皮卡越野拉力賽

㈠ 長城皮卡的風駿皮卡力作

風駿皮卡，長城汽車股份有限公司推出的經典力作，連續14年全國銷量第一，市場保有量70萬，出口並熱銷100多個國家和地區，連續10年中國汽車出口額第一。風駿皮卡外形與國際接軌，威猛大氣，做工精細，線條飽滿，特立獨行，是引領皮卡發展的時尚先鋒；舒適豐富的配置，更是全面提升了駕乘者的感受，是皮卡行業的絕對標桿。風駿皮卡汽油版匹配三菱4G69電噴發動機，柴油版匹配德國博世電控高壓共軌電噴柴油機2.8TC（目前柴油皮卡屆的最頂尖技術），動力澎湃，節能環保。
簡介：
標准引擎：2.8TC（德國博世電控高壓共軌電噴發動機）
最大扭矩： 225/1600~2600 nm/rpm
最高時速： ≧140km/h
驅動方式： 前置前驅、前置後驅、前置四驅
可選版本： 駿3、風駿5
風駿皮卡採用動感流行的歐美皮卡設計風格，富有張力的肌肉感，簡約而不簡單的內飾，引領皮卡的時尚潮流。另外，2.8TC領先動力匹配，也讓風駿皮卡成為了人們生活中一道亮麗的風景線，把單純的工具車變成了一種有中國特色的皮卡文化，受到了廣大用戶的喜愛。
名稱闡釋：
風駿（在國外主要用wingle的商標）：
風，風馳電掣，形容快速，強勁。
駿，《說文》闡釋，馬之良材也。
風駿，以古代良馬自喻，立志為國人打造「動力最強，最節能環保」的精美產品。
「wingle」一詞由「win」（勝利）與「single」（唯一的）組合而成。所以「wingle」就是「唯一的勝利者」、「唯一的王者」的意思；另外，「wingle」一詞中包含了一個「wing」（翼，翅膀）的單詞，同時寓意本產品名氣如大鵬展翅，扶搖直上，他人不可望其項背，象徵著風駿皮卡在市場上取得的傲人戰績，也預示著風駿皮卡車主的事業蒸蒸日上。在國外，「wingle」已經是各國的知名皮卡品牌，並多次亮相巴黎、莫斯科、博洛尼亞等大型國際車展。
外觀：時尚靚麗 大氣穩重
長城風駿高端皮卡在外觀上注入更多時尚元素，採用歐美轎車化前臉設計，U型中網配以百葉窗式進氣格柵，動感中不失穩重，同時更能增加進氣效果，充分燃燒，節油減排；雙筒型水晶前大燈，造型簡潔明快，整車更顯時尚靚麗，大氣穩重。
舒適：環保內飾 超低噪音
風駿內飾採用無毒無害環保材料，車內無異味，環保更健康，是國內唯一一款通過歐盟ELV環保認證的皮卡。整車噪音74.5分貝，比傳統增壓柴油機降低16%，有「靜音之王」之稱，從根本上解決了柴油機噪音大、舒適性差的問題。另外超越同級1.2倍的駕乘空間使得車內活動收放自如。
動力：激情澎湃 強勁有力
風駿皮卡搭載了長城汽車與德國博世聯合開發的電控高壓共軌發動機，該發動機動力強勁，在1600-2600rpm區間均可發出225N·m的最大扭矩，最大功率70KW，具有低速扭矩大，整車提速好的特點，明顯優於傳統增壓柴油機。
節油：科技環保 更勝一籌
風駿皮卡搭載的電控高壓共軌發動機能有效控制不同駕駛環境下的空燃比，達到更好的稀薄燃油效果，並且具有很高的熱轉換率，這使得風駿柴油車比同級別車燃油消耗可低10%以上，節油優勢明顯。2010年，在中汽聯主辦、CCTV-5協辦的全國城市汽車節油極限挑戰賽的比賽中，風駿更以5.88升油完成了從海口到三亞穿越之旅，平均百公里油耗僅2.56L。在權威部門監督下，用事實樹立了行業節油新標桿，大大降低了用車成本。
