霸州皮卡協會

⑴ 「別讓解禁涼了！」行業疾呼：疫情後皮卡市場更需強心針

誰都沒有想到，2020年會以這樣的方式到來。1月下旬，當皮卡市場還沉浸在重慶、寧波、吉林、南昌相繼解禁的喜悅中時，突如其來的新冠肺炎疫情打破了原有的運行節奏，包含研發、生產、銷售和售後在內的汽車產業鏈紛紛停擺，前進中的國產皮卡被迫按下暫停鍵。

疫情當前，我們不得不重新評估和預測2020年國內皮卡市場的走勢，眼下，疫情的「蝴蝶效應」尚未完全顯現，這場危機對皮卡行業的影響究竟有多大？企業應該如何「轉危為機「？疫情過後是否會有相關刺激政策的出台？

總結：

總體來看，大部分業內人士對皮卡市場未來走勢持樂觀態度，認為疫情短期內帶來了沖擊，但隨著解禁政策的實施、皮卡使用環境和消費認知的改善，以及疫情過後帶來的消費釋放，皮卡仍然擁有廣闊的發展潛力。

同時，更多人認可政策對皮卡行業起到的主導性作用，疫情之後，皮卡需要進一步解禁及更多的消費刺激舉措，已經成為皮卡人的共識。

眼下，疫情影響還在持續，除了團結協作、共渡危機之外，皮卡企業及行業還需提高抗風險能力，「市場小了，蛋糕也就小了，競爭勢必更加激烈，這時候，車企為了防控疫情還需要增加成本支出，在這個過程中，抗風險弱的末端企業就會被淘汰。」中汽協會副秘書長師建華對記者說。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2020年皮卡車新規定具體內容

全面取消進城限制要求、放寬進城限制要求。

以河南省為例，洛陽、安陽、鶴壁、新鄉、濮陽、許昌、漯河、三門峽、南陽、商丘、周口、駐馬店等十二市，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型，仍按原皮卡車進城不限行的規定執行；開封、平頂山、焦作、信陽、濟源等五市自2016年6月1日起，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型全面（區域、路段、時段等）取消進城限制。

鄭州市自2016年6月1日起，對達到國家排放標准、符合上述技術特徵的皮卡車型放寬（區域、路段、時段等）進城限制。其中鄭州市周一至周五高峰期（早7時至9時，晚17時至19時〈冬季〉，晚18時至20時〈夏季〉）禁止在市區交通流量飽和、易發生交通擁堵的主幹道（以鄭州市人民政府提前發布的交通管理通告為准）行駛，其它時段和區域全面取消進城限制。

(2)霸州皮卡協會擴展閱讀：

放寬皮卡車進城限制的相關要求規定：

1、開展放寬皮卡車進城限行試點意義重大，不僅有利於擴大皮卡車市場消費，促進汽車產業和相關服務業發展，也有利於促進城市相關部門創新運輸管理方式，優化城市交通資源配置。

2、各市政府要加強放寬皮卡車進城限制的宣傳力度，因地制宜出台相應的鼓勵性政策措施，積極營造放寬皮卡車進城限制、促進皮卡車消費的良好氛圍，支持鄭州、洛陽等城市試行鼓勵皮卡車消費、促進產業發展的政策措施。

⑶ 16.98萬-19.98萬元，長城炮越野皮卡正式上市！！

6月5日，長城炮越野皮卡正式上市，首期推出三款國六汽油8AT車型，其中四驅進階版16.98萬元，四驅高階版17.98萬元，四驅限量版19.98萬元。柴油版車型將於7月上市。

長城汽車銷售有限公司副總經理張昊保

暢享極致生活，馭見驚奇人生

人生充滿未知，驚奇總在不經意間閃現。無論是探險、攀登，還是越野，都是反復審視自己，發現世界的神奇過程。它們讓我們堅忍不拔，看到了別人無法企及的風景，結識了天南海北的朋友，讓我們敬畏自然，敬畏生命。因為它們，我們活出了更遼闊的人生。本次發布會上，中國金榜優秀攝影師安邦，越野車手、生活探享家邵建輝，國際登山隊教練、2008年奧運會珠峰火炬手孫斌分別分享了自己的人生體驗。

越野車手、生活探享家邵建輝

國際登山隊教練、奧運珠峰火炬手孫斌

長城炮是全球化皮卡品牌，它的誕生開創了乘用化皮卡新品類，引領中國皮卡進入3.0多用途乘用化時代。無論攝影、騎行、攀岩、垂釣，還是探險、露營、遊艇、房車，長城炮都能輕松搞定。這樣的生活方式，已經脫離了單純的皮卡價值，而是串聯起了一個完整的、以志趣為出發點的消費生態圈。長城炮覆蓋轎車、SUV、旅行車、輕型貨車的用車場景，能徹底拓展消費者的生活半徑，讓消費者活出人生遼闊，馭見驚奇人生。

