越野車沙地模式
隨著疫情過後帶來的消費復甦，全國對皮卡政策的解禁，在剛剛過去的5月份，長城炮單月銷量達萬余台。銷量完勝合資品牌。5月24日，長城炮越野皮卡作為測量珠峰工作用車，再一次在各大媒體頭條霸屏，從此便紅的一發不可收拾。6月5日長城炮越野皮卡正式上市，而此次我也有幸與他邂逅，開上他在香格里拉這座自由的城市盡情撒歡兒。
香格里拉遍地游牧，景色非常優美，放眼望去，山峰河流盡在眼前，清奇路段崎嶇蜿蜒，在這里能真正感覺到對自由的嚮往。
長城炮越野皮卡擁有7種駕駛模式，幾乎可以覆蓋所有場景的用車需求。
在環湖島，圍繞山水一線，遍地牛羊的岸邊是平整的環湖路，在經濟模式和標准模式下，放慢車速一邊欣賞美景，一邊享受駕駛的樂趣，偶爾打開運動模式，享受奔跑的自由。在路的盡頭，通往陡峭的山林，泥地模式，沙地模式，低速四驅能帶來穩穩的安全感，盡情享受征服一個個溝溝坎坎帶來的快感和自信。
本次試駕的車型為長城越野皮卡8AT高階版，高階版和限量版車型的區別為：限量版輪胎為18寸白路馳K02全地形輪胎，並配有紅色卡鉗，越野范兒十足。
從酒店出發，趕往環湖路的途中，多以城市路段為主，地面相對平整。越野炮在經濟模式下，加速較為平順，油門和剎車調教的非常舒適，方向盤轉向也比較輕便，即使是女生，也絲毫不會感覺到壓力，這樣就增加了駕駛的舒適性，加上1893mm的高度和越野皮卡獨特的設計，使得視野變得清晰，完全沒有感覺到這是在駕駛一輛大越野皮卡。而在標准模式下的表現，動力起步稍微有一點點緩慢，運動模式下則動力滿滿。剎車系統也配合的非常舒服，不會在緊急剎車時有點頭的現象，會考慮車內乘車的舒適度。在這個程度上，長城炮越野皮卡滿足了家庭遠途出行的需求。
說到舒適性，要好好誇誇他的車內環境：
第一方面是車內材質，能夠摸到看到的地方全部為軟質包裹，配合皮質座椅的縫線處理，大大提升了檔次，紅黑色的顏色搭配還能感覺到一絲舒適感。
第二方面是空間利用率較高，車長5437mm，車內軸距表現為3230mm，比家用車的大軸距還要大，後排地面為純平設計，座椅彈性好，長途駕駛不會感覺累。
第三方面表現為出色的NVH，我們在時速100KM/h狀態下，說話，睡覺完全不受干擾，同行的媒體甚至表示，一坐車上就想睡覺，座椅和降噪處理表現出色， 同時還配備了天窗和車規級CN95空濾，能有效阻隔病毒。在舒適度這個層面比家用車要好的多。
車內布局較為簡潔，操作簡單，7寸儀表液晶屏顯示海拔，氣壓，坡度，指南針，車輛信息等信息，中控屏為9寸高清大屏，鑲嵌式的中控，支持智能語音控制系統，導航，電台等多項娛樂功能，這些功能在這台越野皮卡上已經顯得非常豪華，下面是機械按鈕，界面一目瞭然，操作過程沒有難度。全車還有多處充電介面，4個USB充電口，分布在前後排，2個12V電源，1個22V電源，給後期的改裝，露營用電等提供方便。前後排空調出風口設計，一應俱全，做工細心。
享用了藏族人民的燒烤露營午餐後，終於迎來了試駕重頭戲，越野皮卡的越野功能怎樣？
我要親自體驗一番，穿過漫長的鄉鎮路段，看到了期盼已久阿央谷，泥濘的山路深凹進去，中間穿過的河流川流不息，彷彿就等著越野炮來挑戰他！此時切換泥地模式，越野炮最小228mm的的離地間隙，和700mm的涉水間隙。輕鬆通過泥地路段，和深逾1米的湍急河流，並且在上下起伏的車內，能保持比較穩的狀態。著實在水裡好好玩兒了一把。
長城炮越野皮卡標配三把鎖（前橋+後橋點控差速器+TOD智能四驅）涉水喉，蠕行模式，坦克掉頭，原裝絞盤以及7種地形模式的硬核越野配置，而在阿央谷，爬斜坡，上下陡坡，河流地段，我們在4L模式下是完全可以輕松應對，下坡時打開蠕行模式，不用踩油門，就可以低速下陡坡，滿滿的安全感。
平時越野的朋友遇到的各種路面肯定還要復雜的多，在較復雜的路段，比如像炮彈坑，交叉軸，大陡坡，三把差速鎖全部鎖止，將動力扭矩平均分配車輪，即使有某個車輪懸空，也能通過其他輪順利前行。另外，長城炮越野皮卡絞盤擁有9500磅拖拽能力，幫助我們清除路上的各種阻礙。
長城炮越野皮卡外觀由紅黑色組成，五米多的長度讓他看起來像個王者，前臉採用「冠軍腰帶」的造型，加上熏黑LED大燈，很有力量感。後尾門採用阻尼+助力後尾門設計，隱藏式上車踏板非常方便。
