越野電動皮卡車

Ⅰ 挖走178名特斯拉員工，初創公司推出電動皮卡，將明年交付

挖走178名特斯拉員工，初創公司推出電動皮卡，將明年交付

作為電動車界的 科技 巨頭，特斯拉始終是其他車企競爭和較勁的目標，比如美國的一家初創公司，這次又對標了特斯拉，推出一款競爭車型R1T。這家生產電動 汽車 的公司叫做Rivian，之前發布過一款電動皮卡車R1T，還有名為R1S的SUV車型。這款電動皮卡的發布，是用來和特斯拉的皮卡競爭的，這次特斯拉是否遇到了強敵呢？

特斯拉皮卡遇到強敵！全新電動皮卡明年交付，被馬斯克起訴

特斯拉推出的皮卡發布很久了，但一直還未生產出來，現在全球車迷對這台皮卡是非常期待的，包括中國車迷。其實特斯拉的皮卡也在中國亮相過，馬斯克是很重視中國市場的。但這台造型怪異的皮卡車量產遙遙無期，目前來看，明年之前是造不出來的，特斯拉主要的產能還是集中在model s身上。所以現在對於競爭對手來說，完全有足夠的時間去競爭。因此我們看到了美國的這家電動 汽車 公司，打造出這台R1T皮卡車，該車預計在明年開始交付，售價6.9萬美元。同時發布的還有一台電動SUV，售價7.25萬美元。

據該公司的消息稱，他們的試生產馬上開啟，生產線已經開始運行，很快就會看到成效，因為他們擁有非常大的研究團隊和生產機構。對於這台皮卡車的投產，該公司非常有信心。同時他們也稱之為里程碑時代，看來這台皮卡車真的很有實力。

這款電動皮卡的發布，將和特斯拉cybertruck競爭，同時還有福特F150 EV等等同級別的電動皮卡車型。這款R1T的打造也是專門為越野設計的，擁有很高的涉水深度，加速能力也很強，百公里加速時間為3秒，性能非常的強悍。純粹之外，他們打造的這台R1S電動SUV也很有實力，續航里程超過400英里。

其實這家初創公司並不算很年輕了，在2009年成立，如今也有11年的 歷史 了，這家廠商主要打造的就是電動 汽車 ，雖然品牌影響力一般，但還是很有實力的，比如它的投資者有亞馬遜和福特 汽車 等等大企業，資金方面是不差錢的。

不過這家公司目前也面臨著特斯拉的起訴，馬斯克認為這家公司挖走了自己的員工，並且帶走了公司內部的相關機密信息。在該公司的所有員工中，有178名來自特斯拉，所以這個品牌是否偷竊了特斯拉的技術還未可知，看來好戲還在後面。

Ⅱ 最強越野電動皮卡就要來了，預計21年正式上市

近日，GMC正式發布了全新悍馬電動皮卡，新車預計在2021年正式上市。

同時，該車將配備通用汽車公司新型的Ultium電池組，該電池可支持50千瓦時至200千瓦時的容量，可使用功率為350千瓦的快速充電設備，WLTP續航里程預計為640公里左右。

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Ⅲ 充滿科技感的電動皮卡，吉利雷達新能源品牌首款車型

提起皮卡這種車型大家首先想到的是什麼？工具車、粗糙、毫無舒適性、沒有駕控體驗。以上這些都是大家對皮卡車型的固有印象，直到前幾年主打家庭用途和生活化場景的皮卡出現，才讓人們改變了對這類車型的固有印象。原來皮卡也可以變得很有范兒。

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Ⅳ 「可勁造」這輛電動皮卡扛得住嗎試駕體驗雷達RD6

2021年，中國皮卡產量約54.7萬輛，這其中使用柴油和汽油作為燃料的皮卡車產量為54.5萬輛，新能源皮卡的產量不足2000輛！這顯然和我國乘用車領域的新能源車滲透率不成正比。並且在政策利好和人們對車的功能需求不斷提高的當下，國內皮卡市場規模和滲透率不斷提升，純電動皮卡的產銷量確實有點不夠看了。

