組裝越野賽車

① 汽車可以組裝嗎

可以…組裝車一般都是競技用的，國內的專業組的越野比賽都是用組裝賽車…組裝車主要是看設計和組裝者的技術…一般人做不了…目前我知道的有實力的組裝車的人，西安有一個…我就有一輛出自他手上的組裝的越野車…我覺得非常好，改裝量產車改裝不出這種效果…但是也有弊端，組裝車沒有手續牌照…

② 越野摩托車里大白菜是什麼意思

白菜就是九十年代，嘉陵生產的一批越野摩托，因其車體噴塗多為白色，此車得了一個非常形象的外號：白菜。而後來推出的JH125GY則因綠色噴塗的車身被車迷們戲稱為「菠菜」。

從第一代JH125L開始，廠家就開始了消化吸收，為完全國產化做著准備。經過技術人員的不懈努力，進入90年代中後期，從車架到懸掛再到發動機，此車逐漸實現了完全國產化，售價也在不斷走低。

與93版「白菜」相比，後期的「白菜」在整體性能方面存在不同程度的退步，但在國產同類越野車中，該車的質量仍是一流的，而且，因其售價更接近大多數車迷，此車的社會保有量日漸龐大，在國內各地，都有玩「白菜」的圈子。

(2)組裝越野賽車擴展閱讀：

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：

1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。

2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高。

5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及。

③ 波速爾獵豹250價格。 性能如何。

價格都在6500左右不包郵，但是找代理應該可以拿到5800不包郵。軸距短，爆發力好，車身輕巧，適合林道。

有人說減震硬，但是這車本來就不是用來飛場地的，跑林道這減震足夠了。就是原廠化油器不太好，需要調或者換尼比的。

越野摩托車,也稱為非道路兩輪摩托車，在歐盟、美國與ATV、UTV、BAJA、Go-kart等均統一叫為ORV（非道路車）；是一種摩托車運動或全地形車賽車舉行的封閉越野線路中所使用的摩托車車型。

越野摩托車是來自英國，最早可追溯到British Scrambling的比賽。名稱來源是自改於「摩托車」和「越野賽事用車」的整合定義 。

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：

1、場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。

2、林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

3、民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

4、長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高！

5、復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等）

特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

6、障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬。）

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及。

④ 改裝一輛賽車怎麼才能讓它提高速度情況穩定性高操控好

現在來講追求速度可以在引擎和渦輪增壓，進氣和排氣上多下下工夫，穩定性最好是底盤強化，根據需求選擇可調式軟硬適中避震，或者加裝大包圍，和定風翼增加車前後阻力加大車身與地面的下壓力，有利於加速和過彎的穩定性，至於引擎轉速那個要看你自己過什麼彎，什麼想法而定的，任何人都沒法給你解答，只能問你自己。

⑤ 世界上最大越野車越野摩托車

什麼是世界上最大越野車越野摩托車，下面由我為大家講解。

世界上最大越野車越野摩托車

p4xl越野車也叫運動型卡車，是世界上最大型的越野車，全聯盟之前只有奧尼爾拿來當座駕。這台越野車在美國售價約22萬5千美元，鳥人在買下這台車後，還改裝了鍍鉻格柵，以及22.5寸的輪輞。

關於P4XL越野車：P4XL越野是美國福萊納公司生產的豪華運動SUV。它車身尺寸為，長6.70米、軸距4.42米、 寬2.54 米。搭載了米其林XZL425/65R 22.5輪胎。配置Allison TRV3200專用越野套件，和5速變速箱配合默契，搭載的是8.3升柴油發動機，最大輸出功率達330馬力使得P4XL的動力性能異常突出，能帶你一路攻克險峰和沼澤，體驗最牛越野車的力量。

越野車越野摩托車的基本分類

越野摩托車有很多種分類，從排量分有90、110、125、150、200、250、400。從用途分有：

1、場地越野 賽車 (俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木RM，還有KTM的SX系列。)

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的有點為難，車技不高的最好離它遠點。

2、林道越野賽車(又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。)

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。

3、民用型越野車(細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。)

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野 愛好 者駕騁。

4、長距離耐力摩托車(又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。)歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，耗油高!

5、復古越野車(又稱草上飛，如鈴木VANVAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等)

特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路。

6、障礙攀爬賽車(俗稱技爬或攀爬。)

