個點上，那麼在考試的時候很可能就會因為不適應離合器而掛掉。而學習追線的能力也是很重要的，這樣能夠更好的保證車身位置的准確性。
最後要使用正確的打方向盤的方法，很多人在剛開始學車的時候因為很多原因就會忘記自己的車輪是不是回正了。而使用正確的方法，並且將方法固定下來，就是解決這個問題最好的方法了。
最後，上車之後盡量的放鬆，知道你們不可能放鬆，但還是要盡量的放鬆，這樣學起東西來才能夠更快。如果有可能的話，可以多用類似的車型練手，盡快的熟悉車輛，這樣考試的時候才不會緊張。

⑵ 皮卡科目二半坡起步速度應控制在多少

坡道定點停車和起步要求：控制車輛准確停車,平穩起步,車輛不得後溜。起步時間不得超過30s。
坡道定點停車和起步按下列規定評判：
a)
車輛停止後，汽車前保險杠或者摩托車前軸未定於樁桿線上，且前後超出50cm的，不合格；
b)
起步時間超過30s的，...

⑶ 馬上科目二了，用皮卡練車。半坡起步離合器控制的總是不好。半聯動要麼憋死了，要麼走不動，怎麼辦

憋死了就是離合抬多了，走不動就是還沒到半離合，所以陡坡起步的時候剎車一定不能鬆快了，離合也不要一次性抬得太高，先慢放剎車，車子不走就踩住剎車，再松一點點離合，重復，還有就是車子動之後一定要穩住一會。

⑷ 科二皮卡坡起怎麼能看準30有知道的嗎謝謝老師指點

1.第一種看點
坡道定點停車看線的走左後視鏡下方露出就踩。這個也不是完全不對，但是突發情況很多，你上坡車速要控制好，快了線一露你踩不住容易過，不能讓它過那就上坡 要慢，慢了車速控制不好上到上到沒力了應急措施不做好，要嗎熄火要嗎溜車，上坡定點途中你看左邊等於把前面丟了 車頭正不正那也不好判定，如果上坡車沒有擺正看線就會出現差距，不能精準。還有每個人的身高不同坐位的前後調得也不同 那這個線露多露少還要自己去找適合的位置!最重要的是考場的線寬度有限 可能和你練的場地不太一樣 比如已下是毛家彎的坡道 那注意 線就那麼長 你車一上去右邊不靠很近 左邊怎麼看得到線。

2 第二種看點
看右雨掛圓點或則引擎蓋右邊參照物直接對桿，這個方法簡單可以用 但是是不穩定的會出現偏差 因為雨掛或引擎蓋上任何參照物是在車上固定的，每次上坡如果靠右邊的距離不同 (車身離右邊邊線距離不同) 那雨掛的圓或引擎蓋上參照點直接對桿的位置也會出現偏差 除非你每次上坡靠邊的邊距都一樣，再加上車頭車身必須的正那才更准確!

3， 建議你能看到的車頭引擎蓋最前端位置的橫切面與桿來定點
這個位置剛練的時候不容易掌握 但是一但熟練了 不管你右邊與邊線有多大的偏差 前方的位置都不會影響 剛開始練不要覺得平行了就踩是對 要適當的感覺你過一點(因為每個同學在上坡定點時多少心理都是害怕沖過 自然你就會提前踩 當然剛前面就會到不了)所以剛開始練的時候最好自己 下車看是否到位 確認好自己看出去能看得到的引擎蓋最前端橫切面與桿的關系後 再反復練習 個子矮的同學一般看出去感覺是突出了點 個子高的同學那就是該是齊平。

⑸ 科目二皮卡坡起扣分項目需要把扣分項目說完再起步嗎

是不需要的
對於中途停車、不按規定打轉向燈的通用扣分項目就不多說了，科目二半坡起步專項扣分項目具體如下：
1、起步超過規定時間的，不合格；
2、車輛停止後，汽車前保險杠未定於樁桿線上，且前後超出50cm的，不合格；
3、車輛停止後，汽車前保險杠未定於樁桿線上，且前後不超出50cm的，扣10分；
4、車輛停止後，車身距離路邊緣線30cm以上的，50cm以下的，扣10分；
5、車輛停止後，車身距離路邊緣線50cm以上的，不合格；
6、停車後，未拉緊駐車制動器的，扣10分。