標題上寫的「可勁造」，除了指RD6的駕駛性能，更多指的是它多用途的出行功能，房車拖拽、戶外露營、公路咖啡廳等等只要你能想到的戶外場景，好像這輛RD6都能做到。

總的來說，雷達RD6的表現是給了我不少驚喜的，很難想像一輛電動皮卡能的駕駛品質能做到如此之高，並且還能滿足各種多元化的出行需求。

皮卡這一車型在北美非常暢銷，市場佔有率常年在20%左右，但在國內就少得可憐。原因在於此前嚴苛的管理政策，但解禁利好政策逐年增加，戶外生活逐漸多樣化，純電動皮卡將成為新的市場增長點。

但敢為人先的企業還是有些少，像雷達汽車這樣大資金投入的新能源車企更是少之又少，未來5年內，雷達汽車將推出不少於5款產品系，聚焦低碳戶外出行生態。

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Ⅳ GMC悍馬電動皮卡車揭曉，輸出約1000馬力，首發版售價約75萬元

曾經家喻戶曉的悍馬下線10年後，這個老品牌又回來了，這次不再基於軍用車輛，而是作為GMC的子品牌重生，採用通用汽車的UltiumDrive新架構，推出了首款全電動汽車：悍馬EVEdition1，即首發版。

悍馬EV是否有SUV版本？

將在相同的BT1電動皮卡車平台上打造悍馬EV的SUV版本。電動悍馬SUV可能還會與凱迪拉克sport-ute旗艦級EV共享其機械裝置。

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Ⅵ 電動+皮卡是什麼體驗長城炮新能源和域虎EV給你答案

在這樣的大背景下，就註定了以長城炮新能源和域虎EV為代表的電動皮卡不會有太高的銷量，目前的市場前景，不能算是很樂觀。

結束語

如果你拿二三十萬元的新能源SUV、轎車的標准來看待長城炮新能源和域虎EV，會發現這兩款電動皮卡的配置表現一般，性價比不突出，而且沒有帶來高級感。但是對部分生活在一線城市的越野玩家來說，這兩款電動皮卡還是可以較好地滿足他們的越野用車需求。

但我們也得承認，從目前的市場環境來看，長城炮新能源和域虎EV這類電動皮卡依然還是小眾車型，市場銷量短期內預計不會有太多增長。那麼，你會考慮選購一款新能源皮卡嗎？為什麼呢？

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Ⅶ 長城皮卡進化3.0時代，長城炮轉型乘用化，豪華感不輸福特猛禽

自從國內各省份逐漸放開對皮卡車輛進城的限制政策之後，皮卡市場日漸火爆起來，皮卡 汽車 同新能源 汽車 一樣正在漸漸走入大眾消費的視線之中，而作為國內皮卡行業的龍頭企業，長城 汽車 在上海車展中發布了長城炮高端皮卡車型，正式開啟中國皮卡 汽車 乘用化發展時代。

了解長城 汽車 的 歷史 的人都清楚，長城 汽車 最早本是一家鄉鎮企業，由於經營虧損幾經輾轉這才交到了魏建軍的手中，魏建軍在行業內是出了名的實幹家，而他的實干便來自於對市場的把握與技術沉澱。

20世紀90年代，國內 汽車 行業尚未成熟，而當時我們能夠見到的乘用轎車寥寥無幾，一般也只有合資企業才能夠生產出來比較成熟的轎車產品，例如大眾的桑塔納，這時候與合資 汽車 競爭顯然是不明智的，所以魏建軍意識到皮卡才是長城 汽車 的關鍵突破口。

皮卡 汽車 相較於轎車等車型來說屬於多用途車型，符合中國當時的實用主義的國情，就這樣1996長城 汽車 的第一輛皮卡「迪爾」正式下線，隨後便一路披荊斬棘，兩年後也就是1998年已打敗保定的老對手田野 汽車 （現改名為中興 汽車 ）成為國內皮卡行業的第一家，自此成為國內連續21年皮卡銷量第一，長城皮卡由1.0時代轉向2.0時代。

隨著 汽車 市場與國家政策的調整與改變，皮卡市場正在發生著微妙的變化，以往國內的皮卡車輛一般作為工程用車使用不允許進城，所以像福特猛禽那樣的乘用化皮卡註定在國內無法普及，然而隨著政策的放開，國內逐漸感受到了商用皮卡的呼之欲出的市場期待，長城 汽車 高端皮卡的契機終於來臨。