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及。

⑥ 推薦五款硬派越野車，性能強悍，價位滿足不同人群

一說到硬派越野，很多人首先想到的是像陸巡這樣價格不菲的性能車型，這些車型雖然性能強悍，但它們高高在上的價格，使得很多心中有個越野夢的玩家望而止步。但實際上，一台具備強悍性能強的越野車除了滿足我們的特殊需求以外，在很多日常生活中還是很有用處的，所以小編今天就給大家推薦幾款能夠覆蓋到不同價位，不同人群的硬派越野車。
性價比超群——北汽BJ40系列 國六?售價區間為16.49-20.49萬元
北汽BJ40在普通民眾眼中幾乎就是軍用越野之王，而事實，北汽BJ40也確實是我們在20萬以內能買到的越野性能最好的緊湊型SUV了，北汽BJ40全系配備了非承載式的車身、分時四驅系統、後橋差速鎖、雙橫臂式獨立前懸和五連桿非獨立後懸，可以說，北汽BJ40天生就是為越野而生的。
從外觀上看，北汽BJ40就像一個方方正正的小盒子，給人的整體感覺非常硬朗結實。前臉部分，北汽BJ40延續了北京越野家族經典的5孔造型，車身側面採用了一體式同色輪眉、黑色密輻式輪圈的設計，尾部則配備了外掛式備胎。
配置方面，北汽BJ40有部分車型配備了全尺寸液晶儀表和懸浮式中控液晶大屏。其中，中控液晶屏搭載了最新的智能車交互系統2.0。而在舒適性配置方面，北汽BJ40還配備了電加熱方向盤和舒適型座椅以及立體聲環繞音響系統。
動力方面，2019款北汽BJ40新推出的車型均搭載了一台2.3T發動機，傳動系統方面則匹配5速手動或6速手自一體變速箱。
實力硬漢--日產途達 售價區間為16.98-24.83萬元
基於日產納瓦拉平台打造的途達，從某種程度上講稱得上是帕拉丁的替代品。入門價格不到17萬的途達，採用了非承載車身，配合低速四驅和後橋差速器鎖，使得它具有比較強的通過性，當然，這也是途達最大的賣點。
從外觀上看，途達健壯敦實的造型確實是一台硬派SUV應有的感覺。作為一款中型SUV，途達的長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm。無論是長度還是軸距，途達在同級別車型中都能躋身前列。
內飾方面，途達給人的感覺是典型的日產風格，全車採用了大量硬性材質堆棧，但是基本該有的都有了。除了全系標配TPMS胎壓監測系統之外，此外，途達有部分車型還將原先的7英寸中控顯示屏升級為9英寸觸控屏。並搭載了日產智聯系統，依託智能語音控制、可實現車載全時導航、遠程實時監測、24小時隨心娛樂、車載Wi-Fi熱點等。
動力方面，途達搭載了一台2.5L縱置直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為193馬力，峰值扭矩為245牛·米。傳動方面，與之匹配的是7速手自一體變速箱或6速手動變速箱。
教科書般的越野典範——Jeep牧馬人 廠商指導價42.99-53.99萬元
直到今天，仍然會有很多人將SUV稱為「吉普車」 ，可以說，是Jeep定義了SUV。而牧馬人，正是Jeep家族的代表。牧馬人有多受熱捧呢？可以說牧馬人的粉絲不分國界、不分種族，幾乎遍布在世界每一個角落。而這也使得它成為了當之無愧的獎項「收割機」。那麼，牧馬人有哪些吸引人的地方呢？
在外觀設計方面，牧馬人採用了家族標志性七孔進氣格柵、圓形前大燈、真正全敞篷等設計，方方正正的外型擁有讓人無法拒絕的視覺誘惑。 內飾部分，牧馬人依舊採用了經典的內艙設計，但加入了大面積軟性材料包裹。8.4+7英寸雙液晶屏幕，更加註重功能性和實用性。此外，牧馬人還配備了方向盤加熱、座駕加熱等貼心配置。動力方面，牧馬人搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是8AT手自一體變速箱。而在看家本領的四驅性能方面，新款車型增加了4H Auto智能四驅模式，可實現100%後輪驅動與全時四驅之間的無縫切換，可以更完美地應對全天候全路況出行場景。可以說，作為美系硬派SUV代表，牧馬人教科書般的越野能力令人折服。
全能代表——福特F-150猛禽 廠商指導價52.38-61.28萬元
自從問世以來，福特F-150系列皮卡一直高居北美銷量榜榜首，截止目前，福特F-150系列皮卡的累計銷量已經突破了2700萬輛。當然，F-150的熱銷與它貼近北美生活化和實用性的皮卡文化不無關系。那麼小編今天要給大家推薦的福特F-150猛禽的越野能力有多強呢？可以這么說，這台車從原廠就是按照越野賽車的標准和可靠性來打造的。它有著超強的車架剛性、頂級的FOX減震器以及近乎誇張的AT輪胎。
福特F-150猛禽的外觀設計非常粗獷，線條方正，車燈則採用了不規則型設計，碩大的FORD字樣標識被鑲嵌在中網進氣格柵中間。整個車頭看起來極具攻擊性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5910*2192*1992mm，軸距則達到了3708mm。動力方面，新車將搭載一台3.5L EcoBoost V6發動機，其最大功率為380馬力（375hp），峰值扭矩為672牛·米。傳動方面，與之匹配的是10速手自一體變速箱。除了FOX減震器以外，原先專為沙漠高速越野駕駛而特別設計的Baja競速模式等也得到了保留。
吸能盒在別人車上——長城炮越野版
價格目前未出（可參考長城炮乘用版9.78-15.98萬的售價）
雖然長城炮上市的時間並不長，但是它的出鏡率是真不低。近日，我們從有關渠道獲悉，長城炮越野版車型也將會在4月內上市。作為一款硬派越野車型，長城炮越野版配備坦克掉頭功能、三把差速鎖、蠕行模式等與越野息息相關的配置。
外觀方面，長城炮越野版雖然沿用了乘用版的整體設計語言，但長城炮越野版配備了黑色啞光越野套件並使用了鑄鐵材質的前後包圍，除非是強烈撞擊，否則它很難受傷。此外，長城炮越野版貨架上的龍門架也採用了更為結實的鋼材結構。車身尺寸方面，長城炮的長寬高分別為5437*1958*1893（1918）mm，軸距為3230mm。內飾方面，長城炮採用了黑色和紅色撞色設計，並在細節處加入縫線和菱形格元素進行點綴。此外，該車還採用了四輻式多功能方向盤，大尺寸中控液晶屏、豎狀空調出風口和遊艇式擋把。
動力方面，汽油版車型搭載了一台2.0T發動機，最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為360牛·米，柴油版車型採用2.0T柴油發動機，最大功率為166馬力（122千瓦）。傳動系統方面，長城炮匹配的是來自采埃孚的8速手自一體變速箱，具備經濟/標准/運動/雪地/泥地/沙地/4L共7種全地形駕駛模式。除此之外，越野版長城炮還標配了絞盤，涉水喉、全地形越野輪胎、防滾架等專業性配置。
總結
在小編看來，越野不僅是一種情懷，它更像是一種生活方式。喜歡越野的人，往往熱愛生活、敢於冒險，在日常生活中，既可輕裝上陣，也可負重爬坡，但唯一不變的一點，那就是內心始終堅守著對大自然嚮往和熱愛。而小編今天為大家推薦的這幾款硬派越野車，它們雖然檔次不同，但都擁有可靠的品質和硬核的越野性能，可以說，要想越野的話，它們一定會是你忠實而可靠的好夥伴。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 我的玩具賽車作文

