mux兩驅不越野足夠了吧

『壹』 五十鈴muX1.9T和3.0T，若要二選一，買哪款好

由於目前國內在售的牧游俠款型，高低排量按價格分布，自動變速箱同為愛信的6AT，內飾配置基本相同，相同配置的1.9T與3.0T價差大約30000元左右，相信提出這類問題的准車主是能負擔這個費用的，對這類准人群來說，大部分不是錢而是值不值的問題！那麼問題就簡化為根據此車型裝備的兩款發動機來進行車型取捨。

『貳』 不越野，家用自駕游兩驅可以嗎

一般家用自駕游（而非越野），可以選擇兩驅車輛。建議：如果你經常自駕游，可能隨時會走些坑坑窪窪的道路，建議選擇最小間隙160mm或以上的車輛，否則更容易觸碰底盤。

註：在近三年內，我經常自駕游高原，尤其喜歡去些海拔3000米以上的地方、甚至於海拔4000米以上的地方，去年就將福克斯兩廂車（最小高地間隙125mm）便宜賣了，因觸碰過多次底盤了。

『叄』 兩驅車子能不能越野呢

兩驅車能不能越野，我認為兩驅車越野可能會出現這樣或那樣的故障，所以說建議你兩句車最好不要去越野，因為爬坡沒有四驅的好。

『肆』 【車主點評:《我的MUX1.9T四驅勁悅》實在的硬派越野】

#選車理由 喜歡硬派越野車，此車大氣，價格相對較低
#最滿意 最滿意就是越野性能及油耗。選擇這個車的用途就是用來自駕穿越，深入西藏，新疆腹地，兼顧家用。所以當時選車，對越野性能要求較高，篩選了若干款車之後，最終在這個價位，我認為最合適的就是這款18款1.9T的四驅低配版。有高低四驅，原車帶後橋差速鎖，放大2.48倍的扭矩，沒放大之前就是360Nm了，不豁車，只是穿越走爛路，足夠足夠了
#最不滿意 時間太短！還沒有發現！感覺挺好！ 補充！原車沒有防撞梁！太傷心了！ 這是大問題！
#空間 空間很是足夠，無論是駕駛室，還是後排。
#外觀 外觀不是我喜歡的類型。之所以買mux看重的是性能。而且這款車的漆皮太薄了，我的車崩掉了好多。一個個小麻點看著心疼。兩個後門太差勁了，一關噗噗的，顯得非常薄。
#內飾 內飾也不是很在意，因為我早晚都要改裝、加裝的。不過原車的內飾很普通，雖然沒什麼異味，但是用料感覺不高檔，畢竟價格在那兒擺著呢。這個低配居然彩屏都不帶，儀表盤的科技感顯然不算高。
#動力 起步階段比較肉，當然我一直都是半腳油的開，上了60以後開始狂化，速度響應的非常棒。動力方面完全不用擔心。
#操控 操控個人感覺很得心應手，轉向算得上精準，就是方向盤較重，對於女性駕駛者就顯得比較吃力了。非鋪裝路面不是該車的強項，但是到了非鋪裝路面和泥濘爛路，山路，尤其是高海拔的復雜路況下，這個車就是王者。
#舒適性 個人感覺還不錯，1.9的噪音我個人認為可以接受，但比較索蘭托柴油版的聲音還是大不少，高速上幾乎和汽油車差不多，而且動力足
#油耗 很滿意！相當滿意！太滿意了！ 前兩百公里城市十個油左右！ 加近三百公里高速到八個油！

『伍』 上汽大通D90，五十鈴MUX，跟福特撼路者，哪個性價比高，跑工地實用

上汽大通D90，五十鈴MUX，跟福特撼路者三款車型考慮性價比高還是上汽大通D90，不過越野性能還有可靠性 品牌的話五十鈴MUX，跟福特撼路者明顯有優勢。

『陸』 17款豐田fortuner與五十鈴mux國五哪個好

17款豐田fortuner與五十鈴mux相比個人認為還是17款豐田fortuner好一些，車子的品牌知名度還有維修保養方面來說17款豐田fortuner更有優勢。

