大腳越野車牧馬人玩具模型
1. 年薪20萬,喜歡越野車,為什麼他依舊覺得養不起Jeep牧馬人
在越野車領域,Jeep牧馬人的地位是不可動搖的,甚至可以說,大多數男人都希望有一天能買一輛牧馬人,這也是為什麼Jepp旗下其他SUV都有不小的優惠,而這款車的價格始終較為堅挺的原因。最近有人問年薪多少才可以買Jeep牧馬人,說實話,我覺得一般人就不要輕易嘗試選擇這款車了。就像有位網友說的那樣,他說自己非常喜歡越野車,年薪20萬,但是依舊覺得自己養不起Jeep牧馬人。事實真的是這樣嗎,難道年薪20萬也養不起牧馬人嗎?
最後想說的是,買牧馬人的目的是什麼?很多人可能是為了踏遍千山萬水,但是更多的人只是市內代步,所以,牧馬人雖然是越野神器,但是對於大多數消費者來說,它可能並非最適合家用的車型,買之前還是慎重一些的好,尤其是很多上班族想要買這款車,我建議你考慮清楚。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
2. 雙鷹jeep牧馬人玩具車齒輪與齒輪軸打滑怎麼辦
樓主說的是這款牧馬人越野車吧?
車子是不是放地上只有齒輪咔咔的響,然後車子就不會往前走了?
如果是這樣那就是後電機齒輪箱里的齒輪壞了,需要更換齒輪,愛就推門品牌玩具加盟連鎖可以提供這方面專業的維修。
3. 牧馬人改裝要多少錢
這個要看你改哪些東西,而且你有沒有一個預算在裡面的,要改的好一些的話,我估計10W以上要的。
星工場的這個改裝方案你可以參考下:
一.外觀類產品
1、星工場自製短板前杠(鋁鎂 )
2、星工場自製新款刀脊後杠(鋁鎂)
3、星工場自製雙管競技側杠
4、Comeup9.5rsi絞盤
5、星工場自製AEV玻璃鋼機蓋
6、星工場自製玻璃鋼小鳥前臉
7、星工場自製2門競技鋁輪眉
8、星工場自製加強尾門合頁
9、鋁合金A柱燈架
二.燈光類產品
1、考拉大燈
2、閃亮X氙氣輔助行駛燈
3、星工場自製雙光透鏡
三.底盤類產品
1、FOX雙方向減震,雙方向減震底座及FOX方向減震抱箍
2、星工場自製全套底盤調整件
3、前、後止推桿改可調
4、前橋高級加固
5、FOX 氮氣限位
6、FOX前後12寸絞牙減震
7、FOX三通道減震
8、FOX氮氣減震
9、前後速比(4.56 :1)
10、雙十字軸前後傳動軸
11、AEV小電腦
12、星工場自製6寸加長擺臂系統
13、星工場自製底盤全套護板
14、雙減震體統
15、TF後橋包蓋
四.輪胎輪轂類產品
1、37*13.5*17龍爪輪胎
2、ATX 17*9 -38 防脫圈輪轂
改裝費用的話,在10W上下吧,希望能幫到你
4. 我喜愛的大「玩具」牧馬人
最滿意的肯定是牧馬人的外形,造型很飽滿,輪眉外擴,機蓋的線條,側面的散熱口都充滿了力量感,大燈的光源也是LED的夜間照明效果也挺棒的。
沒有座椅通風,北方的夏天還是很需要這個配置的。
空間上發動機艙和座艙的比例還可以吧,發動機艙為了要裝下更大的發動機做的很大,駕駛艙內的空間利用的還可以,我這189的大個坐進去調整好坐姿,不會覺得擁擠,後排再坐一個175的人腿部還有一圈的空間。
動力在渦輪的幫助下加速可以和小性能車有一拼了,百公里加速7秒多放在一個硬派越野車上來說絕對夠給力了,變速箱的擋位換擋沖擊很小,沒有頓挫感。
操控提一句在雨雪天氣里絕對有優勢,掛上高速四驅嗷嗷的跑,公路上不是牧馬人的強項。