在平凡的學習、工作、生活中，大家一定都接觸過作文吧，根據寫作命題的特點，作文可以分為命題作文和非命題作文。一篇什麼樣的作文才能稱之為優秀作文呢？以下是我為大家收集的我的玩具賽車作文（通用7篇），希望能夠幫助到大家。

我的玩具賽車作文 篇1

在平時的學習、工作或生活中，大家對作文都再熟悉不過了吧，寫作文可以鍛煉我們的獨處習慣，讓自己的心靜下來，思考自己未來的方向。相信很多朋友都對寫作文感到非常苦惱吧，下面是我整理的我的玩具賽車作文，歡迎閱讀與收藏。

我是一個名副其實的小賽車迷，正因為我是小賽車迷，所以我最喜歡的玩具就是賽車。

我的賽車全身是藍色的，兩邊有點黃，它的威力很強，所以我給賽車起了一個很棒的名字，叫做「金甲戰龍」。

金甲戰龍的威力很強，所以它給我帶來不少的榮譽。其中有一件事我至今還記憶猶新。那是發生在一個星期天的下午，我和幾個小夥伴一起到蟠龍公園比賽車。來到蟠龍公園，我們先將賽車放到起跑線上，我一聲令下，只見「金甲戰龍」一躍而起。剛開始的時候，我和小夥伴旗鼓相當，但在中間的時候，我的金甲戰龍好像聽到了什麼指示，速度突然加快了。在全場的比賽中，我獲得了第一名。我又高興又有疑惑：高興的是我獲得了第一名，疑惑的是在比賽中我的賽車的速度為什麼會加快了呢？帶著這些疑問，我請爸爸上網查資料。哦，原來是這樣的：賽車在直道上跑時間長的話，馬達就會越轉越快，速度就會加快，這是賽車的一個重要性能。

我想讓我的金甲戰龍的威力更強，我決定把它的所有裝備都改裝成最厲害的，馬達也改為最好的。這樣的話應該會給我帶來更好的成績了。

我的玩具賽車作文 篇2

在我的小小世界裡，有數不勝數的玩具伴隨著我成長。其中，我最喜歡的是那個個頭最大的.灰底紅色賽車。

賽車車身呈長方形，尾翼是往上凸起的三角形，而且車前身有一個像弓似的保險杠用來保護賽車。賽車大約像半個課桌那麼大，內裝8節電池，也可以充電。

賽車的馬達很大，雖然車身很重，它的行駛速度卻不慢。每當雙休日的時候，爸爸、媽媽都不在家，我感到孤單，所以，一寫完作業就把賽車拿出來玩。

有一次，幾個小朋友來我家和我一起寫作業，剛寫完，我就把賽車放到寬敞的水泥院子上，一按遙控電鈕賽車就飛快地跑起來，左拐拐、右撞撞，無論是磚頭、木棒、還是小陡坡都無法阻擋它前進。小朋友在一旁都看呆了。從小朋友驚訝、羨慕的眼神里，我第一次產生了一種從未有過的自豪感。

