獅跑是越野底盤嗎

Ⅰ 汽車對比

首先我覺得樓主的這三個車的定位根本不是一個級別的。豐田霸道是典型的越野SUV,森林人是城市越野兼顧偶爾跑跑野外，起亞獅跑直接就是一城市高底盤轎車。50萬30萬和20萬還是有很大的區別的。針對他們各自的功能和性價比，我更傾向於富士森林人。但是森林人有一個很大的致命傷就是，它的市場保有量太少，水平對置發動機加全時四輪驅動的保養費用太高。以至於這個車一到手轉為二手車價格就刷刷的往下落。至於棒子的車，我真是不太認同，起亞獅跑，說白了還不如個北京213來。要動力沒有動力，要舒適沒有舒適，越野根本談不上，在市裡上個馬路牙子都大喘氣。至於霸道，它的確有它的好處，買的人多了說明它獲得大多數人的認同。不知道樓主平時都在什麼地方開。在大西北，越野車人家就認豐田陸地巡洋艦、普拉多（霸道）、三菱帕傑羅這三種車。因為它的越野性舒適性耐高原性，沒有車能相比。市裡買那麼個車我覺得炫的成分比較大，沒有什麼用，再說比炫50萬不如買個X3來的合適了。我給你推薦大眾途觀。重點買它的1.8TSI四驅自動風尚，24.88萬。不過這個車現在提車需要等不少時間。國產豐田漢拉達2.7兩驅精英版，24.88萬。JEEP指南者2.4運動款，23.99萬。再還有就比較多了，什麼本田CR-V、尼桑奇駿，豐體RAV4了，很多的，但是國產品牌和棒子的車最好別買，真的皮太薄。SUV講究的就是個敦實皮厚，不是嗎？如果你認為你能買起了50萬的普拉多，那麼你就考慮考慮買奧迪Q5和別克昂科雷吧
看到樓主的補充問題了，你說的那款福特的進口SUV叫福特愛虎，那個車很不錯的，但是油耗較高，而且也超出你的預算價格了，價格是45萬，以前有一款翼虎來，不知道你說的是不是那個，28萬左右，原裝進口的，不過現在停產了。按照你的那個價格，我還是首先給你推薦大眾途觀。SUV裡面屬於比較省油的了，而且樣子空間都不錯，還是德國車，製作工藝比較好，保值率高。就是現在提車比較難，但是好車值得等待。棒子的車，建議你還是不要考慮了，根本不是一個檔次的車。買個7萬的車買韓國的還行。如果途觀提不著車的話，那就建議你買國產漢拉達或者富士森林人吧。

Ⅱ 獅跑2.7越野能力介紹

對於獅跑的“越野能力”，我們應該分兩個層面看：第一是行走非良好道路的表現，第二才是真正的“越野”能耐。它的全時四驅系統，採用液力耦合器來分配前後動力，日常行車，大部分動力傳到前輪，使車子容易操控並且省油；而行駛在砂石路、濕滑路上時，動力就會更多地分配到四個車輪，發揮四驅的功效。我們在一段砂石路上不斷加速，獅跑的行進軌跡依然相當穩定，抓地性很好，體現出四驅的優勢。四輪獨立的懸掛形式，按理說不利於走爛路，但行駛一般的砂石路，反而有助於讓輪胎更帖服於路面。185mm的底盤離地距、前懸掛底部的密封式護板，讓你可以比較放心地應付一般的壞路。因此，獅跑在第一回合——行走非良好路面的能力上是很令我們滿意的。

Ⅲ 獅跑的越野性能怎樣

國產獅跑是一款更適合城市的多功能型5座SUV，4.35米的車身長度設計，顯然在內部空間和操控性方面得到了一個比較折中的平衡。比起進口獅跑，新的國產獅跑在外形上更加圓潤，加入了更多的流行元素。原先粗獷的保險杠設計被同色保險杠及黑色的大包圍代替，前大燈對轉向燈做了一些靈動的改變。 前霧燈做了全新的設計，從原來的方形變為流行的圓形霧燈，進氣格柵則更多的採用了網狀結構。 獅跑的動力配備和途勝類似，主要是2.0L車型為主。其採用了CVVT連續可變正時氣門功能，最大功率可達105千瓦，最大扭矩可達184牛米，最大扭矩轉速4500轉，基本上和途勝的動力性能差別不大。區別在於，獅跑採用手自一體的自動變速箱設計，通過降檔強制提高轉速來彌補加速不足，而途勝則沒有手自一體功能。 底盤方面，獅跑採用了雙橫臂式獨立懸架以及後多連桿獨立懸架設計，這類懸掛公路運動性能不錯，特別是雙橫臂式前懸掛的彎道支撐性能要比麥弗遜前懸更強。所以表現更好。獅跑擁有出色的公路行駛性能，雖然獅跑不是一輛專業的越野車，但是底盤和四驅系統還是可以幫助這輛SUV應付沙石、泥地等復雜路面的挑戰。電子適時四驅系統能夠根據路況進行前後驅動力的分配，這無疑延展了獅跑的行動空間。 獅跑的四驅系統，主要採用平時前輪驅動輔以四輪驅動的方式，通過多片離合器自動壓緊進行前後輪的動力傳輸，而其具有的電控四驅鎖止裝置，可以通過手動強制實現四輪驅動，當車速高於40KM/H時則自動解鎖。對於這類四驅形式，操作簡便轉換簡單是其最大優點。