強悍產品性能，暢享極致樂趣

作為全地形量產越野大皮卡，長城炮越野皮卡以強大的產品實力，終結進口皮卡獨霸越野圈的時代，開啟中式越野皮卡文化新篇章。

長城汽車股份公司重慶分公司副總經理呂文斌

長城炮越野皮卡天生強大，裝配十餘項發燒級越野裝備。7種全地形駕駛模式、三把鎖、坦克掉頭、百路馳KO2全地形輪胎無懼艱險路況，讓越野更輕松；蠕行模式、原廠絞盤、涉水喉保障駕駛安全，讓越野更從容；氮氣減震、越野專家模式、多連桿後懸架、綜合信息顯示，提升行車樂趣與舒適度，讓越野更自如。

此外，最新一代9.3版本ESP、360環視系統、車道偏離預警、ACC自適應巡航等配置，用科技提供安全。車規級CN95空濾、6安全氣囊、高強度底盤護甲，保障行車安全，呵護每一個精彩瞬間。

相比於SUV，皮卡不僅越野性能強，還具備強大裝載力，開放式的貨箱意味著無限的改裝可能。長城炮越野皮卡有多處預留改裝位置和用電介面，可提供「箱式自由主義」式的百變貨箱。

箱式自由生活先行者、資深越野專家蔣波（右）

即日起，消費者通過長城汽車天貓/京東官方旗艦店，及長城皮卡品牌經銷商購車，還可享上市五重禮：

訂車禮：2020年6月30日前訂車客戶，提車即可享長城炮越野皮卡1:18智能車模一個；

金融禮：2020年7月31日前購車客戶可享3年0息金融政策（享受重慶地區購車補貼客戶除外）；

置換禮：5000元高額置換補貼；

互聯禮：基礎服務終身免費，娛樂服務3年免費、尊享服務1年免費；

服務禮：發動機/變速器質保由3年或6萬延長至4年或10萬公里。

引領皮卡行業，打造全球品牌

自上市以來，長城炮一直處於供不應求的狀態。剛剛過去的5月份，長城炮創造了月銷突破1萬輛的優秀業績，持續蟬聯高端皮卡銷量第一。長城皮卡2020年市場佔有率近50%，全球累計銷量突破170萬。

近幾年，長城汽車積極推動中國皮卡文化發展、促進皮卡協會成立、皮卡分類標准制訂、並發起多場皮卡解禁活動，重慶、濟南、寧波、南昌等多省市已陸續實現全面解禁。

長城炮將以全球2500多家銷售服務網路為依託，為用戶提供線上＋線下的一體化超級服務；長城炮將在全國核心城市打造品牌體驗中心，在阿拉善、珠峰等地區設立越野極致體驗基地，並以長城炮跨界品牌聯盟、客戶聯盟、商戶聯盟為紐帶，構建開放、共享的皮卡生活社區，打造全場景皮卡車生活。

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⑷ 8.88萬元起，時尚商用皮卡金剛炮-婁底區域震撼上市

小康社會看皮卡，千行百業金剛炮。

5月14日，長城炮踐行品類創新的又一款全球化產品——時尚商用皮卡金剛炮-婁底區域正式上市。

⑸ 北上廣救皮卡土包子也有春天

作者丨張男

編輯丨楊雅茹

「便宜」、「視野開闊」、「能拉貨」，這是吳陽（化名）開皮卡三年以來的最大感受。2017年，遼寧省放寬了皮卡進城限制後，他入手了一輛長城風駿6，替換掉了手中的五菱麵包車，成為一名皮卡車主。「能拉快跑，再也不怕交警查客貨共用了。」吳陽對其贊賞道，但他話鋒一轉，「就是市裡停車位小，不容易停車；馬路太窄，不易掉頭。」

在他身邊，小企業主、作坊老闆、加工廠廠長是當地最常見的皮卡車主。「土」，曾是外界對皮卡最大的印象。 過去幾年，受制於政策，皮卡還不能大面積推廣。

但如今一線城市政策松綁，它似乎要迎來一個春天，「土包子」也正變為「出遊神器」。

剛剛過去的五一黃金假期，重慶皮卡車主搶先享受到了更大范圍的進城福利。五一前一天，重慶市交巡警總隊發布消息稱，5月1日起全市放寬皮卡通行管理限制。此後，所有渝籍號牌皮卡車均可於備案後在市內暢行（工作日早晚高峰有部分通行區域限制），重慶由此成為我國首個允許皮卡通行的直轄市。

重慶皮卡解禁政策的出台早有苗頭。幾年前，「擇時啟動皮卡車進城放行試點」就出現在重慶政府辦公廳文件中。今年1月，重慶交巡警總隊表示將「放寬便利皮卡車進城限制」，釋放有利信號。同期，濟南、吉林、寧波等城市陸續宣布「解禁」。

國內皮卡市場似乎就此迎來「解禁潮」。

「一方面是擴大內需、促進消費升級；另一方面為了吸引海外企業加大在華投資。」上汽大通銷售服務有限公司副總經理兼皮卡事業部總經理喬昆如此分析最近政策頻繁出台的原因。

更早幾年（2016年後），河北、遼寧、河南、雲南、湖北、新疆等地就已被列為皮卡解禁試點省份。解禁當年，六大省份的皮卡銷量都迎來快速增長，新疆增長率甚至達到近40%。

