jeep指揮官改裝越野
❶ 30萬的大七座還帶四驅，Jeep大指揮官堪稱十項全能
每個男人心中都有一輛Jeep，它可能是你童年時期長輩手裡的方頭大切諾基，也可能是長大後那些越野老炮手裡的爆改牧馬人，曾經你心心念念地說："真男人，開Jeep"，但是隨著時間的更迭，一直到你有了家庭之後，也未能完成心中那最初的夢想。
試想我們已經到了這個年紀，無論是家庭還是事業都已經發展到一定程度，我們需要一輛車來滿足全家的日常出行，但是在你累了的時候，依然可以開上它，去尋找自己的詩和遠方，到達人生的一個新起點，這些都是這台Jeep大指揮官能夠給到你的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ JEEP指揮官和那款越野車是一個級別的
不是，你說的指揮官和牧馬人？
一個50萬，一個20萬，差太多了
而且指揮官根本不算越野車，只是SUV，真正的越野車是短軸距，寬輪距，接近角至少超過40度，最好60度，配備三把差速鎖的全時四驅（或者兩把差速鎖的分時四驅）
現在的越野車看見的也就 吉普牧馬人 路虎衛士 還有一些改裝的玩攀爬越野的賽車
❸ 修不好的jeep指揮官，大指揮官通病盤點
大指揮官時jeep旗下一款中型7座SUV，相比起很多同級別對手，大指揮官在越野性能上有很大的優勢，4種越野模式選擇能幫助大指揮官更高地脫困。很多網友都說「修不好的jeep指揮官」那麼大指揮官的品質真的那麼差嗎？下面就來和大家盤點一下大指揮官的通病。大指揮官通病盤點
1、天窗異響。天窗下方的擋板在遇到小顛簸時會異響，雖說聲音不大，但時間久了確實挺煩人。
2、打方向時傳動軸異響。無論是行駛過程中還是原地打方向，大指揮官的傳動軸總會在某一個位置異響。
3、多媒體系統忽然音量很大。著車時，多媒體在一定幾率下會突然很大聲，嚇人一大跳。
其實總體來說，大指揮官的質量都沒什麼問題。可能大家也聽說過前幾年JEEP燒機油和變速箱各種頓挫的問題。實際上現在的JEEP已經全部換裝新的2.0T發動機，變速箱都是ZF提供的8AT或者9AT，在燃油經濟性和可靠性上已經有很大的提升。不過這也難怪，jeep之前在國內的口碑是在太差，即使大指揮官各方面都不錯，但銷量依然慘淡。
❹ 開著Jeep重返史迪威公路，試大指揮官和牧馬人
在眾多汽車品牌中，具有濃厚歷史文化底蘊和能讓消費者脫口而出的品牌或車型並不多，要是再加上越野這一條件後，相應的品牌及車型更是屈指可數，而Jeep便是其中之一。
隨著品牌車型在電動化、年輕化以及科技化等方面的持續發力，後續又將為用戶帶來怎樣的驚喜，「不是所有SUV都叫Jeep」的傳奇又將如何續寫，值得我們共同期待。（撰文|馬騰）
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❺ Jeep大指揮官加裝車頂行李箱後附它的使用感受
「為什麼要加裝行李箱」 1.加裝車頂行李箱能夠拓展裝載能力，再也不用怕七個人出去玩行李沒地方放。 2.加裝車頂行李箱可以從視覺上增加車的高度，讓車子看上去更加立體，帥就完事了。 3.增加車子辨識度，畢竟路上安裝車頂行李箱的車比較少，自己安上的話感覺和別人不一樣，而且看上去車會比別人高一節，自己就是馬路上最靚的崽。 大家期待已久的照片來了！！！ 日常使用感受在最後 話不多說 上圖！！！
帥就一個字
前45°
霸氣正面
比改裝後的牧馬人都高了
陽光下閃閃發光
金光閃閃
比警察叔叔的越野車都高了[偷笑]
遠離城市
遠離喧囂
帥氣的車頭