契機有了，但是皮卡的定位該如何調整成了問題，以往的長城皮卡是依靠哈弗品牌的渠道進行銷售的，如何發展高端皮卡，則需要調整皮卡定位，皮卡品牌獨立也被提上日程，正當此時 汽車 營銷界大咖寧述勇先生的加入，讓長城皮卡3.0時代有了實質性的發展。

長城炮是長城皮卡宣布品牌獨立後的第一款產品，具有劃時代的意義，同時也體現了長城 汽車 為高端皮卡戰略所做出的決心。上海車展中發布的長城炮共包含三個版本，分別為乘用版、越野版、商用電動版三個版本，將通過不同配置進一步細分市場。

其中值得的一提的是商用電動版皮卡，這也是國內首個商用純電動皮卡車型，它的純電動續航可達500公里，其續航水平與現在主流純電動 汽車 續航水平相當，不管是商用或其他用途在未來充電設施不斷完善的情況下，都可以滿足使用了。

越野版和乘用版則保留著明顯的皮卡特徵，同時將搭載8AT變速箱，強大的運動能力下，也將強化內飾豪華感與舒適感，以突出長城炮高端皮卡定位。兩款車相較來看，我更加中意越野版，越野版的那種狂放大氣，相信才是每個皮卡愛好者們的內心的嚮往，而這款越野版同時也被好多網友成為中國版的福特猛禽，可見網友們對於這款車的認可與期待。

Ⅷ 電動皮卡車哪個牌子最好

電動皮卡車牌子最好的有雷達RD6、GMC HUMMER EV、雪佛蘭Silverado EV、長城炮、慶鈴域虎3。

1、雷達RD6。

雷達汽車是吉利旗下的全新品牌，該品牌主打滿足戶外生活的車型，未來將推出各級別的新能源皮卡、新能源越野車、新能源全地形車的產品，而首款車為純電動皮卡，命名為雷達RD6。

國內消費者對皮卡的看法：

國內消費者對於皮卡的看法，往往是比較復雜的，由於政策的緣由，皮卡車型在國內大部分地區的使用都受到較為嚴格的限制：強制報廢、按貨車管理、禁止進入市區等「不平等條約」，都嚴重製約著大家購買皮卡的熱情。

但是另一方面，極強的裝載實用性、媲美越野車的通過性能以及比較小眾的身份，又讓不少人都對擁有一台皮卡充滿著嚮往。

Ⅸ 雷達品牌正式發布，首發純電皮卡

雷達品牌正式發布，首發純電皮卡

雷達品牌正式發布，首發純電皮卡，雷達汽車有關人士介紹，在定位上，雷達汽車瞄準「新能源+多元」新賽道，聚焦用戶多元生活新品類，雷達品牌正式發布，首發純電皮卡。

雷達品牌正式發布，首發純電皮卡1

一提到皮卡，我們就會想到長城炮和特斯拉，前者讓皮卡在中國市場收獲了更多關注度，後者則是純電智能皮卡的先行者。然而長城炮尚未推出純電皮卡車型，而特斯拉Cybertruck目前並未登陸中國市場。於是，雷達搶在了長城炮和特斯拉之前，成為第一個在中國車市推出純電皮卡的品牌。

7月12日，RADAR品牌正式發布，中文名稱為「雷達」。

一個如此陌生的名字，為何能搶在長城炮和特斯拉之前搶佔中國純電皮卡市場的先機？因為在雷達背後站著的，是吉利集團。

雷達品牌是吉利集團推出的全新中高端新能源汽車品牌，今天首次亮相的第一款車型RD6也是基於吉利集團的SEA浩瀚架構打造的。從這個角度來講，雷達與幾何、極氪一樣，都是傳統車企開創的聚焦智能電動車市場的造車新勢力。

雷達汽車CEO凌世權表示：「雷達以無憂的生活方式，無界的探索精神，無痕的環保理念為品牌價值，品牌定位為移動多元帶電空間。雷達不僅是一個注重科技的品牌，更是一個崇尚自然與人文，強調多元戶外生活方式的品牌。」

雷達之所以從新能源皮卡市場入手，是因為看到了皮卡市場的持續向好，解禁利好政策逐年增加，戶外生活也逐漸多樣化。雷達汽車高層認為，純電動皮卡將成為新的市場增長點。

「除了車型品牌和首款產品之外，雷達在今天的發布會上還推出了全面聚焦戶外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，並宣布將與全球化一站式露營裝備品牌Naturehike挪客聯名開發多款戶外露營拓展裝備，與《國家地理》中文版聯合發起「守護自然奇景「計劃。

