前後硬軸越野車

Ⅰ 預算五十萬左右，買什麼越野車好

五十萬左右的越野車建議首選當然是牧馬人，兼顧舒適只是追求越野車造型和輕度越野能力可以考慮一些全四的SUV，這類車實際區別不大選擇看品牌偏好就好。

牧馬人在預算范圍內是比較純粹的ORV，具體車型可以看一看兩把鎖的盧比肯四門版，簡單看一看這台車的特點：

車身尺寸4882*1894*1848、軸距3008mm，五門四座布局；不是特別長的車身但有很誇張的軸距，這種設計的特點是在非鋪裝路面甚至需要攀爬的路況可以更好的穩定車身，配合27.4cm的離地間隙、43.9度的接近角、37度的離去角、以及22.6度的通過角，牧馬人只要四驅足夠穩定一定會有很好的越野能力。

相比撒哈拉沒有前後鎖但有接近AWD結構的分四而言，盧比肯剛性連接有前後鎖的分時四驅更可靠，手控分動箱扭矩可以放大4倍多，前後電控開關的牙嵌式差速鎖一旦鎖止車輛的結構就回到了沒有差速最原始的狀態，這套四驅系統用來越野是非常理想的。

發動機使用2.0T渦輪增壓汽油動力，最大功率195kw、峰值扭矩達到400牛米，最大扭矩在3000轉爆發但動力曲線還算漂亮，充足的扭矩儲備加上4倍的放大越野還是游刃有餘的。不過牧馬人定義是純粹的越野車，這類車的安全性相當一般，重度越野需要加強防滾架。

越野有很多 汽車 愛好者沖動過，但能堅持長期玩的是非常少的，所以沒有充足的時間和絕對的偏執不建議考慮這類車包括牧馬人。

相比牧馬人這類純粹的越野車，其他同價位有非承載式車身但往往只有一把鎖、或使用分動箱+多片式離合限滑差速器實現的全時四驅系統可靠性略差一些，選擇這類車還不如考慮舒適性更高、公路操控感更強的承載式車身SUV，比如賓士GLC、路虎星脈、奧迪Q5等等，在激情消退後會發現這些車更適合城市代步。個人觀點、僅供參考。

你好，我是玩車弟，很高興能夠回答你的問題。

首先，預算50萬元區間，純正越野車的選擇並不是特別的多，但是這個價位的越野車，都是幾款硬派越野車的代表。接下來，我以越野性能排序，為你分析下，這個價位的車型。
NO1：JEEP牧馬人 2019款 2.0T Rubicon 四門版 官方售價53.99

（19款 Rubicon 四門版）

牧馬人Rubicon，可以說在所有量產車裡面，原廠越野性能最強的了，不要說還有大G，最新款的大G，已經放棄了前後硬軸的設計。牧馬人是目前唯一一款，前後硬軸，還配備前後，兩把差速鎖的量產越野車。可以說53萬的價格，已經買到了目前市面上，越野性能最好的越野車。所以，如果你是狂熱的越野迷，選牧馬人准沒錯。

（底盤前後硬軸設計）

（前後差速器）

NO2：一汽豐田普拉多 2018款 3.5L 自動TX-L後掛備胎 官方售價49.98

（普拉多 2018款 3.5L 自動TX-L後掛備胎）

普拉多，大家都非常熟悉的一款越野車，由於目前中東版的售價已經達到55萬以上，2.7的又不予以推薦，所以推薦國產版的TX-L後掛備胎。所以國產的普拉多閹割了全時四驅，換成了分時四驅，但是其實也是夠用的，在加上豐田逆天的保值率，如果想要越野和家用兼顧，這款車型，是個不錯的選擇。

（書包硬派越野車的代表）

（內飾也相對成熟穩重）

NO3：19款日產尼桑途樂Y62中東版 天窗/18輪/遙啟現車47.5萬

（途樂Y62）

這是玩車弟推薦的三款車型里，唯一的一款全尺寸大型越野車，途樂Y62最大的優點就是大，全尺寸，而且價格便宜，和蘭德酷路澤平級的定位，卻賣出了比普拉多還便宜的價格，讓很多途樂粉們興奮不已。這代Y62兼顧非承載式車身和前後獨立懸掛，可以說是集越野和舒適性為一體，是一台長途穿越的好手，如果你喜歡載著全家人一起自駕游的話，這款車是非常不錯的。

