皮卡車頂行李箱
Ⅰ 小車頂上放貨物違章嗎
只要不超過規定的范圍，不算違章也不會處罰。超過了，罰款200，扣3分。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十四條 機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：
(一)重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；
(二)其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；
(三)摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。
載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。
(1)皮卡車頂行李箱擴展閱讀：
如原廠設計有的並在行駛證上認可的是可以載貨（要在規定的質量，尺寸和裝載穩妥，確保不能掉下），如是自己改裝的一定是不可以的。車頂的行李架上放東西是可以的，但是行李架放完行李後頂起高度不得超過0.5米，加上車的總高度不得超過4米。符合這個標准就可以上路（包含高速）。
車頂行李架，是安裝於車頂用於放置物品的設備，將物品放置於車頂行李架從而增大車內空間。車頂行李架便於外出旅遊攜帶大量物品。然而安裝車頂行李架會增加車輛的風阻，從而增加油耗，因此若長期不用應拆下車頂行李架。車頂行李架適用於商務車、越野車等中大型車輛。
Ⅱ 請問：真正自駕游用過車頂帳篷的哥們兒！請說說用後感如何
有幸受邀來回答您「請問：真正自駕游使用過車頂帳篷的哥們兒，請說說用後感如何？」，謝謝！
首先我真誠的回答你：自駕游採用車頂帳篷真的非常好，但好中也有不足。，
你提問中的第一要求就強調了要真正，就其真正，我遠的不談，僅就這半年多的國產阿斯族車頂帳篷使用情況匯報如下：
1、2019年10月份，我和夫人駕駛自駕的帕傑羅，頂著車頂帳從成都出發完成了瀘沽湖—木里—稻城亞丁—鄉城—成都的穿越，用時20天，此行只有一個晚上在瀘沽湖入住的里格半島的最好酒店，其餘全是露營車頂帳篷
2、2019年10月底~11月下旬，我們依然從成都啟程，前往了中緬邊境的沿邊巡遊，全程歷時40天，還是只有在雲南翁丁原始部落住了一晚的酒店，其餘都就宿車頂帳篷
3、2020年4月初至5月5日，我們面對疫情逆行奔赴中越邊境沿《沿邊公路》自駕，全程25天，也僅在廣西東興口岸住了一個晚上的酒店，其餘皆是使用車頂帳露營。
這樣，可以算是真正自駕游使用車頂帳吧？
有上述親身的體驗，我個人認為，裝車頂帳篷自駕，除了與房車、床車及地面帳篷露營一樣，有著不再為旅行途中尋找住宿和多花錢著急發愁及趕路的共同優點外，尚具備其自身的獨特方面，現即幾次使用情況歸納成以下幾個方面來和你分享用後感：
車頂帳的優點所在
1、 車頂帳除了很好地解決了露營野外的睡覺而外，還可實現你不用再為車的內部空間不足而犯愁。自駕游露營的卧具及部分衣物皆可固定放置在車頂帳內，相當於別的單獨配置車頂行李箱，一舉兩得；
2、相對於地面帳篷露營，有了車頂帳你不再懼怕地面的潮濕和爬行動物的干擾；
1、 相對於床車，不僅解決了睡在車內因空間高度不夠，脫衣、穿衣都直不起腰的不便，還同時解決了不用為鋪床而頻繁搬運挪動行李裝備的勞動強度和煩惱；
2、 相對於房車而言，特別是小型的升頂式房車，越野車上車頂帳是與其相當的，但越野車的復雜道路的深入性、通過性及靈活性都比房車強，並且行駛安全性遠勝房車，我本人在18年的5月有過自己駕駛大通C型房車攜家人，包括我90多歲的媽媽，環四川、貴州、陝西、甘肅、青海歷時40天的自駕體驗，面對房車的頭重腳輕走在冰雪路上，不誇張的說這次是我45年駕齡中最緊張的一次駕駛，腳指頭都在使勁。
