途勝越野車車內裝飾

① 不僅僅是大！全新第五代途勝L試駕

（圖/文/攝 黎亞東）眾所周知，韓系車這幾年因為種種原因在國內市場非常艱難，但這樣的挫折並沒有讓他們一蹶不振。反而是一直有一種奮起直追的感覺。特別是從去年下半年開始，連續推出第十代索納塔、第七代伊蘭特等全新換代車型，並且非常激進地走年輕化路線，可以說正好與目前大范圍年輕化的市場不謀而合。此外在技術上也憋出不少大招——CVVD技術和i-GMP平台等都讓人眼前一亮。在這些硬核技術的加持下，北京現代又推出了一款重磅產品——第五代途勝L，新車可以用脫胎換骨來形容，加長的車身、高效的動力、在線的顏值，無一不令人期待，第五代途勝L能否奪回本屬於自己的市場？下面咱們就來詳細了解吧！

總結：

毫無疑問，整體試駕下來第五代途勝L的產品實力是比較出色的，特別是年輕感塑造得要比競品都到位，在面對自主品牌與日系、德系的夾擊之下，北京現代並沒有迷失自己的方向，而是讓我們看到了那個逐漸找回自己的韓系車。也許如今品牌依舊是這台車最大的拖累，也許這台車靠強悍的實力拉動了整個品牌，未來的路誰知道呢？所以，讓我們一起期待第五代途勝L在市場上的表現吧！

【本文來自易車號作者車友頭條，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

② 北京現代途勝怎麼樣

1、 噪音低,這是我開TT以來最深刻的感覺,當然可能跟我原來開的車有關。(我原開的車是富康
2、 空調好,製冷快又強,而且自動空調的操作非常方便。
3、 音響好,可能還是因為原來開的是富康,沒有開過好車,覺得TT的音響還不錯。(也許以後還是會換)
4、 一些小的細節,比如說智能中控鎖,3個12V電源,座椅的多種組合變型等等。
5、 駕乘SUV時候的感覺簡直太棒了,這種感覺是駕駛任何轎車都無法體會的。(這也是當時選擇TT的主要原因)

再來說說缺點吧,可能大家更觀注缺點:
缺點
1、 方向盤過輕,沒有路感,覺得還是沒有德國車扎實。在換寬胎後有所改善。我換的是倍耐力的235/50R18,油耗感覺有輕微增高,但在可接受范圍內,方向盤沉了許多,反而感覺扎實了。這款輪胎的另一個好處是不夾石子。
2、 空調壓縮機的聲音有點大,尤其是在等紅燈怠速的時侯,總是感覺有嗡嗡的聲音,而這時若關掉製冷開關,車內馬上會變得極其安靜。
3、 油耗還是有些高,准確地說是城市工況狀態下很高,尤其是交通堵塞的時候。我的TT平均油耗將近12個。(但還是要告訴大家一個好消息,就是TT在准高速時非常,絕對不超過8.5個。上周未我開車去天津(已換寬胎),車上4人,全程開空調,由於還處在磨合期,我始終將車速控制在90以內,轉速2400—2500之間,有意測了一下,也就8個。算是意外驚喜,但付出的代價就是右腿幾乎抽筋。不知道在超過120公里時速的時候TT表現如何)
4、 大燈不夠亮。

③ 誰知道途勝07年售價是多少

2.0 兩驅手動舒適 14.50萬-16.58萬
2.0 兩驅手動時尚 15.26萬-16.98萬
2.0 兩驅自動舒適 16.18萬-17.98萬
2.0 四驅手動豪華 17.68萬-19.58萬
2.7 四驅自動豪華 21.58萬-24.18萬

④ 最近買了部途勝越野車，想要裝發動機前、後擋板，問一下，這個前擋板和後擋板有什麼作用裝上好嗎

這個實際沒什麼必要，當然如果你是越野愛好者除外，裝上主要是為了在一些復雜路段保護發動機的。

⑤ 途勝副駕駛側面的掛鉤干什麼用的

外觀充滿了運動細胞

途勝（Tucson）是韓國現代繼聖達菲（SantaFe）之後推出的第二款運動型休閑車(SUV)，偏重舒適的公路行駛。國產途勝的目標是做中國消費者SUV第一選擇，定位的群體是30歲上下，高收入（9000至17000元/月）、高學歷的單身或者三口之家。