但此後發展速度仍然有限，2016年到2019年的4年間，國內皮卡終端銷量僅增長了不到20%，從32萬輛增長至37萬輛。

製表人/億歐 汽車 商業分析員 張男

在試點以外的城市，受制於貨車限行、皮卡被歸類於貨車等原因，在諸多有消費能力的中大型城市中皮卡市場的發展舉步維艱。 「這種限制是長期的，所以國內皮卡車愛好者群體也未形成。」中汽協秘書長助理許海東向億歐 汽車 表示，「群體形成需要一個過程。」

綜合來看，即便市場前景廣闊，但目前我國皮卡市場仍處於起步階段。在外界看來，「限制進城」政策的開放與否是國內皮卡市場未來發展的重要變數。

01

曲折發展

幾十年來，皮卡車型在我國的發展頗為曲折。

上世紀80年代，皮卡車伴隨著改革開放開始在國內出現，保定田野、成都白鹿等成為我國第一批皮卡品牌。此後，國務院頒布的《 汽車 工業產業政策》將皮卡定性為輕型貨車，各大城市開始對其實行限行政策，皮卡走向邊緣化。隨著「下海潮」的來臨，堅固耐用、載貨量大的皮卡重新獲得用戶青睞，長城迪爾皮卡紅極一時。

發展多年，皮卡「傻大粗」的形象在中國用戶的認知層根深蒂固，這使其很難形成文化潮流，自然也無法與轎車、越野車、SUV等車型相提並論。

相比之下，大洋彼岸的美國，當地居民早已形成開皮卡的習慣，將皮卡用作往返於農場與牧場之間的交通工具，皮卡文化由此發源並傳承至今。而中國消費者往往對皮卡還存有「只是工具車」的刻板印象，「他們認為這種車只適用於拉貨、拉物，所以在購車時很少會考慮這種車型。」長城 汽車 銷售有限公司皮卡事業部營銷總監張昊保對億歐 汽車 表示。

長城炮 / 長城皮卡官微

這與美國居民眼中「出遊神器」的皮卡形象完全不同。許海東也如此認為，「美國地廣人稀，每個家庭往往擁有多輛 汽車 ，其購買皮卡的核心目的就是方便出遊；但在中國，皮卡車主要用戶群體為農村、城郊居民，最重要的用途則是載貨。」

另一個不同產生在政策支持端。喬昆表示，「通過代理公司運作，很多美國人購買總質量2.7噸以上的皮卡可以享受到實際車價7折左右的福利，相當於政府補貼30%左右。」

IHS數據顯示，2018年中國皮卡滲透率僅為1.6%，是同期美國皮卡滲透率（16.5%）的十分之一，日本（3.5%）的二分之一。

製表人/億歐 汽車 商業分析員 張男

截至目前，已經有多家車企湧入該市場，希望分得一杯羹。2016-2017年間，長安 汽車 與上汽大通陸續發布旗下首款皮卡長安神騏F30和神騏F50、上汽大通T60。與上汽大通T60近10萬元起步的售價不同，長安神騏F30和神騏F50的起售價僅為4.99萬元。

02

市場崛起

如今，這個曾經被看作有點「土」的市場正迎來屬於他自己的「春天」。

據中汽協統計，2019年我國乘用車銷量同比下降7.4%，下滑超出預期。在車市嚴峻情況下， 皮卡車型當年的銷量下降4.7%，幾乎為乘用車降幅的一半。其中，皮卡汽油車的產銷甚至呈現同比高速增長態勢，同比增長均在20%左右。

這在車市下行的2019年難能可貴。而從機動車交強險數據角度來看，皮卡2019年上險數據也呈正增長狀態——同比增長4.7%。

這很大程度上源於皮卡解禁政策的落地。 喬昆預測道：「隨著皮卡解禁政策進一步落地，皮卡產品乘用化、高端化以及皮卡文化的發展，皮卡滲透率會逐年提高，銷量將以15%-20%的速度快速增長。」

消費者對皮卡接受程度的提高也使該市場迸發出新的活力。目前，皮卡用戶需求正趨於多元化。據中信證券在《消費限制解除，皮卡成長在望》報告中的研究，目前有31%用戶購買皮卡是家商兼用，24%用戶以家用為主，3%用戶用於越野玩車。調查顯示，後兩者中的大多數用戶有望接受更高價格的皮卡車型。如今市場中價格區間為8-12萬元的皮卡車型最受歡迎，未來此價格區間將向12-16萬元靠攏。

上汽大通T60 / 上汽大通官網

對應至供給端，這意味著隨著銷量提升，皮卡市場迎來進階階段，高端化也成為眾車企們加碼布局重要方向。與此同時，隨著各地陸續執行國六排放標准，皮卡售價也將進一步上升。乘聯會秘書長崔東樹對此表示肯定：「國六實施之後，皮卡車型整體售價將進一步向高價位集中，新品多投放在中高端市場。」

