越野胎跑公路抓地嗎

① 越野胎可以跑高速嗎

不可以由於發動機的功率輸出限制在高擋位時扭矩輸出會變弱也就會導致高速動力響應性降低：1、汽車設計必須要考慮空氣動力學以最大程度的降低風阻降低油耗實驗表明：空氣阻力跟速度成平方正比關系當汽車時速增加1倍車身受到的阻力會增加4倍；2、而對於越野車或城市SUV而言其外形設計根本就沒辦法和轎車相媲美風阻逐漸增大迎風面過大而當汽車時速超過100KM\/H時發動機60%以上的動力都會用於抵抗風阻導致發動機油耗增加；3、高速行駛時的穩定性對於安全來說是非常重要的由於越野車或城市SUV車身較高重心較高、離地間隙較高高速行駛時氣流會形成一定的升力降低抓地力導致車身穩定性降低。

② 越野輪胎在水泥 柏油路面上抓地力如何

你好！
越野輪胎在水泥
柏油路面上抓地力更好,但是噪音會比較大,且磨損會較快.
如有疑問，請追問。

③ 越野輪胎在水泥 柏油路面上抓地力如何

和地面氣溫有關
相對野外松濕土路面
水泥路面無論在任何氣溫,都會比野外滑,而且下雨後會更滑,而且比較廢胎
柏油路面相對水泥抓地力要好些,溫度越高,抓地越好,當然我說的是在地表溫度16-60度之間

④ 越野摩托車的輪胎是不是比公路胎防滑 下雪天有明顯差距嗎

LS的簡直不知所雲....
在普通公路上，當然是越野胎更滑!!!越野胎是為不同的惡劣路況設計的，有泥地胎、沙地胎、雪地胎等。越野胎通常呈鋸齒狀(或巧克力狀)，在普通硬路面上，跟地面的接觸面是很小的，摩擦力也會很小；而公路胎則相反，輪胎厚、扁，接觸面大，摩擦力大，更防滑。
當然在泥濘路面上，公路胎是遠不及越野胎的。
還有，是公路胎更軟，好的公路胎，熱胎後會粘粘的，這樣才有更大抓地力，才能壓膝蓋過彎，不過磨損也快。
排水性當然是越野胎好。
雪厚的話，其實普通的越野胎也不好使，建議別騎摩托。
總之一句話，什麼胎用在什麼地方。

⑤ 奕歌改裝之路，越野輪胎駕馭泥水路面

西藏的路面，上下坡和崎嶇不平的地方比較多，所以對車輛的通過性、越野能力有很大的要求，特別是對於我這種要經常出去跑的人來說，有一個強大的越野能力是必不可少的。奕歌的動力沒的說，他的動力表現其實我已經覺得非常優秀了，感覺在高海拔地區是完全沒什麼問題的，所以我這次我改裝的重點就是輪胎和減震了，這兩點也是越野能力最重要的一環了吧。

全部改裝完畢後，因為車輪從車身的兩邊都向外出了1cm左右，所以過彎也比素車時更穩，我之前極限110過的彎現在120穩穩的。這就是我的奕歌，有著與眾不同的外形，有著追求幸福的覺悟，有著征服世界的夢想，載我在這片高原上，為夢想而極速前進！

⑥ 摩托車越野胎相比跑車胎在瀝青或柏油馬路上容易打滑嗎

這是必然的。所謂打滑就是摩擦力太小的問題。

越野輪胎在泥濘的路上 可以嵌入稀泥里 增加摩擦力 和側面摩擦力 比平花輪胎更防滑。
而在柏油路面上 則正好相反 平花胎表面平整 和地面接觸面積更大尤其體現在壓彎的時候。
而高花輪胎正好相反 大顆的防滑顆粒 與地面的接觸面積更小 抓地能力更弱。 平時乾燥還好
如果路上稍微下了一點小雨
那酸爽 摔了 才知道。

