越野車停在石墩上

Ⅰ 貴州一輛越野車上天橋致步梯損壞，越野車為什麼會出現在天橋上

目前，這個事故的原因還尚未得知，案件還在進一步的辦理中。

司機該不該進行賠償？

這是一種非常危險的行為，對路人和司機都非常不安全。所以司機的行為可以說是非常不正常和不負責任的。可以說，司機的行為也是非常惡劣的行為，因為天橋下會有大量的人和車。如果這種行為導致天橋坍塌，會對天橋下方的這些人喝車造成一定的傷害。因此，這座橋必須修復，那麼誰應該承擔維修費用呢？很多網友覺得這次發生的費用應該由司機來承擔，因為天橋的損壞是司機的行為造成的，所以這次司機要負全責。司機的行為造成了天橋的損壞，所以這一次天橋一定要修好，否則就不能再用了，而維修的費用應該由司機來承擔，因為司機的這一行為造成了天橋的損壞。同時，也應該讓這名司機受到法律的嚴懲。

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Ⅱ 越野車怎樣快速在泥巴地自己救自己

1、首先將越野車停住，但不要熄火，下車檢查泥巴的深度。
2、其次當泥巴不深時，可以通過輕踩油門，保持低速行駛自己救自己。
3、最後可以使用工具給輪胎一個著力點即可快速的自救。

Ⅲ 雲南一越野車墜入百米深崖後車上7人奇跡生還

11月12日下午，雲南省西疇縣一輛越野車從公路墜入百米深崖，車內7人全部甩出車外被困懸崖，所幸消防官兵及時趕到，成功救出被困7人。

經過近一個小時的搶救，7名被困者全部被成功救出，並抬至路面，交由120醫護人員救治。

目前事故原因正在調查中，在此提醒廣大群眾：路上一定要注意安全，堅決做到「三不」：不酒駕、不超速、不疲勞駕駛；平時對車輛的剎車、輪胎等要認真檢查，預防事故發生。

Ⅳ 哈弗h6越野車在路上以七十邁的速度從一個石頭上一下蹦下來了會不會磕壞底盤

主要看路況，如果都是水泥板是不會磕底盤的

Ⅳ 把汽車停在路肩、馬路牙子上面，久了對車的性能有什麼影響嗎

肯定有一些影響，不過都是在正常的承受范圍，沒事的。

只要別滿載停放

Ⅵ 2012年，初走318國道欣喜若狂，如今故地重遊，感嘆滄海桑田

我喜歡西藏，不知道因何而起，卻知道為何摯愛。

喜歡上她或許是因為雪域上的神聖宮殿布達拉，或許是因為人潮湧動的八廓街，或許是因為美麗神秘的天上阿里，或許是因為被虔誠的信仰深深吸引……當我一次又一次踏上這片雪域高原後，我才知道什麼叫最美的風景在路上。看著一條條天路的拔地而起，一個個隧道的貫通，一座座橋梁騰空而建，明明是好事，卻總覺得有一種寄託離我越來越遠，難免心生一絲絲悲傷。

2012年18歲的我，高中畢業，決定第一次踏上讓我魂牽夢縈的雪域高原，我對西藏的認識源於青藏鐵路的貫通，從這以後就喜歡看各種有關西藏的書籍，對西藏的 歷史 、文化、風俗、地理十分著迷。看著看著認識了318國道，了解了康定、理塘、林芝……聽說了這里擁有最迷人的風景。再沒有任何過多攻略下，憑借的是一腔熱血坐上火車就前往拉薩，准備反走318國道。

在拉薩附近玩了幾天，正式踏上318的征程，那時候在拉薩是買不到直達成都的大巴車票的，聽人介紹得去林芝看看，在林芝說不定可以買到去成都的大巴車票，二話不說收拾行囊直奔林芝，開啟了318國道的旅程。