3、 車頂帳篷配車邊帳加車尾帳就等於一個兩室一廳帶衛生間的移動的家，不管是自駕游，還是自駕旅居，皆能實現。
車頂帳的不足及其補救
1、 保暖不足，防雨有限，因為車頂帳，哪怕是硬頂的車頂帳，其周圍實際就是一層牛津布，保暖和防雨可想而知。我自己在安裝了車頂帳後經過前期的體驗，於是我採取了再用帶塗層的防雨防曬布料自製了一個四周外包圍的圍帳，很方便的就把這兩方面的不足解決了。實踐證明簡單實用
2、 隔音防噪較差是車頂帳顯而易見的不足，應對的辦法只能是用選好停車露營地方而已
3、 不適合上年紀，腿腳不便的人使用。對我自己而言，盡管超過60歲有多了，可腿腳腰板還算健壯，此項不足，實際不存在
4、 風阻較大，油耗有所加大，這應該是車頂帳的不足所在，不過就我自己3.8排量的車而言，油耗加大還不算太多，我有對比測算，每百公里增加油耗不到1升；再就是顛簸路面車頂帳的抖幌對車的行李架是一種考驗，我自己的車表現是沒任何問題，但我知道其他的車型，甚至出現了把行李架搖壞的情況；
上述所言，即是我就真正使用車頂上的用後感，個人之感有不對之面就請見諒海涵啰。
使用起來沒有任和問題，寬敞舒適，大雨天沒有任何問題，可能大風有問題，但是沒有遇到過。天熱肯定有問題，但是如果天熱，你就跑到氣候適合地方去玩就解決了這個問題。缺點也是最關鍵的，太招眼，城市裡不好停車，你與房車一塊住，體現不出他的優勢，很多地方房車去不了，能去的地方，車少，你的車頂帳篷一展開太招眼，尤其是在城裡的辦公場所，學校， 體育 館，公園里，湖邊等免費場所入住，所以要最好就是買個大一點的SUV然後車頂行李箱，住在車內，行李放在車頂，效果和車頂行帳篷一樣，這樣還有個優勢，上下方便。停到哪都不招眼，因為現在隨著床車游，房車游的增加，很多人不喜歡你住在那裡，到處都有限制，你開著一輛很普通的車的話就很隨意啦，沒有人關注你。還有就是本身太重，車頂帳篷，一般在重量在60公斤以上，而且風阻特別大，造成特別大的耗油，根據我的測算，速度超過80碼以上增加車上表顯油耗兩個以上。 我用他跑了12000公里，建議用車頂行李箱。
安裝車頂帳蓬後兩年內用過4次。單從睡覺的空間來講還是可以的，一般睡三個人沒問題，兩個人很寬松可以互不幹擾。排除環境因素，感覺是很舒適的。
車頂帳蓬最突出的好處就是不佔用車內空間，吃住分區可以增添人在旅途的快樂指數。
它的方便之處與房車床車相同，在於到了目的地不用勞心費力的去找住處，也不用耽心當晚的卧具有什麼不妥。
不方便處有以下幾點，僅供參考。
1、需要一定的體力和精力收放帳蓬，盡管有電動的，但也還是需要你的這一項固定付出，只是多少而已。
2、睡到半夜下雨了，你聽到的絕對不會是雨打芭蕉葉的詩情畫意。
3、半夜需要起夜了，不方便來自下樓的困擾和對安全的隱憂。
4、也會有對屋頂能經受多大風雨考驗的疑慮。
對於年輕人來說，這些都不是事兒，還可以說是人生的歷練或者成為一次浪漫的回憶。對於正常年齡退休的人來說，就有點勉為其難了。
我的車是途觀L380，我曾問過賣車人能否車頂安裝帳篷，賣車人給的答案令人沮喪。
好像車頂帳篷似乎都是那些非承載式越野車的專利，我這車扛不住我和媳婦的不到300斤重量？那麼車頂到底能裝多少重量呢？
看到有些國產車車頂帳篷也可以住人，我羨慕後感覺我該減肥了。聽周圍外宿的朋友說這不是重量問題，而是車幾個柱的承重問題，你的車沒問題，但全景天窗有問題。不知道他說的對不對反正我不敢試。