安全：全面防護 細致周到
與傳統皮卡不同，風駿作為一款高品質皮卡，在安全性能上向高檔轎車看齊，採用瑞典調校的制動系統，匹配了德國博世 8.0版本ABS+EBD，也是國內唯一匹配該系統的皮卡產品；並配有西門子無煙安全氣囊，反應迅捷，可靠度高。此外風駿還採用了一系列創新的安全設計，如全金屬封閉式高強度車身、潰縮吸能式前艙設計、四門高強度防撞鋼梁、潰縮式吸能轉向管柱等處處體現轎車化關愛。同時風駿也是國內唯一匹配高端轎車化的發動機電子防盜系統的高端皮卡，防盜晶元與ECU高度集成設計，非原廠鑰匙無法啟動車輛，安全更放心。
承載：高級底盤 多拉快跑
作為皮卡，客戶關心的還是它的承載性，風駿皮卡底盤借鑒了大眾、雪佛蘭等知名品牌皮卡的地盤技術，採用螺旋簧轎車前懸掛設計，變截面梯形貨架，加寬加厚設計，承載量更大。5.06米的超長車身和1.68米長的高端皮卡最長貨箱，使其駕乘空間超越同級1.2倍。風駿貨箱兩邊還貼心的設計了外繩鉤，在貨艙頂端安裝了兩個可以固定超高超長貨物的小卡子，使得裝載大於車身的貨物更加穩健安全。
耐用：口碑品質 皮實可靠
風駿皮卡作為長城公司全力打造的高端皮卡產品，曾在國外權威雜志《BAKKIE&TRUCK》世界皮卡評選中以「新科技、新時尚」斬獲第三名，與豐田、福特一同榮膺「世界三大皮卡」大獎。它通過長城海外營銷渠道暢銷全球76個國家和地區，是拉美F1賽事專用車。而且是國內市場第一款獲得歐盟WVTA認證的高端皮卡，它通過了行人保護試驗、環保ELV標准等嚴格的國際標准，獲得了在歐盟國家無限制自由銷售權。這些都足以證明其品質值得消費者的信賴，保證了使用過程中較長的生命力。
服務：超長承諾 貼心關愛
風駿皮卡不僅在品質上精益求精，而且在服務上也是行業領先，獨有的3年或6萬公里超長保修，與同類車型相比，期限、里程更長，體現了風駿對產品質量的信心。也因此連續兩年獲得中國汽車服務品牌五星桂冠。此外，2009年長城汽車成為售後口碑較好的汽車廠家之一，躋身合資品牌、進口品牌陣營，成為唯一獲此殊榮的自主品牌。2010年，風駿皮卡推出了其為皮卡用戶量身打造的服務品牌——服務快遞，對風駿皮卡客戶進行巡迴上門服務，把服務直接快遞到用戶身邊，並贈送「1000元服務愛心存摺」，贏得了廣大用戶的贊譽。
市場業績：
截止2011年底，風駿皮卡連續14年全國銷量第一，市場保有量70萬，07年、08年蟬聯兩屆環塔越野拉力賽柴油組總冠軍，出口並熱銷100多個國家和地區，連續10年中國汽車出口額第一，獲得南非SABS認證、俄羅斯PCT認證、沙特SASD認證、海灣GCC認證，是中國唯一通過歐盟整車型認證的高端皮卡。在南非「全球皮卡」評選中，與豐田、福特皮卡並列三甲，在義大利皮卡銷量第一，也是拉美F1賽事的指定用車；風駿皮卡2011和2012年連續兩年全程參與達喀爾拉力賽，產品特性和過硬品質得到了有力檢驗。
隨著2012車市揭開序幕，2011年市場銷量無疑是人們關注的焦點。在2011年，汽車行業不復前兩年的狂熱，整體低位運行。而處於邊緣的皮卡市場，銷量卻一直穩中有升，吸引了業內的眼球，暗示了汽車市場的短暫回歸是一種理性的成長。其中長城風駿皮卡以12.17萬輛位居皮卡市場銷量榜第一位，日產皮卡、江鈴皮卡分別以6.2萬輛和5.6萬輛位居第二、第三位。