雷達汽車CGO（首席業務增長官）易寒表示：「生活精品子品牌RADAR Weekend，承載了更多關於戶外生活方式的探索。我們希望雷達可以成為城市與自然的連接者，讓日常都市駕駛與周末戶外出遊都能激發無限的多元精彩。」

今天的發布會，雷達RD6首次實車亮相，但並未公布具體的產品信息。但官方表示，該車擁有超大儲物空間、超大功率全場景放電功能，可以全方位滿足戶外探險及都市生活等場景的使用需求。

在車輛行駛過程中，也可同時為後斗內多種用電設備供電。後斗配置多功能放電面板，支持16A、10A，三孔、雙孔、12V介面，實現了即插即用電，不需要轉接插口即可連接大功率電器使用。

全場景強力供電可最大支持6kW放電功率，能夠同時為3台2000W功率電烤爐供電，也可最大支持5台家用空調同時工作（1.5匹製冷狀況下）。

在保留25%電量保障車輛返程行駛前提下，外放電可使用電量相當於75台戶外大容量移動電源（1kWh左右），無論是露營還是燒烤派對，雷達RD6都能勝任。

此外，雷達RD6還擁有多變的全車裝載空間。70L隱藏式收納前備箱擁有獨立蓋板防塵，寬敞靈活的後排坐墊可向上翻起，坐墊下儲物盒容積可達48L，打開後可形成貫穿式載物空間，可隨心放置不便放倒的物品。

在性能方面，已公布的信息包括：新車將搭載200kW大功率電機，百公里加速達到6s級，純電續航里程超過600km。

在設計方面，雷達汽車品牌造型官Peter Horbury表示：「雷達汽車將以更加柔和、更加自然的方式，將實用功能與自然美學合二為一。這是設計的哲學，也是品牌的哲學。」

而在今天「0元預定」通道開啟的同時，官方也公布了首批預訂用戶的優惠權益，包括：可享受優先提車權、品牌多元好友活動優享權、新品上市發布活動優享權等先享訂車禮包，還可獲得雷達汽車官方App品牌專屬認證徽章、驚喜盲盒、價值 5000 元的多元戶外露營裝備等專享提車禮包。

至於生產層面，雷達汽車的工廠位於山東淄博。據悉，其生產線全部採用國際先進智能生產信息化系統，機器人可100%自動識別不同車型並自動裝配，關鍵裝備數控化率97%，設備綜合利用率大於90%，全生產工藝流程數據採集率100%。

雖然雷達從皮卡市場入局，但它並非是一個只專注於皮卡車型的品牌。官方表示，雷達始於皮卡，但不止於皮卡。

按照產品規劃，其首款中高端純電皮卡雷達RD6計劃於今年下半年正式上市。之後，還將推出中型純電皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸純電皮卡、全尺寸新能源越野車、純電全地形車等產品，涵蓋純電、超級混動等多種動力模式，從而打造全品類戶外出行生態圈。

近些年來，國內皮卡市場升溫明顯。從2015年到2021年，國內皮卡市場增長了1.69倍，高於汽車市場大盤增長的1.07倍。

而在2021年，國內皮卡市場的滲透率為2.1%，與北美市場近20%滲透率相比差距還很大。這說明，皮卡在國內車市還有很大的增長空間。根據預期，2030年國內皮卡市場的規模有望達到300萬輛以上，純電皮卡市場的前景可謂廣闊。

在政策導向方面，目前全國各地正持續落實皮卡解禁政策，並對新能源貨車出台了差異化管理措施。

例如：《國務院辦公廳關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》第四條第13點明確提出，要求各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構，對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。2022年新版《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》，即「三包」政策，也已經納入了皮卡車型。

有觀點認為，這些利好政策的`持續落地，將激發皮卡乘用化、高端化需求的增長。

與此同時，露營、釣魚、戶外騎行等生活方式的風靡，也令出行模式發生了變革。

據《艾媒咨詢露營報告》分析，預計2025年中國露營經濟核心市場規模將上升至2483.2億元，帶動市場規模將達到14402.8億元。另據小紅書統計，2021年露營相關筆記數量同比增長超過5倍。2022年1-4月，京東戶外產品的搜索量同比大幅增長145％，帳篷／墊子類商品成交額同比增長達229％。