有一次借用哥們兒的車住了一宿車頂帳篷，還是感覺忐忑不安，近乎一宿沒睡，看來不適應，因為不接地氣，總認為心沒有著落，翻個身車就跟著晃盪，尤其是起夜很是麻煩，那天晚上還喝了不少啤酒，走腎。老是爬上爬下，進進出出，把外面的蚊子全放進來了，要是在地面，那可方便多了。另外翻個身都要小心翼翼不能讓車減震發出聲響，不然人家以為我在那裡「車震」呢。
在新疆用了三年，去了很多地方，淺談一下：
1.首先車輛自帶行李架必須要有足夠的強度，全景天窗的車盡量不要用，強度不夠時間長了會出現意外。
2.便宜沒好貨，要買就買大品牌進口貨，某牌的電動遙控在野外壞了，就特別影響，最後自己改為非遙控插點煙器就可以升降。最好買手動的，大品牌進口產品有多年的設計改進，包括風噪，實用性等等。
3.市區要考慮車輛高度，越野車安裝後高度可以達到2.1米左右，大部分地下車庫都進不去。
4.車頂帳篷一般在40kg左右，一個人無法安裝已經拆下，要考慮不用的時候放置問題，以及隨時要用安裝問題。
5.戶外睡覺非常舒服，最多兩人，否則空間有限。戶外極端天氣不要使用，抗風能力還是有限，高速駕駛大風天氣注意風阻，轉彎一定要減速。
因為進地下停車場什麼的都很不方便，也就是說，長期是停在地面的，我在深圳很多地下停車場都沒有辦法進去，需要花高價停在貨車停車位。而且車頂帳篷的價格比較昂貴，如果不是剛需，或者長時間使用，這筆花費是不值得的。一般的旅行，帳篷足夠。
關於車頂帳篷，我是比較有發言權的，自駕318-109-315全程一萬公里一路一半酒店一半帳篷，特別是在路上開車累的時候，打開就睡真的方便。當然，選擇車頂帳篷一定不要貪便宜，高原地區收放帳篷真的會氣喘吁吁，我是30多歲的年輕人，一樣吃不消，如果在西藏青海等高海拔地區優先選擇秋野地全自動帳篷，這樣會輕松一些，但是有人反應說容易壞，這個沒使用過不做評價，只是從高原的角度來推薦。如果全國自駕不考慮高原地區，那可以選擇ARB，與我同行的朋友就裝的ARB，大品牌，品質有保障，當然價格也偏高。我自己選擇的是國內品牌阿斯族，我看中的是服務與用心及性價比，價格也在7000以上，當然在使用過程中會有一些注意事項，重點說一下：
1車頂帳篷安裝很關鍵，特別是橫桿一定要選擇質量好的，因為我是越野皮卡，經常會走爛路，會越野，目前帳篷還是很安穩。
2車頂帳篷不管哪個品牌都會增加風躁，這個不可避免，盡量選擇薄一些的。
3防水防風防寒是選擇車頂帳篷的要素，我個人推薦硬頂帶保溫隔熱棉的，防水材料一定要好，車頂帳篷在氣溫較低的環境中使用避免不了防水布會有水珠。硬頂帳篷特別是黑色的，在有陽光的情況下，會吸熱，這樣帳篷會保持乾燥，對比過非硬頂帳篷，硬頂帳篷帶保溫隔熱棉的確實要好很多。
總結，車頂帳篷為旅行生活帶來了極大的便利，特別是一些無人區或者人煙稀少的地方，解決了睡覺舒適性的問題，車頂帳篷得舒適度不是車內可比的，我之前道奇酷威七座座椅放倒1.9米，停車不能開空調，溫度高會很悶，溫度低會很冷，開窗還進蚊子，車頂帳篷我在零度到二十度的環境中都睡過，真的很舒服。
去年春節堵在三亞到徐聞的碼頭過了一晚，回來就整了個奇點的軟頂車頂帳篷。我的車是老款gl8，裝了三根橫桿，不影響開天窗。風噪比較大，在濟南七星台過夜兩次，因為是山頂吧，在帳篷里感覺風大的時候噪音很大，而且不如睡車里舒服，孩子但是很喜歡，經常爬上爬下的玩。打開和收起也很方便，但是我經常帶父母妻兒一起自駕游，住帳篷明顯不合適，今年又從閑魚上賣掉了。