㈡ 長城炮越野版終於來了！三個配置該如何選

就在2020年6月5日，長城炮越野版終於正式上市了，這款武裝到牙齒的國產皮卡在上市之初可謂是吊足了車迷們的胃口。不說別的，就說它前、中、後三把差速鎖，涉水喉，防滾架，TAB坦克掉頭，COO蠕行模式，越野側踏板，底盤護甲，以及7種全地形駕駛模式，這些可都是全系標配哦！可以說它是一輛提了車就可以馬上去野的皮卡，你絲毫不用擔心因為改裝法規而帶來的擔憂，那這放在合資品牌的車型上，簡直是想都不敢想！然而，長城炮做到了！

雖然最頂配的限量版性價比不是特別高，但如果你是一位越野發燒友，同時手上預算又足夠充足的話，那我覺得你就直接上限量版吧！完全沒毛病，畢竟多出的這兩萬就能讓你擁有專業賽事級別的K-MAN氮氣減震系統，讓你在日後的越野穿越中，能更加的得心應手，讓你毫無顧慮地去享受越野帶給你的快樂。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 福特猛禽和福特F150的區別在哪裡

在美國本土，福特的F系列皮卡是最暢銷的產品之一，其中包括F150，F250，F350，F450，F550，F650，F750這些型號。

F150是F系列最暢銷的一個系列，高踞美國的十大暢銷車榜首，連續多年獲得美國最佳 汽車 稱號，它的銷量超過了其它任何一種大型卡車品牌。

猛禽又是F150的一個系列，它是基於F150研發的高性能版本，全稱為F150 SVT RAPTOR，它用了很多越野拉力賽的技術。

總的來說，F150和猛禽的關系，有點像C級與C63 AMG的關系，

F150是福特皮卡系列都以F打頭，後面的數字代表最低承重，比如F150猛禽車型最低承重噸數為1500磅，福特F150系列有SVT Raptor（猛禽）、Lariat(套索)、King Ranch(國王牧場)、Platium(白金)、Platium Limited(白金限量)5個版本，猛禽屬於F150系列中的越野型皮卡。

福特旗下F系列的皮卡還有F150、F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750七個級別，也就是說F750最低承重數是7500磅，福特F150SVT Raptor（猛禽），搭載一台6.2L V8引擎，配以6速手自一體變速箱，驅動方式採用分時四驅系統。2017款猛禽搭載5.4L發動機，則採用全時四驅系統。

福特F150 SVT Raptor（猛禽），一直與日系大皮卡坦途「糾纏不清」，動力配置方面：坦途搭載了5.7LV8發動機，配以6速手自一體變速箱，最大馬力386匹帶來544牛米最大扭矩，保證崎嶇變坦途，新疆是個多戈壁多沙漠的地區，這兩款車棟哥都駕駛過，實話實說，越野方面，坦途優於猛禽，經驗之談……

怎麼說呢，F150是福特生產的一個皮卡系列，福特生產的皮卡車分為F150，F250，F350，F450，F550，F650，F750這些型號。

以上這些大型號又分為一些小型號，SVT RAPTOR （猛禽）就是F150的一個小型號！

他還有

XL / XLT / LARIAT（豪華版）

KING RANCH（國王牧場版）

PLATINUM（白金版）。

SVT RAPTOR （猛禽）就是大家在馬路上最常見到的外觀非常兇猛的皮卡車型。

所以說猛禽屬於F150系列，是F150系列中的一員。

猛禽和150是一個概念。市場中就叫福特猛禽F150。是福特名下的一名皮卡，因為大環境因素及自身價格較高，指導價在60萬左右，導致銷量一般，但是知名度比較大。大家都知道這是一款算得上高大上的車。

不過雖然皮卡車因銷量一般而導致很多車企的研發熱情一直不高，但皮卡車也不缺屬於自己的好品牌或者車型，而福特F150和福特猛禽則應該就屬於這類車型。

沒錯！

福特有一個以F開頭的系列皮卡車產品，F系列皮卡誕生1948年前後，此後很快便成為福特 歷史 上最受歡迎的車型之一，至今已經退出12代之多，而我們之所以熟知F150，這是因為這款皮卡車是福特F系列皮卡里最受歡迎的一款。

當然，除了F150以外，福特的F系列皮卡還有F250，F350，F450，F550，F650，F750等六個型號。

福特F150一直是福特旗下的經典皮卡，同時也是F-Series系列中銷量最高的車型，並常年高居美國的十大暢銷車的前列位置，連續多年獲得美國最佳 汽車 稱號，它的銷量目前超過了其它任何一種大型卡車品牌。