為順應中高端化趨勢，2019年，江鈴域虎9、長安凱程F70、上汽大通T70、長城炮等中高端皮卡相繼推出，這為國內皮卡市場注入了一支「興奮劑」。

同時，當下的皮卡產品也被賦予了更多智能化功能。據悉，長城炮乘用皮卡在智能配置方面，不僅全系標配PEPS，支持無鑰匙進入+一鍵啟動，還搭載EPB電子駐車與L2級智能駕輔系統；長安凱程F70則配有長安最新一代in call3.0車聯網系統，該系統擁有行車導航、車載通訊、影音 娛樂 、天氣情況、生活服務、資訊服務、安全保障等多項功能。

從整體市佔率角度來看，基於多年積累，長城皮卡依舊是國內皮卡市場最暢銷的品牌。2019年，長城皮卡銷量超過14萬輛，市場佔比近40%，蟬聯中國皮卡銷量冠軍22年。排名第二、三位的江鈴皮卡與鄭州日產的市場佔比則分別在15%、10%之間，與長城皮卡尚存差距。不過由於常年排名穩固，長城、江鈴、鄭州日產常被業內稱為「鐵三角」。

製表人/億歐 汽車 商業分析員 張男

不可否認，這一市場正在被重新定義。

張昊保認為，「目前中國皮卡正處於『3.0多用途乘用化時代』。」具體來看，1.0是指工具車時代，皮卡主要用作貨運；2.0多用途商用時代，皮卡以商用為主，兼顧乘用；進入3.0多用途乘用化時代，皮卡呈現出乘用化、智能化、網聯化、定製化和清潔化的特點。

03

變數諸多

「皮卡滲透乘用人群是長久戰，從當前經濟形勢和外部環境來看，不宜過高估計皮卡短期銷量增幅。」喬昆表示。

言下之意，未來或依然存在變局。

如喬昆所言，多位行業專家認為，在皮卡從「1.0工具車」過渡到「3.0多用途乘用化」的過程中，政策依然是市場長期發展的重要變數。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹曾經表示：「國產皮卡的市場現狀是由經濟發展、政策條件、 汽車 文化等錯綜復雜的 歷史 因素所決定的，就實際而言，政策因素的影響其實占絕大部分。」

「如果限制進城政策更加放開，（國內皮卡市場）會進入相對快速的增長期。」許海東分析道。張昊保則用「天時地利人和」來形容年初各地對皮卡的解禁政策，「用戶消費認知逐漸轉變，市場空間變大。」

對於上世紀以皮卡起家的長城 汽車 而言，解禁政策帶來的利好顯而易見。據張昊保介紹，今年3月，長城皮卡在終端市場的27個省份都實現了同比正增長。

江鈴域虎9 / 江鈴皮卡官網

此外，疫情的發生也使得中國皮卡市場遭受了一定的打擊。中國 汽車 工業協會數據顯示，1-2月份皮卡的產銷量都不盡如人意。但隨著疫情受控，中小企業、私營業主、農林牧漁逐步復工，皮卡車需求量將實現增長。張昊保認為，在新基建背景之下，國內新一輪重大基建項目即將開工，將對皮卡市場發展形成另一波利好。

政策之外，近年國內皮卡銷量的增長也離不開企業對用戶需求的洞察，及對產品的創新改進。許海東表示，皮卡是比較特殊車型，企業需要根據消費者需求改進產品。而這，考驗著一家企業的研發能力和市場營銷能力。

為了不斷滿足用戶需求，一些企業已經進行了積極部署。對標乘用車，上汽大通未來將形成T60、T70、T80的T系列皮卡矩陣，覆蓋中高低端市場。智能化與定製化方面，上汽大通上線蜘蛛智選，通過線上選購模式盡力滿足用戶需求。

而考慮到中美國情、皮卡文化的不同之處，長城炮系列將車寬從美國普遍的2米以上，降低至在1.83米-1.97米之間，使其更加適合中國擁擠道路。針對國內嚴格的排放與油耗要求，長城炮也進行了相應改進措施。

對於市場未來發展，喬昆認為，隨著皮卡產品乘用化、高端化以及皮卡文化逐步發展，未來國內皮卡銷量將以15%-20%的速度快速增長。

在未來，這個細分市場或許將湧入更多競爭者。

⑹ 皮卡時代到來 金剛炮上市發布會武漢站圓滿舉辦

5月14日，長城皮卡金剛炮上市發布會武漢站圓滿舉辦，歌舞狂歡，美食盛宴，靚車豪禮，盡情演繹！ 作為中國首個全球化皮卡品牌，長城皮卡重新定義了皮卡，讓皮卡回歸家庭萬能車、生活者之車、無線改裝車、生意創業車的屬性。