『柒』 兩驅越野車有效果嗎

兩驅越野車有效果的：1、兩驅越野車是可以改成四輪驅動的。但是需要更換的東西特別的多他不只是更換一個變速器差速器安裝傳動軸這么簡單包括車輪的位置也要改裝；2、四驅指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式發動機輸出扭矩以固定的比例分配到前後輪；3、這種驅動模式能隨時擁有較好的越野和操控性能但不能夠根據路面情況做出扭矩分配的調整並且油耗較高。

『捌』 五十鈴mux和dmx哪個好

五十鈴mux和dmx一款是越野車一款是皮卡車型，不過是同平台車型，從越野性能等方面來說個人認為差別不大，不過側重於家用五十鈴mux適合，考慮拉東西的話還是dmx適合。

『玖』 五十鈴muX1.9T和3.0T哪款更好

RZ4E發動機動力曲線圖

4JJ1發動機動力曲線圖

從上圖可以看出，4JJ1發動機和RZ4E發動機的設計是比較相似的，在轉速1800轉到2600轉的區間內，可以獲得較大的扭矩輸出，唯一的區別就是排量限制的最大扭矩了。

如果你是一個資深的越野玩家，天天一幫大老爺們沙里來水裡去，那就選3.0T，五十鈴mu-X 3.0T搭載的是4JJ1發動機，最大馬力177匹，最大扭矩430N·m，數據比1.9T高了不少。而且五十鈴的4J系列發動機是出了名的耐造，可靠性和耐用性不用質疑，不過缺點也很明顯——噪音太大。

如果你只是喜歡自駕游，偶爾跑跑沙地、雪地，那就選1.9T，五十鈴mu-X 1.9T搭載了RZ4E發動機，最大馬力163匹，最大扭矩360 N·m，搭配非承載式車身和分時四驅，能完美通過百分之九十九的自駕游路線。

其實RZ4E發動機早在幾年前就出現在海外市場了，耐用性也不用質疑，畢竟五十鈴的柴油發動機還是比較可靠地，而且RZ4E發動機的噪音控制很好，甚至不遜於汽油發動機。

這個問題得看你的實際需求吧，先說動力，肯定是3.0的猛，如果你是玩家，那肯定得上3.0的。而且3.0的機子出的時間長一點，技術相對1.9的比較成熟穩定。

當然3.0的排量大，每年的車船稅就要比1.9的高了，1.9的一年四百多塊，3.0的一年得三千左右了吧。

如果只是普通日常開，不玩重度越野的話，1.9的也夠了。油耗也肯定是1.9的更省一些。

五十鈴的柴油機子都很不錯，看看國內那些用柴油機子的就知道，五十鈴的機子用的很多。

所以到底上哪個排量的，就看你的具體的用車需求了。

從實用性角度來講，覺得mux1.9t已經足夠了，從數據上來看，1.9t最大扭矩是360牛，而3.0t前期的是380牛，後期的數據為420牛，從扭矩上看1.9排量的已經很接近3.0排量的了，而從車船稅上來講，肯定1.9排量的佔便宜。

從行駛測試報告看，1.9t 車速達到 100km/小時的發動機轉速是1800轉，而對應的120km/小時發動機轉速是2000轉左右，從上述數據來看，發動機運行轉速還是很低的，這就相應的降低了油耗，要知道，2.4排量的雅閣100km時速發動機轉速也要2000轉呢，也因此推薦1.9t mux。

1.9頂配提車1個月，目前沒有越野，跑了3000多公里，過年回老家來回800公里，徐州提車回南京300多公里。綜合油耗7個多，接近5毛每公里。動力足夠用，紅燈起步，甚至比原來的標致408 2.0的更輕快。空間是沒得說，就是大。有個小問題，變道的時候，如果轎車貼的緊，後視鏡容易看不到，調了後視鏡，還是那樣。這車最適合跑省道，又省油又穩。

