長城皮卡10年風俊3四驅柴油頂配

⑴ 2010年買什麼樣的皮卡好四驅的多錢

兩驅柴油版8—10萬元，四驅柴油版9—11萬元。首批300台「風駿」在廣東、福建、浙江三省同步上市，從12月起該車還在歐美市場同步上市。 長城風駿國內第一款匹配電控高壓共軌技術INTEC柴油發動機的皮卡。高端皮卡「風駿」裝配電控高壓共軌柴油（INTEC）發動機，與哈弗柴油動力相同，它由長城汽車首家與德國博世聯合開發。該發動機採用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，低轉速扭矩大，1800-2000 rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，通過ECU電腦控制，燃油噴射壓力大，霧化好。與傳統增壓柴油機相比，燃燒效率提高8％，二氧化碳排放減少15％，百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上，裝配INTEC柴油機的風駿在60公里等速時百公里油耗為5.9升。 底盤系統前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架，後懸掛採用漸變式半橢圓鋼板彈簧非獨立懸架。四驅模式轉換採用博格華納先進成熟的技術，通過按鈕即可轉換。另外，風駿今後將根據市場需要，開發出多種品種，不僅有柴油機動力，也有汽油機動力。繼在廣東、福建、浙江等地上市之後，「風駿」將逐步在全國上市。 在中國汽車行業中，皮卡只是個細分領域，多少年來人們一直把它列為「邊緣」車型，然而它創造出了其他車型不能創造的奇跡，其重要的標志之一就是國外皮卡一直不能進入中國，以長城為代表的自主品牌皮卡的頑強阻擊，成為國外皮卡不可逾越的「長城」！ 最近，皮卡老大長城引入時尚新科技元素，改變了以往只注重實用、多功能而缺乏時尚亮麗的風格元素，推出了一款全球版皮卡———「風駿」。這款車在高端領域直接與國外、合資品牌進行碰撞。 記者近日受邀試駕了這款堪稱達到自主創新最高水平的皮卡。我們的初步結論：它時尚而不浮華；厚重而不失敏捷；它是細分領域，卻絕不缺少主流的時代氣息。 德國技術柴油機 名不虛傳 試駕先試「心」。「風駿」匹配的「智能節油王」INTEC發動機，採用的是長城汽車與德國博世公司合作開發的電控高壓共軌技術，它和柴油哈弗動力相同，在業界已是大名鼎鼎。 作為一款柴油動力車型，噪音是我們特別關心的，而風駿的噪音之低大大出乎我們預料，徹底改變了柴油機在人們心目中「噪音大、冒黑煙」的形象。在許多柴油車上都有的振動現象，風駿控製得相當不錯，車內的乘客絲毫不會感到車身隨發動機的工作而振動，單就這點，應該說已達到了國內合資柴油轎車的水平。 既然是柴油動力，低速扭矩大自然是它的優勢，而最大功率偏小也是柴油車不可避免的軟肋，在風駿2.8T柴油車上，這些並不明顯。通過試駕可以明顯感受到這款車的變速器非常有特點，雖然是5擋，但廠家重新對不同擋位的減速比進行了調整，充分利用柴油車低速扭矩大的特點，採用盡量小的減速比獲得更高的車速。在實際駕駛中，當選擇擋位偏高的時候，柴油車顯現出了特有的韌勁。 最大功率的大小決定了最高車速的高低。風駿的最高車速略低於汽油機，但這對駕駛並沒有太大影響。在轉速達到1600轉至2600轉時，會輸出225牛米的最大扭矩，所以2.8L的柴油發動機使用起來相當足夠。在高速路上，我們也曾經跑過150公里的時速，完全能夠滿足正常使用的需要。 兩天的時間，我們跑了近600公里，用了40多升油，計算下來百公里油耗接近7升，這與廠家提供的理論油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大優勢。 外觀、配置、內飾 與其他皮卡拉開差距 「風駿」外觀獨特時尚的設計，在皮卡中成為與眾不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡內飾上簡單、粗糙，但風駿駕駛室令人耳目一新，做工細致、精美儼然是一部轎車的水準。 從正面看去，圓潤的大燈、寬大的前保險杠護杠、黑色中網和外擴的前後輪眉彰顯出皮卡狂放不羈的「性格」。後保險杠用兩片厚實的鋼板支撐，起到了緩沖作用，增大了後側的安全系數，尾燈紅白相間充滿了時代氣息。 位於空調出風口下方還加裝了電控分動器按鈕，可根據路況的不同在兩輪驅動、四輪高速或四輪低速之間選擇切換。駕駛室內寬敞的空間五個人坐在裡面輕輕鬆鬆。座椅感覺軟硬適中，方向盤手感細膩順滑。「大胃口」的後車箱輕松就裝進1.5噸的貨物，充分體現了「亦轎亦卡」的特性。 安全結構設計 成為一大特色