12年沒有拉林公路，只有318國道的老路，從拉薩出來一路東行，先後經過墨竹工卡和工布江達。路況不能說差，也絕對算不上坦途，盤山路就沒有停止，彎彎曲曲，綿延不止。這一路上經過川藏線海拔最高的米拉山，5013米，埡口的風很大，在8月份依然十分寒冷，記憶猶新。之後令人印象深刻的就是318國道旁，尼洋河中心的"中流砥柱"，一塊巨石像是控制著河水的流動，十分壯觀。

到了林芝八一鎮，先去 汽車 站咨詢有沒有到成都的車，真的有。可惜的是當天上午剛好發走一班，下一班要等兩天之後的上午八點，可以現在就買票預定座位。真是應了那句塞翁失馬焉知非福，買到了1號座位，當時不理解，直到後幾天才明白，這個1號座位是觀景的最佳位置，也讓我坐在大巴車上把318國道粗略的游覽了一遍。

在林芝等待兩天，可不能浪費，雖說當時去不了雅魯藏布大峽谷，也游覽了林芝大槐樹景區等幾個八一鎮附近的小型景點。在八一鎮感受了一下西藏僅次於拉薩的繁華城鎮，最讓人難忘的就是在尼洋河邊曬曬太陽一坐就是一下午，等到晚上明顯能感覺到尼洋河的河水漲水，感受到大自然偉大的力量。在尼洋河的南岸是一片大山下的空地，沒有如今的繁華。

早上八點，上車，正式開始了為時3天的大巴車之旅，上下鋪的大巴，一號座位正好是門口的正上方，不受任何人干擾，完美的欣賞到沿途的所有風景。兩個司機不分晝夜，一個休息一個開車。票價在當時僅僅需要670元，這么美、這么遠的路程我覺得是非常劃算的。

林芝往東，第一座高山就是色季拉山，色季拉山的植被變化非常明顯，從山腳下的鬱郁蔥蔥到山頂幾乎寸草不生，在山頂的觀景台可以遠眺南迦巴瓦，不過基本上能看到南迦巴瓦真容的幾率很小。

下了色季拉山就是川藏線上著名的天險——排龍天險，從排龍到通麥這一段路在2012年的時候雨季總是垮塌，路邊的河水奔騰的飛快，感覺一不小心就會被沖走，沿途搭建了無數個保障應急通車的橋梁，如果遇到錯車可就麻煩了，兩個車錯開可能需要十幾分鍾，走過短短幾十公里甚至要花費半天時間。

當時的波密縣城在我的印象里就是短短的一條街，也顯得冷冷清清，波密是通往墨脫的必經之路，12年墨脫是不通公路的，想去墨脫需要徒步前往，遇到幾個人要徒步墨脫，簡單聊了幾句，非常佩服他們對於追求美景而不顧一切的精神。如今的波密可以說高樓林立，夜裡燈火輝煌，整個帕隆藏布兩側布滿了酒店和店鋪。

出了波密，安久拉山、業拉山、72拐、東達山、覺巴山，看著山下波濤洶涌的怒江，心裡一陣陣的恐慌，當時的道路兩側是沒有護欄的，現在許多地方都修築了護欄。

芒康附近的道路是搓板路，沒有修通柏油路，每當車輛通過，都會掀起塵土，久久不能散去。

出了芒康沒多遠就是大堵車，從上午堵到了傍晚，原因很簡單，就是因為前面是海通溝，這個川藏線上到如今都沒有解決的老大難問題，堵車在所難免。當時海通溝的路況可以說慘不忍睹，橋梁大范圍被河水沖垮，碎石滿地，雨季的時候幾乎每天晚上下雨，河流越過堤壩在路上咆哮，越野車尚且難行，更別說大巴車，想起來一陣後怕，也欽佩司機師傅熟練的駕駛技術。

夜裡走過海子山、毛埡大草原、卡子拉山、剪子灣山，凌晨的雅江非常安靜，雅礱江流過城邊，總覺得雅江的房子建在了水裡，越過高爾寺山穿過新都橋就是折多山的山路，不停的翻山越嶺，海拔忽高忽低，看到山上寫著"康定情歌"就快到情歌故鄉康定了。