因此在F150型皮卡里，福特又把它從 普通版到高性能版 分為了多個版本，而SVT RAPTOR (猛禽)正屬於F150系列裡的高性能越野版，所以不是所有的福特F150都是猛禽，但猛禽一定是F150系列裡越野性能最好的一款皮卡車，而猛禽的全稱也應該叫做： 福特F150猛禽 。

福特F150是福特旗下的經典的皮卡車型，一直雄踞美國暢想車型的榜首。但是有一點就是，並不是所有的F150都叫做「猛禽」！

福特F150在生產開發中運用了福特賽車部門SVT大量的先進技術，甚至採用了部分福克斯拉力賽車的賽車技術，這樣就產生了一款具有超強性能的皮卡，這款超越普通F150的高性能皮卡被命名為「猛禽」。

相對於普通的F150，猛禽有著專用的外觀套件，長行程螺旋雙叉臂式的前懸掛，FOX Racing Shox 減震器，百路馳的全地形K02的輪胎，這些都是拉力賽級別的配備了，所以不要猛禽當成美國那邊用來拉貨的普通版F150。

2018款最新一代的猛禽也正式上市了，依然霸氣的外觀，3.5T可達421馬力，所以猛禽是F150皮卡中的高性能版本！

就如同普通的賓士C級轎車和AMG C63一樣！同理可以參照BMW 3系 與BMW M3和奧迪的A4L與RS4的區別！一個普通版一個性能版。不過福特F 150的版本有很多，什麼XLT，白金版，國王牧場，哈雷戴維森等等，而F 150 Raptor是經過福特性能部門加持與調校，是一台不折不扣的性能車！

f150的一個型號叫做猛禽，由於中國平行進口商習慣省略f150這個型號，

而且在中國進口國王牧場，還是白金版都銷量不太好，前期有些進口商進口f150 的fx4冒充猛禽，換個氮氣懸掛。f150猛禽是福特特種車改裝的一個型號，有更強的性能，以及後差速鎖。福特f150家族線很廣闊，從一排版一直到2排，從真皮內飾，到織物座椅。福特皮卡家族一共有8個系列，從f150到f750，而且還有些特種車的底盤。

科技 科普促使人們養成理性思考和理性處理事務的習慣——凱騰聚知。

用國內的 汽車 製造分類法。

福特猛禽是福特F150改裝車。是一款特為運動而開發調教的專用車。

在很多人眼裡，一看到福特的皮卡車型就會以為是福特F150或者F150猛禽，其實有些人對福特F150和猛禽F150有點區別不開的，不過兩者是真的有區別的！

①:福特F150≠猛禽，而猛禽肯定是F150，並且是高性能版的F150但不是所有的F150都叫猛禽；既:猛禽F150隸屬於福特F150系列，雖然都是福特皮卡，但是完全不同的兩個車型，簡而言之就是猛禽F150能「飛」，而F150則不可以，猛禽F150是福特專業改裝廠家SVT為福特皮卡系列裡的一款量身打造的版本！

②:從外形就能清晰的區別開來，猛禽是F150皮卡系列裡的極具代表的一個版本，是F150皮卡系列裡越野性能最強的，馬力和功率也是最大的一款車型，更是外形兇悍、霸氣、最拉風的車型；雖然猛禽和普通的F150都是搭載3.5T的發動機和匹配的十速變速箱，但是猛禽的功率和馬力調校比F150大了接近60匹馬力，加上獨特的FOX雙減震，配備方正的車身搭配稜角的寬體，使猛禽F150和福特F150有了很明顯的區別！

③:F150目前細分為:加拿大XLT版（可以單選FX4越野包，後斗的梯子和扶手）

墨西哥白金版（內飾均為黑色，座椅帶按摩加熱，沒有環影和雷測）

墨西哥國王牧場版（內飾均為棕色）

墨西哥Lariat版（內飾均為黑色）

④:猛禽目前都是中規版的，平行進口的猛禽目前不可以報關，所以目前猛禽只有銷售4S店的中規版，其餘都是F150系列的！

猛禽是F150車型里的高性能運動版車型，其全稱是F-150 SVT RAPTOR，是福特的賽車部門SVT開發，不但在外形設計上更為運動和誇張，更配有FOX氮氣懸掛，和來自拉力賽車的諸多尖端技術，而在豪華程度上，更是不遜色與目前的任何豪華SUV車型，和大家認為的傳統意思的「拉貨」皮卡完全是兩個概念！