科二半坡起步最笨技巧
科目二半坡起步需要做到兩點，不熄火不溜車，做到這兩點需要將離合與剎車控製得恰到好處，也就是這個半聯動的狀態一定要剛好合適。剎車放早了離合器力度不足，汽車沒有制動力，會溜車。剎車放晚了或是離合器沒穩住，就容易熄火。

具體步驟
1、啟動車子後，剎車和離合踩到底，並將換擋手柄掛入一檔；
2、慢抬離合至半聯動狀態，感受到車身抖動得比較明顯，車子有向竄動的趨勢後松開手剎；
3、慢慢松開剎車，感覺到車子不會後溜再慢慢將剎車松完，此時車子就會慢慢往上爬。如果舉得速度太慢或者動力不是很足，此時可以將離合松至三分之二，但松的過程一定要慢。

平地起步的時候，可以直接先松開剎車，再慢慢松離合。下坡坡度起步時可以在離合松開一點點的時候，提前松開剎車，然後再松離合。這是比較舒服穩當的方法，當然最好還是向上坡起步那樣最規范，也可以當作練習。
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⑹ 皮卡車坡道起步30公分怎麼找

關於大家想要了解的「皮卡車坡道起步30公分怎麼找?」相關內容介紹有下面：
皮卡車坡道起步從駕駛室望去，雨刮器突起部分與右側邊線重合時，距離剛好在30公分，坡道起步是科目二的考試內容之一，即按照要領先拉手剎，加油門加到至少2000轉，再松離合器，直到1000轉左右，然後放手剎，松一點離合再加一點油，汽車自然就上坡了。坡道起步扣分標准如下：
1、車輛保險杠未定與樁桿線上，前後超出50厘米的，考試不及格；
2、起步時後溜大於30厘米的，考試不及格；
3、車輛保險杠未定與樁桿線上，前後不超出50厘米的，扣20分；
4、車身未靠邊停止在距離右邊線30厘米內的，扣20分。起步時後溜小於30厘米的，扣20分。起步的時候一定要記得打轉向燈，不打直接掛，還要保證不熄火。

⑺ 科二坡道起步皮卡車轉速多少是最佳狀態

坡道起步主要是控制離合器，大都是掛一檔，左手握住方向盤左上方，兩眼平視前方，右手拉好手剎拉柄（也叫駐車制動），拇指按緊拉柄鎖鈕隨時准備鬆掉，慢慢抬離合器踏板，慢慢加油門。

當感覺車頭向上翹，車尾向下墜時，這時發動機轉速一般在1500轉左右，指針少少下落兩小格，車微微發抖，這時兩腳不動，右手快速把手剎拉柄松到底，車即慢慢走動，如果車不動就略抬離合器踏板二三毫米，同時略加油門，車即起步。注意：油門不準過大，發動機不要超過2000轉。有時考官關閉油門，就全靠離合器了，千萬不要抬的太快，要更加小心；感覺車要動時要趕快鬆手剎拉柄，切莫猶豫。

⑻ 半坡起步離合要松到多少才不會熄火且溜車

對於新手司機來說，半坡起步簡直就是一個難以逾越的障礙，不是熄火就是溜車。往往，開車上路一旦遇到坡道堵車，難免心裡就會發慌。至於說要防止熄火和溜車，離合要松到多少？這還真不好說，車輛不同離合松的多少也就不同。但是，有一點是相同的，那就是離合要松到半聯動位置。

坡道起步的時候，為什麼會出現車輛熄火的狀況呢？根本原因就是，你在松離合的時候，左腳抬得太快，導致發動機負擔太重而熄火。因此，要防止發動機熄火，在坡道起步抬離合的時候，一定要慢抬離合，並在半聯動位置適當停留，然後再慢慢松開離合器。