大渡橋橫鐵索寒，走在瀘定也是因為道路施工，反復穿行在大渡河兩岸。早就聽過一首歌唱二郎山，"二呀嘛二郎山，高呀嘛高萬丈……"12年的時候已經不用走二郎山的老路，而是修通了二郎山隧道，大大減少了路程。從林芝過來，原計劃三天的行程，足足走了90個小時，終身難忘。

當我再次走上318的時候，選擇的是自駕，走之前懷著故地重遊的想法，心潮澎湃，想著趕緊踏上征程向著心中的聖地拉薩出發。到了成都，導航發現高速已經直達瀘定了，也就是說當時走過的天全、雅安、新溝都不用再次經過了，節約了很多時間，還挺開心，覺得能更快的到達拉薩。

越走越不對勁，隧道多了，不時就會穿過一個隧道，過了折多山，沒發現高爾寺山、剪子灣山就到了理塘。隧道方便了我們出行，卻同樣讓我們少看了許多美景。

理塘毛埡大草原依舊是花團錦簇，氂牛漫山遍野，十分愜意。在海子山還能欣賞到姊妹湖的美景，一直到巴塘全程柏油路，路況十分好，我一度有點懷念當年的爛石子路。巴塘縣城也熱鬧多了，這些年不知道擴大了多少倍，不知道新開了多少個商鋪、酒店，反倒是有點缺少當年的淳樸感了。

飽受詬病的海通溝路段依舊是難行，不過比起我記憶中堵車一整天，河水漫上道路中間比起來都算得上是坦途了。

拉烏山上早就沒有了搓板路，取而代之的就是嶄新的柏油馬路，沒有從前到芒康這里一定要經歷塵土飛揚的場面。東達山上也都安裝上了石墩的路障，防止 汽車 跌下山崖，大大的提高了安全性，沿途的車輛也越來越多。城鎮越來越繁華，不得不說建設的越來越好。

72拐還是霸氣十足，路況好了許多，這里也是川藏線上不可不看的地標景點。

魯朗小鎮的變化巨大，已經儼然是一個十分繁華的 旅遊 聚集地。通麥至排龍的天險如今找不到一點當年的痕跡，一個個隧道、明洞遍布整個路程，最讓人震撼的就是迫龍溝特大橋，成為一大亮點，幾年時間天險變坦途，不禁有種滄海桑田的感覺。

拉林高速的通車，大大減少了林芝通往拉薩的行車時間，不過一些震撼的景觀也會隨之而欣賞不到，第一高山米拉山如今已經貫穿隧道，寬敞的公路拉近了人們與聖城的距離，卻讓我這個故地重遊的人覺得有點不認識318了。這還是當年那條驚險萬分卻樂趣叢生的川藏公路嗎？心中略生凄涼。

318國道川藏南線，絕對稱得上是我國最美景觀大道，從成都出發欣賞無數美景直抵聖城拉薩，如今天險越來越少，取而代之的是一條條高速，一個個隧道。

高爾寺山隧道5682米，2014年12月建成；剪子彎山隧道2258米，2014年5月建成；脫落拉卡山隧道2780米，2014年8月建成。通麥隧道，2016年4月建成，通麥最後一個隧道——帕隆二號隧道通車；2016年3月，通麥3座隧道貫通；2016年1月，通麥大橋通車……2012年以後陸陸續續完工了無數隧道。截止2020年恐怕只剩下折多山、東達山少數幾個曾經的高山埡口還在使用，也會逐漸修通隧道。想一覽川藏線的壯美埡口需要抓緊時間，否則就成為終身遺憾。