就在這時，一位過路的叔叔發現我們玩賽車，也走過來湊熱鬧。他看著、看著，覺得不過癮，就向我借賽車想要親自「駕駛」它，我只好把賽車遞給了他。還沒等我告訴他怎麼用，他就把賽車弄跑了。賽車跑得飛快，我們高興地洋洋自得，意外卻發生了。由於叔叔「操作」失誤，賽車駛進門前的小河溝，我們都睜大了眼睛以為這場「事故」會讓賽車失靈，誰料想，叔叔把賽車撈出來放到地上，它又繼續往前跑，引來一片「哇塞」的贊嘆聲。我呢，興奮地快要跳起來了。

賽車真是我快樂的小夥伴，和它在一起，我的童年既充實有趣、又充滿夢幻。

我的玩具賽車作文 篇3

長著四個輪子，有兩個小門，前面還有兩個燈，你們猜猜它是什麼?它就是我的小賽車。

這是我五歲時的生日禮物，是我叔叔送給我的。

它長長的身子，全身有黑色和藍色兩種色彩，有四個小輪子，而且還是改裝過的，前面的兩個大燈一閃一閃的，像是在發光的星星。它的兩個小門和別的賽車不同，別的賽車門是橫著打開的，我的賽車門是豎著打開的。他還會飄移，他再飄移的時候，好像在對我說："小主人，你看我飄移的帥氣吧，要是我能變大，到了那個時候，我就讓你開著我到別的地方去兜兜風。"

一天，我在家裡很快寫完了作業，這時我覺得太沒有意思了。正當我無所事事時，我看到了在玩具箱里的那輛賽車，它孤零零的"坐"在裡面，好像在說："小主人，我也很無聊，咱們一起玩好嗎?"於是我們就玩了起來。我給我心愛的賽車鋪了一條賽道，讓他在十分鍾之內跑一個來回，我喊到："一二三，開始。"按下開關按鈕，賽車就跑了起來，時間在慢慢的減少，但是在九分五十九秒的那一刻，賽車沖過了終點，我高興極了。因為這條賽道是高難度賽道，十分鍾跑完，就是挑戰他的最快速度了，賽車也洋洋得意的"站"在終點，炫耀他的戰績呢!

這就是我的賽車，在我無聊時它總是能讓我開心，我非常喜歡他。

我的玩具賽車作文 篇4

我有一輛玩具賽車，現在我給大家介紹一下吧！

它是雙鷹樂高牌的。賽車的車頭有兩個小車翼，上面有四個車燈。車上只有一個座位，可是後視鏡卻裝得很遠。它的車門只有兩個，正是一般車沒有的蝴蝶門。車門後邊有一個地方能開能關，可是我現在還沒有弄明白它的作用。它的發動機上面有個彈簧，往下一壓就可以彈起來。車尾有八個排氣筒，如果這是一輛真車的話，那麼定會排出較多的氣體。排氣筒上面是車牌號，寫著「 C51009」。車子的底盤上有一個表，左邊寫著L，右邊寫著R。表的後方是裝電池的地方，旁邊緊挨著開關。

有一次我遙控著這輛賽車，爸爸遙控著另一輛樂高越野車，比賽車速。因為我不小心按了一下往左拐的操控鍵，結果我的賽車撞上了爸爸的越野車。爸爸的車只撞壞了保險桿上的幾個燈罩，可我的賽車就慘了，爸爸的車輪壓在我賽車的前機蓋上了。後來經過爸爸的精心修理，兩輛車又恢復了原樣。

這就是我最心愛的玩具，一輛既好玩又好看的遙控賽車。

我的玩具賽車作文 篇5

星期六，爸爸給我買了一輛拼裝玩具賽車，這個玩具是我早已盼望得到的，今天這個願望終於實現了。

一回到家，我就迫不及待地把玩具賽車進行了組裝。我先把零件剪下來，其中有些零件還是原來裝好的，像馬達、金屬零件和齒輪等。接著我先裝上了賽車的車輪和外殼，然後又裝上了底殼，別看它要裝的零件不多，要把它裝正確，還的動一番腦筋，多觀察幾回才行。我剛開始裝了幾次沒裝正確，又拆卸下來重裝，這樣反復好幾次，我才把賽車拼裝好。最後我裝上電池，把賽車放在地上，賽車像旋風一樣飛速的跑到了爸爸的面前。爸爸看見後高興地舉著大拇指說：「劉恩東真棒」！看著可到處跑的賽車，我露出了開心、勝利的微笑。玩賽車真是一件快樂的事，而我覺得拼裝的過程更快樂。直到現在，我還有時把它拆了再裝上，獨享安裝的快樂。