「車頂行李箱的選擇」 買之前一定要看看自己家車庫限高多少，大指揮官車高1.738m，加裝一般行李箱基本都會超過兩米，大家一定要注意這個，方便的話可以自己弄個竹竿去車庫最低的地方量一下，看能不能通過。 關於行李箱的長寬，我選擇比較長的，畢竟大指揮官車身較長，選擇長一點的行李箱更加協調。我選擇的尺寸長寬高分別是2.05m×0.8m×0.27m的，算上橫桿總高2.04m，輕輕鬆鬆過我家限高兩米的車庫。 「日常使用感受」 說句真心話，加裝車頂行李箱確實從視覺層面增加了整車的高度，讓車看上去又高又長又大，這點還是很nice的！而且在路上關注度也很高。 平時會把一些抹布、零碎的東西放到行李箱里，減少了異味和不必要的異響。裝載能力我那個是580L的，裝日常的一些物品還是綽綽有餘的。 風噪：正常天氣車速60公里每小時的時候會有略微的聲音，小小的嗚嗚聲。80公里每小時嗚嗚聲音變大，高速到120的時候風噪反而沒有100時候明顯，應該是120的時候胎噪啊什麼的一起發聲，所以風躁就沒那麼明顯了。不過我開車一直放音樂，so這個風躁對我個人而言完全可以接受，沒有十全十美的事情，當你得到一些東西的時候註定要放棄另一些東西。 操控：過彎道的時候會有一點點影響，感覺重心會稍微高一點點，應該是心理作用吧。 油耗：市區沒什麼感覺，百公里估計高著0.5個油，高速的話差不多是0.6個油，我之前跑高速最低油耗6.4，安裝了車頂行李箱後油耗7.0（前段時間回了趟老家，親測） 寫到最後 選擇Jeep，就是選擇了熱愛的生活態度。
帥就完事了
❻ jeep大指揮官優缺點，大指揮官為什麼不好賣
【 爆點車評】當我得知我要准備評測JEEP大指揮官時，我心裡不由自主地想到紅警里的經典對話：
Misson，sir？
Checking designs.
Yes，Commander！
話說我小時候能記住的英文單詞並不多，Commander(指揮官)算是其中之一，因為紅警實在太上頭。十幾年過去了，很多當年的打機小王子都組建了自己的家庭，甚至已為人父。年輕時的幼稚也因為歲月沉澱而變成擔當，希望自己能成為家裡人的依靠。JEEP大指揮官正好像你，可靠、從容......
其實JEEP大指揮官在此之前只是叫指揮官，在2018年後JEEP為了打響自家七座SUV在中國的市場，於是推出了指揮官的大改款車型——JEEP大指揮官。既然大指揮官官升一級，究竟身上又有什麼亮點令他襯得起這個名字呢？
第一眼看到大指揮官，它不是我想像中的硬漢造型，畢竟上一代實在太像一台吃了膨脹劑的牧馬人，同時4.7L V8引擎簡直硬硬硬。現在的大指揮官沒有以前那麼陽剛了，反而多了點溫柔精緻感，稜角是有的但已經不再明顯。可能很多人說指揮官已經沒有靈魂，只有夠直夠硬才是JEEP這個品牌的忠實圖騰，但在我看來大指揮官的改變是值得的，畢竟現在均衡點才能被大眾所愛。
雖說現在很多SUV的內飾科技系統和顯示屏尺寸能夠幫助科技版記者撰寫新題材。不過很明顯大指揮官不是科技黨或創意狂，換過來反而更加合適。你可以把大指揮官想像為一隊由鋼琴、大提琴和爵士鼓組成的傳統樂隊，陣容和硬體都非常傳統，但出來的效果卻十分精準。咦~我居然用了精準一詞？或許這是整個字典里對於大指揮官的最准確形容。
大指揮官身上配備的四驅系統加上4種越野模式可選。2.0T 265馬力400牛米的動力表現加上采埃孚的9AT變速箱。令他對漢蘭達、途昂等敵人毫不留情地作出插眼、起飛腳等人身攻擊。或許在品牌上JEEP比不上大眾或者各大日系車廠，但同級別車型中或多或少都會被大指揮官撞淤幾下。