武漢建銀集團是長城皮卡在湖北的最大經銷商，業務范圍覆蓋全省，車源齊全，價格優惠，服務貼心，是您購車買車的首選。

小康社會看皮卡，千行百業金剛炮。

作為長城炮踐行品類創新的又一款全球化產品——時尚商用皮卡金剛炮擁有汽油、柴油兩種動力，兩驅、四驅多種不同版本，汽油車型售價區間8.88萬-11.68萬元，柴油車型售價區間9.58萬-12.38萬元。

通過金剛商學院打造一系列線上＋線下的知識、信息共享平台，持續賦能用戶、解鎖商業密碼，助力用戶挖掘新商機、借力新技術、共創新模式。

金剛物產則致力於與用戶的業態深度鏈接，攜手西雙版納和武夷山茶產業代表，助力更多高品質、原產地、原生態的金剛物產提升價值、走出大山、引領國潮。

在產業互聯網經濟下，傳統業態持續升級，催生更多商用場景。活動現場，金剛炮新農人版、搶險車、照明車、啤酒車等衍生車型的亮相，展現出時尚商用皮卡品類的多用途使用場景。

品類創新引領行業升級

作為皮卡領導者，長城炮持續進行品類創新，以品類領先打造品類品牌，讓品牌成為了品類的代表。未來，長城炮的全球產品版圖更將實現全陣容、全場景、全價格帶覆蓋，品牌全面升維，向乘用休閑、時尚商用兩大品類全面進化。

時尚商用皮卡金剛炮便是長城炮踐行品類創新的又一款全球化產品，致力於為千行百業深度打造價值之車、民生之車，助力用戶生意好，生活更好。

皮卡不僅是車輪上的消費，更是車輪上的價值創造者。作為民生車的代表，皮卡廣泛應用到國家大型基建、城市生活保障、私營經濟發展等千行百業中。

在皮卡政策方面，長城皮卡還聯合中汽協、乘聯會及各皮卡友商共同助推皮卡新標准出台，籌備皮卡協會成立、推進皮卡政策解禁。據統計，目前全國放寬皮卡進城限制的城市已達到70%以上。

可以說，無論是「產品內涵」還是「價值外延」，金剛炮都將是皮卡時尚商用品類的實力擔當，將與新時代用戶一起，共同助力產業升級、拓展新業態、共創新商業。

目前，金剛炮車源充足，可以試乘試駕，歡迎來店賞鑒！

長城皮卡武漢經銷商

武漢萬隆   漢陽黃金口金色環路建銀汽車園

武漢華騰   龍陽大道陶家嶺地鐵站B出口

武漢眾城   漢陽區仙山社區周灣特八號

武漢聚城   東西湖區將軍路街道金銀潭路特8號

湖北駿城   洪山區白沙洲華中汽車產業園

⑺ 《多用途貨車通用技術條件》正式實施，汽油皮卡成為新寵

2022年5月1日，國內第一部針對皮卡制定的技術標准《多用途貨車通用技術條件》正式實施。該標准明確了皮卡車的術語定義、尺寸、質量、功能以及性能等有關要求，並對其客用屬性以及牽引功能等方面進行明確規定。標准實施後，皮卡車會在技術層面以“多用途貨車”的身份獨立存在。

《多用途貨車通用技術條件》的實施，是我國試行皮卡進城解禁、全國范圍全面實施汽車國六排放標准後，又一將對國產皮卡市場產生重要影響的事件。三者相互作用下，我國皮卡市場將呈現出健康有序的良好發展態勢，同時產品及用戶需求也將隨之發生升級和變化。

汽油型皮卡銷量穩中有升，成解禁新寵

自2016年，我國四省被列為首批皮卡進城解禁試點以來，放開皮卡進城已成為行業大勢趨。幾年間，有越來越多的城市加入皮卡解禁陣營，皮卡新品也因用戶需求呈現兩用化、乘用化、家用化及多元化的變化，變得越發舒適和智能。

根據對皮卡用戶的調研發現，柴油四驅手動擋，依然是目前國內皮卡剛需用戶的主流需求，但自動擋的需求在大幅提升。與此同時，以貴州和江浙地區為代表，用戶也呈現出對皮卡具備四驅系統需求的大幅減弱跡象。從燃油類型來看，柴油皮卡占皮卡市場份額70%左右的比例依舊穩定。

但值得注意的是，因皮卡解禁帶來的城市需求提升，汽油型皮卡銷量穩中有升，在河北、山西、山東、浙江等地，汽油皮卡的銷量佔比都呈現增長趨勢。而從市場新品及主機廠的反應來看，汽油皮卡近兩年間也越來越受企業品牌方的重視。最典型的例子是，具有“柴油世家”五十鈴品牌強大背書，傳承五十鈴百年技術精髓的江西五十鈴在5月10日正式推出鈴拓汽油版，從而實現“柴汽雙備”的產品布局。鈴拓汽油版也成為了《多用途貨車通用技術條件》實施後，我國皮卡市場的第一新車。