（米黃色的內飾非常的溫馨）

好了，以上就是玩車弟心中50萬左右，血統最純正的越野車型了，希望能對你起到幫助。

目前 汽車 市場上價位在五十萬左右的越野車選擇其實並不多。畢竟，如果要做出一個選擇的話，市面上的車型，要麼是純粹滿足越野需求，忽略乘坐舒適性。要麼是兼顧了越野與乘坐性能，但能力又不突出。鴻漸給您推薦三款車型，以供參考。
一、Jeep牧馬人
牧馬人可能算是目前市面上50~100萬，價位區間的，越野性能最強的車輛。車型旗下有兩個配置。分別是撒哈拉和盧比肯，主要區別在於撒哈拉更接近AWD的分時四驅，只適合部分相對簡單的越野路面。而盧比肯車型有剛性連接的前後鎖的分時四驅，有著強大的應對各種糟糕路況的脫困性。如果車主個人有時間的話，又有著充分的越野暗號，完全可以選擇盧比肯車型，帶著您上山下河，完全不成問題。如果沒有時間，那就選擇撒哈拉車型，平時上下班使用，也足夠吸引人眼球，即便偶爾有時間出去到城市周邊小試牛刀，基本上也能滿足。

二、豐田普拉多
普拉多是豐田旗下一款定位於專注越野性能的SUV，這款車型被軍、政、企普遍大量采購，路面上出現的頻率非常高，很多 汽車 越野愛好者也大多會入手這款車型，主要還是因為其非常強大的越野能力，以及稍微兼顧到了乘坐的舒適性。兩者的有力結合，讓很多人願意為其買單。君不見，在入藏的幾條路線上，多少普拉多正在前赴後繼的奔向自由的原野。如果要選擇這款車型的話，建議購買中東版本，車型帶有全時四驅，更有利於越野能力的發揮。國產版本閹割了全時四驅之後，換上了分時四驅，實際上已經淪為了樣子貨。

三、三菱帕傑羅
早期能在路面上能看到的SUV車型，大多是Jeep和三菱，即便在目前中國市場上，SUV車型大放光彩，而三菱品牌的發展日漸頹勢，但依然不能否認，帕傑羅在越野屆的地位。這款車型幾乎在全球范圍內都獲得了普遍的認可，坐擁12個達喀爾拉力賽冠軍，人送外號山貓，是一款在越野車迷當中神一般存在的車型。完全可以媲美普拉多，同樣的皮實耐用、質量可靠、越野能力超強。只不過由於三菱的發展策略，以及其自身相對較高昂的售價，帕傑羅在國內的知名度也慢慢走低。盡管從外觀看其貌不揚，但作為三菱的看家車型，還是有著非常強大的車型實力。

個人建議題主首先要確定自己，買這款越野車到底是做什麼用。畢竟這個價位的越野車型針對性比較強，要麼用來純當越野車使用，要麼兼顧了家用性，明確了自己的使用需求之後，才容易選擇一款合適自己的車型。

預算50萬，怎麼說呢，其實有點高不成低不就的感覺，這個價位的車其實很多的，但是具體到越野車來說，可選性確實太少了。

另外越野車也分為城市越野車，即常說的SUV，這種越野車一般在城市使用，偶爾自駕去走個非鋪裝路面是一點問題沒有的，這種類似SUV特點是舒適性好；還有一種是戶外越野，這越野車相對城市越野來說，比較專業，十分硬朗，懸架什麼的都比較硬，乘坐的舒適性差，但是戶外運動樂趣多。

在選車方面，50萬左右的城市越野車型主要有賓士的GLC、寶馬X3、奧迪Q5，福特探險者、路虎攬勝極光等車型，這些車型其實也戶外越野的性能也不是特別差。

這類車型一般都有四驅系統，加上高底盤，強勁的動力，一般的坑坑窪窪，一點問題都沒有，只是很多車主捨不得用這些車型去做純越野運動，心疼啊。

在戶外純越野車型方面，主要有Jeep的牧馬人、豐田的普拉多、路虎發現神行等車型，途樂正規進口渠道價格已經超過50萬了。

這類車型本身就是定位於高度越野的車型，因此在底盤、調校等方面做了專門處理，以便更加適應各種復雜的路寬、特別是差速器、全時四驅等等。

總體來看，如果說平時在城市裡面使用更多，偶爾自駕去一下戶外，進行一些難度不是特別大的越野路況，建議選一下城市越野車型，主要以BBA為主。如果說題主喜歡純越野、喜歡刺激、喜歡挑戰，那麼去選一台普拉多或牧馬人吧，去釋放心靈、挑戰自我，不過要注意安全噢。