油耗不知道是不是我開車比較省油的原因,郊區開著只有10個油出頭,根本沒有其他車友說的那麼費油,加95的油也不心疼。
舒適性有三檔可調的座椅加熱,有貼心的方向盤加熱,5分鍾之後就明顯能感覺到整張座椅被加熱了,座椅比較寬大,適合我這種胖胖的人坐,能把我包裹住,小姑娘開可能覺得有些大。
外觀我相信沒有人會不喜歡牧馬人的造型吧,充滿力量感的同時有有時尚感,線條不再像之前全都是直線了,大燈外部輪廓的拐角,更傾斜的A柱,LED大燈的造型都變得時尚了很多。
內飾的顏色搭配上我還挺喜歡的,紅色的裝飾蓋板沒有廉價感搭配著銀色的鍍鉻按鍵還挺有活力的。
性價比重要嗎?買這車的人不看重性價比
因為我覺得車要有自己的定位,喜歡SUV也喜歡越野車,平時在公路上開別的車,出去玩就必須要開一台硬派越野車,出去更有底氣。
5. 坦克300價格非常親民,它的實用性怎麼樣
某種意義上,在20萬元價位,除了強烈的身份認同感,坦克300有望帶給人們同賓士G一樣的擁車體驗:打破越野車的禁錮,開啟一種全新人生。
在這一切背後,坦克300一定抓住了消費者內心的某些東西。而這些東西恰恰會成為影響未來汽車消費決策的決定性因素。
坦克300是一款具有特殊意義的產品。
自主品牌發展多年,爆款產品無數,但給人留下深刻印象的產品寥寥無幾。究其原因,雖然汽車只是工業化產品,但其凝結著車企對消費者需求和情感的思考。
過往自主產品的目標是搶占市場,所以車企在產品力和定價上做文章,凸顯競爭優勢,卻忽略了情感表達。
坦克300則指向消費者的心底。這款產品可視為WEY對年輕人消費心理的一次徹底剖析,是扭轉越野車固有認知的一把鑰匙。坦克300將以多元形象,做男孩的玩具、女孩的鎧甲,成為中國年輕人的時尚生活單品。
6. 什麼是1:6兵人模型
1:6兵人模型:
是基於真人的1:6大小,也是12寸或30厘米高的模型。
其模型最早是我們常見的人偶模型。
常見的全身上下由12個部分組成,分別為:頭、脖子、肩膀、大臂、小臂、手、胸、腰、襠、大腿、小腿、腳。
比較昂貴的,在這基礎上還有手指活動與腳趾活動。
可動性極高,都是根據真實人類的動作來設計的,如果人類做不了,它也做不到。
至於本體價格從50-1500塊不等,50就是基礎玩偶,甚至連臉部都沒有什麼細節可言,而價格越高,真實性也就越高,例如全包膠的女兵人,價格高達1500塊,全身採用無縫連接,甚至連一些生理細節都十分真實。
1/6可動人偶起源於1962年的美國「孩之寶」公司。創始的設計師以美國歷史人物和美國大兵為題材,以1/6的比例(大約30cm高)進行生產。於1964年的美國紐約玩具展覽會上正式亮相登場。
在紐約地區限量試銷售後,一周內便被搶購一空,得到意想不到的效果,造成美國玩具屆中的一股旋風,1/6兵人已成為玩家的最愛。
風靡歐美、日本、港台地區的1/6兵人模型給玩家們帶來茶飯不思的熱潮。很多商品剛上架便被搶購一空。這些產品已成為玩家們的最愛。這些兵人的種類包括不同時期的世界各國部隊、警察、暴徒、明星、歷史人物等等。
(6)大腳越野車牧馬人玩具模型擴展閱讀:
1/6模型不同於其他模型,不僅僅是真實,其次也比較方便,適合擺放在桌子,茶幾、書架、甚至車內,固定方式多種多樣,玩法多樣。缺點:脆,很容易損壞,不易摔、砸、擰,需輕拿輕放,部分包膠素體需要長期的保養。
兵人分類