⑦ 越野車輪胎與轎車輪胎在公路上行駛有何區別哪個好為什麼

一,輪胎型號中的數字和字母各代表什麼
許多駕駛員並不了解自己車上用的或准備購買的是什麼類別的輪胎。如果同一輛車上用了不同胎體的輪胎，會影響車的使用性能。因此，在換輪胎時最好先了解一下自己車上使用的是什麼胎體的輪胎，如果是半鋼絲的，仍然選用半鋼絲的，如果是全纖維的，就仍然選用全纖維的。
下面是鋼絲、尼龍和纖維的表示方法，它們銘刻在輪胎的胎壁上。
STEEL——鋼絲；
NYLON——尼龍；
POLYESTER——纖維。
每一條輪胎的胎壁上都鐫著該條輪胎的構造詳情。也就是說，這條輪胎的胎冠是由幾層xx製成，而胎側是由幾層xx構成，使人一目瞭然，一看便知。
例如：普力司通195／50R15 T1花紋輪胎胎側上的「PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此輪胎為半鋼絲子午線輪胎，它的胎冠是由二層纖維簾布和二層鋼絲及一層尼龍製成。
又如上海回力185／70R13輪胎，它在胎側是這樣刻的：
TREAD：2PLIES POLYESTER
(胎冠) (層級) (纖維簾布)
2PLIES STEEL
(層級) (鋼絲)
SIDEWALL：2PLIES POLYESTER
(胎側) (層級) (纖維簾布)
也就是說這條輪胎的胎冠是由二層纖維簾線和二層鋼絲製造的；而它的胎側則是由二層纖維簾線製成。
又比如 185／70R14(88H707花)是這樣表示的：
TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2
(胎冠)(一層纖維簾布)(二層鋼絲)(二層尼龍)
也就是說這條輪胎的胎冠是由一層纖維簾線和二層鋼絲及二層尼龍簾線製成。
又比如美國固特異185/70R13(86S)輪胎，它是這樣表示的：
TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL
SIDEWALL：1POLYESTER
也就是說，這條輪胎的胎冠共有三層，即一層纖維簾線和二層鋼絲製成；而胎側是由一層纖維簾線製成。
再如，山東威海的三角牌輪胎165／70R13(79S·TR266花紋)是這樣表示的： 4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)
也就是說這條輪胎的胎冠是由二層鋼絲和二層纖維簾線共4層組成。
胎冠和層級數越多，它的耐刺、載重等性能越優秀，但散熱較慢。胎側的層級數太少，一是胎體強度不夠好，顯得胎側太軟，容易被割傷，一是抗撞擊能力差，極易被堅硬物撞擊壞。但散熱和吸震性能好。
每一條輪胎上，在它的規格型號後面都有由數字和字母組成的一組混合數字，如：185／70R13 88H、185R14 90S等，其中的「88H」和「90S」即是輪胎的載質量和速度級別。「88、90」是載重代號，「H、S」是速度級別代號。
因為每一條輪胎在生產過程中，都是嚴格按照有關該條輪胎的固定技術指標設計生產的，因此，它的載質量和速度級別都有它的臨界限。在設計生產過程中不但要考慮每個部位的膠料配方，同時還要考慮胎冠的花紋及花紋的深淺、胎冠和胎側的用料及層數，還要考慮升溫、散熱等復雜因素。所以，輪胎上所標出的載質量和速度級別是該條輪胎的最高載質量和最高速度級別。在使用輪胎時，最好不要超過它的最高限度，否則，會降低輪胎的使用壽命，嚴重時會發生惡性爆胎翻車事故。
輪胎上的載質量和速度的乘積叫「工作量」即：
工作量＝載質量(W)x速度(S)
從這一公式中可以看出，排出客觀因素影響，一般情況下輪胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H輪胎，它的工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600。如果它的速度慢一些，那麼，它的負荷可以增大一些，如果它的負荷減小一些，它的速度可以快一些。但經驗證明，輪胎的行駛速度在40km／h以下時，輪胎的負荷可以相應增加，當輪胎的行駛速度超過100km／h時，其負荷應相應減少。
輪胎的速度代號
代號 安全速度(公里/小時)
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z 〉240
國際標准化組織（ISO）輪胎代號系統
195 70 R 14 86 H
1 5 6 3 7 2
1.胎寬：用英寸表示交叉簾布層膠胎，或用毫米表示（子午線輪胎）
2.最大允許速度
3.輪輞直徑，用英寸表示
4.最大載重能力，用當量簾布層數表示（4PR輪胎強度相當於4層棉簾線）
5.縱橫比（胎高/胎寬），用百分比表示
6.子午線輪胎
7.載重能力（功率利用指數）
最大允許速度代號和速度
代號 速度（公里／小時）
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
最大允許速度代號和速度
代號 速度（公里／小時）
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z 240或以上
