越野摩托區別

Ⅰ 越野摩托當中的 t4 t6 什麼區別

區別很大啊 華洋T4 在 發動機動力 前後減性能 軸距都小於華洋T6 你把兩個車色數據對比就知道了

Ⅱ 越野摩托車 和普通城市車的區別

越野車
發動機區別在於爆發力
一般採用單缸風冷鏈條機
以2沖程最為暴力
2沖多為進口
國內限制2沖
所以都是4沖的單缸風冷鏈條機
4沖的優點
去搜一下吧網路里有都是
越野摩托除了發動機架子
區別大以外
還有個重要的地方就是減震
進口昭和的
和普通余安的價格相差十倍都不誇張
發動機還分小鏈條機和頂桿機
頂桿機
有悶勁
維修便宜簡單
但是不太適合越野
倒適合長途載重物
鏈條機
爆發力強
但必須有一定品質
才能發揮他的優勢
否則還不如頂桿機
最後補充一下樓上的說法
應該是2沖程的
活塞環要求嚴格
專業比賽用發動機
民用根本消耗不起
光是全合成機油+汽油
爬次山沒200塊錢（不算維修）根本玩不開

Ⅲ 摩托越野車和普通的有什麼區別嗎（還有保養）

主要體現「越野」和普通車不一樣的主要的是減震！別的都不是太主要 還有！就是剎車！最好是前碟 鼓剎！碟剎怕沙子 鼓剎怕泥土 這兩種在一起 跑什麼路都不怕了！
然後就是2沖程越野車多！不過現在出的大多都是4沖的！！
還有就是車身較輕！
下面給你一下減震的原理分析！
調整的話，很麻煩，現有摩托車減震器的主體結構採用的是一次性鉚死的解構方式,如發生油封漏油,伸縮桿脫落,運動部件磨損等常見故障一般都不能進行修理,只得更換減震器.因為修理部嫌麻煩。
液壓式後減震器的結構同吸入式泵基本相似，不同之處只是液壓減震器的鋼體上端是封閉的，而閥門上留有小孔。當後輪遇到凸起的路面受到沖擊時，缸筒向上移動，活塞在內缸筒里相對往下移動。此時，活塞閥門被沖開向上，內缸筒腔內活塞下側的油不受任何阻力地流向活塞上側。同時，這一部分油也通過底部閥門上的小孔流入內、外缸筒之間的油腔內。這樣就有效地衰減了凹凸路面對車輛的沖擊負荷。而當車輪越過凸起地面往下落時，缸筒也會跟著往下運動，活塞就會相對於缸筒向上移動。當活塞向上移動時，油沖開底部的閥門流向內缸筒，同時內缸筒活塞上側的油經活塞閥門上的小孔流向下側。此時當油液流過小孔過程中，會受到很大的阻力，這樣就產生了較好的阻尼作用，起到了減震的目的。
你要調整後減震器，得先想辦法把彈簧壓下，用台鉗或用長螺絲分別固定與減震器下孔和彈簧外罩，壓緊彈簧，我做過一個壓彈簧的工具，（我不知道咋畫圖）拆下彈簧。

Ⅳ 極限越野摩托車跟普通摩托車有什麼不一樣

越野摩托生來就是為了越野的，前後減震行程超大，普通摩托是沒有必要設計成大行程的，還有發動機佔用空間小，馬力大，排氣也不必要為了不擾民而縮小，總之越野摩托駕駛是很累的，坐姿也不穩，普通摩托是為了綜合路況舒適性而設計的，用途不一樣所有設計天差地別。

Ⅳ 北海越野摩托車怎麼區別300跟250的發動機

排量，動力等。
區別表現為：
1、排量：250CC的發動機排量要比300CC發動機的排量要小。
2、動力：250CC型號的發動機動力沒有300CC型號發動機的動力大。
3、速度：因為350CC型號發動機的瑪麗要比200CC型號發動機的動力大，所以裝有300CC發動機的車輛要比250CC發動機車輛的速度要快。

Ⅵ 北海越野摩托車R1R6的區別

R1與R6比，R1好。
區別：
1、排量。R1是1000cc的，而R6是600cc的。
2、R6是高轉的發動機比R1高很多，所以機器未必比R1省油。
3、R6的動力儲備遠遠不如R1，騎著感覺不一樣。同樣速度R1還很穩重隨和但是R6卻已經嚎叫了。
4、R1最快可以到299而R6不能。

Ⅶ 特斯拉1.2萬元兒童越野摩托秒售罄，這款車和普通兒童摩托有什麼區別

說實話，特斯拉推出的兒童越野摩托車與普通兒童摩托車在本質上沒有任何區別。之所以這樣說，是因為兩者在功能上並沒有任何不同，如果實在要對兩者進行區分，只能說特斯拉兒童越野摩托車在性能上更為強大一些。此外，特斯拉兒童摩托車之所以火爆，主要是因為特斯拉營銷做得好。

總之，特斯拉推出的兒童越野摩托車與普通的兒童摩托車沒有任何區別，在定位上都屬於孩子的玩具。

Ⅷ 越野摩托車跟摩托車有啥區別

越野摩托車是摩托車裡面的一個種類！它就是支持各種路況的車，機子耐操，皮實。減震好！缺點：聲音大，座子窄，車身高！建議根據自己喜好和需要買車！

Ⅸ 越野摩托有那幾種

越野摩托車主要分為以下幾大類：

（一）場地越野賽車（俗稱高賽，從雅馬哈YZ到川崎KX、從本田CR到鈴木 RM，還有KTM的SX系列。）

特點：高大、簡潔、結實、減震性沒的說，沒有任何不必要的裝飾和燈具，動力輸出強調中低速區，爆發力超強。

缺點：個子矮的朋友有點為難，車技不高的最好離它遠點。嘻嘻！

二）林道越野賽車（又稱耐力高賽，如雅馬哈WR系列、KTM的EXC系列等等。）

特點：和場地賽車差不多，但動力性更趨於平順、耐久，可安裝簡單燈具，以適應耐久行駛。不怕摔的就來試試吧！

三）民用型越野車（細分為運動型、公路越野兩用型，發動機又分二沖程和四沖程。如鈴木DR、TS-R系列，本田 XR、XL系列，雅馬哈TT-R、DT、XT系列，川崎KLX、KDX、KLR系列等。）

特點：結構簡單、易於維護、動力性適合平民、業余越野愛好者駕騁。

四）長距離耐力摩托車（又分民用型和專業競技型，如本田非洲雙缸750、雅馬哈XTZ-850、川崎KLE-400等等。）歐洲人喜歡擺弄的東西。

特點：一般有較大的導流罩、高大威猛、品質上乘、動力強悍、耐久性強、重量較大、儲油量高等等。

缺點：不跑沙漠和長途跋涉少碰它，油老虎！

行駛特性為？！屬於越野，還是屬於公路？好象是全能的...公路方面更好點。

（五）復古越野車（又稱草上飛，如鈴木VAN VAN系列、雅馬哈TW系列、宗申ZS150GY等等） 特點是結構簡單、造型威猛而不失柔和、易於維護、造價低廉、適合戶外愛好者。行駛特性為4分越野6分公路 。

（六）障礙攀爬賽車（俗稱技爬或攀爬，很少見的東東。）西方人喜歡的玩意。

特點：超輕量、超剛性、車身靈活、易於控制、動力輸出強調超低轉速、超高扭矩、減震性優良。

缺點：造價昂貴，無法普及，也沒多少人願意玩這種不算道路車也不算越野車的古怪精靈。