1、以比例大小歸類的話可分為1/24 、1/18、1/6三種基本類型,其中以1/6最為流行,模擬度也最高。
2、以歷史時段劃分的話主要有:美國南北戰爭系列、二戰系列、朝鮮戰爭系列、越戰系列、海灣戰爭系列、阿富汗戰爭系列、伊拉克戰爭系列等,每個系列都衍生出諸多種類,例如:壯志凌雲之空軍系列、鐵血衛士系列、特警系列、終極暴徒系列等。
3、以產品檔次以及流行程度歸類可分為珍藏版和流行版兩個種類。相比較而言,珍藏版的價格較流行版的價格高出許多,在流行版的高度模擬基礎上,珍藏版的兵人生產更是側重其整體逼真感,在兵人Body及裝備上極盡模擬之所能,產品讓人叫絕。
珍藏版的兵人堪稱兵人玩偶中的「極品」!例如威龍兵人的槍支可以分解安裝,藍盒一些兵人的嘴巴可開合,傘兵的降落傘可打開降落;Hottoys的一些兵人Body為軟質,肌肉有彈性,手指可單個活動等。
珍藏版的兵人雖然價格不菲,但眾多玩家們依然樂此不彼,畢竟「英雄獨有」的快感非凡人可比啊!況且這一類兵人產品往往是限量發行的,升值極快。
7. 牧馬人2.5底盤升高是利大於弊還是弊大於利
牧馬人,作為全世界越野愛好者的終極嚮往,一個真正的純粹的越野達人會對愛車產生各種強化的需求。牧馬人的改裝文化由此而來。我准備給愛車換一雙「大腳」。但正所謂牽一發而動全身,升高底盤成了必經之路。升高底盤可以加強通過性和在惡劣環境中行駛的穩定性,使牧馬人的越野性能達到極致,還可以增加愛車的「顏值」,提高回頭率。但是相應也會帶來一些問題。車輛升高後,原車的方向減震器的阻尼就不夠用了,需要增大阻尼。而對應的小桿也要加長。原來的剎車油管也不夠長了,需要更換加長的剎車油管,前後減震器也必不可少。所以在越野性能提高的同時升高後會伴隨操控性和舒適性的喪失。現在我也陷入兩難之中,顯然魚和熊掌不可兼得的,簡直是個「幸福」的煩惱啊!牧馬人,作為全世界越野愛好者的終極嚮往,一個真正的純粹的越野達人會對愛車產生各種強化的需求。牧馬人的改裝文化由此而來。我准備給愛車換一雙「大腳」。但正所謂牽一發而動全身,升高底盤成了必經之路。升高底盤可以加強通過性和在惡劣環境中行駛的穩定性,使牧馬人的越野性能達到極致,還可以增加愛車的「顏值」,提高回頭率。但是相應也會帶來一些問題。車輛升高後,原車的方向減震器的阻尼就不夠用了,需要增大阻尼。而對應的小桿也要加長。原來的剎車油管也不夠長了,需要更換加長的剎車油管,前後減震器也必不可少。所以在越野性能提高的同時升高後會伴隨操控性和舒適性的喪失。現在我也陷入兩難之中,顯然魚和熊掌不可兼得的,簡直是個「幸福」的煩惱啊! 我上個月剛升高了2.5,總體感覺有利有弊,換了前後止推桿、彈簧、可調避震加了轉向減震和負值輪轂上285百路馳KO2,感覺現在轉彎過坑時候橫向晃動基本沒有了,高速時候方向間隙比以前大些,顛簸路面時車內舒適度要比素車好些,高速轉彎時候感覺比以前有信心 說的不錯,2.5寸總的來說,犧牲了一點點高速性能和油耗,舒適性基本與素車差不多,不過玩的時候,這點高度是有直觀感受的,最重要的是,確實比素車要好看很多,285輪胎還是值得換的,如果考慮外觀的,完全可以維持素車,換個265胎即可,越野根本沒得說,我想說的是,只要你捨得玩,不怕托底,升高並不會提高越野能力,有時候反而更差,當然,有的大石頭,沒高度上不去那就不談了 我感覺吧,個人感覺,希望你參考一下。