坡道起步的時候，為什麼會出現溜車的狀況呢？其根本原因就是，離合還沒有抬到半聯動位置，你就松開了剎車。正確的做法應該，左腳把離合抬到半聯動位置，並稍過一點，車輛有了前沖的趨勢，車頭明顯抖動時，松開剎車就不會溜車，相反車輛就會緩緩起步上坡。科目二考試時一般不用加油，實際駕駛時要輕微加油才能上坡。

坡道起步步驟：第一，左腳松離合到半聯動位置，保持不動；第二，右腳松開剎車移到油門上，輕輕加油；第三，轉速到1200轉時，保持右腳不動，右手迅速松開手剎，車輛起步前行；第四，車輛前行後，再加油提速上坡，順利完成坡道起步。
在此，敲黑板劃重點：一是半聯動位置的判斷要准確，一般情況下當車身抖動加劇，發動機聲音變得低沉時，離合所在的位置就是半聯動位置。二是要按照步驟，沉穩操作，杜絕緊張害怕心理。三是要多練習，掌握要領，逐步找到感覺，一切就會OK！

半坡起步屬於科目二中的一個考試項目，也是及格率較低的一個項目，很多人在上坡起步的時候經常會出現熄火溜車的情況，其實這就是對離合器的控制不熟練。

科目二所有的考試項目都必須配合離合器來完成，全程只需掛一擋即可完成考試，而其中熄火和溜車是最常見的現象，比如半坡起步，最容易出現的情況就是熄火和溜車，當初學車的時候，經常都會碰到這樣的情況，而教練通常只有一句話：松離合松剎車。

至於離合要松到多少並沒有一個絕對的標准，因為每一輛車的離合器都不一樣，教練車和私家車也不一樣，這就需要區分開，至於如何控制離合器，需要松多少，接著往下看。

在學車的時候，經常聽到的一個詞就是「半聯動」，而半聯動又是什麼意思？用術語說就是離合器不穩定連接的狀態，簡單點來說就是離合器處在閉合和打開之間，車輛想往前躥。

當車輛保持在這個狀態下，再慢慢松開剎車，那麼 汽車 就會慢慢往前走。而出現熄火和溜車的情況則是學員在不熟練的情況下，松開剎車的同時也抬起了離合器，或者松離合器的時候過快， 汽車 肯定就會直接熄火。

至於半坡起步離合器要松多少，這沒有一個絕對的答案，但一定要慢抬離合，感受 汽車 的抖動，當感覺到車輛開始抖動，車頭微微向上抬起，此時定住離合器，一定不能夠再動，接著慢慢松開剎車，一定要慢，讓車輛越過坡頂。

其實如果不會判斷車輛什麼時候處於半聯動狀態，那麼在抬離合的時候慢慢感受一下車輛的震動，讓 汽車 抖動起來，然後再慢慢往前走。

當然家用車的離合器就不同於教練車，雖然說操作原理也差不多，但在實際駕駛中，還需要進行油門的配合，兩者是有差別的，一旦在這種情況下熄火溜車，那麼就會出現追尾和堵車的情況。

題主所說的情況是半坡起步時依靠半聯動傳遞的動力來保持車輛靜止。這並不難，熟練手動擋的司機都可以輕松做到這一點，不過題主思考的方向有點偏，你忽略了油門的配合，當然了並不是所有情況下都需要踩油門，但是有了油門的配合肯定會更容易完成操作，下面咱們就來詳細說說這個問題。

答案很簡單，就是半聯動，半聯動狀態下離合器並不能把全部動力傳遞給變速箱，這時候的狀態是這樣的：發動機的動力傳遞給離合，離合器半聯動將一部分動力傳遞給變速箱，變速箱再把動力傳遞給車輪，車輪的驅動力如果大於 汽車 後退的力量那麼車輛就會前進，車輪驅動力如果小於 汽車 後退的力量車輛就會後溜。 所以我們要做的就是控制好半聯動傳遞的動力，使車輪的驅動力剛好等於車輛後退的力量，這樣就可以保證車輛靜止不動了。

