普桑汽車越野視頻

❶ 花冠和普桑哪個越野性能好

花冠和普桑都是普通的家用轎車，怎麼可能有越野性能可言，考慮越野性能的話還是多看看非承載底盤和四驅設計的SUV車型吧。

❷ 你對桑塔納有什麼看法

提起桑塔納，相信不少人會想起那句耳熟能詳的口號——「擁有桑塔納，走遍天下都不怕」。進入中國三十多年來，桑塔納品牌憑借卓越的品質，在競爭激烈的汽車市場中歷久彌新，得到廣大消費者的信賴。據統計，截至今年8月，桑塔納品牌累計銷量已突破500萬輛。

從1983年中國首輛桑塔納轎車的誕生至今，桑塔納品牌不僅見證了上汽大眾的成長，也見證了中國汽車工業的發展，更隨著時代與科技的進步不斷升級，走出了一條愈加年輕化的路線，為消費者帶來了更多元化的用車選擇。

所以你可以看到，在中國深耕30多年的大眾品牌，講4S店的數量，還真想不到誰可以和上汽大眾拼的。而且，上汽大眾4S店不僅是遍布全國各地，再加上德系企業文化的熏陶，其不管是在服務態度上，還是細節的嚴謹程度上都是相當不錯的。其次，再加上桑塔納獨有的簡單耐用皮實且實惠的特點，即使4S店之外的維修保養店也可以完全搞定桑塔納的維修售後工作。而我想這也是很多國內消費者選擇桑塔納作為家用車的主要原因之一，畢竟買一輛家用車，用著舒心踏實是最重要的。

寫在最後

所以，優秀的產品品質，超高的性價比，以及強大的產品售後網，這些都是桑塔納品牌賣的好，銷量高的原因。但是不止如此，可以看到在年輕化大潮下，隨著傳統的汽車消費觀念也逐漸轉變，於是我們便看到從桑塔納·浩納，再到Cross Santana的應運而生，都是桑塔納品牌充分滿足年輕消費者日益多元化的個性和功能訴求。也因此，我想愈加年輕的桑塔納品牌將憑借其強大品質實力和不凡魅力，將會繼續征服市場，再續經典傳奇。

❸ 地盤高可以走山路，為什麼沒有普桑一樣底盤高的轎車

其實要想將底盤抬高很簡單，更換下減震彈簧和套筒就可以了，你想升多高都不是問題，關鍵是有沒有這個必要。別說生產廠家了，即便是外面的改裝廠修理廠都能輕松搞定。要知道，真正需要高底盤的車輛唯有需要硬派越野車，它們通過的一般都是路況較差的路段，底盤太低，十有八九容易托底。而正常的轎車和SUV車型，它們並不需要底盤有多高。

越野車的底盤不可能比普桑低，比普桑底盤低的不叫越野車。SUV叫多功能車，有些強調通過性好的適應鄉村路況的SUV底盤高一些，有些強調舒適性適合城市路況的SUV底盤低一些，有的直接採用的就是轎車底盤。有些高端的SUV採用可升降式的底盤，以適應多種路況。所以說SUV車只是具備一些越野能力而已，和純正的越野車不能比。再說老普桑，高底盤的設計也是為了適應那個年代路況的產物。現代轎車絕大多數時間用於高等級公路，對於通過性要求不高，更強調高速穩定性和舒適性。

❹ 零四年大眾普桑怎麼樣

不錯，製冷很好，實用性比較高，經濟實惠。
1、大眾桑普車耐用，沒什麼大毛病外觀，內飾陳舊，不時尚中庸，30年沒什麼改變較粗糙，精密度不高屬於中型車，正常體型絕對夠用了簡單技術好的司機操控她動力還是很強勁的技術好的司機操控她游刃有餘，畢竟是合資車不是國產貨。
2、大眾普桑被譽為轎車中的「越野之王」耐折騰，油耗不高，配件便宜，走哪都能修，（誇張到修自行車的都能修了普桑）養護費用很低，結實耐用是此車的口碑。