房車投入太高配置也比較低高配置的又太貴了，拖掛開起來心理壓力太大而且影響速度最後選擇了車頂帳篷，我選了一款電動的。這款最大優點就是速度快，我有一個落地帳篷兩室兩廳的就是收放太麻煩了熟悉了還要四十分鍾。 還有就是要注意車頂帳篷的固定一定要牢固，我是直接固定在我的皮卡後蓋頂上在上面裝了個鋁合金滑軌直接硬鏈接只要後蓋不掉就絕對安全。我這安裝方法不影響開車速度，如果要按到行李架建議速度在100左右不要太快。油耗的話我車滿載八十升水十公斤液化氣180安時鉛酸電池冰箱還有其他的一堆會增加一個油左右。
轎車上用過1年，現越野車上一直用（又2年多），是經歷過暴雨天氣下，搭、收地面帳篷的狼狽才購買的。體會：1.不推薦用，除非剛需（如人多、分床，我屬後者，車頂帳篷與車床同時在用），推薦採用床車方式。冬冷、風大時噪音大、額外負重是主要原因，高速開得少，風噪倒可以接受。2.轎車或原車沒自帶行李桿的別用，違法。3.用車頂帳篷時，務必增強橫桿、縱桿強度，最好改裝整體式行李架直接固定在車頂上，再在上面安車頂帳篷，否則車頂帳篷滑出甚至損車是必然。4.用車頂帳篷過冬，必備車載電熱毯，那個爽用過才知道。5.如用車頂帳篷，建議別用緊湊型的（車頂帳篷合上後高度空間過小的），因為我把帳篷當做行李箱在用，使用的被子枕頭不收（到車內），甚至帳篷內還放置了隨車的所有衣服、睡袋等輕質（確保不頭重腳輕）物品。
Ⅲ 2.2福田皮卡薩普和征服者是一個車嗎
不是，詳情見比對。
廠商指導價 7.98萬 6.28萬
經銷商最低價 7.98萬 6.28萬
上市時間 2022-02-15 2020-12-08
最高車速(km/h） - -
官方0-100km/h加速(s) - -
綜合工況油耗(L/100km) - -
整車質保 - -
車身
長度(mm) 5310 5178
寬度(mm) 1860 1735
高度(mm) 1860 1720
軸距(mm) 3105 3025
前輪距(mm) - -
後輪距(mm) - -
最小離地間隙(mm) - -
接近角(°) - -
離去角(°) - -
最大爬坡度(°) - -
最大涉水深度(mm) - -
最小轉彎半徑(m) - -
車身形式 皮卡 皮卡
車門數(個) 4 4
座位數(個) 5 5
油箱容積(L) - -
行李箱容積(L) - -
整備質量(kg) - -
發動機
型號 4K22D4M DAM15KL
發動機位置 前置 前置
排量(L) 2.4 1.5
排量(mL) - -
進氣形式 自然吸氣 自然吸氣
氣缸排列形式 直列 直列
氣缸數(個) 4 4
每缸氣門數(個) 4 -
配氣機構 DOHC
壓縮比 - -
缸徑(mm) - -
行程(mm) - -
最大馬力(Ps) 160 116
最大功率(kW) 118 85
最大功率轉速(rpm) - -
最大扭矩(N.m) 230 150
最大扭矩轉速(rpm) - -
發動機特有技術 - -
燃料類型 汽油 汽油
燃油標號 92號 92號
供油方式 多點電噴 多點電噴
缸蓋材料 鋁合金 鋁
排放標准 國VI 國VI
變速箱
擋位個數 6 5
變速箱類型 手動變速箱(MT) 手動變速箱(MT)
簡稱 6擋手動 5擋手動
底盤轉向
驅動方式 前置後驅 前置後驅
四驅形式 - -
轉向助力 機械液壓助力 機械液壓助力
車體結構 非承載式 非承載式
車輪制動
前制動類型 通風盤式 通風盤式
後制動類型 鼓式 鼓式
駐車制動類型 手剎 手剎
前輪胎規格 245/70 R16 205/70 R15
後輪胎規格 245/70 R16 205/70 R15
安全裝備
駕駛位安全氣囊 - -
副駕位安全氣囊 - -
前排側安全氣囊 - -
後排側安全氣囊 - -
前/後排一體式頭部氣囊(氣簾) - -
主/副駕駛位膝部氣囊 - -
胎壓監測裝置 - -
安全帶未系提示 - -
ISOFIX兒童座椅介面 - -
車內中控鎖 ● ●