2.5寸升高還是可以的,一般情況下2.5寸升高都不換短臂的,也就是用原廠支臂。這樣一來,車子升高以後主銷後傾角就會變小,變小在轉彎之後方向回位更快,但直線操控性就下降了,方向盤虛位更大。但升高以後也會存在這種各樣的問題,你輪胎加大以後如果平時家用是沒有問題的,如果你經常去豁車那你的原廠後半軸會吃不消的,我的就是285的輪胎,哪怕是285的輪胎後半軸都變形了。前橋一般不豁車,沒事兒。還有一點就是車子在升高以後,輪胎行程變大了,在顛簸的時候車子會比之前更晃了。如果選用可調節的減震器,調節硬度,會好很多,但太硬的話會有蹦蹦的感覺。至於晃的感覺就是你剛開的時候,習慣了也無所謂了。大概就是這些了! 確實是,我感覺其實升高看著真的是硬了不少,好看了不少,但素車好多地方都能去了。完全能滿足日常以及中度越野了!爬石頭輪胎大小太重要啦! 道理上講輪胎大,爬石頭方便,但是輪胎小動力好,所以依然是各有優劣吧,我是不認同那些非要說改的越爆牧馬人越野就越強的 @2019
8. 牧馬人能一直用4h高速公路行駛嗎
牧馬人是非常經典的硬派越野車型,定位為中型SUV,牧馬人配備了分時四驅,能夠自由切換兩驅和四驅,並且有高速四驅和低速四驅,正常長時間的高速四驅是沒有問題的,對車型不會有影響,四驅情況下穩定性更高,在雨雪天氣和濕滑路面使用效果很明顯,但是油耗也會增高,日常一般都會使用兩驅模式,兩驅模式下更加省油,同時也完全夠用,但是如果追求駕駛效果和行駛質感,長期使用高速四驅也是沒有問題的
牧馬人
大部分選擇牧馬人的消費者都是有一定的越野需求,或者用於純越野,只有少部分人看中了外觀,選擇正常家用,因為牧馬人定位為硬派越野,在公路行駛的舒適性並不突出,甚至比一般的城市SUV都要遜色,牧馬人都會改裝越野的AT胎,在公路行駛胎噪很大,另外風阻也很大,所以牧馬人並不適合長期的日常家庭使用
牧馬人的整體座艙做工用料很粗獷,配置也是以基礎配置為主,整體座椅包裹性和舒適性並不是強項,用於城市使用舒適性有限,但是用於越野一定是一輛利器,強大的四驅系統配合改裝後超高的底盤,通過性基本沒有對手,大部分越野路況都能簡單應對
牧馬人深受追求個性的年輕人追捧,因為牧馬人是很有情懷的車型,外觀很酷炫,同時還能強度改裝,根據個人的喜好對外觀,底盤,懸掛和內飾進行改裝,常見的改裝就是大腳牧馬人,整個車身會提高很多,通過性會提升很多,在增強越野性的同時,也增強了顏值
總結:硬派越野車型配備分時四驅,長期使用高速四驅不會對車型有影響,但是油耗會顯著上升,日常使用兩驅模式完全夠用。
9. 六到八歲的小孩買啥車呢
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10. 玩具越野車和什麼一樣大
玩具越野車和榴槤一樣大
今天我們找來了四款不同類型的越野車,每款車也都有自己獨特的駕駛樂趣,通過下面的對比試駕,去尋找最適合你的那一款吧。
車型介紹:
雅馬哈YZ450F(以下簡稱:YZ450F) 車手:韓嘯
專業的場地越野摩托以輕量化的車身、強勁的動力著稱。今天參加拍攝的越野摩托車是雅馬哈YZ450F,擁有449毫升的排氣量而車重僅有112公斤,動力方面只能用暴力兩字形容。而近1米的座高對於身高不足180厘米的人來說確實有些難度,由於該車的啟動方式為反沖踏桿,所以就連最基本的車輛啟動對於矮個子的車友來說都是一項艱巨的任務。經過一天的試駕觀察,YZ450F在砂石路面以及一些相對較窄的林道穿越都能都得心應手,在機動性能上完勝汽車。
