越野車無大梁好嗎

⑴ 帕傑羅沒有大梁能算純粹越野車嗎

帕傑羅雖然沒有大梁還是能夠算越野車的，雖然帶大梁的承載底盤是越野車的主要標准之一，不過帕傑羅憑借其良好的越野性能還是屬於純粹車。

⑵ 越野車的大梁是什麼意思

越野車大梁是一個車架只有非承載式車身才有大梁承載式車身沒有大梁。相關介紹如下：1、汽車分為非承載式車身與承載式車身。平常所見的汽車絕大部分都是承載式車身。2、非承載式車身的最底部有個梯形或矩形的剛性車架俗稱底盤大梁它的發動機、變速箱、車身、懸掛等部件都是裝在這個所謂的大樑上車殼幾乎不用受力。因為變速箱、發動機、懸架等部位都在車上。即使拿掉車殼這輛車依然可以行駛。3、承載式車身沒有大梁發動機、變速箱、懸架等部位都固定在車身上如果把車殼拿掉就只剩下4個輪子。

⑶ 自由光沒有大梁是什麼意思

大梁是老司機的叫法，帶大梁的叫非承載式車身，也就是特別專業的越野車車身，也是現在卡車用的車身，有點就是結實，缺點是體積大，舒適性差。
現在所有的城市suv用的都是承載式車身，也就是沒有大梁的。

⑷ 「沒有大梁的越野車」路虎發現5-優缺點解析

內容概述：

2.0T-版本四驅系統特點

3.0S-版本的越野極限分析

路虎汽車的關鍵聯想詞應當「OFF-ROAD」越野，從老款發現到路虎衛士，兩車都是翻山越嶺的能手；然而新款卻都換用了承載式籠式車身，理論上這種結構是不宜用於越野的，因為框架式結構的車架容易扭轉變形，而車架又是汽車的核心。（四大總成均固定於車架）

所以不論是衛士還是發現5，兩車都感覺有些「娘化」了；但賬面數據還算理想，數萬牛米每度的抗扭強度還算理想，只是是否捨得拿去越野就要自己斟酌了，下面重點看一看發現5的四驅系統吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 為什麼帶大梁越野車價格貴

因為大梁可以對車起保護作用。
帶大梁的車是非承載式車身，不帶大梁的車叫承載式車身。兩者的區別就是懸架結構是否直接安裝在車輛的車身上的。帶大梁的車在經過一些斜度大的地方或者對角線兩輪懸空的爛路結構的時候，車身不會直接受力，所有的變形力都由粗壯的大梁承受了。而不帶大梁的越野車，在過這些地方的時候 車身是會扭曲的。如果長期在這種環境下用車，車身會有一定程度的變形，車門啥的都會對不齊了。

⑹ 承載和非承載，大梁和沒大梁，有什麼區別

簡單來講，有大梁的車身結構就是非承載式車身，而沒有大梁的車身結構就是承載式車身。至於它們各有什麼利弊，我們一起來了解一下。首先說說現在的主流設計，沒有大梁的承載式車身。所謂承載式車身，就是車架是直接安裝在底盤上的，中間省去大梁這一結構。帶來的優點就是，大大減輕了車輛總重，利於提高燃油經濟性，提高操縱性。而且沒了大梁會是地板高度降低，更加方便上下車，重心也更低，轉彎也更加穩定。
而它的弊端就是由於少了大梁，車身結構的強度不大，是承受不住強烈的沖擊的。而且由於車輛是一個整體，當四個車輪受到的力極不均勻時，容易導致車身變形。這也是為什麼真正的越野車都不是承載式車身，都是有大梁的非承載式的原因。而至於有大梁的非承載式車身結構的利弊，則和承載式完全相反。
非承載式車身結構的弊端是因為有大梁而導致車重大，油耗高，操縱性不強。車輛地板高，重心高，風阻大。而優點就是車身結構強度很大，能夠抵抗強烈的沖擊。而且相比承載式車身，製造成本也更低。知道了這兩種車身結構各自的利弊，也就明白為什麼真正的越野車都是非承載式車身，而普通SUV是承載式車身了。

⑺ 越野車有大梁VS無大梁到底區別在哪

就是城市越野車和硬派越野車的區別，主要是車身的結構和驅動模式不同。
城市越野車，就是SUV，基本上都是承載式車身，就是俗話說的轎車的底盤，這樣的設計可以讓城市越野車有足夠寬敞的車內空間和舒適的懸掛減震系統，操控性能和舒適性比硬派的越野車要好一些。
硬派越野車就是使用整體大梁的非承載式車身，簡單的說就是一體式的底盤，就算沒有車殼，在單獨的底盤上安裝上四個輪子和發動機，也一樣能跑，說白了就與我們常見的皮卡貨車的底盤相似。底盤的強度大，整體性好，結實。

⑻ suv是有大梁的車型好看還是沒有大梁的車型好看各有什麼優點啊

你好，有有沒有大梁，對外觀的影響其實並不是很大，至於外觀造型是否好看，也是因人而異，有大梁的車型，底盤要比沒有的高，但是內部空間並不會像外觀那樣看上去很寬大，這方面沒大梁的優勢很明顯，空間會更好，一般來說，有大梁的車，車身剛性會更好，比較適合全地形，大多為越野風格的車型，無大梁的車型，基本都為城市SUV，空間充沛，公路性能沒的說，但是越野性能會大打折扣，底盤也不會太高。希望回答對你有所幫助。

⑼ 沒有大梁的帕傑羅，是如何挑起「硬漢」稱號的

帕傑羅沒有大梁，這是一個常見的話題。但是非承重主體比沒有特殊材料的承重主體剛性更大。因此，對於硬碟越野車的校準閾值，必須有一個大梁。許多人想知道為什麼沒有橫梁的帕傑羅有時比一些有橫梁的越野車還要難。可以做許多困難的越野車輛都無法完成的困難動作，如「刷鍋」、「滾梁」，而且可以說玩起來很輕松。

超級精選四輪驅動享有盛譽。帕傑羅配備了機械差速器。後橋還配有輪間機械差速鎖。不僅如此，四個車輪還配備了電子輔助制動功能。三菱為其配備了SS4-II系統，該系統有四種模式:高速兩驅動、低速四驅動、高速四驅動(中間鎖止)和高速四驅動(差速器打開)。高速四驅動器可以根據需要分配功率。

⑽ 聽別人說帶大梁的SUV才是硬派越野，你怎麼看

兩天前，豐田正式停止在中國生產普拉多車型，這讓許多喜歡硬派SUV的人感到非常遺憾。那為什麼普拉多能在中國贏得這么多粉絲呢？仔細想想。事實上，豐田可靠的品質是人們選擇相信普拉多的最重要原因之一。除了產品本身的質量，Prado也是少數幾款價格為40萬英鎊的大梁車型之一，可以開到野外。我們經常談論的強硬派來自這里——梁。那麼，有一個大梁=強硬派嗎？

如此強大的越野能力，為非承重車身做出了巨大的努力。它的威力在哪裡？我們不熟悉非承重車身，因為我們在日常生活中看到的幾乎所有汽車都是承重的。一般來說，這種車身結構僅適用於卡車、強硬派SUV和卡車。梅賽德斯-賓士大G、吉普牧馬人和哈弗H9是著名的非承重車型。車身側面，300坦克的整體設計為方形，越野形象尤為突出。強勁的輪眉和側踏板可以為身體提供足夠的保護。車的後部也有剛柔結合的設計。凸起的小尾翼增加了整車的運動感和時尚感。立式三維LED尾燈識別性強，備胎採用後置式。