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最近吉普新出了一款很強悍的SUV，吉普自由光四驅高性能版，它可以說是城市SUV里邊最能越野的，性能堪比牧馬人的撒哈拉版本。同時也是能越野的SUV里邊最舒適的，關鍵是價格只要30萬，所以強烈推薦。

城市SUV里邊最能越野的，自由光高性能版本是繼牧馬人之後第二台順利通過盧比肯路線的素車
自由光高性能旗艦版（TrailHawk版）搭載2.0T發動機，機械式電控後差速鎖，比牧馬人撒哈拉版本的電子限滑器更加強悍。擁有低速四驅系統，2.92倍的低扭放大器，牧馬人撒哈拉版本只有2.72:1，攀爬比達到51.2:1，雖然說這是一台承載式車身的SUV，但是這些強悍的越野硬體，讓它的性能媲美牧馬人的撒哈拉版本。爬一些40-50度的陡坡，對自由光來說完全不是問題！最小離地間隙185毫米，接近角29度，離去角32度，可以說素車牧馬人撒哈拉可以走的炮彈坑，交叉軸，這台高性能的自由光也完全可以應付。如果能把這台自由光的懸架行程再升高一些，做一些底盤的防護，我覺得開著它更牧馬人一起勇闖天涯完全不是問題。在吉普的越野評價體系裡邊，牧馬人是9級，這台高性能自由光評價是7級，從這倆數字中你就可以理解我為什麼說它是城市SUV路邊最能越野的了。

其實它是一台舒適城市SUV
2.0T渦輪增壓發動機擁有265馬力，最大扭矩400牛米，擁有運動、越野、雪地駕駛模式，配合採埃孚的9AT變速箱，可以達到百公里7.1秒的加速，在城市SUV里邊這加速絕對不虛。底盤是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，配合FSD可變阻尼，底盤整體駕駛感受非常厚重，德味十足，整車的隔音降噪絕對是非承載式車身的硬派越野車不能比的，能越野的SUV里邊最舒適的的稱號實至名歸。

實力越野，讓情懷落地
上一代自由光燈分體式的大燈讓人實在是欣賞不來，這次改款自由光的外形可以說回歸了正常的審美，但是這台高性能版本的自由光外形卻可以用驚艷來形容。

整車處處都有屬於吉普官方認證的徽章，如TrailHawk、Trail Rated勛章，除此之外熏黑的進氣格柵、紅色外露的拖車鉤讓這個車看起來不是什麼溫柔的小綿羊。整車的座椅採用Nappa真皮，高級感十足。除此之外這個車的配置異常豐富，像並線輔助、自適應巡航、前後雷達、車道保持、主動剎車、交通標志識別等主動安全配置，此外還有主副駕駛8向電動調節座椅，全景天窗、座椅通風加熱等等，能想到的配置基本都有。

最後總結
30萬的車能做到舒適性和強悍的越野性能再加上豐富的配置，可以說是誠意滿滿。比他越野性能好的車在舒適性方面比它差了一大截，在舒適性方面強於它的車卻在越野性能上被他完爆，越野和舒適性兩個方面都比它好的車，價錢是它的幾倍。吉普自由光高性能四驅版，可以考慮一下，多的十萬塊錢可以用來加油。

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預算50萬左右，買什麼越野車，在這個價位上可以選擇的范圍非常廣泛，甚至可以夠到某些大尺寸車型了，下面就來推薦幾款目前市面上非常主流選擇。

豐田霸道

豐田霸道毫無疑問是這個價位的首選，像2018款次低配3.5tx，裸車報價在45.08萬，落地基本上50萬出頭。豐田霸道外觀大氣經典，顏值無可挑剔，氣場十足，符合男人審美。動力方面，3.5的自吸發動機配6速手自一體變速箱，加速感覺也很夠用，不管是日常代步還是越野都不會覺得虛。越野方面，國產霸道採用分時四驅，再加上輪間電子限滑，對於不是特別極限的路況都能輕松搞定。另外這台車在保值率，舒適度，隔音性和穩定性上也都格外出色，買了它絕對不後悔。