川藏線的美只有走過的人才知道，川藏線的原始只有當年有幸走過的人才懂，歡迎大家交流更多關於川藏線的故事。

Ⅶ 西安一輛越野車直接停在樹頂，車是如何去了樹上的

車是用鋼架焊上去的，這是一個空車殼，這輛車已經在這里停了好幾年了。

西安一輛越野車直接停在了樹頂。

這輛越野車已經在這里待了好幾年了，最開始就是想推廣這個車型，這輛越野車就是用來裝飾的，它在一個車城門口，也挨著加油站。路過這里的人都覺得這個造型很獨特，我想這輛越野車可能會成為網紅打卡點，因為這個設計簡直是太新穎了，車能爬到樹上去，這件事也在網上引起了熱議。有網友幽默的說，早就知道教練當初是留心眼了，這么高深的駕駛技術都沒傳授給我，我得找教練去聊聊。也有網友擔心時間久了這輛車會不會帶來安全隱患，畢竟是鋼架焊上去的，如果趕上雨水多一些，就會產生一些安全隱患，還有網友說這輛車在市場上都見不到了，擺在這里多少會覺得有點過時了。

Ⅷ 冷血「餅乾女」案件回顧：保時捷車主造成車禍，無視1死8傷，後來怎樣

2009年5月27日上午，沈國英在浙江省紹興縣錢清鎮江南村駕駛一輛保時捷凱宴越野車。在途經市區偏門吊橋紅綠燈路口50米左右的地方，造成一人死亡八人受傷的慘劇。

事後，女司機沈國英表情冷靜，無視被撞死的受害人。在車里猛打電話，猛吃早餐牛奶和餅干，媒體稱之為冷血的「餅乾女」。

究竟是何原因讓沈國英早造成重大車禍後如此淡定自若。請跟隨小編走進冷血「餅乾女」一案，一起探尋案件背後的真相。

案件經過

2009年5月27日上午7點35分，女子沈國英在浙江省紹興縣錢清鎮江南村駕駛保時捷凱宴越野車。從紹興市區中興公寓前往錢清，並在途徑市區偏門吊橋紅綠燈路口50米左右的地方時，發生慘劇。

車輛右側與路邊發生碰撞，駕駛人操作不當，導致車輛失控。偏門吊橋靠西北側設攤的早餐車和其他車輛與路邊行人連續相撞。

楊江惠（死者）早晨騎著電瓶車送女兒上學，就在十字路口被卷進了車底，當場死亡。女兒被撞飛，左肩骨折，腦震盪。越野車直到撞到了兩個石墩才停下。

漠然冷性

從之前的圖片中可以看出，如果不是這兩個石墩，不知道她的車輪下還要再有多少人喪生。十歲的女孩就這樣失去了她的媽媽。

或許在沈國英的眼裡，錢可以解決一切問題，賠錢了事是她處理問題的方式。但是她無動於衷的態度，完全喪失了最基本的人性。這不是民眾仇富，而是對那些漠視生命的人強烈的抗議和對受害者的聲援。

寫在最後

「餅乾女」最終被拘捕，希望有關方面能夠做出最公正的處理，還給受害者和受害者家屬最公正嚴明的審判，將肇事者繩之以法。漠視生命的人，必將受到正義的審判。

人性最丑惡， 最罪惡的一面，也在沈國英一案中淋漓盡致的表現了出來。

Ⅸ 越野車去越野後需要做哪些保養

就和正常的保養差不多，換機油機濾、換變速器和後橋的齒輪油、二年或者五六萬公里左右還需要換助理油和剎車油等。我每次開著撼路者去越野，回來基本上也只要沖洗沖洗，半年或一年去保養一次。

Ⅹ 車右側兩個輪子停在馬路牙子上，對車有沒有影響

車右側兩個輪子停在馬路牙子上，對車有沒有影響

有影響，

對車的主要的危害有以下幾方面：

加大對輪胎的磨損、造成胎壁受傷

縮短避震器的壽命

造成拖底，損壞油底殼和懸掛結構

損害轉向機和轉向助力系統，

還是停在平的地面上好。