在這里我們不要總想著能有人告訴我抬百分之多少就能找到平衡點這不現實。我們可以把離合器想像成上圖那樣，不踩踏板時動力是全部傳遞的，踩下踏板後離合器摩擦片壓力減小開始打滑，傳遞的動力就減小了，當我們踩到底時離合器徹底分離不再傳遞動力。所以起步時我們不用在意離合器踏板的位置，只需要根據效果去操作離合器就行了，車後溜說明動力不夠，我松點踏板，車往前走說明動力多了，我踩下點離合。

拉手剎保證車輛不動，踩離合掛擋，然後輕輕抬離合器，動力開始傳遞，繼續抬下去肯定有一瞬間動力能滿足需求，但我們無法判斷具體是哪個瞬間，也沒必要判斷，我們只需要試一下就知道，等你覺得動力差不多了就可以逐漸鬆手剎，鬆手剎時要一點點松，如果鬆手剎時車輛後退，說明動力不夠，那就再抬點離合，直到車靜止。如果鬆手剎時車輛向前走了說明動力太多，就可以適當踩下點離合，就這樣直到手剎完全放開，在這個過程中要注意配合油門，如果坡度太大發動機轉速過低就要適當踩點油門。

其實還可以這樣做：先開著車掛一擋上坡，不踩油門，然後不用剎車，逐漸踩離合讓車慢慢減速，直到車輛停止，這樣最容易掌握。

半坡起步 汽車 離合器要慢慢的松、要慢慢的把 汽車 離合器松到半聯動位置、穩住 汽車 離合器、感覺 汽車 有要向前沖的感覺及 汽車 車身和方向盤在抖動、慢慢的松開 汽車 剎車、 汽車 就可以走了、就不會造成 汽車 溜車熄火了。

下面我說一下我在操作 汽車 半坡起步松離合器的方法、在松 汽車 離合器的時候把車速壓到最慢、 汽車 離合器要慢慢的一直松不可快松、否則很容易造成 汽車 熄火、在松 汽車 離合器的時候感覺 汽車 快停了 汽車 離合器要一點一點的慢慢的松、 不可一下子快松 汽車 離合器、否則就會造成 汽車 熄火。

在松 汽車 離合器的時候、前腳掌在動、腳後跟就不可以動、否則松 汽車 離合器力度無法控制、容易造成 汽車 熄火。

松 汽車 離合器的時候要按照前進後退松 汽車 離合器的方法、松 汽車 離合器的時候不可操之過急一步一步的慢慢的松 汽車 離合器、松 汽車 離合器的時候腳後跟放鬆，腳掌慢慢的松 汽車 離合器自然的往後帶2~3公分後、腳後跟用力定住、腳後跟定住腳掌不動、前腳掌順順的慢慢的一直慢慢的松 汽車 離合器、不可快松、前腳掌在動腳後跟不動 、松 汽車 離合器的時候感覺方向盤在抖動時離合器必須穩住不動、碰到 汽車 後溜或者 汽車 不前不後時離合器慢慢松一點、不可松多或快松 汽車 離合器、松多和快松 汽車 離合器都會很容易造成 汽車 熄火。

在松 汽車 離合器到半聯動的時候、 汽車 可以自己上坡時、 汽車 離合器必須穩住不動、再動 汽車 離合器 汽車 就會熄火、在操作 汽車 半坡起步松 汽車 離合器的時候、動作稍微連貫、這樣操作 汽車 在半坡起步松 汽車 離合器的時候就不會造成 汽車 熄火。

手動檔車半坡起步離合器要松到多少才不會熄火和溜車，這個松的程度是因車而定的，不同的車，有不同的離合器行程，但是有一個標准可以參考。

我們在駕校中開的車和你後來自己買的車是完全不一樣的，駕校的車是經過改裝的，而且離合器行程長，動力強，我記得自己當初學車時，駕校開的車還是柴油版的皮卡車，那車半坡起動時，離合器松一半，帶點油就走動了。

我開過不少手動檔車，有小型SUV，有轎車，有廂式小貨車，有全順商務車，還有五菱宏光的麵包車，這些車的離合器全都不一樣，就說我自己的哈弗H1車，離合器行程相當短，剛開始開時，經常熄火，半坡啟動也老是上不去。

離合器行程短的車，就很容易熄火，尤其是小車，離合器行程都比較短，所謂的離合器行程就是指離合器從固定位置一直踩到底的距離，像廂式小貨車離合器行程長，至少比我的小車長一倍以上，開起來就不容易熄火。