五十鈴mu-X「3.0T版本」水平更高·該品牌的車輛不建議選擇
內容概述：

江西五十鈴曾經是商用車品牌中的「紅牌」，熱度之高不亞於其他乘用車日系品牌；雖然這些日系 汽車 主要是以低廉的價格搶占市場份額，但還是有很多人將其捧上神壇。

然而不論在輕卡、皮卡還是在越野車三大陣營中，五十鈴都已經風光不再；比如「鈴系」三大品牌歸攏包堆的總銷量還不及長城 汽車 單一品牌，與大通江淮而二線皮卡品牌屬於同一陣營。而唯一的乘用車牧游俠2020年總銷量僅為1719輛，標准低迷到可以忽略了，為什麼這台車的熱度這么低呢？

羸弱的動力
老款五十鈴牧游俠（muX）與皮卡Dmax均有「4J11·3.0T」柴油動力選項，這台機器雖然是普通的直列四缸，但是性能在同期的柴油機確實挺不錯。

同期的皮卡貌似只有福特Ranger-3.2T直列五缸有更強的性能，長城動力4D20-2.0T雙渦輪機有120km/420N·m的標准，雖然接近且排量優勢巨大……所以長城皮卡和老款H9柴油版的銷量碾壓五十鈴。

而在排放升級節點中的Ranger皮卡價格一度下探到接近20萬，在這一階段中五十鈴可以說毫無競爭力可言了，排放升級又要求加入DPF顆粒物捕捉系統，而且要加入尿素尾氣處理系統，這會讓發動機的動力明顯下降。本就顯得沒有競爭力的4JJ1，升級後會比很多2.0T差，所以這台機器也就停產了，不過還不是唯一的因素。

五十鈴Dmax和牧游俠的新款只保留了「RZ4E·1.9T」柴油機，然而這台機器的水平還是比較一般；動力儲備與動力曲線的特點，似乎只能從一些二線水平的輕客中找到相當的機型了。

功率不算低但是扭矩真不高，牧游俠的整備質量達到了兩噸多，即使按照2000kg為標准計算，最大推重比也僅為80.96Hp/T，很顯然這是小馬拉大車的水平。

不過柴油機的特點是轉速限制的很低，平均為 4000rpm；轉速的限制等於降低了推重比，加速能力本就會比較弱，牧游俠破百需要13秒左右。然而限制轉速也能夠有效控制耗油量，降低加速能力才是柴油機節油的核心因素；所以這種機器只有以大扭矩實現中低轉速區間的大馬力才能體現價值，360N·m的水平很顯然偏低了，其2000rpm的馬力僅為102PS，這是什麼水平呢？

參考競品：

這是2020年的2.0T柴油皮卡和越野車的標准，1PS（公制馬力）等於75公斤力，是能夠把75公斤物體驅動到每秒運動一米的動力標准。4D20M的皮卡以相同轉速多出12PS·900公斤力，π2.0T雙渦輪越野車多出34PS·2550公斤力，至此可以說明五十鈴的 汽車 是否還值得考慮了。

不過還有些「媚族」認為自主研發的柴油機水平不行，即使這些機器經過了很多年或非常嚴苛的考驗；那麼就去看一看新款Ranger的2.0T高功率柴油機吧，這台機器峰值扭矩可以超過500N·m，日系 汽車 真的是沒有什麼討論價值了。

淘汰3.0T的原因
假設就喜歡牧游俠或Dmax這兩款低水平的日系 汽車 ……其實不用假設也存在這樣的消費者，那麼為什麼五十鈴只保留RZ4E-1.9T的選項，淘汰動力尚可只是油耗虛高的3.0T-4JJ1呢？原因不僅是動力會被競品超越而自慚形穢，日系車企沒有這種特點，而且4JJ1也還沒有淪落到4JB1那麼差的等級。