日產途樂

日產途樂性價比非常給力，中東版4.0xe標配價格也就42萬，43萬左右，落地50萬以內就能搞定。途樂在身材上和陸巡有一拼，比霸道還要生猛不少，開出去很有面子。4.0v6發動機配7速手自一體變速箱，加速雖談不少澎湃，但也完全夠用。越野方面，途樂是准兩把鎖的水平，後橋機械差速鎖和中網多片離合器式差速器帶鎖止功能，性能沒得說，去個阿拉善，庫布齊都問題不大。途樂底盤調教同樣很舒適，走爛路波瀾不驚，市區行駛安然靜謐，再加上超大的空間，產品力也是沒誰了，同樣也是很值得入手的。

jeep牧馬人

如果你不喜歡霸道和途樂那僅存的一點城市范兒的話，可以看更加粗礦不羈的牧馬人，它的顏值絕對拉風，大號拖拉機，走在街上妹子都會多看幾眼。兩門撒哈拉裸車報價在42.99萬，落地也在50萬以內。牧馬人機械素質奇高，離地間隙大，軸距短，通過性沒得說，分時四驅加電子限滑足以應付絕大多數中等難度越野了，性能不用擔心。唯獨需要擔心的是它的舒適性，路面行駛顛簸感很強，噪音也大，一般身體不好的還是要謹慎購買。

除了以上幾款之外，像帕傑羅也可以考慮入手，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

只能簡單說，落地或上路50W是有差別的。而且是越野車，基本上是大中型。我跟你算45W之內落地，上路50W過一點。車型多選:1.首選豐田普拉多，2.7升型號只有平行進口的了，3.5升合資車。為什麼首選，此車根新蒂固，在中國境內堪稱神車，而且是非承載式車身，獨立大梁，名正言順越野車。且保有量多，維修及配件及方便，皮實耐用。缺點是配置低油耗偏高，公路性能差。2.jeep大徹諾基，3.0T汽油低配在這個價位之內。此車是承載式車身，兼顧了越野和公路行駛，配置及越野模式及電子限滑系統均比普拉多高，甚至比路虎發現4越野能力過之而無不及。固為兼顧了公路模式，所以缺陷是承載式車身，不能專業越野。但越野通過性很強大。3.三就是大徹老弟牧馬人撒哈拉，也在這價位之內，純種越野之王，無須細談，缺點是公路性差。4.五十鈴Mux，此車是在50w之內，高配只過30w，越野能力很強，有汽柴油版本，內飾不是很高端。5.其餘還有國產長城H5，是越野車。所以說提問者講要是符合真正的越野車選擇范圍就小了。其餘叫城市SUV的50W之內的車太多了，不一一例數。其餘象大眾途銳，賓士GLS系列，寶馬X5，X6，路虎攬性行政及及運動版均不在這價位之內。

越野車，普拉多，陸巡，別無選擇

基於預算來講給出三條推薦：

首先硬派越野，推薦豐田普拉多，日產途樂與JEEP牧馬人

這三款車型是出了名的什麼臟活兒累活兒都能幹，價格也不算太高，根據配置不同50萬左右全款或者按揭都能買的到

適合戶外越野，但注意不要太極限，安全第一

其次是城市越野，推薦奧迪Q5L，路虎發現神行

這兩款車屬於上得廳堂下得廚房的類型，駕駛感受及輕（中）度越野能力優秀，價格也比較實惠，50萬左右能上到高一些的配置

適合多種路況，萬金油組合

最後是公路性能及面子工程，推薦寶馬X3，賓士GLC，保時捷Macan

這三款車就不用說了，開出來氣場就不一樣，並且公路性能優秀，城市路況游刃有餘

個人比較推薦萬金油的奧迪Q5L與寶馬X3，都是剛推出了新款，並且一般的越野場景都能應付

霸道和途樂，更推薦途樂，比霸道高一個等級

Ⅱ 適合穿越的越野車

適合穿越的越野車有Jeep牧馬人、豐田陸地巡洋艦、賓士G級、福特Ranger猛禽、路虎發現、Bowler鬥牛犬、鈴木吉姆尼、五十鈴D-Max AT35、Ariel Nomad、雙龍Rexton。以下是對這些越野車的具體介紹：