我非常喜歡這個玩具賽車，它不但帶給了我玩耍的快樂，更帶給我拼裝的快樂、成功的快樂。

我的玩具賽車作文 篇6

大家都有屬於自己心愛的玩具，我最喜歡的是一輛在超市裡給我買的賽車。它名叫雷速登，聽名字就知道它控制起來一定像閃電一樣快嘍！

買回家後，我迫不及待得拆開包裝。哇！一輛酷酷的賽車，我太興奮了。它車身是黃色的，兩邊有像火一樣的標志，還有它的輪胎，一切都是那麼酷。我迫不及待地就想試試他的速度了呢。

裝好電池，我按了一顆前進的按扭。咚，真想不到它的速度竟這么快，我現在顧不了想這么多了，因為剛剛咚的一聲，就表示賽車肯定是撞在桌子腿上了。我急忙跑過去小心翼翼地拿起來，愛惜地這看看，那摸摸，看看是否有損壞的地方，如果蹭掉了一點皮，我也會很心疼的。經過了這次教訓以後，我可再也不敢這樣莽莽撞撞地了！所以我便在四周放了棉花或較軟的東西，以免我的雷速登再撞出個什麼來。經過了幾次操縱，我鍾於能以熟練者的姿態「駕駛 」它了。它就像閃電一樣飛速地前進。

我有許多汽車玩具和賽車玩具。但我還是最喜歡它—雷速登，從它的外觀，任何汽車無法與它相比，還有它的設計，簡直可以用完美來形容。要比速度，要想贏過其它賽車，根本就是小菜一碟，不在話下嗎！

如果雷速登是真的賽車的話，去比賽，一定能去得冠軍的。它就是這么好，怎麼樣，你肯定也想買吧。雷速登啊，我真喜歡你！

我的玩具賽車作文 篇7

從小到大，長輩們給我買了許多玩具，其中，我最喜歡的就是那輛模擬世界名車法拉利。這輛玩具車是我六歲生日那天，爸爸送給我的生日禮物！

法拉利模擬玩具車是紅色的，輪胎高5厘米，車身高8厘米，總長15厘米。車門可以打開，車裡面坐著一位英姿颯爽的賽車手。賽車手頭戴粉紅色的頭盔，身穿粉白色的衣服，臉上帶著自信的微笑，好像在說：這場比賽，我勢在必得！

法拉利的遙控器就是方向盤，上面有剎車鍵，有鑰匙孔，還可以換擋。每當我放學做完作業，就帶著法拉利去公園玩。法拉利在地面上穿梭自如，非常靈活。快看，它穿越了草叢，越過了花壇，爬上了土坡，繞過了石塊，一會往左，一會往右，行駛得真痛快啊！這輛車還有更奇特的玩法呢！我把一塊磚放在土塊上，321飛躍！法拉利就凌空而起，飛越過去了。法拉利的精彩表現引來了許多人駐足觀看，他們羨慕地看著我的法拉利。看到這一幕，我不禁得意起來。

玩久了這輛賽車，我漸漸產生了長大想當賽車手的願望，並立志要勇奪冠軍，為祖國爭光。我把這個想法告訴了爸爸媽媽，他們豎起了大拇指，誇獎我說：兒子，好樣的！

法拉利玩具車給我的童年生活帶來了無限的樂趣，所以它成為我愛不釋手的玩具之一。

⑧ 極品飛車20斯巴魯組裝車升不到399,怎麼搞

地下比賽主要還是升高爾夫，刷系列賽偶爾升升斯巴魯，系列賽後期也有那些藍圖什麼的你得綜合考慮。 《極品飛車》（Need for Speed）是美國藝電游戲公司出品的著名賽車類游戲，游戲試圖在爽快的賽車比賽和車輛的擬真上找到平衡點。

⑨ 《極品飛車20復仇》游戲評測——賽車游戲系列的領頭羊

提到賽車 游戲 領域總有這樣一款業內標桿——極品飛車系列。極品飛車自1995年由美國藝電 游戲 公司（EA）發行，到今日已有21部作品，這樣一部賽車界的龍頭老大在這樣極其悠久的 游戲 壽命中做到的 游戲 創新數不勝數。人們常說，賽車和美酒是男人們的浪漫，當然，這兩者絕不能結合（笑）。擁有一部馬力十足的超級跑車也幾乎是每個男人兒時的夢想，然而在現實中自然不可能每個人都實現這個夢想。而在1995年極品飛車初代出廠，首代 游戲 是由EA和專業 汽車 雜志RoadTrack聯合完成的產物， 游戲 中收錄了當時歐美日的一流跑車，這無疑是滿足了當代人無法企及的夢想。畢竟一部真實的超跑價格足以讓人望而卻步，再加上RoadTrack雜志的專業性很強， 游戲 中各類跑車在現實的賽車數據全部輸入 游戲 ，這樣也可以稍微滿足一下當時人們的跑車夢。但也正因為如此， 游戲 中車輛真實數據的不平衡導致 游戲 的對抗平衡性很差，玩家幾乎一股腦的選擇某一部超跑，因為數據稍差的車輛在比賽中幾乎毫無競爭力，但這一作良好的銷量也為極品飛車打開了新世界，也就有了後續持續25年的優質作品。