那麼真正的原因當然就是「雙積分」的影響了！其實這台3.0T發動機並不節油。

知識點：雙積分指以下兩組積分。

汽車 的油耗高就會是燃油積分的負積分，反之當然是正積分；新能源 汽車 產銷量決定正積分，兩組積分可以互相補償，同時可以在積分市場交易，積分的成本已經非常之高嘍。江西五十鈴 汽車 的油耗如何存在很大爭議，因為總有些不誠實的用戶與營銷ID；然而不論怎麼辯駁，五十鈴僅有的幾台車已經讓積分嚴重負分了。

2018年的平均燃油消耗量積分為-901分，新能源 汽車 積分0；2019年的平均燃油消耗量積分為-1935分，新能源 汽車 積分還是0。

這就是五十鈴 汽車 的現狀，在新能源領域五十鈴與日系一眾 汽車 品牌表現都很差，在乘用 汽車 領域還能通過小排量發動機和車身減重控制耗油量；然而商用車型與越野車是很難控制的，再加上內燃機技術似乎不怎麼高明，所以五十鈴因負積分問題應當會淘汰3.0T。

那麼在1.9T-RZ4E表現平平，鈴拓2.5T水平更差的前提下，五十鈴品牌的皮卡和越野車可以說是沒有一台還有吸引力了。

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題主你好

我們先從圖片來了解一下兩者的動力參數

從圖片可以看出兩者的發動機設計沒什麼大的區別，都是在2000-2200左右，就可以輸出最大的扭矩，單從參數來看3.0的扭矩更高但是功率和馬力相差不大。

這款車主要就是耐造，當然可靠性和適用性也不錯，如果你有一個越野夢那就選3.0的，如果只是用來自駕游或者偶爾走走爛路1.9的足夠了，這款車不管是3.0還是1.9它的車身結構都是非承載式加分時四驅能夠應付各種路況。

好多人擔心柴油機的噪音問題，五十鈴的柴油發動機是非常可靠的，噪音控制的也很不錯，不要一提到柴油機就想到」突突突」的感覺,當然和汽油機相比較可能會大一點，畢竟它是柴油發動機嗎。

說一下油耗，曾經有機構專門測試過，3.0的比1.9的高2-3個油，對於喜歡越野的朋友來說可以忽略不計。

最後就是價格1.9的官方指導價在178800到248800，3.0的官方指導價在245800到284800，在價格上3.0的要貴幾萬塊錢。再就是車船稅3.0的要比1.9的貴一半左右，後期保養兩者不相上下。至於購買哪一款那就要看你的用途和具體的用車需求了。

本人3.0車主，1.9也試駕過，1.9發動機技術比較新，數據方面與3.0相差不大，從使用角度看完全足夠，1.9甚至噪音更小、油耗更低，而選擇3.0的原因是經常要跑滇西北的山路，山高路險，3.0的發動機歷經時間考驗，可能會更耐造些。平時如越野需求不十分大的其實建議選擇1.9的

自駕游的話一般爛路1.9夠用了，如果爬爬山，越野強度大一點的話3.0，發動機話3.0商用發動機噪音大，耐操。1.9剛出的bluepower，噪音小，升功率大，技術比較新，耐用度方面有待驗證

自家用的五十鈴mux1.9t夠了。單位或公司使用則3.0t.耐造，可用性強。

小哥我的4JJ1改裝後折多山大雪拍的

『拾』 撼路者，帕傑羅勁暢，五十鈴MUX哪個越野最厲害，跑工地哪個最適用，

從越野強度上排列：五十鈴MUX--->撼路者--->帕傑羅勁暢（從左往右，越野增強）：從燃油經濟角度：五十鈴MUX--->撼路者--->帕傑羅勁暢（從左往右，油耗遞增，MUX是柴油）；從用車角度：如果工地路況很惡劣，建議選帕傑羅勁暢；如果從燃油經濟性來講，建議選MUX；偶爾跑跑工地或者居家用車較多，可以考慮撼路者！