目前三把鎖在豪華車型上比較多見，比如賓士大G的三把鎖，但長城炮16.98-19.98萬元就能買到，這就是為什麼他被圍觀的原因，長城炮越野皮卡值不值得買？答案是肯定的。
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-The End-
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑵ 四驅的泥地模式,雪地模式,沙地模式等在工作原理上有什麼區別
一是在變速箱的換擋邏輯上有區別，不同路況採取不同的起步檔位和換擋區間；
二是在具備差速鎖的車型上有聯動設置，比如泥地模式默認開啟差速鎖。
⑶ 路虎發現4有哪幾種模式他是路虎品牌最越野的車型嗎
您好，路虎發現4的越野模式包括
常規公路：雪地、草地、濕滑模式、泥濘模式、沙漠、沙地模式：岩石攀爬模式。
發現4
是路虎一款走豪華路線的越野車，在保證越野能力的同時，也保證了駕駛者豪華的乘坐感受。若果說是為了單純的越野，那麼還是路虎衛士更強一些。
⑷ 越野車在山區水泥路面上開什麼模式
用戶可以根據需要一鍵開啟或關閉全地形反饋適應系統家喻戶曉,在這套系統中共有五種模式設定,依次為:普通、雪地(草地、沙礫)、泥濘和車轍、山地/岩石模式。賓士則設定6種駕駛模式:拖車、冰雪、運動、自動、越野和極限越野模式。雖然各家車廠對驅動模式的命名與車輛針對性不盡相同,但實際上原理均大同小異,多路況適應系統以電子系統令眾多車身硬體自動進行調節,其中包括發動機、變速箱、車身電子穩定系統、四輪驅動電子牽引輔助系統、驅動輪防滑系統、轉向系統、制動系統、空氣懸掛或減震器等,從而讓車輛從容應對各種復雜路面。
⑸ 汽車沙漠越野如何爬坡不陷坡
玩越野有很多種方式:有人喜歡爬山，有人喜歡在岩石上狂舞，有人喜歡穿越雨林，還有人喜歡挑戰沙漠...其中，挑戰沙漠因其缺乏後援、與自然抗爭、考驗汽車、不確定性等特點，成為極具吸引力的越野賽事。但你不能就這么去沙漠。它需要的准備應該是這些項目中最繁瑣的。而且，在沙漠當中，會出現很多不可知的突發情況，如何應對這些情況就成為了關鍵。至於雙龍SUV即將到來的新疆沙漠之旅，對於沒有越野經驗的普通駕車者來說，提前了解了越野駕駛知識，在挑戰期間可能不會著急。
工具/原料
步驟/方法1:首先，保證正確的駕駛姿勢。越野賽車有固定的車和正確的駕駛姿勢，可以保證你的視野和對路況的准確判斷。在緊急情況下，正確的駕駛姿勢也能起到安全保護的作用。簡單來說，就是眼睛牢牢盯著前方的路，正確握 方向盤 ，盡量坐在前面，讓自己覺得一切盡在掌握。2.其次，每個駕駛員都要熟悉自己的車輛，充分了解車輛各部分的結構特點，如 輪胎 、分動箱、變速箱、轉向、減震、離地間隙、制動等功能特點。再比如，控制發動機轉速、車速、掌握換擋時機、轉彎角度等技術要領，都決定了能否最大程度駕駛越野車，克服復雜地形駕駛困難，快速行駛。3.在沙漠中越野，翻越沙丘是必不可少的。爬過沙丘時，最重要的是正確掌握四驅的使用方法。在附著力好的乾燥不平路面上使用四輪驅動時，前後輪會相互競爭，拉扯 傳動系統 ，輪胎不僅磨損快，而且不安全。低速四驅雖然可以提供更多的扭矩，但是在行駛的時候不要換成低速四驅的檔位，以免損壞分動箱。
注意事項
提醒大家，車輛在沙地行駛時，輪胎在沙地上略微凹陷，這讓駕駛起來有些吃力，但也不會很難。通常，在平坦的沙地上，分動箱H4變速箱的二檔或三檔可以不受阻礙地更換。
⑹ 有開越野車去沙灘玩過的朋友么感覺怎麼樣
我好幾個朋友就是玩沙灘車的，感覺挺好的，去年我們還去了七張溝，十幾個車一起去的。感覺特別好，什麼路都可以走。很爽的。你可以考慮一下，購買建設和獅跑的沙灘車 有時候會組織一起去玩
⑺ 路虎發現4有哪幾種模式他是路虎品牌最越野的車型嗎
路虎品牌下的路虎衛士比路虎發現4的越野能力更強，路虎發現4是兼顧越野性能的豪華越野車，主推的還是豪華的功能，駕駛模式有：雪地、草地、濕滑模式、泥濘模式、沙漠、沙地模式：岩石攀爬模式，使用這幾種駕駛模式的具體操作步驟如下：
一、打開路虎發現4的駕駛室這邊的車門。