⑤:其實猛禽F150和福特F150的內飾的布局和操作流程幾乎是一樣的，所以這也是大家分不清二者的重要原因了！

㈣ 中國的皮卡文化，能否借著「皮卡解禁」而騰飛

文/江浩

文化是相對於經濟、政治而言的人類全部精神活動及其產品，是一個非常廣泛和最具人文意味的概念，簡單來說文化就是地區人類的生活要素形態的統稱。

所以在中國從來不缺乏對於文化的探討，老北京文化絕對不是胡同、四合院、全聚德這么簡單，巴蜀文化也不只是火鍋、蓋碗茶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 液晶大屏+四驅+轎車化乘坐體驗，這些純爺們皮卡

【懂車之道導購】隨著各地限制皮卡政策的集體解禁，皮卡車型近幾年呈現了井噴狀態，尤其是在乘用皮卡車領域關注度比較高。皮卡車大家都知道有著不錯實用性，超高的離地間隙以及強勁的動力，能應對多種復雜的路況，唯一不足的是車內做工用料方面有些許差強人意，假如皮卡車內飾按乘用車的標准設計，你願意為它買單嗎？今天道哥就來推薦幾款乘用車級別的皮卡車型。

內飾方面，中控台採用T字形布局，並沒有運用太多復雜的線條去勾勒，通過銀色裝飾的搭配，使得整體內飾簡潔穩重。10英寸中控大屏，支持導航、藍牙和Car-Link人機智能交互功能，配置方面像阿里YunOS智能系統、360度環視影像、LDW車道偏離預警、ESP車身穩定系統以及前排自動空調、前排座椅加熱等功能。

動力方面，上汽大通T60搭載了2.0T、2.4L、2.8T三種動力模式，其中2.8T渦輪增壓柴油發動機，採用VGT變截面渦輪增壓技術和BOSCH第三代高壓共軌燃油直噴技術，最大功率為150馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動提供5MT、6MT和6AT三種不同的變速箱，同時，還提供了四驅系統選擇。懸掛方面採用前雙叉臂螺旋獨立懸掛+後全漸變式獨立彈簧，同樣採用了非承載式車身機構。

小編有話說：

通過以上車型的簡單了解，現在的皮卡已經不再是單純的載貨車了，開始向舒適性方面發展。像福特猛禽、豐田坦途這種進口車型高昂的售價，對於一些消費者來說遙不可及，伴隨著國產皮卡車型造車理念的轉變，讓皮卡車不僅具備貨車的裝載能力，從而也具備了乘用車的舒適性，魁梧霸氣的外觀造型，跟它們停在一起也毫不怯場，眼前的你願意去為它買單嗎？（圖：來源網路；文：懂車之道道哥編輯）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 十大公認越野性最強suv排名

十大公認越野性最強suv排名為三菱帕傑羅、mu-X牧游俠、豐田普拉多、斯巴魯森林人、福特猛禽。

1、三菱帕傑羅。

有著「山貓」稱號的三菱帕傑羅，名氣不輸給豐田普拉多。帕傑羅作為三菱旗下的硬派越野車，是很多越野車拉力賽的主流車型之一，並且也是常見的川藏自駕游首選越野車之一。

帕傑羅在我國林業、農業以及軍警等部門出現得較多，原因很簡單，它的越野性能強，通過性、脫困能力優秀，絕大部分路都能跑，並且車子問題少。論越野能力，它可能都在豐田普拉多之上，而且在品質和舒適性方面也不輸給普拉多。

全新的福特探險者裝載了升級版第四代2.3T EcoBoost發動機，該發動機在2020年獲得了「沃德十佳發動機」的稱號，最大馬力達到了276匹，最大功率為203kW，最大扭矩425N·m，與之匹配的是10擋手自一體變速箱，官方百公里加速時間僅需7.8秒，綜合油耗8.7-9.0L，對於如此龐大的車身以及整備重量來說，動力和油耗方面的表現已經是非常優秀了。