性能出眾的汽油皮卡稀缺，發動機多為大眾款

與柴油市場相對豐富的動力選擇相比，汽油皮卡所搭載的發動機種類並不多，沈陽航天三菱生產的4K22發動機幾乎占據半壁江山，長城風駿5、江西五十鈴瑞邁、 長安凱程F70 、中興領主等車型均採用了這款動力。

三菱汽油機在國五階段便開放合作匹配，在當時已經是搭載率最高的汽油動力之一，除了 上汽大通T60 、福田全新E5汽油版、 黃海N2 、江鈴寶典、 中興威虎 、長城新風駿5歐洲版、風駿6等多款皮卡產品搭載4G6系列汽油機之外，江西五十鈴瑞邁、中興大領主等還匹配了4K22系列國五發動機。在此基礎上，升級國六後，這款性能表現相對優秀的輕型汽油機適配機型成為了眾多廠家的首選。

據了解，4K22系列發動機採用雙VVT、氣門直接驅動、低彈力氣門彈簧、低摩擦凸輪軸及挺柱、樹脂進氣歧管（NA)、6孔新型噴油器(NA)、電子節溫器、可控發電機等節油技術，性能全面超越現有的4G6S4發動機，國六階段最大功率為160kW，最大扭矩為320Nm。

從統計信息來看，除三菱系列外，我國汽油皮卡在動力選擇上還有福田皮卡搭載的2.0T 4G20T15汽油發動機，也就是歐康2.0T動力，這款動力此前曾搭載在福田薩瓦納、 寶沃BX5 和BX7等車型上，但調教有所不同。

上汽自主研發的NLE 2.0T汽油發動機同樣能提供不錯的動力支持，目前上汽大通旗下T60、T70皮卡均搭載該動力系統，融合了渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時三項發動機頂尖技術。

慶鈴達咖搭載的1.8T CE18汽油發動機、江淮 帥鈴T6 採用的2.0T LJ481Q6汽油發動機都是首次在皮卡車型上出現。據了解，慶鈴達咖採用的CE18渦輪增壓發動機是寶馬授權華晨生產的王子系列發動機的升級版本，排量為1.8L，最大功率170kW，最大扭矩300N•m；而帥鈴T6搭載的LJ481Q動力為五菱柳機生產，最大功率112kW，最大扭矩205N·m，具有結構緊湊、低油耗、排放低、噪音小等特點，百公里油耗為9L。

除此之外，長城炮搭載的GW4C20B汽油發動機、江鈴域虎9採用的福特EcoBoost 2.0T GTDi發動機同樣各具特色，前者最大功率為140kW，最大扭矩為360Nm，後者最大功率為120kW，最大扭矩為330Nm。

整體來看，國六汽油皮卡以2.0L和2.4L為主，雖然車型的選擇比較豐富，但動力型號相對單一。而從用戶的反饋來看，動力不足和燃油經濟性低是汽油皮卡最備受詬病的問題。

江西五十鈴最為人熟知的是柴油機，作為皮卡新標後首款上市的新車，此次革新汽油版本格外注重性能，採用了業界領先的2.0T汽油超強動力，此產品最大功率為162kW，峰值扭矩為350牛·米。傳動系統方面，與之匹配的是采埃孚8AT變速箱。底盤方面，鈴拓汽油版採用雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架和五連桿非獨立懸架。

皮卡新標整頓市場，為汽油皮卡凈化環境

自《多用途貨車通用技術條件》制定以來，業內外人士一直對其翹首以待。作為國內第一部健全、規范、科學的皮卡車技術標准，《多用途貨車通用技術條件》對推動國內皮卡市場進一步發展有著重要作用。

“相比之前GB 7258對皮卡車型的定義，《多用途貨車通用技術條件》在產品定義上更加精準，在技術要求上更加明確，在發展方向上也體現了乘用化的趨勢，不僅對企業產品進一步高標准、高品質發展起到良性互動的作用，也有助於皮卡在產品、管理、需求上更加規范，避免了市場上可能出現的擦邊球產品。”中國汽車工業協會副秘書長李邵華對標准給予了高度肯定。

中國汽車技術研究中心有限公司標准化研究所高級工程師張廣秀表示，皮卡車技術標准制定的初衷，是希望將皮卡與微型貨車、輕型貨車等類型車輛作明確區分，因此在制定過程中更為突出皮卡的多功能性，以期達到助推皮卡進城的目的。

“標准對皮卡貨箱做出了詳細規定，對皮卡解禁後出現的市場亂象可謂是對症下葯，最直觀的變化是不會再有輕卡和微卡跨界到皮卡領域來，從這個角度說，該技術標准既是對皮卡行業的規范，也是對輕卡和微卡行業的整風。”江西五十鈴汽車銷售服務有限公司市場總監陳雲表示。他認為，工具型產品是皮卡重要的一部分，也是我國用戶的剛需產品，工具皮卡並不單純指代低端產品，同樣，追求經濟性不能意味著可以放棄安全性、舒適性和多功能性，這也是行業和用戶要破除的固有思維。