春風CFORCE 800(X8)(以下簡稱:春風X8) 車手:曾林
有些讀者看到這輛車就會想起自己在某景區也騎過,其實它完全不同於那種娛樂為主的、甚至連品牌都說不清的車型。春風X8代表著國內ATV的最高製造水平,凝聚了春風動力的核心技術。它擁有很高的越野機動性,四輪獨立懸掛、強大的高、低速四驅系統和氮氣輔助的減震器,可以帶你去征服各種復雜路況。CVT無級變速箱提供了便捷的駕駛方式,與自動擋汽車的掛擋方式相同。如果你不慎陷車,原廠配備的絞盤,可以讓車輛輕松脫困。這是一種比越野汽車更貼近大自然的越野利器。
豐田 FJ庫路澤(以下簡稱:FJ庫路澤) 車手:安李楠
在汽車的陣營里,最具野外通過能力的還是硬派越野車。它們可不是我們常說的SUV,而是像Jeep牧馬人、賓士G級和路虎衛士那樣的終極越野利器。這次代表汽車越野車型來到現場的,正是豐田的FJ酷路澤。相比普拉多和蘭德酷路澤,它雖然犧牲了一定的後排空間,但在酷路澤家族中是最為強調越野能力的一員,不僅是最具越野實力的豐田車型,也是日系硬派越野車型的代表。
福特F-150(以下簡稱:猛禽) 車手:海峰
一提到猛禽這個名字,就知道它不是「善茬兒」。的確,猛禽出自福特F150平台,但是針對越野性能在懸掛方面進行了改裝,它與F150的關系更像是賓士與AMG這般。不過歸根結底,它還是一輛不折不扣的皮卡。隨著生活水平的提高,皮卡從商用向娛樂。而猛禽依靠其強大的拖拽裝載能力以及獨到的越野性能成為新時代的大玩具。出遊時,後貨廂可以放置一輛兩輪摩托車,還可以再拖上房車、ATV或者摩托艇等等去郊遊。如此愜意的生活方式怎能不讓人羨慕呢?
剛來到場地里,韓嘯就肆無忌憚地「擰」了起來,YZ450F動力充沛,抬頭動作輕而易舉,如果沒有一些職業越野摩托車的駕駛經驗,很難駕馭它,這也是我們為什麼請來特約試車手韓嘯的原因。
強大的動力從這里源源不斷地產生,單缸水冷DOHC 4氣門發動機實際排量為449.7毫升,搭配它111公斤的車重,讓它駕駛起來猶如得了「狂躁症」一般。
摩托車與ATV憑借著較輕的重量以及靈活的車身,可以肆意地飛躍土坡,而駕駛汽車的老師就只能看著我們乾瞪眼了。
春風X8是國內排量最大的ATV車型,採用電噴水冷8氣門V形雙缸發動機,實際排量為800毫升,可提供63匹的最大馬力。
分時四輪驅動、低速四驅模式、非承載式車身、整體橋後懸掛,這些都是一款硬派越野車必備的。不僅如此,兩款汽車的V6和V8發動機就像4缸摩托車一樣,當深踩油門時,發動機低沉的怒吼著實令人著迷。
猛禽憑借著較大的車身,在行駛時具備更高的穩定性,而油耗會讓很多人擔心,但能買得起它的人誰還會在乎這些呢?「皮卡」一直是熱愛越野的海峰老師心中的夢想座駕,在試駕當天雖然他不露聲色,但我知道他心中暗爽。
越野摩托車可利用自身傾斜以及控制油門來完成快速轉向動作,靈活機動的駕駛方式,是汽車以及ATV無法比擬的,而摩托車也不存在交叉軸和陷車的問題。
同時,大顆粒的越野專用輪胎也是必不可少的,由於摩托車只有後輪驅動,所以駕駛員的前後重心控制尤為重要。
春風X8的輪胎在這種土路上行駛顯得卓卓有餘,在兩驅模式下僅靠後輪驅動就可以所向披靡。