其實第一次見到途勝就能有很多人猜到它是現代的產品，因為它真的很像是一個縮小了的聖達菲。聖達菲外型誇張粗獷，而途勝卻更加精緻，運動能力更強。

只要仔細打量一下這款2.0手動擋途勝，你就能被它所吸引。整個車身的曲線簡潔而平滑，並且從每個細胞中都能感覺出運動的特性。從側面看，2.0L手動途勝鮮明的車身線條加上寬大的車身空間，使它體現出SUV一貫的豪放大氣，但並無越野車的張揚和剛毅，線條是簡潔而又平滑的。從車後面看，燈的設計非常別致。左右大邊以及前後防護板的設計也非常新穎、六幅鋁合金輪轂、215R16輪胎、行李支架和1730mm的整車高度，讓人感覺到SUV特有的都市休閑旅行的氣質。此外，後備箱提供了兩種開啟方式，除了傳統的開門式，還有專為女性設計的開窗式，真的是關懷倍至。

內部令實用和寬敞凸顯

鑽進車內四處打量，2.0L手動途勝的內飾並不如聖達菲那樣讓人驚艷，以實用性為主，色調整體偏向平和。淺灰色的內飾配以仿金屬的中控台，根據人體工程學的打孔真皮座椅，折疊潛藏式後座椅以及手機免提系統，這些都迎合了年輕人的喜好。

在配置方面，北京現代可謂下足了工夫，真正做到了性價比的最優化，一些只能在高檔轎車上才能見到的高檔裝備全部整裝上車。與2.7L版本的途勝相同，2.0L手動豪華版途勝也配備了雙開啟電動天窗、行車電腦、空氣質量控制系統、MP3播放器、可掀起後窗玻璃等。另外，2.0L途勝還配備了全自動空調、倒車雷達及手機免提系統，轉向盤下方的雨傘槽、杯托、儲物盒、小掛鉤等分布在各個座椅的周圍，這些都能夠為乘客提供最好的駕乘享受。

2.0L手動途勝的車內方向盤可以調節，座椅可做高度、角度、前後距離的調節，使大多數的駕駛者都能找到適合自己的坐姿位置。比較有特色的應該是駕駛席與副駕駛席中間的多功能扶手，可以調高度，並且分格放東西。寬敞也是途勝最大的特點，2.0L手動途勝的軸距尺寸為2630mm，寬度上與別克GL8極為接近，為1830mm，而頭部空間對SUV來說向來就不是一個問題，行李廂在平時是644升的容積，把後排座椅完全放倒後，卻能達到1856升的容量，真的非常可觀。

動力感覺是強勁且平穩

2.0L途勝配備了國際領先的CVVT發動機，屬於世界先進技術，採用"連續可變的氣門正時系統"，可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，在節省燃料的前提下，讓發動機動力輸出更強勁。

踩下油門，掛擋前進，車穩穩地開動了，2.0升排量對這輛城市SUV來講是足夠用了。在駕駛的過程中，車輛擋位清晰而且變擋快速，油門輕而有力，高速駕駛時駕駛者能夠完全體會到這輛車穩定的輸出功率。這款高速發動機在4000轉以上能夠發出最大的扭距，所以在轉速過了2500轉之後是感覺越來越有力，當達到4500轉的時候出現峰值。過彎的時候，懸掛便也能施展出足夠的支撐，輪胎的抓地性表現非常不錯，方向盤回饋力度清晰。

為了能夠體現出途勝在不同駕駛環境下的適應能力，這款2.0L途勝還搭配了智能適時4驅系統,能夠自行識別當下的駕駛環境，在平坦、舒適的路面，自行設為2輪驅動狀態，以達到輕松駕駛、節油的目的；而在顛簸、多坡多彎等附著力低的路面，又自行轉為4輪驅動模式，以獲得更強大的驅動能量。如果需要，駕駛者還可以按下按鈕上的"LOCK"（鎖止）鍵，來實現全時4驅的目的。

操控簡單反應迅速

2.0L途勝的方向盤助力調屬於輕盈的類型，只要操控得當，車輛都能給出准確的回饋。而駕駛的感覺也屬於穩健型，一般在高級轎車上應用的TCS（循跡控制系統），則讓途勝的穩定安全性能更高一籌。車內一些裝置按鈕的操作設計也很人性化，基本都是觸手可及。

整車的駕駛沒有一般SUV的飄浮感的通病，但途勝2.0的懸掛與一般的SUV相比還是有些偏柔軟，而這也與途勝追求的舒適駕乘有關，所以在駕駛時，一定要控制好油門的節奏。還值得一提的是2.0L途勝的降噪處理。一般來說， SUV車型都有噪音偏大的毛病，但現在這款途勝，其路噪、胎噪、發動機聲音都有比較明顯的改善，它主要採用了雙消音器，不僅在發動機艙和駕駛艙儀錶板之間添加了特殊材質隔音材料，並且在絕大多數的立柱連接處都加裝了隔音板，所以直到4000轉以上，發動機聲音才比較清晰但仍很柔和、可接受地傳到駕駛室內。