遙控鑰匙 ● ●
並線輔助 - -
車道偏離預警系統 - -
主動剎車/主動安全系統 - -
夜視系統 - -
輔助/操控配置
剎車防抱死制動系統（ABS） ● ●
電子制動力分配系統（EBD/CBC/EBV等） ● ●
緊急制動輔助系統（EBA/BAS/BA等） - -
牽引力控制系統（ASR/TCS/TRC/ATC等） - -
動態穩定控制系統（ESP/DSC/ESC等） - -
前置泊車雷達 - -
後置倒車雷達 ● ●
倒車影像 - -
全景攝像頭 - -
定速巡航 - -
自適應巡航 - -
自動泊車入位 - -
發動機啟停技術 - -
自動駐車 - -
上坡輔助 - -
陡坡緩降 - -
可變懸架 - -
空氣懸架 - -
可變轉向比 - -
前橋限滑差速器/差速鎖 - -
中央差速器鎖止功能 - -
後橋限滑差速器/差速鎖 - -
整體主動轉向系統 - -
外部配置
電動天窗 - -
全景天窗 - -
運動外觀套件 - -
輪圈材料 鋁合金 ○
電動吸合門 - -
側滑門 - -
電動後備廂 - -
感應後備廂 - -
車頂行李架 - -
車身顏色 - -
發動機防盜系統 - -
無鑰匙啟動系統 - -
無鑰匙進入功能 - -
內部配置
方向盤材質 塑料 塑料
方向盤調節方式 手動 手動
方向盤前後調節 - -
方向盤上下調節 ● ●
多功能方向盤 - ●
換擋撥片 - -
方向盤加熱 - -
方向盤調節記憶 - -
行車電腦顯示屏 ● -
全液晶儀表盤 - -
HUD抬頭數字顯示 - -
座椅配置
座椅材質 織物 ○
運動座椅 - -
座椅高低調節 - -
駕駛座座椅調節方式 手動 手動
駕駛席座椅調節方向 4 4
副駕駛座椅調節方式 手動 手動
副駕駛座椅調節方向 4 4
駕駛座腰部支撐調節 - -
第二排靠背角度調節 - -
第二排座椅移動 - -
駕駛席座椅調節記憶 - -
副駕駛座椅調節記憶 - -
座椅加熱 - -
座椅通風 - -
座椅按摩 - -
第三排座椅 - -
後排座位放倒方式 無法放倒 無法放倒
前座中央扶手 ● -
後座中央扶手 - -
後排杯架 - -
內飾顏色 - -
多媒體配置
GPS導航系統 - -
中控台液晶屏 - -
藍牙/車載電話系統 - -
人機交互系統 - -
車載電視 - -
後排液晶屏 - -
220V/230V電源 - -
外接音源介面 ● -
CD - -
音響品牌 未公布 未公布
揚聲器數量（個） 未知 2
燈光配置
近光燈 鹵素 鹵素
遠光燈 鹵素 鹵素
日間行車燈 - -
自適應遠近光燈 - -
自動頭燈 - -
轉向輔助燈 - -
大燈隨動轉向 - -
前霧燈 - ○
大燈高度調節 ● ●
大燈清洗功能 - -
車內氛圍燈 - -
玻璃/後視鏡
電動車窗 ● ●
電動窗防夾功能 - -
多層隔音玻璃 - -
外後視鏡電動調節 - -
外後視鏡電動加熱 - -
外後視鏡自動防眩目 - -
內後視鏡防眩目功能 手動 -
外後視鏡電動折疊 - -
外後視鏡自動記憶 - -
後風擋遮陽簾 - -
後排側遮陽簾 - -
後排側隱私玻璃 - -
遮陽板化妝鏡 - -
後雨刷器 - -
感應雨刷 - -
空調/冰箱
空調控制方式 手動 手動
後排獨立空調 - -
後排出風口 - -
溫度分區控制 - -
PM2.5過濾 - -
車載冰箱 - -
特色配置
特色配置 - -
選裝包
選裝包 - -
網通社實測
加速時間（0―100km/h） - -
制動距離（100―0km/h） - -
綜合油耗 - -
車內怠速噪音 - -
車內等速（60km/h）噪音 - -