10、雙龍Rexton

雙龍Rexton是一款來自韓國的越野SUV，它的外形不算漂亮，但整體物有所值。Rexton有著大梁式非承載車身結構，車廂帶有提升剛性的加強件，分時四驅系統，以及越野低速擋。同時，它還有多達2000L的行李廂容積，以及3.5噸的拖拽能力，處處體現著實用的設計理念。

Ⅲ 福特最硬核越野車 新款福特Troller TX4亮相

全球試駕報告，我們只出品干貨。

在最近一段時間里，福特經典越野車Bronco的即將回歸成為了市場上最為關注的熱點。大家都在期待著福特最美越野車的回歸，不過，在福特全球的陣營里，還長期存在著一款硬派的越野車——福特TrollerTX4。

怎麼講呢，雖然新款車型更加具有玩樂氣息了，但是福特TrollerTX4依舊很古怪。其實如果輪胎大一點，就會好很多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 英力士發布2020最強越野車Grenadier

Grenadier，意為英國近衛步兵團衛兵，是不是覺得和Defender衛士的概念有幾分相似。的確，這款由英國石油化工公司INEOS英力士打造的越野車，正是為了復刻當年最經典也最硬派的路虎衛士。考慮到最新款的衛士已經變得既「奢侈」又「城市」，Grenadier或許是真正繼承了老衛士衣缽的現代化傳承者。

另外商務總監MarkTennant向媒體透露，有關經銷商網路的計劃目前仍在推進中，英力士更傾向於採用直銷的方式出售Grenadier。對於一個全新的品牌加上一款全新的產品，當務之急是建立體驗中心，因為沒有人會匆匆在市區里簡單試駕就決定購買這樣的越野車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 日產途樂y61GRX是什麼版本

日產途樂y61GRX是4.8L發動機版本。

18款尼桑途樂Y61三門版配置：4.8L，5速，直列6缸，2氣囊，5座，ABS，中後機械差速鎖，電動助力轉向，側部防撞梁，17寸合金輪，鍍鉻前格柵，自動空調，後冷卻器，冷卻箱，真皮多功能方向盤，巡航定速，電動門窗，電動中控鎖。

主要優勢：

日產途樂Y61還是採用前後硬軸設計，這也是日本唯一一輛前後硬軸的大越野車。新車採用了傳統梯形大梁設計，前後硬軸配螺旋彈簧懸掛，這種不設流行的氣壓、油壓彈簧的懸掛表現更可靠，耐用，是十分難得的設計。

Ⅵ 越野圈公認的三款老炮車型，手動擋、手搖窗、手搖發動，212上榜

有人說真男人的浪美就是純粹的機械，越純粹的機械才是男人該去追求的目標。所以今天就給大家盤點三款機械氣息爆表的硬派越野車。它們都有相同的特點： 歷史 悠久、多年沒有換代、電子配置非常少、大量手動操作部件。它們是為了追求極致而誕生的車型，為了將故障率降到最低而做出了各種讓步。而且都是非常出名的復古硬派越野車。

豐田——LC70系列

售價：68W-110W

車到山前必有路，有路必有豐田車。這個廣告詞是當年陸巡系列最出名的廣告詞。也讓中國萬千百姓認識了豐田越野車。想當年如果你問最強的越野車是誰，想必百分之80的人都會說是陸地巡洋艦，不得不說當年的陸地巡洋艦簡直是硬派越野車的代名詞。而作為陸巡家族生產 歷史 最長的車型LC70系列則是陸巡家族的一代傳奇，自從70年代誕生以來LC76在經歷了短暫的停產後，又繼續面向全世界銷售從大都市紐約、北京、倫敦再到中東的沙漠和非洲的草原或者是亞馬遜的雨林你都能看到它的身影，尤其是標准軸距的LC76更是成為了一代經典車型。

可靠性是它的第一使命，外觀雖然已經多年未變，但是可靠的內在依然讓人值得信賴。LC76的外觀保留了當年的經典造型，方方正正的造型看上去就十分的硬派於現在陸巡圓潤豐滿的外完全不是一個路數，更像是路虎衛士。