令我覺得出奇的是大指揮官的公路駕駛體驗完全不像一台擁有強悍越野性能的車，常規道路上行駛時操控表現異常靈活，快速變道時懸掛不會因為重心太高的原因晃來晃去危危乎，反而是韌性十足。一腳油門下去，變速箱快速連降三檔後，看著指針飈至6000轉，隨之而來的是一股強烈的推背感，8秒後看看時速原來已經100。(由於場地限制沒有體驗越野路段實屬可惜)
對於一台7座SUV來說，自然避免不了討論一下第三排的空間表現。相比起競爭對手，大指揮官在座椅舒適性和頭部空間上有明顯優勢。第三排座椅夠厚，長時間乘坐不會加重你的腰肌勞損。頭部空間有三指距離，尚算不錯。縱向和橫向寬度表現稍微差點，但絕對是能接受的范圍，滿座7人不會難受。前兩排座椅表現沒有太大問題，舒適性超好。
總結：最後總結一下JEEP大指揮官優缺點，優點在於公里行駛能力有很大提升、越野配置性能同級別無人能敵、座椅和空間表現優秀、動力強勁、缺點是品牌口碑較差、內飾設計不夠精緻、內飾有點小異響。
大指揮官為什麼不好賣？最大問題還是JEEP早期因為故障率太高導致口碑受到很大影響，再此就是JEEP一向給人「油老虎」的印象，因此很多考慮家用的人根本不會想到大指揮官。說到底還是可靠性給不了人太大信心。
❼ jeep指揮官經典怎麼樣
jeep指揮官經典：1、其實大指揮官這個車的定位比較尷尬，事實上JEEP品牌一直以來都是做硬派越野車作為主打的。比如經典車型牧馬人就是；2、而後因為在越野市場里的口碑和知名度越來越大，JEEP品牌開始往城市和家用產品發展，一系列的「城市SUV」就應運而生了，比如這款大指揮官就是；3、但是反過來說，脫離了JEEP真正拿手的設計之後，剩下的非拿手產品是否還有足夠競爭力就成了一個問題；4、Jeep為大指揮官配備了兩台不同調教的2.0T發動機，其中低功率的最大馬力為234Ps，最大扭矩為350Nm，高功率版本的最大馬力為265Ps，最大扭矩為400Nm。熟悉這個細分市場的朋友應該都知道，目前還沒有哪台同類型產品在同排量的情況下超過大指揮官。
❽ jeep指揮官一輛具有硬派氣質的車
今天要說的這款車，是一款很硬派的車——Jeep指揮官，相信每一個想買SUV車型的朋友都有一個Jeep夢，這一款Jeep指揮官就以其不是很貴的價格和硬派的氣質，很好的能夠滿足大家的夢想。
動力方面：Jeep指揮官搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩種版本。其中低功率版本，最大功率為172kW，最大馬力234Ps，最大扭矩350N·m，傳動方面匹配9擋手自一體變速箱。高功率版本，最大功率為195kW，最大馬力265Ps，最大扭矩400N·m，傳動方面匹配9擋手自一體變速箱。此外，指揮官的部分車型還配備一套四驅系統，提供自動、運動、雪地和沙泥地四種模式可選。
總結：指揮官是一款具有硬派氣質的車，整個外觀很好的突出這種氣質，內飾上也能表現出一定的豪華感，動力上有多個版本可選，無論是家用還是偶爾出去越野也都能滿足。喜歡硬派氣質的朋友，這款車是一個很好的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❾ jeep大指揮官優缺點，大指揮官為什麼不好賣
當我得知要評價 JEEP 指揮官 的時候，不禁想起了《紅色警戒》中的經典對白:
米森先生。
檢查設計。
是的，指揮官！
當我是一個孩子的時候，我不記得很多英語單詞。指揮官是其中之一，因為紅色警戒級別太高了。十幾年過去了，當年的小王子，很多都已經成家立業，甚至做了爸爸。青春的天真也因為歲月的沉澱而變成責任，希望自己能成為家人的依靠。 吉普指揮官 跟你一樣，可靠，冷靜。......