車內等速（40km/h）噪音 - -
車內等速（80km/h）噪音 - -
車內等速（100km/h）噪音 - -
車內等速（120km/h）噪音 - -
第二排腿部最大空間 - -
第二排腿部最小空間 - -
第三排腿部空間 - -
基本信息
車身
發動機
變速箱
底盤轉向
車輪制動
安全裝備
輔助/操控配置
外部配置
內部配置
座椅配置
多媒體配置
燈光配置
玻璃/後視鏡
空調/冰箱
特色配置
選裝包
網通社實測
以上參數配置信息僅供參考，實際請以店內銷售車輛為准。
Ⅳ 皮卡不改不如推下海 納瓦拉改裝案例分享 | 卡車之友網
在皮卡各大車友群中，經常有皮友會詢問一些關於皮卡改裝的事情，而皮友提出的改裝方向也不一樣。有些皮友注重泛戶外的改裝，如：改輪轂和輪胎、改避震、升高等，還有的注重外觀的改裝，如：車燈、拖車鉤、貨箱蓋、前後保險杠等。但是，《卡車之友網》記者覺得，改裝皮卡也是非常有門道的，並不是一件簡單的事情，確切地說更像咨詢行業，調研、論證、改造缺一不可。
後懸架同樣使用了黑曼巴減震器，擁有更強阻尼力度的它，可以幫助鋼板彈簧禁受住更強的沖擊，同時抑制多餘的震動。另外，車主還加裝了一套金屬護板，用來保護車底那些關鍵的零部件，讓出行時更加安心。
總結：
單單從車主改裝的這些套件上來看，這台納瓦拉是一輛改裝十分到位的作品，盡管這一套裝備下來價錢不菲，但是，納瓦拉本身的價格卻相當有競爭力，並且它給了我們帶來了除進口皮卡之外新的選擇，不用只看著那些昂貴的改裝進口皮卡，納瓦拉同樣也可以做到。
不僅如此，納瓦拉這款皮卡經過市場打磨多年，三大件已經非常成熟，同時也有著不錯的市場保有量。世界那麼大，當你想去看看的時候，可以稍微「任性」一點，它能給你帶來不一樣的驚喜。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 福特F150的後蓋改裝大全，不潮不花錢！
由於政策的限制性趨勢，皮卡車改裝一直被當做是小眾車型，但即便如此，它也無法阻止人們對它的喜愛或狂熱的慾望。作為炫酷皮卡的代表之一，福特F150皮卡一直是人們關注的焦點，在改裝方面，改裝愛好者自然不會放過這樣一款霸氣十足的皮卡車型。
你的改裝夠潮嗎？
（快來與小編討論一番？）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 長安神騏f30皮卡車廂長寬高是多少
長安神騏f30皮卡車頂是沒有行李箱的，車頂行李箱要自己加裝才有：1、新車包含8款車型，囊括2款單排皮卡和6款雙排皮卡，其中單排車型貨箱尺寸為2700\/3000×1580×400mm；2、雙排短軸車型貨箱尺寸為1500×1415×480，雙排長軸車型貨箱尺寸為2020×1465×400mm；3、神騏F30國六版延用東安DAM15KL發動機，功率為85kW，配備5MT變速箱；4、由於車輛結構設計的不同，神騏F30皮卡在載重設計方麵包含有三種類型，分別為495kg、745kg以及1015kg。
Ⅶ 買了個越野車，有必要加裝車頂行李架嗎
許多越野汽車和都市SUV 都含有原廠的豎向車頂架，一般交通出行便捷帶上一些行李箱，可是依然有其局限性的地區，能帶的行李箱也比較有限。
例如各自式縱軌，縱軌的絕大多數與車門分離出來，僅有3個點和頂棚相互連接。也有一種很普遍的都是T型槽縱軌，在沒有改裝車頂架的情況下，那樣的縱軌並不危害車輛總體的好看水平，很有可能有些人會覺得，頂棚的車頂架沒什麼用途，這是由於大夥兒平常非常少應用這一作用。假如經常開展戶外運動，或是經常挑選自駕旅遊得話，車頂架的效果或是非常大的。車頂架的首要功效便是分攤車輛運載的工作壓力。但如果是SUV車系，平常經常在城區行駛得話，就沒有需要把想法花在車頂架上。車頂架的安裝免不了橫著支撐架，那樣的話很有可能會給車輛產生一些國家計劃的風險性，耗油量也會跟隨提升。是否有必需安裝車頂架，或是看買車人自身的必須。