車雖然不同，但是原理是一樣的，在半坡啟動想要不熄火、不溜車，就得保證一個標准， 就是你在松離合器的過程中，要隨時注意車輛的發動機聲音和車子狀態，當發動機發出轟轟轟的聲音，而且車子在向前竄動時，離合器就要停住不動，然後加油，車子就會前進，半坡就能啟動了 。

半坡啟動的詳細過程：

1、拉起手剎。

2、踩離合器到底，掛1檔。

3、慢慢地松開離合器，在此過程中感受離合器在某個位置，會引發車輛前竄，同時發動機會轟轟轟響。

4、感受到離合器這個位置時，右腳配合帶一點油門，立即鬆手剎，車子就能前進了。

整個過程中，最重要的就是把握離合器的松開程度，你問離合器松多少？這個無法用具體的數字形容的，我不能簡單地說松一半或者松三分之一，因為車子不同，松的程度也不同，不同品牌之間的手動檔小車離合器松的程度也是不同的。

只能靠我說的這個標准來判斷， 車身抖動並向前竄的時候，就是離合器不能再松的時候，踩離合器的腳固定不動，同時要及時配合鬆手剎和帶油門，如果過早或者過晚車子都會熄火的 。

防止車子溜車其實很簡單，只要拉起手剎就行了，只有車身抖動並向前竄時，才放下手剎，車子就前進了，這些過程都是在一瞬間完成的，不要遲疑，如果你放手剎的時間明顯慢了，那麼車子仍然會熄火的。

新手想要熟練掌握半坡啟動的離合器、油門、手剎配合，唯一的辦法就是多練習，車子的性能是需要人去熟悉的，手動檔車最重要的就是控制好離合器，一般來說，車子開多了，熟悉情況後，左腳一般都習慣了松的位置，就能准確把握好半坡啟動了。

這個跟你在駕校學到的原理是一樣的，但是車子不一樣，你需要靈活運用，不要說在駕校學到的如何，就一定要這么做，車子之間的差別真的是蠻大的，如果你同時開過手動檔小車和貨車，你就會明白其中的區別在哪裡了。

手動檔的廂式小貨車由於離合器行程長，不太容易熄火，一般是不到一半的位置，只要感覺到了車身抖動並向前竄動，就是這個位置，然後放手剎，加油，車子就啟動了，最難的就是小車，行程很短，需要時間熟練。

當時駕校教練和我說的是，每一輛車其實松的那個程度都會有一些輕微的變化的。不過還是有一個通用的辦法的。

那就是慢慢抬離合器，感覺到車身抖動、處於半聯動狀態時也別著急著松開離合器。就穩住，讓它動力供給足了，再慢慢松離合器。

我自己當時考試的時候，也是採用了這種方法，反正當時也沒出什麼問題。在考試的時候也不可能會給你駕校的車子考試，有些車管所的車子，就是不怎麼好用，比如離合器非常重之類的，我覺得這樣的方法還是最為保險的。

半坡起步熄火，肯定是離合沒控制好，這點毋庸置疑！怎麼做才能不熄火？

半聯動是指 汽車 離合是一個變速箱齒輪和發動機齒輪處於一個半聯動狀態，使 汽車 有一定的動力，車輪上有足夠的扭矩力，能夠推動車輛向前移動！

多數是在上坡起步較為常用，每輛車的離合點不同，所抬的高度也不同。那要怎樣尋找這個點？

其實很容易，當車輛在坡道上停穩以後，我們需要重新起步，那麼就踩住剎車慢慢抬離合踏板，抬至使車輛發動機有輕微的抖動即可。

這個時候慢慢松剎車，如果車輛還是後溜，那麼再次踩住剎車，把離合器抬的稍微高點！車輛的抖動會越來越明顯，這個時候松開剎車，在車輛沒後溜的情況下慢慢加油。對付一般的坡度還是沒問題的！