1.極品飛車經典故事劇情

關於賽車，家族和復仇的故事，各位玩家應該會想起一部大火的電影系列《速度與激情》，電影中的故事情節更多的是家族成員團結一致，對抗外敵的故事，由於美國個人英雄主義的大潮流時代背景，這些家族成員一不小心就拯救了世界。但就故事載體而言，《速度與激情》系列和極品飛車系列很是相似，同為各式高端 汽車 百花爭鳴的舞台，同樣是被人陷害或算計後，一步步反擊的故事，同樣是在世界各大地形玩著炫酷的車技的模式。也許各位極品飛車迷們已經習慣了，就像大量漫威電影那樣，故事劇情幾乎被玩家猜的十分透徹了，但強大的電影特效和絢麗的光影場景依然讓大量觀影者心甘情願的掏出腰包。極品飛車20這款 游戲 同樣沒有逃出「系列魔咒」，故事劇情圍繞著一座名為財富谷的城市中的一名賽車手泰勒而展開，泰勒出身自銀岩的巴里奧窮人區，自幼就對 汽車 有濃厚的興趣， 游戲 劇情中泰勒被稱為天生的 汽車 手。而在劇情開始，泰勒便他的車隊完成一幢搶劫案，在經歷一路炫酷的切換車手之後，玩家稍微熟悉 游戲 機制，泰勒和他的車隊走向劇情開端，童年玩伴莉娜選擇拋棄他們，獨自掠奪走最終的戰利品，並給泰勒他們留下了一堆麻煩揚長而去。

自此故事徹底展開，泰勒與車隊成員馬克，傑茜和拉伍選擇復仇，最終獲得城市地下賽車世界的尊重並推翻幕後黑手金權會。這個故事給人一種小紅帽和大灰狼的感覺，簡陋，平庸，劇情格式化，因為極品飛車每一代的 游戲 劇情都近乎相似，換個人名，換個地圖，全新版本上線。幸福的人都是相似的，不幸的人各有各的不幸。然而為什麼極品飛車每一代里，不幸的人都千篇一律啊，盡管玩家依舊會為極品飛車買帳，但不可否為，極品飛車一眼望的到底的故事應該已經被玩家選擇性的忽視了。

2.分數系統和補給包

自極品飛車12之後， 汽車 改裝系統上線，玩家可以自由地用比賽賺取的金錢購買配件，用來改裝自己的愛車。而在極品飛車20中，改裝配件自是必不可少，玩家不但可以在配件店購買想要的配件，同時在主線比賽中獲勝也可以獲取車輛配件，前者的配件等級和品質要比後者略低一籌，為了讓玩家不至於被配件卡手， 游戲 同時設計了在線時長獲取補給包的設定，玩家每在 游戲 中遊玩一定時常，就可以獲取一枚補給包，打開補給包可以獲取不確定數目的金錢， 汽車 零件，以及炫彩裝飾，炫彩裝飾的配件只能通過補給包隨機獲取， 汽車 零件可以在配件店抽取新的配件，抽取時之後能三選一獲得需要的屬性。說實話，對於這個系統很是感慨，玩家想要獲得補給包就需要有足夠的在線時長，這和網游的捆綁任務有什麼區別，雖然玩家可以用這些在線時長去過主線，完成線上賽事，去體驗不同的 游戲 內容，但這與以往 游戲 提倡的自由完全不相符，玩家需要的是盡情享受改裝賽車的炫酷和馬力十足的比賽，而不是持續十連抽的窘迫，這一點令很多玩家感到違和和費解。

與此同時， 游戲 中改裝賽車分為六大部分，每一部分影響車體性能的配件都有各自的加成項和自身的品牌內容，最重要的是每個配件有自己的分數，在這一點，極品飛車把改裝變得不在硬盒，玩家並不需要知道一定程度的 汽車 知識才能改出強大的車輛，只需要知道這個配件分數高，那麼它就好。要是這個配件詞條數量多，那麼他就是極品。同時 游戲 設定，如果玩家的一輛車上配備了三個或以上的同廠家配件，那麼還可以獲得不同程度的屬性加成，玩家可以理解為，同一個廠家的配件相互匹配程度更好。改裝車本來就是讓玩家天馬行空發揮想像力的時候，但極品飛車20似乎為了迎合更多的 游戲 愛好者兼車輛小白，將 游戲 改裝內容加以簡化，變得一目瞭然起來，雖然這樣讓玩家在體驗 游戲 過程變得輕鬆了不少，但成就感也低了起來，玩家向朋友炫耀自己的DIY車輛時，更多的只會炫耀車輛多麼好看，不會炫耀馬力更強，速度更快了，似乎有著高擬真度的極品飛車系列也走上了岔路