Ⅷ 皮卡拉貨限高和限寬是多少
皮卡車裝貨限高從地面起不得超過2.5米。根據中華人民共和國道路交通法實施條例第五十四條，機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定，其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米，皮卡屬於其他載貨的機動車。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十四條：機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：（一）重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米；（二）其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米；（三）摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米；三輪摩托車載物寬度不得超過車身。載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。
Ⅸ 皮卡領域先行者 鄭州日產銳騏6為何是你最稱職的好搭檔
在日常駕駛方面，2.3T動力在低扭表現充沛，且開起來非常輕松。同時8AT變速箱在換擋方面表現積極，駕駛起來的平順性值得肯定。另外新車還配備來自博格華納的電控分時四驅系統，分為兩驅(2WD)、高速四驅(4H)和低速四驅(4L)，高配車型還帶有後橋差速鎖，在遇到復雜路況時的優勢就會體現出來。
全文總結：與其它很多傳統意義上的皮卡車型不同，銳騏6作為皮卡領域的先行者，在迎來政策放開的大環境下，擅於抓住機遇，不僅推出造型與時俱進的產品，就連配置、動力方面都進行了相應變革。同時基於納瓦拉同平台，配備同款2.3T發動機，采埃孚8AT變速箱，無論品質還是動力性能在同級中就是」香餑餑」。毫不誇張的說，憑借這些優勢，銳騏6出身自帶光環。對於預算10萬左右，能買到一輛合資品牌的車型，性價比不言而喻。
此外，銳騏6不只是實用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、兩驅、四驅、手動擋以及自動擋等多個常規皮卡車型比較常見的動力布局外，還推出了穿越版等版本車型，兼顧了一定的越野樂趣，這是目前皮卡在個性化方面比較缺少，而銳騏6打破傳統刻板印象，走在皮卡領域最前沿，自然也會贏得更多消費者的喜愛。
Ⅹ 小車頂上放行李架或放行李箱有處罰嗎有扣分嗎有罰款嗎
只要不超過規定的范圍，不算違章也不會處罰。超過了，罰款200，扣3分。第五十四條機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂。
轎車
是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內，座位數最多不超過九個。
一般轎車強調的是舒適性，以乘員為中心。而且是從經濟性考慮出發，選擇馬力適中、排量小、耗油量小的發動機。
在中國內地的行駛證管理方面，轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為「小轎車」。在香港，轎車又稱私家車。