探險者在2020年歐洲EuroNCAP測試中取得了五星的最高評價，要知道，EuroNCAP（歐盟新車安全評鑒協會）可不是五星批發專業戶，而是汽車界最具權威的安全認證機構，其創立於1997年，由歐洲七個政府組織聯合組成，這一評測含金量是極高的。可以說，探險者在安全性方面是可以做到讓車主放心的。

㈦ Bj baldwin跑拉力賽巴哈1000,用的類似皮卡的車所用的是什麼

前雙A後拖拽整體橋，車重2噸5，發動機LSX454,馬力7-800匹。

達喀爾拉力賽，被稱為勇敢者的游戲、世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴酷和最富有冒險精神的賽車運動，為全世界所為知曉，受到全球五億人以上的熱切關注。巴黎-達喀爾的正式法語名稱為LeDakar，每年的賽會都以贊助商或地區名稱冠名。2009年，由於非洲大陸受到了恐怖主義的威脅，出於安全考慮，賽事組委會決定把比賽轉移到南美洲進行。

巴黎達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally）簡稱達喀爾拉力賽，是一個每年都會舉行的專業越野拉力賽。比賽對車手是否為職業選手並無限制，80%左右的參賽者都為業余選手。

雖然名稱為拉力賽，但事實上這是一個遠離公路的耐力賽。比賽中需要經過的地形比普通拉力賽的要復雜且艱難得多，而且參賽車輛都為真正的越野車，而非普通拉力賽中的改裝轎車。拉力賽的大部分賽段都是遠離公路的，需要穿過沙丘、泥漿、草叢、岩石和沙漠。車輛每天行進的路程從由幾公里到幾百公里不等。

㈧ 江西五十鈴皮卡怎麼樣

江西五十鈴瑞邁車型的質量方面還是不錯的，畢竟是合資車，不過該車型價位偏高，性價比方面一般。
1、江西五十鈴是日本的ISUZU與江鈴集團各出資50%的合資品牌，共推出皮卡和SUV兩款車型。皮卡車型有DMAX和瑞邁；
2、其中，DMAX多次在越野拉力賽中取得優異成績，越野性能突出，動力強勁，車身結實耐用；
3、外觀：新LOGO的加入此次外觀的變化主要在於更換了全新的LOGO，代替了之前「三圈」設計，此前的設計一直被消費者吐槽，新LOGO意義主要在於江西五十鈴的融合，字母的引入使整車顯得更加扎實穩重，這才是一款皮卡所應有的樣子。
瑞邁與D-MAX採用同平台打造，整體造型也與D-MAX車型相似。雙橫幅格柵與車頭燈相連，搭配上粗狂的前保險杠，讓新車更加偏向硬派造型。而配置方面，高配車型將配備大屏MP5、藍牙、GPS導航、駕駛座安全氣囊、四門防撞鋼梁，ABS+EBD、BA剎車輔助、倒車影像等。
動力方面，瑞邁四驅版車型或將沿用2.8T柴油發動機，最大功率為80kW，峰值扭矩為245Nm，而與發動機匹配的是格特拉克5速手動變速箱。瑞邁四驅版採用電控分時四驅系統。

㈨ 汽車拉力賽上都是什麼車

改裝是肯定的,而且許多拉力賽事也要求必須用量產車改裝來參加比賽,根據改裝程度的不同分成不同組別.

拉力通常有兩種,一種是像WRC這種競速類型的,這裡面勇現出許多優秀的車型,最具代表性的就是三菱LANCER EVO和SUBARU IMPREZA STI,這是能購買到的最接近賽車的量產車型,而其他廠家生產的車型幾乎只是有著量產車的外表,而內部的一切都是重新改裝的.

另一種是像達喀爾拉力賽這種側重於越野的比賽,用的車也以SUV和皮卡為主,同樣改裝程度不同,像三菱,大眾這樣車隊用的車子都是特質的,雖然也用叫帕傑羅和途銳,但車的造假高達幾百萬美元,與民用車完全不同.而像中國車手駕駛的帕拉丁,帕傑羅則是用量產車改裝而成,約有60%還是使用原廠部件.