除了明確皮卡車的術語定義與技術要求之外，《多用途貨車通用技術條件》還對皮卡車的牽引功能進行了詳細規定，這也是皮卡車首次在拓展功能方面做出規范。“拖拽牽引性能是皮卡車顯著的多用途特徵之一，但其牽引能力和牽引方式與乘用車、商用車存在明顯區別，現有國內標准中的有關要求並不適用。”皮卡車標准研究工作組的一名成員表示。

“中國皮卡未來需求規模能達到多少，皮卡文化能否得到有效培育是關鍵決定因素之一。”國家信息中心信息化和產業發展部副處長謝國平表示。她認為，皮卡銷量的擴容機制並不是簡單地其他汽車市場進行替代，更主要是乘用車用戶的增購需求和商用車用戶的升級需求，在理想狀態下，2030年中國皮卡需求潛力可接近300萬輛。

值得注意的是，多為行業人士紛紛表示，此前市場的一些跨界車型均搭載的是小排量汽油機，以低價搶奪小本生產經營者和創業者，這種現象對汽油皮卡的份額傷害最大。《多用途貨車通用技術條件》的實施將有利於汽油皮卡產品陣營的壯大。對想大力開拓汽油皮卡市場的企業，以及在開放的政策環境下，汽油皮卡的產品升級都是大有幫助的。

用戶希望汽油皮卡更舒適，配置更豐富

通過中國皮卡網發起的用戶調研可知，選擇汽油皮卡的剛需用戶主要有兩點購車原因：一是汽油皮卡的價格相對於柴油皮卡要低，但耐用度並不差，倘若不是極限條件下實用，動力也足夠使用。二是，汽油皮卡的發動機噪音更小，使得車內環境更為舒適。

而隨著皮卡在更多城市能夠進城，國內進入國六尾氣排放階段，新皮卡用戶選擇汽油皮卡的原因開始多樣，核心原因為：一、國六階段，汽油皮卡因不必添加尿素，使得用車更為便捷。汽油皮卡也因此較柴油皮卡更不易出現故障問題。二、更適合在城市中使用，加油方便，年檢也更加好過。

5月1日正式實施的《多用途貨車通用技術條件》規范皮卡定義的最終目的是更好地協助推動皮卡迎來全面解禁，讓使用皮卡不受限制，令皮卡能在更多的城市中自由穿行。

倘若未來能夠進一步放開皮卡的路權，汽油皮卡的剛需用戶及意向車友也提出了理想中對汽油皮卡新品的需求。他們不約而同地都希望汽油皮卡能夠更加舒適，配置更為豐富。

作為皮卡新標後的第一款新車，江西五十鈴鈴拓汽油版與江西五十鈴 D-MAX 同平台生產，該車兼顧家商兩用，既可以日常代步也可以偶爾載貨，兼顧性很強。外觀設計上，鈴拓與D-MAX同宗同源，ISUZU的家族式設計非常具有辨識度。

鈴拓汽油版內飾與柴油版保持了相同的規格，整體設計簡潔且規整，乘用化氛圍較強，置身其中會感受到整車具有比較強烈的層次感。車身覆蓋件等多處位置都採用軟質包裹。車型配置方面，鈴拓汽油版也非常豐富，包括藍牙鑰匙&無鑰匙進入、億連人機交互系統、後方穿行預警(RCTA)、藍牙/車載電話、四門車窗自動關閉、電動6向調節加熱主駕座椅、多功能可調皮質方向盤、360度環視影像等，恰好符合時下用戶對汽油皮卡需求方面的提升和變化。

總結：

《多功能貨車通用技術條件》的出台，對國內皮卡市場意義重大。自5月1日實施以後，不僅能夠提升皮卡車產品的品質，規范皮卡車技術要求，還可為交通管理執法部門提供重要的技術參考依據，徹底改變各地皮卡解禁標准不一、進度不一、落地不實的情況，並逐步推動城市路權、報廢、年檢及高速公路權益等多方面的改變。 @2019

⑻ 崔東樹：2019年皮卡市場分析及2020年展望

1月6日，「首屆中國皮卡行業高峰論壇暨2020中國皮卡年度車型評選頒獎盛典」在京舉行。中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、中國汽車工程研究院股份有限公司、全國工商聯汽車經銷商商會、中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘聯會)、中國汽車報社、中國汽車新聞工作者協會、清博大數據研究院、中信證券汽車行業研究部、國內汽車行業學術機構、知名高校專家學者以及國內各大皮卡汽車企業高層領導共同參會交流。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 霸州交通皮卡貨車限號嗎

沒有限號的，具體可以在網路地圖導航一下就知道啦

⑽ 張昊保：長城皮卡正在引領汽車消費的下一個風口 | 汽車產經

【2020成都車展高端訪談】7月24日，第二十三屆成都國際車展開幕。據了解，本屆車展共有120多個國內外知名汽車品牌參展，全球或國內首發車型超過1500款車型。這是國內疫情形勢好轉後首個大規模國際車展，同時也是成都車展首次移至7月舉行。