其實吉普指揮官在這之前只是叫指揮官。2018年後，JEEP為了在中國推出自己的七座SUV市場，推出了指揮官大改款車型......吉普指揮官。現在 大指揮官 已經更上一層樓了，他身上有哪些亮點讓他配得上這個名字？
第一次見到指揮官，並不是我想像中的硬漢。畢竟上一代太像吃了膨脹劑的牧民了，4.7L V8發動機簡直硬。現在的大指揮官沒有以前那麼陽剛，多了一點稚嫩和細膩，有一些稜角但不再明顯。很多人可能會說，指揮官沒有靈魂，只有足夠直，足夠硬，才是JEEP品牌的忠誠圖騰。但在我看來，大指揮官的改變是值得的。畢竟現在一個平衡點就能受到大眾的喜愛。
雖然很多SUV的內飾技術系統和顯示屏尺寸可以幫助科技記者寫出新的話題。不過很明顯大統領不是科技黨，也不是創意怪胎，換一個更合適。你可以把大統領想像成一個由鋼琴、大提琴和爵士鼓組成的傳統樂隊。陣容和硬體都很傳統，但是效果很准。哎~我居然用了精準這個詞？也許這是整部字典里對一個大指揮官最准確的描述了。
指揮官上配備的四驅系統加上四種越野模式可選。2.0T 265馬力400牛米加ZF 9AT變速箱的動力表現。讓他毫不留情的對漢蘭達、途昂等敵人進行人身攻擊，比如刺他的眼睛，脫他的腳。或許JEEP在品牌上比不上大眾或者各大日系車廠，但同級車型或多或少都被大司令撞得鼻青臉腫。
我覺得大統領的公路駕駛體驗完全不像一輛越野性能很強的車，這很讓人驚訝。在常規道路上行駛時，操控性能極為靈活。快速變道的時候，懸掛不會因為重心高而晃來晃去，反而韌性十足。踩下油門後，變速箱迅速連降三檔，看著指針升到了6000轉，緊接著就是一股強烈的推背感。過了8秒，原來速度已經100了。(很遺憾由於場地限制沒有體驗越野段)
對於一款7座SUV來說，第三排的空之間難免要討論性能。與競爭對手相比，指揮官在座椅舒適性和頭部空方面優勢明顯。第三排座椅足夠厚實，長時間乘坐不會加重你的腰肌勞損。頭間有三指距離空，還不錯。而且縱橫寬度表現略差，但絕對是可以接受的范圍，滿滿一屋子七個人也不會不舒服。前兩排座椅性能不算太大，舒適性超級好。
總結:最後總結一下吉普指揮官的優缺點。優點是在公共道路上的駕駛能力大幅提升，越野配置性能同級無與倫比，座椅和空之間表現優異，動力強勁。缺點是品牌口碑差，內飾設計不夠精緻，內飾有點噪音。
為什麼大指揮官賣的不好？最大的問題是JEEP的口碑在早期因為故障率高而受到很大影響，而且JEEP一直給人「老虎」印象中，那麼多考慮家庭的人，絕對不會想到一個大指揮官。畢竟可靠性並不能給人多少信心。
@2019
❿ 真男人的大玩具/越野旗艦 試駕Jeep新大指揮官
易車原創 男人是一種什麼樣的生物？總結就是：既要面子，又要里子，捨得票子但不樂意當傻子。因此，如果一台車能夠被稱為男人的玩具，那麼它需要具備很多特性，比如顏值、動力、空間以及全能，最主要是足夠個性。簡單點說就是，進能翻山越嶺如履平地，退能買菜帶娃撐住檯面。
如此多的要求之下，其實很多車型就被直接PASS了。畢竟如今在國內的車市當中，能夠將翻山越嶺和買菜帶娃融為一體的車型本就不多，絕大部分的城市SUV在越野能力上也是聊勝於無。可就是有一些品牌，從出生就帶著越野和城市的雙屬性，比如Jeep。