3.公路賽

極品飛車系列一直主打的 游戲 內容之一，沒有任何提前准備的公路比賽，隨時可能竄出的車輛和警察是這款 游戲 的核心之一，玩家不但需要注意力高度集中不撞上逆行道上疾馳而來的車輛，還要小心聞訊趕來的警察的不斷騷擾，最重要的自然是不被對手趕超，這樣一款容錯率超低的賽事內容受到了大量賽車迷的喜愛，畢竟從開始就一直遙遙領先，一個不小心撞在路邊，看著身後的對手一個接一個反超，內心也是一陣崩潰，從第一到最後往往只有一念之間。公路警察的不斷騷擾也成了不確定因素的一環，也許這次公路警察著重騷擾玩家，導致玩家無法完成賽事，重來一把也許就機緣巧合去騷擾AI車手，讓玩家可以輕松獲得第一名，這份不確定性也讓公路賽充滿著機緣巧合，讓玩家在一次次嘗試中超越極限。

4.越野賽

極品飛車20主打賽事之一，廣闊無垠的沙漠地形和近乎無障礙的賽事讓玩家可以把油門拉到最滿， 游戲 中最讓玩家痴迷的除了一路狂飆享受風沙帶來的速度感還有再贏得比賽之後，沾滿塵土的車身帶來的炫酷感。而為了讓越野賽能夠明顯區別於公路賽，玩家在使用公路賽 汽車 在沙漠中疾馳會感到明顯的側滑和加速度變差。而沙漠越野賽不但充斥著公路賽的速度與刺激，還加入了大量的跳板和懸崖，這讓越野賽更接近於極限運動，把越野賽車的危險系數拉到了最高。

5.直線加速賽

《速度與激情》范·迪賽爾和保羅·沃克那一場直線加速賽看的觀眾熱血沸騰，也完美展現了肌肉車和超跑各自的特色所在，例如肌肉車開場強勁的後驅加速讓前輪瞬間騰空，超跑令人著迷的引擎加速轟鳴聲同樣讓人熱血沸騰，直到最後一瞬間，兩輛賽車擦邊貼著疾馳而來的火車頭穿行而過的的行為好似在死亡的懸崖上走鋼絲。而在極品飛車20中，直線加速賽更加貼近於真實，氮氣加速，直線換擋，每一個都是玩家決勝的關鍵，然而敗筆也在於此，玩家在換擋期間很容易全程盯著換擋的進度條，力求每個換擋都達到完美換擋，因為 游戲 中的直線加速賽沒有轉彎，路上也沒有阻擋車輛或障礙物，玩家只需要按住油門不撒手就可以。而在開始賽事時，玩家車輛的氮氣條是被清空的，玩家只有在換擋時才能回復一定的氮氣量，換擋同時增加速度上限，這就讓玩家完全走了程序化，換擋，換擋，換擋，等到了最高檔位，一口氣把所有氮氣消耗殆盡，然後賽事結束，基本上談不上什麼技巧性，完全考驗玩家的車輛配置，車輛分數高很容易贏得比賽，分數低就幾乎沒有獲勝的可能性。

6.漂移賽

極品飛車20中漂移賽算是一個大的 游戲 環節，玩家只能在這種賽事中感受到4個字，中規中矩， 游戲 賽事滿地圖都有，並不局限於城市境內，每次賽事玩家需要通過飄逸獲取並達到一定分數，沒有時間限制，最終沖過終點完成賽事。玩家在漂移時可以通過氮氣加速來獲得多倍分數，漂移的水平高低也可以為分數加倍充能。在直線時，還可以打開氮氣讓分數加倍等級不會下跌，玩家全程很難產生緊迫感，更多的會考慮如何將下一個彎道轉好，這似乎與極品飛車系列的緊迫感大相徑庭，就像 游戲 命名的一樣，玩家似乎並不是將這場賽車活動當成快樂，更像是完成一項任務，也就是 游戲 中的命名——賽事。

7.逃逸賽

極品飛車20將公路警察追捕的特色拉出來進行了細分，玩家可以控制傑茜來完成逃逸賽事，逃逸賽事大體分為運送贓物，幫助NPC逃離，或在指定時間內到達某個特定地點，這一部分延續了極品飛車系列的特色，玩家需要不停躲避警車的圍追堵截， 游戲 中設置的地刺和路障是對玩家操控的一大考驗，犀牛警車設置的路障只會給玩家留下足夠一輛車通過的路口，地刺會在地圖上顯示，玩家就需要選擇繞路前進，逃逸賽最有趣的點就是在警方的多變性上，因為官方設定，玩家無論開的多快，動作多飄逸都會發現，警車就在身前身後不遠處，也無論玩家的車多貴，多豪華，多快的加速，身後破破爛爛的警車也如影隨形。雖然這是為了讓玩家更清晰的體驗 游戲 內容，但總覺得不如前幾代中為警車添加各種超級跑車來的合情合理，回想起極品飛車14的警察生涯，這樣的極品飛車才更加引人注目，合理上癮。