在本次車展上，長城皮卡旗下的長城炮越野皮卡柴油8AT系列新車正式上市，引起廣泛關注。而事實上，自去年長城炮品牌推出以來，其車型就一直處於供不應求的狀態。

據長城汽車皮卡品牌營銷總經理張昊保介紹，長城炮6月銷量已經突破1.5萬輛，長城皮卡兩大系列——長城炮系列及風駿系列市佔率加起來接近50%，今年全年有望突破20萬輛。

事實上，在張昊保看來，2020年對於長城汽車乃至整個皮卡行業來說，都是關鍵一年。從去年開始，中國進入皮卡生活化元年和消費化元年，隨著消費升級、產品升級進入一個新的發展階段，全國多省市不斷傳來皮卡解禁利好政策，皮卡成為真正可以滿足民生和生活的多用途車型選擇。而今年，中國高端自主品牌的不斷進步和持續上升，可以讓皮卡產品逐步進入公眾視野，並書寫下新的歷史。

以下為訪談實錄：

汽車產經網：長城皮卡在今天的成都車展上有什麼新車推出嗎？

張昊保：今天我們帶來了長城炮越野皮卡柴油8AT系列新車，呼聲非常高。因為通常來說，很多柴油系列車型在脫困能力、扭矩和續航能力上，都要比汽油版更加優秀，所以很多專業玩車的用戶，還是會更喜歡柴油系列。同時，我們還和藍天救援隊達成了全年的戰略合作，共同成立長城炮藍天救援機動隊，並建立由各地經銷商參與的藍天救援長效機制，充分發揮長城炮在全國2000多家的銷售服務網路優勢。

汽車產經網：長城皮卡已經上市的幾款車型銷量怎麼樣？市場反饋如何？

張昊保：長城炮6月銷量突破1.5萬輛，現在長城皮卡兩大系列，長城炮系列及風駿系列市佔率加起來接近50%，今年全年有望突破20萬輛，上半年我們長城皮卡的銷量接近10萬輛。

皮卡作為多用途車型，商用系列對於維持國民經濟非常重要；針對高端的消費型皮卡領域，我們以更高的性價比來補充市場空白。實際上，這是一片藍海市場，目前多用途車型很少，高端皮卡屬於其中一類。我們的長城炮越野皮卡完全可以媲美國外的皮卡，而且裝備更精良、更實用，對於用戶來說，也更方便操控。

目前我們已經上市的幾款車憑借超高的顏值、超高性價比、超強的動力再加上領先配置，在用戶口碑方面一路攀升。自上市以來，直到6月份一直處於供不應求的狀態，工廠加班加點，直到本月在產能上才得到一定的緩解。非常感謝許多車友等待了這段時間，我們也給予了相應的服務回饋。

汽車產經網：您覺得今年整個皮卡市場的發展勢頭如何？

張昊保：今年對於長城汽車乃至整個皮卡行業來說，都是很關鍵的一年，中國高端自主品牌的不斷進步和持續上升，可以讓皮卡這個多用途乘用品類逐步進入公眾視野，並書寫下新的歷史。從去年開始，中國進入皮卡生活化元年和消費化元年，隨著消費升級、產品升級進入一個新的發展階段，全國多省市不斷傳來皮卡解禁利好政策，皮卡成為真正可以滿足民生和生活的多用途車型選擇。

汽車產經網：上次采訪您時，您曾提到，長城皮卡還在推動一些政策，比如說皮卡分類標準的制定。

張昊保：對，長城皮卡正在促進建立分類標准，並和中汽協溝通盡快成立皮卡協會，推動皮卡這種真正有利於社會發展和民生的車型品類興起，把一些限制性的政策盡快剔除。讓大家提起皮卡，不再局限在商用車、貨車的印象，長城皮卡正在進入到我們的生活當中。

汽車產經網：除了長城炮越野皮卡柴油8AT，下半年還會有什麼新車嗎？

張昊保：下半年我們會有電動皮卡，以及下一代改款車型等推出。我們會持續迭代加快更新，在長城汽車百萬台銷量基礎和巨大的研發投入之下，產品迭代的速度會越來越快，不斷地升級改款。

汽車產經網：電動皮卡大家可能會更擔心它的續航，您認為消費者接受起來會比較困難嗎？

張昊保：雖然電動皮卡還有很長的路要走，但是現在包括航空、電力這些特殊的大客戶在使用電動皮卡。另外，我們也希望未來它能拓展到更多的載重場景中去，因為作為提高生產效率的車，電動皮卡更加經濟，沒有油耗，可以為生意人節省很多費用。長城公司有自己的電力公司，包括氫能在內都已經具備，相信未來皮卡會推出混動、電動、氫能等更多動力類型。

汽車產經網：除了產品方面，下半年長城皮卡在營銷上有哪些新動作？上半年易車與長城炮合作的測量珠峰的營銷做得還是很成功的。

張昊保：測量珠峰的活動還沒有結束，關於重走珠峰的營銷我們會一直做下去，後續還會逐步推出珠峰版和高原版車型。此外，我們還與藍天救援隊達成戰略合作，將持續助力公益事業，<a