⑵ 長城風駿3財富版柴油皮卡發動機是什麼牌子的,還有油耗是幾升100公里

風駿3柴油財富版搭載了2.8L排量的GW2.8TDI-2發動機，採用經典五十鈴4JB1機型，與電控VE泵完美結合，採用渦輪增壓中冷直噴技術，性能穩定可靠，最大功率72kW，最大扭矩220N�6�1m，具有動力強勁，低速大扭矩的特點，達到國三排放。在工信部公布的油耗數據中，風駿3財富版柴油皮卡百公里綜合油耗7.3L，比同類車型低將近1升的油耗，用車費用很低。風駿3財富版柴油皮卡配置上也更加豐富，可調方向盤、鋁合金輪轂、四門電動車窗、隨車CD都是67800元高端柴油皮卡上的標准配置。 值得指出的是，風駿3財富版柴油皮卡沿襲了風駿家族的螺旋簧轎車前懸設計、5.06米的超長車身和1.68米的最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。變截面梯形車架，加寬加厚設計，承載量更大。獨有的3年或6萬公里超長保修，得到了國內外眾多消費者的廣泛認可。此外，風駿皮卡還曾獲國外權威雜志《BAKKIE&TRUCK》評選的 「世界三大皮卡」大獎，並成為國內市場第一款獲得歐盟WVTA認證的高端皮卡，它通過了行人保護試驗、環保ELV標准等嚴格的國際標准，獲得了在歐盟國家無限制自由銷售權。

⑶ 長城風駿3財富版柴油車用的是什麼發動機

長城風駿3財富版搭載的是GW2.8TDI-2發動機，採用渦輪增壓中冷直噴技術，最大功率為72kw，峰值扭矩為220Nm。搭載柴油動力的風駿3百公里油耗僅為7.3L。它是中國首款6萬元區間的高端柴油皮卡。
具有動力強勁，低速大扭矩的特點，達到國三排放。風駿3財富版柴油皮卡百公里綜合油耗7.3L，風駿3財富版柴油皮卡配置上也更加豐富，可調方向盤、鋁合金輪轂、四門電動車窗、隨車CD都是67800元高端柴油皮卡上的標准配置。這輛車可以說是6萬元皮卡的最佳選擇。

⑷ 長城風駿3柴油皮卡故障燈一直處於亮的

首先要用解碼器讀取故障碼看看是什麼故障，才能進行下一步
1.相關知識：現在我們的轎車都是電控轎車，包括很多的電器電控元件，當這些元件或線路有故障時，在電腦內部以故障碼的形式存儲起來，電腦檢測到有故障碼就會點亮故障燈以提示駕駛員盡快檢查維修。
2. 故障分為偶發故障跟非偶發故障，偶發故障指的是偶然間發生的故障，隨之又正常了；非偶發故障指的是實質性故障，會一直存在。偶發故障用解碼器清除故障碼即可，非偶發故障，要用解碼器讀取故障碼，並根據故障碼提示的進行檢查和維修
3. 解決方法：解碼器連接發動機電腦，解碼器讀取故障碼，並根據故障碼提示的進行檢查和維修
4. 總結：偶發故障可以單純清除故障碼即可，非偶發性故障，需要讀取故障碼，並根據故障碼提示進行檢查和維修

⑸ 長城風駿3柴油版好用么，皮卡車什麼牌子好啊

國內慶鈴最好，其它品牌都差不多！因為慶鈴發動機沒用博世的系統，其它國產都是博世的，基本上都差不多！

⑹ 2010年風駿3柴油版2.2t能值多少錢

2010年的長城風駿3柴油版2.2t發動機的皮卡車型，如果車子車況還有手續方面沒有問題，二手車價格大體在三萬左右。

⑺ 長城風駿3皮卡的缺點和優點與江鈴超值版的比較

我們場子里有幾輛柴油皮卡，有風駿也有寶典
個人覺得風駿的外形比寶典好看，性能都差不多
現在寶典車也不行了，會有許多小毛病
柴油車跟汽油的不一樣，同年同款的車會有很大的差別
如果只是做生意用的話建議風駿3，便宜些而且外觀內飾都比寶典強

⑻ 長城風駿3柴油皮卡質量好嗎是不是五十鈴的發動機呢，價錢要多少呢

不是五十鈴的，風駿3的發動機是自己廠的發動機，6w多風駿就不行了，還有8w多的風駿是電噴的，那個沒有用，對油質適應差，大家都知道我們國家的柴油質量不行，電噴沒有用，壞噴油嘴就換一組，大概換一組的10000多元，維修成本高，風駿在終端推廣中將「靜音」作為核心賣點，閉口不提將來的維修費用高昂的現實問題。同時，國內柴油品質不高的問題已經在風駿和哈弗車上暴露無疑，僅08年長城因為質量問題即為市場更換了2000餘台共軌發動機，要是資金充足的，我向你推薦中興的威虎。你可以在網站查查看，具體的可以到附近店裡看看，性價比絕對比風駿好

⑼ 09年長城汽車風駿3、柴油4驅，值多少錢

09年的長城風駿3柴油版本4驅皮卡如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在兩萬五六左右，具體看實際車況。

⑽ 長城皮卡風駿3柴油版動力不足什麼原因

柴油車動力不足原因有七方面，具體如下： 1.輸油泵供油壓力不足；
2.高壓油泵，噴油器故障；
3.供油時間過早或過遲；
4.氣門間隙過小，氣門燒蝕密封不良；
5.缸套活塞過度磨損，活塞與活塞環燒結；
6.燃油中有水；
7.空氣濾清器堵塞。