LC76採用了非承載式車身，並且是前後硬軸的設計，畢竟作為越野車，首要的是要有一個強悍的底盤，不然一次跳躍就有可能折斷半軸或者懸架的部件。此外LC76的底盤部件用料非常扎實，各種部件都非常粗壯，其半軸的粗壯程度都能趕上現在的卡車了。防傾桿也是比現在的越野標桿牧馬人粗，牧馬人的防傾桿在它面前就像筷子一樣。此外手動車窗和手動擋也是該車的標配，基本上沒有什麼電子配置，為的就是經久耐用，畢竟在很多地區，LC76基本上都不會進場維修，只會簡單的更換一些易損件和機油。動力方面搭載4.0V6汽油或4.5T柴油發動機。

拉達——尼瓦

售價：15W

相信很多年前人都沒有聽說過這個品牌，這個品牌其實是蘇聯的國名品牌，也是目前俄羅斯人最喜歡的廉價車品牌。曾經拉達旗下的車型還進口到中國，很多人第一次做小轎車就是做的拉達。而拉達旗下也有一款這樣的硬派越野車，它一樣誕生於70年代，自從上市以來它就沒有換過代，外觀也是保持了上世紀70年代的風格。這款車即使拉達——尼瓦。

這台車這幾年又通過平行進口的方式來到了中國，也是我國唯一從新疆進口的 汽車 。這款車同樣為了追求極致的機械素養而沒有採用大量的電子元器件。沒有收音機、沒有空調、整車沒有助力，甚至還能通過手搖的方式在極寒天氣下啟動車輛，簡直就是為了偏遠地區而誕生的車型。

拉達尼瓦的底盤非常特殊前懸架為雙叉臂式獨立懸架，採用彈簧減振器分離布局的形式，現在相當少見。後懸架為帶螺旋彈簧的整體橋式，結構簡單適合越野。，他並沒有採用非承載式車身，但是它的車身剛性也非常不錯，而且懸掛行程極長，再加上較輕的車身它的越野性能非常不錯，尤其是積雪地區和沼澤泥濘地區是它大顯身手的地方。此外整車的內飾還是採用了上世紀的樣式，就像一台古董車一樣，很難相信它是21世紀生產的。動力方面搭載了一台1.7L發動機最大功率56KW，最大扭矩116牛米，備胎安置在發動機艙內，機艙蓋向前開啟。

北京 汽車 ——BJ212

售價：7W

這款車可以說是國產越野車的開山之作，也是我國最經典的越野車，但是因為質量較差也被人們稱為"工業垃圾""移動的廢鐵"有人說它是唯一需要買車回來就去修的車型，是唯一副廠件比原廠件還好的車。總之就是質量太差，但是因為便宜的售價以及出色的越野性能讓很多玩越野的老炮對它愛不釋手。

雖然212已經誕生了半個多世紀，但是為了滿足我國的排放法規，北汽在今年的年底推出了19款212，其最大的特點就是換裝了1.5T發動機以及6MT變速箱，從而讓它的排放標准達到了國六水平。

BJ212的外觀多年沒有變化，依然是那個經典的造型，號稱中國 汽車 界的活化石，圓燈+軍綠色塗裝是它經典的造型，可以說它的經典造型是我國大多數人都認識的那款小吉普。也是很多人心目中的越野車。212不僅外觀復古簡單，內飾同樣是分復古，基本沒有塑料裝飾都是裸露的鐵皮，裝配工藝極差，還不如很多私人作坊。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

Ⅶ 前後硬軸越野車有哪些

吉姆尼,牧馬人, 衛士,賓士G, 這類車不多.

Ⅷ 途樂y61有沒有準牽引資質

是有的。
日產途樂Y61是市面上唯一一款裝備前後硬軸的大型越野車，途樂Y61這款車是上個世紀的產物，距離今天已經有20年從未改款升級了，雖然這款車比較老，越野愛好者卻從未放棄過它，至今維和部隊以及中東地區依然能夠見到它的身影，途樂Y61是途樂第五代車型，在1997年生產的，而途樂Y62是途樂的第六代車型，Y62也是目前最受歡迎的越野車之一，因為它的價格便宜，越野能力一般，但是公路乘坐舒適。Y62雖然上市只有8年的時間，在銷量上卻比老掉牙的Y61高了很多。Y61和Y62這兩款車也是市面上為數不多的，兩代同堂車型。