其實這個相對簡單，比較用於陡坡起步，該怎樣操作呢？

現在車輛的各項配置越來越豐富，多數的車都配備了自動駐車功能，只要在停車或者熄火的時候都會自動拉上手剎，當然此配置是和電子手剎有密切的關系的！

坡道起步分兩種，一種用手剎加油門。另一種不用手剎，不能加油門（考試車油門被固定）。先說加油門：先慢慢松離合，等發動機有勁了，感覺就是車身發抖，這時候離合腳再別鬆了，再松車就熄火了，這時放下手剎，加油，完成，這個比較簡單。再一個就是靠著發動機的怠速來起步。操作方法差不多，先抬離合，當車身發抖時，慢慢抬剎車，車就啟動了。如果發現車要後溜，這時要再抬一點離合，保持發動機動力客服重力從而能順利起步。

我是一個科二教練，那麼多長篇大論，沒一個能說到一個准確又簡單的，坡道起步你只需要做兩步，一離合器要穩得住，二不用什麼大抖動，直接看轉速表，700轉到600之間松剎車就行

換一檔，鬆手剎，輕放離合器，車輛穩定後上斜坡，保持車輛速度越慢越好；

盡量靠邊線20公分內，定點停車利用參照物保證車頭對齊，如果有偏差，輕微打方向盤進行調整；

定點到位後，將手剎用力拉起，然後再多拉兩次，確保手剎已經拉緊以防止後溜；

將右手放於手剎，左腳輕抬離合，一般轉速在1500-2000轉的時候，到半聯動狀態車子開始輕微抖動，保持離合不動，再稍微補點油，然後立馬鬆手剎車子就走了。

⑼ 考駕照半坡起步注意什麼要領技巧

很多新手在半坡上不去溜下來的時候一慌張總是使勁踩油門，轟轟的引擎聲特別刺耳而且沒有效果，這是因為新手太注重於油門而忽略了半坡種最重要的地方：離合。
大家都說要先抬離合到
半聯動
的時候加油，就是這個道理，用半聯動使齒輪結合防止車下滑。那具體什麼是半聯動狀態新手都比較難掌握，稍不小心離合抬高了就會熄火，我的經驗是，以我們駕校的
皮卡車
為例，車輛保持靜止不加油門時
轉速表
大概在750轉左右，這個時候輕輕抬離合，等轉速降到500－400的時候就可以了，當然每個車都不同，如果你能感覺到車輛開始顫抖就不要再抬離合了，皮卡的轉速到500還感覺不到顫動但已經可以了，不可太貪心，考試的時候一緊張離合很容易抬高的。這個時候加油門到1200轉以上就可以了，穩住雙腳，快速放下手剎車就非常平穩地啟動了，如果坡比較陡的話也沒有關系，我試著在30度的坡上用這種方法，手剎放下以後車是靜止不動的，這時再稍稍抬一點離合車就可以平穩安全地上坡了。
起步小技巧
慢松離合緩加油門,達到半聯動時,這時你的手就應該早就放到手剎上了，當半聯動到可以起步的時候,車會給手剎一個信號,你的手會感覺到輕微的向下一頓,這時,你快松離合,快踩油門,同時放手剎,車就可以前進了，下面我教大家一下半坡的起步小技巧：
輕抬離合器，聽聲音，感覺車身開始顫抖，停住這個位置；加油門，直到車不再顫抖，我一般會加到1600，保險；保持離合器、油門位置，輕放手剎，記住，在你沒能很
好感覺
油門、離合器的時候，手剎是你的最後一道防。在你輕放手剎的時候，如果感覺車有後溜，馬上拉起手剎，再從第一步重新開始；在感覺車有前行的趨勢，果斷放下手剎等車速穩定就可減小油門，半波起步順利完成。
注意事項
正確的
半坡起步
，首先應保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不要低著頭往下看。
車輛在停車起步狀態時，右腳放油門處，左腳踩
離合器踏板
，掛一擋，右手做好松開手制動器的准備，當左腳迅速抬起離合器踏板進入的半聯動接觸時，油門跟上逐漸加大。要注意離合器油門手制動的三聯動密切配合。注意鬆手制動器的時機，若松得過早，會使車輛後溜，若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，加油門發動機聲音有變化時，可松開手制動器。在遇到手制動器有故障時，應採取無手制動器起步方法。左腳踩下離合器踏板，右腳腳跟踩著
制動踏板
，將
變速桿
掛入低速擋，腳
尖點
住油門，當左腳慢抬離合器踏板半聯動時，右腳尖點住油門並跟上，前掌踏在離合器上。起步時，右腳前掌踏下
加速踏板
，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。踏板在半聯動時右腳尖點住油門跟上，右腳跟不可松開制動踏板。