FJ庫路澤也不是吃素的,配備的機械式中央差速鎖和後橋差速鎖,雖然比牧馬人盧比肯和賓士G級少了一把前橋機械差速鎖,但是較為先進的A-TRAC電子限滑技術,可以模擬出前橋差速鎖的效果。即便三個車輪都打滑,只要一個前輪有附著力,也可以前行。
FJ庫路澤的輪胎也被安李楠老師更換成了更適合越野路況的STT輪胎。
春風X8在高速四驅的模式下,能以較慢的速度通過上坡時的交叉軸路段,如果某一個車輪失去抓地力,只需要將身體重心壓過去,讓它重新與地面接觸,獲得抓地力,就可以繼續前行。
春風X8在N擋狀態下,拉緊制動通過車把右側的紅色按鍵可以快速地在2驅和4驅之間進行切換。而習慣了轉把式油門的我,對於這種指推式油門還真需要適應一下。
由於「皮卡」的軸距較長,駝峰類型的土坡並不適合猛禽通過,但如果你不心疼自己的車,還是可以加速沖過去的。猛禽的輪胎並不是越野專用胎,它還兼顧著一部分公路行駛的需要,但強大的動力還是無法阻止它「撓」上滿是細沙的大坡。
ATV雖然行駛起來比兩輪摩托車更加穩定,但在顛簸的路面駕駛時還是需要不斷地轉移身體重心來保持車身穩定。
兩輪越野摩托車的轉向姿態是不是太帥了?能夠快速靈活地轉移身體重心,有一部分要得益於越野摩托車較窄的車座,雖然舒適性不佳,但在越野行駛時大部分還是需要站立騎行的。
春風X8在後輪驅動的兩驅模式下更能凸顯它的駕駛樂趣,深推油門後左右轉動車把,強大的動力會使後輪出現短暫的打滑,這時,車尾的左右擺動會給你帶來極大的快感。
越野汽車的駕駛艙不僅可以保護駕駛員的安全,還可以提供越野摩托車所不具備的儲物空間,FJ庫洛澤的車門開啟方式絕對是經典的設計。
猛禽的後貨廂是「皮卡」車型的絕對優勢,拉上越野摩托車出去玩耍,再方便不過了。
春風X8的封閉式儲物空間就只有這個工具盒了,但前後的貨架面積非常大,如果出去穿越還是可以攜帶不少東西的。
值得一提的是,春風X8出廠時就配備了絞盤,如果出現陷車的情況,找到一個錨點就可以讓車輛輕松脫困,ATV之間也可以相互施救,而想要救援汽車的話還是算了吧。
絞盤的收放按鍵位於車把的左側。
四款車都配有可調節功能的氮氣輔助減震器,行程也比普通車型長了很多,但摩托車和ATV更能適應快速通過顛簸路段。
拖車鉤是越野車救援中的重要配置,兩輛汽車都加裝了便於拖拽的拖車鉤,而春風X8在出廠時就已經配備了。
春風X8不光可以在場地中肆無忌憚地撒野,穿越也是它的強項,12V電源介面和23升的油箱都可以應付長時間駕駛的需求。
寬大的車座保證了足夠的舒適性,後座乘客更為舒適,但如果是駕駛風格激進的人,後座乘客一定要緊緊抓住,不然會被甩出去的。
春風X8設有5個擋位,N、R、P擋都是我們比較常見的,H為高速擋,L為低速擋。
在試駕接近尾聲時,海峰和韓嘯玩起了遙控攀爬車,正如開頭我們所說的,愛好越野的人都有一顆玩不夠的童心。
四款車都是各自陣營中越野能力出類拔萃的,如果你只嘗試過一種車型,那太遺憾了,不把四種車都玩玩,怎麼能稱得上是真正的越野人!
飛揚的塵土和發動機的轟鳴更能激起我們征服各種復雜路況的慾望,越野車可以帶你克服重重困難去發現更美麗的風景。如不身臨其境,那美不勝收的景色是無法親身感受到的,越野不僅是一種生活方式,它還包含了很多東西。在春暖花開之時挑一輛你喜歡的車,去享受征服大自然的快感吧! 安老師說過:地球表面不只是公路,另外80%的荒野需要你用越野車來丈量!