8.不同的賽事名稱，相同的車輛使用

游戲 中另一個讓人感到不足的點則是 游戲 雖然分成了五大賽事，每種賽事有各自的特色，同時 游戲 大地圖里又分成了五大經銷商以對應五個賽事，但玩家進入經銷商界面會發現，每個經銷商出售的都是相同的車輛，甚至連各自的初始屬性都一樣，玩家甚至可以買五輛相同的車來完成五大不同的賽事，唯一的區別只在於不同賽事的車輛左上方對應自己賽事的名稱罷了。另外在裝備改造上，每個賽事的車輛會刷出對自身更加有利的一些屬性，這份改動也許會增加不同賽事車輛的操控手感不同，也許設計組思考的是玩家也許喜歡某種特定車型，這樣自由的選擇可以讓玩家不再離開自己親手製作的愛車，但讓所有經銷商都出售相同的車型顯然會淡化不同車輛的個體差異性，例如讓低底盤的蘭博基尼去跑越野賽中的沙漠越野圖，沙漠中的碎石沙礫也會將蘭博基尼的地盤撞得破爛不堪。因此，讓所有車輛可以適應極品飛車20的全地形本就是一個讓人疑惑不解的更改。

9.組裝車

極品飛車20繼續推出了組裝車系列作為五大賽事最終BOSS的獎勵，玩家在擊敗每個賽事的最終BOSS之後，會獲得一份藏著組裝車的藏寶地圖。這份地圖一分為五，第一份會給玩家車輛整體架構的地圖位置，玩家在找到報廢的車輛結構之後才可以繼續尋找其它四個車輛配件，最終組合成獨一無二的組裝車，改裝車相較於其他經銷商購買的車輛，組裝車沒有所謂的等級限制，玩家可以對組裝車持續的改造並最終將其打造成公路新星或越野猛獸。玩家在收集全部的五個零件之後，需要選擇並確認這輛賽車應對的賽事，這份選擇需要慎重，因為一旦玩家選擇車輛類型之後就不能再次更改， 游戲 將為五輛組裝車選擇了上世紀的五大經典車輛，分別是：Chevrolet Bel Air 1955，Ford Mustang 1965，NISSAN Fairlady ZG n1971，Chevrolet C10 Stepside 皮卡以及Volkswagen Beetle 1963。五輛由報廢車成長為新的賽道之王，想想就讓人興奮不已，這一定程度上也滿足了部分熱愛養成系列的玩家。

10.玩家之間的賽道時限挑戰

賽車系列往往最讓玩家激動的就是戰勝現實中同為玩家的對手，畢竟與人斗其樂無窮，玩家之間不僅僅是朋友，還可以是對手。極品飛車20所有玩家體驗過的劇情賽道都可以再次挑戰並刷新網上的記錄，這也催生出了大批賽車高手，他們創下的記錄讓人驚嘆，截取下來的視頻受到一眾愛好者們的追捧。但極品飛車20在這里也有一些小的弊端，組裝車甲殼蟲被一眾大神偏愛，原因一方面在於組裝車沒有上限，可以直接配到最頂級，另一方面甲殼蟲這輛車在漂移的時候還具有其他車輛不配備的超低減速。這讓各位高玩玩家都利用甲殼蟲來刷新各大賽事的最低時限，以至於各大網站上刷新賽事記錄的車輛被甲殼蟲包了個圓，雖然這會讓玩家認為缺少一定的公平性，但看過視頻後發現，就算給了自己頂配的甲殼蟲，也不知要猴年馬月才能練到大神的技術，因此這點瑕疵也自然可以忽略不計。

總結：續寫曾今的傳奇，卻難以在傳奇之上再現輝煌

曾經的極品飛車系列可以說是一眾熱愛賽車的玩家心目中的神作，但一個傳奇在經歷了20代之後也難免難以推陳出新，極品飛車一直以來都在努力嘗試新內容來保持玩家的新鮮感。但說白了賽車 游戲 就那麼些內容，無非就是最高速度，最快加速度，完美飄逸，改裝車這些東西。賽車雖然被稱為男人的浪漫，但有一句笑談，婚姻是愛情的墳墓，浪漫不能保持一輩子，終究會歸於日常的柴米油鹽醬醋茶，極品飛車在新的時代擁有了更高的畫質，更寫真的場景，但這些東西只能夠錦上添花，難以讓玩家回想起當年的激情。這大概也是玩家對極品飛車越來越苛刻，越來越不滿的原因所在吧，不是極品飛車系列變了，極品飛車系列已經好了太多太多了，只是玩家變了罷了，玩家的眼界和世界變大太多了，因此曾經的美好已經只能像櫃子中的相冊一般，埋藏在那份曾經的回憶里了。