❺ 大眾普桑車怎麼樣

被譽為轎車中的「越野之王」
耐折騰，油耗不高，配件便宜，走哪都能修，（誇張到修自行車的都能修了普桑）養護費用很低。
結實耐用是此車的口碑！

❻ 好多越野車底盤都沒普桑的高，現在為什麼不出像過去普桑一樣高的轎車

老普桑的底盤確實高，這一點是毋庸置疑的;老普桑的底盤也的的確確比當今的一些SUV還要高，不過更高的底盤有什麼用途?除了提高通過性外，剩下的全部是缺點!如今的鋪裝路面覆蓋率很高，到處都是板油公路，高底盤所帶來的優良通過性沒有任何意義，難道跑板油馬路還能磕到底盤么?即便是超跑在公路上跑，也磕不到底盤的!

而如今各類車型定位明確，轎車就是定位跑公路的，拿轎車跑越野是不理智行為;而越野車是越野的，所以底盤自然要抬高;在過去車輛沒有這么細化的定位，那個時期的車子就得應付各種路面，所以衍生出了高底盤的老款桑塔納;現在就不需要了，咱們拿轎車跑公路，當然是底盤越低、越好，很多改裝達人們還會在原本很低的底盤基礎上繼續降低，這無非就是個顏值，因為這個時代，我們真的不再需要高底盤的轎車;很多SUV同樣定位於城市，所以跑公路的SUV同樣不需要高底盤，這就是很多SUV底盤高度不如老普桑、甚至不如豐田的卡羅拉

❼ 普桑汽車怎麼樣

眾所周知，普桑有句名言:開著桑塔納走遍天下都不怕，捷達也有句名言:破不了的桑塔納，破不了的捷達王！對此你怎麼看？為什麼大家追捧桑塔納，比捷達王沒意思那麼多？現在被很多網友炒作，桑塔納鯉魚躍龍門成了一代人感情的首選。相反，捷達王，卻無人問津...

在這個運動流線包括說很時尚，很科技的汽車時代，很多人還是有些感覺，懷念一些經典的東西，桑塔納經典。當年有個廣告，桑塔納走遍天下都不怕。這是一個炒作或者是一個朗朗上口的廣告。

不過桑塔納是真皮車，真的很經典。這款車的1.8立式發動機和五速手動變速箱只有95馬力，但是它的低扭矩調校非常充沛，一檔肯定會刮傷 輪胎 ，這也是很多駕校把它當教練車用的原因。很多駕校都把它當教練用，不用油門配合車也能動起來。這是這款車動力總成調校的一個特點。

關於「捷達」這個名字有一種說法，意思是來自大西洋的急流，也就是大西洋的風。這個說法和大眾很多車型的命名方式是一致的。但是大眾官方從來沒有做過類似的表態，一些高層的采訪也顯示，大眾在命名捷達的時候，根本沒有考慮過這個命名規則。不過捷達無疑是個好名字，它的音譯「捷達」更吸引人。

❽ 桑塔納是老普桑嗎

普桑是桑塔納汽車的一個稱呼，主要指的是在1983年到2012年這段期間生產的桑塔納汽車。
大眾桑塔納在1983年被正式引進國內，第一台國產桑塔納在上海汽車廠組裝成功。
應該說，這款車創造了一段歷史，是一個時代的縮影，更是幾代人的情懷。
桑塔納的國產化打下了國內轎車堅實的發展基礎，縮小了我國汽車製造行業和國外汽車製造行業的差距。
所以說，有人們用"轎車新紀元"來表示桑塔納對國內汽車的貢獻。
其實，普桑的汽車原型是德國大眾公司的帕薩特B2，直到2012年，一共累計生產了200多萬台。
自從桑塔納進入國內後，直到87版本桑塔納的停產，它的外觀幾乎沒什麼變化，車身的稜角分明，引擎蓋平坦寬闊，車燈顯得四四方方，車身結構為三廂設計。
這個外觀的辨識度在國內已經很高了，一看就是桑塔納，但是在今天依舊顯得很氣派，恐怕也沒有幾款車能夠趕得上它的辨識度了。
2012年，大眾桑塔納正式進入了新時代，新桑塔納開始新的征程，也就是我們現在看到的桑塔納。
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❾ 奧迪q7怎麼樣

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