總的看來，途勝2.0的出現是那些喜歡奔放灑脫又注重豪華舒適享受的人以及喜歡駕車野遊又大部分時間都在都市生活的人們的福音。既有SUV的奔放動力和灑脫身姿，又有轎車的豪華配置和舒適駕乘，在快節奏的緊張都市生活之外享受一下從容不迫的感覺，也許就是喜歡途勝2.0的人群所嚮往的

⑥ 北京現代途勝L N Line將於11月10日亮相 整車造型更加運動

此外，新車還會提供不同風格的輪圈進行選裝，輪圈造型也是運動風格為主。與途勝L相比，新車車窗邊框通過黑色處理取代了此前的鍍鉻裝飾。為了凸顯新車的身份，新車在前翼子板處還將配備N Line徽標。

動力方面，途勝L N line將會繼續搭載1.5T發動機，該發動機的最大功率為147千瓦。

⑦ 途勝車怎麼樣。

途勝總體來說是不錯的。

優點：途勝是經典車型，技術成熟，外形大氣，保養方便，車內空間好。

缺點：變速箱不行，內飾較簡單，雖然是4AT，但是4AT最省心的一點事從來不壞。

外觀：霸氣、穩重，陽剛，一眼就被吸引，回頭率極高。

空間：途勝空間超大，非常滿意，後排能放平當床用。

動力：途勝搭載2.0的發動機，無論城市還是鄉村，是沒問題的。

舒適：一如既往的舒適，真皮座椅，天窗，准高配車。

⑧ 【途勝L 1.5T 雙離合 兩驅 LUX尊貴版 這車怎麼樣】

綜合感受 途勝的內部空間特別的給力，對於普通的家庭來說，是足夠了。駕駛艙的位置很寬松，胖胖的也能做的下，身高偏高一些也不會覺得有壓力，垂直高度合適。後備箱的空間特別寬松，兩個小朋友玩耍不成問題的，我們外出的時候，孩子特別喜歡鑽後備箱玩。後備箱的容積也是相當的給力。兩個行李箱的空間是夠了的。
外觀上，我喜歡年輕又動感的，所以就照著這個標准，對比了汽車城的車店，有點挑花眼是真的，根據預算有的車都試駕了還幾遍呢，才決定入手這款車。途勝外部的線條其實是並不復雜的，根據車身的構造寥寥幾筆，潛移默化中看到了現代的標志。白色、黑色看著都不差哦。尾部的尾燈組合在一起，特別的英俊瀟灑。年輕十足哦。車輪輪轂的設計整體大方，做工也比較精細，行駛中，動感。
內飾途勝有點塑料感了，不過因為設計師精巧的設計了部分線條，巧妙的改變裝飾了一下，幾乎沒有感絕到不舒服。氛圍燈增加了些神秘感哦。
動力，1.5T的渦輪增壓發動機，表現的比較強勁，在山路上很輕松的就能穿越呢。也試著休息日的時候駕車去附近的山裡遊玩，一點不覺得途勝L掉鏈子。檔桿的操作比較方便，動力跟得上，出遊的時候，動力十足的，一點不差事兒呢。超車的時候挺明顯的，反應又快，一點不拖沓哦。開空調或者是滿載的時候都動力也是能應付不同的路況呢。
新車的操控性表現的比較的真摯，手感還是很不錯的，試駕的時候就有體會到，買完後跑了兩趟高速，感覺很自然，操作連貫，沒有BUG。像之前出門的時候，高速轉彎的時候比較多，途勝L都是在准確的反應，一點不會因為路況的原因讓我苦惱哦。
車內的空調出風口數量比較充足，前後排都會有一個特別舒適的駕乘體驗。噪音有一點點，都是可承受范圍內的。據銷售顧問說原車濾芯自帶PM2.5過濾功能，特別好。用車環境干凈舒適哦。後排的溫度因為有空調出風口夏日會及時降溫的，內部舒適度加分。
油耗對於我們一家來說，還是能接受的，百公里的油耗倒是比較合適的，一百公里大約是8.9升，高速的時候最是滿意，這么大的越野車，本身的車重，加上我們一家子，得有2200KG，輸出的動力支撐這么大的重量，油耗還能表現這樣，我感覺是不錯了。之前家裡沒有越野車的時候，也有借過好友的其他牌子的越野車，對比之後，現代的車還是很適合代步家用的。現在車行駛的里程不算多，後續有油耗方面的變動會繼續提供資料的。
駕駛習慣：當然油耗跟個人駕駛習慣有關，還是要保持良好的駕駛方式。
空間
外觀
內飾
動力
操控
舒適性
油耗