載重能力
代號 能力（千克／胎）
78 425
80 450
82 475
84 500
86 530
二,輪胎型號區分
輪胎——有許多種輪胎可供選擇，不同的人有不同的偏好；原廠裝備的輪胎可能好用，也可能並不好用。
最基本的要求應該是用輕卡輪胎。有些4X4車上裝的是普通的乘用車輪胎，這種輪胎沒有輕卡輪胎結實，在岩石上極易被扎破、胎壁破損。乘用車輪胎標志為P，如「P195」或「P205」；輕卡輪胎則冠以LT。
可選用針對泥濘、雪地、高操縱性等的特殊輪胎。如果在鄉村旅行意味著會遇到不同的地形——山路、土路、岩石路、泥濘、溪流、碎石路、沙地——所以「全地形」輪胎可能是最好的選擇。
標准尺寸的輪胎都是子午線輪胎，而大尺寸的輪胎就未必如此，但其多層結構也足夠結實。在積雪或結冰的公路上行駛時，應該考慮使用帶吸槽的全地形輪胎或雪地輪胎；主要在沼澤、濕地行駛時則要用泥地胎。Interco公司生產一種非常好的泥地胎，叫「超級濕地沼澤胎」；如果經常在有不同地形的鄉村行駛則應該用Mickey Thompson輪胎公司的糙面「Baja Belted Sidebiter」。超級濕地胎和Baja越野胎的胎面均有大突紋，稱胎紋，在胎紋之間有大的間隙，使泥濘在輪胎轉動時被甩出。要讓這些大輪胎與你的車匹配，還必須用特殊的套件使車升高，以在車輪位置產生更大的空間。這些輪胎足以應付鄉村路況，但在公路行駛時卻不如全地形胎，主要是噪音大、難操縱。
●按輪胎花紋分類
輪胎按花紋分類有很多種，但大體上可以分為5種：
①縱溝花紋，也叫普通花紋。這種花紋操縱穩定性優良，轉動抵抗小，雜訊低，特別是排水性能優秀，不容易橫向滑移。
②橫溝花紋。橫溝花紋的驅動力、制動力和牽引力特別優秀，而且其耐磨性能極佳，因此，十分適合如推土機、挖掘機等工程車輛使用，但橫溝花紋的操縱性和排水性能較差。
③縱橫溝花紋。縱橫溝花紋也叫綜合花紋，它兼備了縱溝和橫溝花紋的優點，因此，它也比較適合於越野車輛。
④泥雪地花紋。泥雪地花紋，顧名思義，是指專為適於泥地和雪地使用而設計的花紋。它用字母「M+S」表示，「M」指泥地，而「S」指雪地。此類輪胎一般都直接將「M+S」銹刻得輪胎的側壁上，使人一目瞭然。得此提醒使用者，得使用這種輪胎時，一定要將胎面上防滑釘去掉，否則，會破壞路面。
⑤越野花紋。顧名思義，這類輪胎是越野車的最佳選擇。越野花紋是專門適應干、濕、崎嶇山路和泥濘、沙路而設計的花紋。
●按輪胎結構分類
輪胎按照構造分類，目前廣泛使用的是分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類。
其次，輪胎標識及含義。
幾乎一款輪胎的全部信息都集中在了輪胎的側面，要想了解這款輪胎的具體情況首先要從這入手。在此，我們以轎車輪胎為例介紹一下各部分的含義。
①輪胎代號：185/70R13。185指的是輪胎斷面的寬度，是兩個胎側之間的寬度(以mm為單位)。此寬度隨輪胎所匹配輪輞寬度的不同而不同。70是輪胎的扁平比，是胎高與胎寬的比例，這里指胎高占胎寬的70%，數值越小，越顯扁平。R是指輪胎的結構，表示此輪胎為子午線結構。B表示輪胎為斜交結構。13表示輪輞直徑(以英寸為單位)，此輪胎必需匹配13英寸的輪輞，否則無法安裝。
②抓地級數：簡而言之，它代表的是輪胎在潮濕的直線試驗路面上的停車能力。例如：AA級的輪胎在潮濕的直線路面上停車比C級的輪胎快。抓地級數有AA、A、B、C，其中AA級最高。
③溫度級數：它代表的是保養得當的輪胎散熱能力，而且是在控制下的室內試驗車輪條件下。如果輪胎達到了美國運輸部(DOT)規定的最低性能條件，其等級為「C」級。「B」級和「A」級則表明輪胎高於DOT規定的最低性能，所有輪胎均須達到聯邦機動車輛安全標准109中規定的最低速度要求。
④層級：指用高強度材料簾線制用胎體的輪胎，其負荷性能相當於棉簾線製作胎體的輪胎簾布層數。層級數並不是指它的實際層數。
⑤速度代號：正式來說，速度代號表明輪胎在規定條件下承載規定負荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8km/h到300km/h的認證速度等級。常用的速度等級見前頁表格。
⑥載重指數：86表示對應的最大載荷為530kg。

⑧ 越野胎跑高速什麼感覺 會有什麼情況

1、雜訊會很大，高速行駛時的穩定性對於安全來說是非常重要的，由於越野車或城市SUV車身較高，重心較高、離地間隙較高，高速行駛時，氣流會形成一定的升力，降低抓地力，導致車身穩定性降低。

2、由於越野車的風阻更大、輪胎更寬，在高速行駛時的胎噪和風噪會更大，這些造音會給駕駛者以非常不好的感受。

⑨ 越野摩托車輪胎在柏油路抓地力好嗎

還可以，不過我推薦你去買個趴賽大跑車，500cc的，輪胎抓地力很強

⑩ 小越野摩托車越野胎和道路胎有什麼區別

你是說越野胎和（公路胎么）。越野胎土路抓地力好，公路胎公路上抓地力強。用越野跑公路費胎，特別是轉彎一定要小心，容易摔。越野胎跑公路磨擦力小。同樣公路胎到公路胎隨便跑，轉彎沒事，跑土路山地就不行了磨擦力小，抓不住地，轉彎易摔。