⑽ 駕考科目二上坡起步技巧是什麼

半坡起步技巧：

1、輕抬離合器，聽聲音，感覺車身開始顫抖，停住這個位置；

2、加油門，直到車不再顫抖，我一般會加到1600，保險；

3、保持離合器、油門位置，輕放手剎，記住，在你沒能很好感覺油門、離合器的時候，手剎是你的最後一道防。在你輕放手剎的時候，如果感覺車有後溜，馬上拉起手剎，再從第一步重新開始；

4、在感覺車有前行的趨勢，果斷放下手剎等車速穩定就可減小油門，半波起步順利完成。

正確的半坡起步，首先應保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不要低著頭往下看。

車輛在停車起步狀態時，右腳放油門處，左腳踩離合器踏板，掛一擋，右手做好松開手制動器的准備，當左腳迅速抬起離合器踏板進入的半聯動接觸時，油門跟上逐漸加大。要注意離合器油門手制動的三聯動密切配合。

注意鬆手制動器的時機，若松得過早，會使車輛後溜，若松得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，加油門發動機聲音有變化時，可松開手制動器。

在遇到手制動器有故障時，應採取無手制動器起步方法。左腳踩下離合器踏板，右腳腳跟踩著制動踏板，將變速桿掛入低速擋，腳尖點住油門，當左腳慢抬離合器踏板半聯動時，右腳尖點住油門並跟上，前掌踏在離合器上。

起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。踏板在半聯動時右腳尖點住油門跟上，右腳跟不可松開制動踏板。

(10)皮卡科二半坡起步擴展閱讀:

半坡起步是駕照考試科目二的場考，即讓停在陡坡道中的車輛往上起動。學員在學習駕駛的半坡起步技巧的時候，按照要領先拉手剎，加油門加到2000，再松離合器，直到1000，然後放手剎，松一點離合再加一點油。

考試開始後，換一檔，鬆手剎，輕放離合器，車輛穩定後上斜坡，盡量靠邊線30公分內，盡量控制離合器，保持車輛速度越慢越好，定點停車利用參照物對著標桿，保證車頭對齊標桿，這樣定點就到位了。

定點到位後，將手剎用力拉起，然後再拉多兩次，確保手剎已經拉緊，這時右腳慢慢松開剎車，感覺車不會再向溜時，說明手剎已經拉緊可將右腳移到油門上。

技巧

考試開始後，換一檔，鬆手剎，輕放離合器，車輛穩定後上斜坡，盡量靠邊線30公分內，盡量控制離合器，保持車輛速度越慢越好，定點停車利用參照物對著標桿，保證車頭對齊標桿，這樣定點就到位了。

定點到位後，將手剎用力拉起，然後再多拉兩次，確保手剎已經拉緊，這時右腳慢慢松開剎車，感覺車不會再向下溜時，說明手剎已經拉緊可將右腳移到油門上。

車輛定點後起步是關鍵，切記不要緊張，一步步來操作。

首先是按住手剎開關，其次是輕踩油門，看儀表，發動機轉速達到3000轉左右就將油門控制住，這時就慢慢的松離合，在松離合的時候，一定要注意觀察車頭，耳朵要注意聽聲音，當離合器松到一定程度時，車頭已經在翹動卻又無法前進的時候；

發動機轉速就會慢慢下降，車的聲音變小，即將失火，這時就要把油門再踩大一些，看儀表，發動機轉速飆到2000以上的時候，輕輕的將手剎放掉，離合器不松完也沒關系，這時車輛就會慢慢的上斜坡；

當你手剎放完的時候，將離合器也松開，這時保持起步前的油門就可以100%上半坡，不會失火或倒溜。