因此，雷達官方認為，2021-2025年中國自駕游仍會呈現以大城、家庭、短距離、短時間、周邊游等為主的特徵，自駕游購車訴求將成為中國用戶的新核心購車因素。基於這些需求打造的純電平台皮卡，將讓雷達品牌搶占市場先機。

2021年，我國的新能源汽車市場滲透率達到了13.4%，而在2020年這一數據僅為5.4%。新能源市場跨入新的發展量級，各大車企對市場份額的爭奪越來越激烈。

以純電皮卡為切入點，這在皮卡市場增長明顯的當前，是一個天生具有關注度的標簽。

由此，吉利集團旗下的新勢力品牌也進一步得到了完善，幾何聚焦入門級市場，極氪迎合中高級市場，雷達主打戶外出行，從最基本的通勤需求，到追求品質的駕乘感，再到戶外生活方式，都已實現了覆蓋。

雷達品牌正式發布，首發純電皮卡2

吉利汽車集團旗下RADAR品牌7月12日晚正式發布，中文名稱為「雷達」，首款基於吉利SEA浩瀚架構打造的皮卡RD6首次亮相。

與此同時，雷達汽車還推出全面聚焦戶外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，宣布將與全球化一站式露營裝備品牌Naturehike挪客聯名開發多款戶外露營拓展裝備，與《國家地理》中文版聯合發起「守護自然奇景」計劃，在線邀請品牌多元好友共同構建多元戶外生活方式生態圈。

雷達汽車CEO凌世權介紹：「雷達以無憂的生活方式，無界的探索精神，無痕的環保理念為品牌價值，品牌定位為移動多元帶電空間。雷達不僅是一個注重科技的品牌，更是一個崇尚自然與人文，強調多元戶外生活方式的品牌。」

雷達汽車有關人士介紹，在定位上，雷達汽車瞄準「新能源+多元」新賽道，聚焦用戶多元生活新品類，為用戶提供多元生活解決方案。

雷達RD6新車是基於SEA浩瀚架構打造的純電皮卡，其擁有大儲物空間、大功率全場景放電功能，在充電、舒適駕乘、設計巧思等方面優勢突出，可城可野，可以全方位滿足戶外探險及都市生活等場景的使用需求。雷達RD6的百公里加速達到6秒級，純電續航里程超600公里。

除了發布雷達RD6，雷達汽車此次也傳遞了其立足新能源戶外細分領域的信心，基於對市場和用戶的洞察，進行戶外全場景生態布局。隨著電動皮卡在歐美市場的暢銷，國產皮卡市場向好，整個皮卡市場正在發生變革。

2022年上半年中國新能源車滲透率升至19.3%，同時2022年以來，國內皮卡解禁利好政策不斷升級，多地多城進一步放寬皮卡進城限制。政策和市場的雙重作用下，皮卡逐漸從工具屬性過渡到乘用化、高端化屬性，未來有望形成差異化的產品布局。

另外，艾媒咨詢數據顯示，2014年至2021年，中國露營營地市場規模從77.1億元增至299億元。出遊意願更傾向於走向大自然，精緻露營、戶外休旅成為出遊新風向。生活半徑逐漸擴大，用戶生活方式變得更加多元化。轎車、SUV、MPV等汽車品類是用戶的主要出行選擇，但市面缺少一款真正的專注戶外的車型。

打造首款純電皮卡，是雷達汽車的第一步。雷達汽車CGO（首席業務增長官）易寒表示，雷達將推出一個全面聚焦戶外生活方式的生活精品子品牌——RADAR Weekend，承載更多關於戶外生活方式的探索。雷達汽車還將發布一系列智趣戶外體驗和產品服務生態，雷達汽車未來產品形態有可能從出行工具延伸至全場景品類。

雷達品牌正式發布，首發純電皮卡3

7月12日，RADAR雷達汽車品牌正式發布， RADAR雷達汽車是由吉利汽車推出的全新品牌，從目前情況來看該品牌將定位於新能源領域，同時該品牌推出了首款新車名為RD6的新能源皮卡。

發布品牌的同時RADAR雷達汽車官方一並推出了新車型RD6，這款新車將基於吉利汽車研發的純電動構架SEA浩瀚構架打造，RADAR雷達RD6也將是SEA浩瀚構架打造的首款皮卡車型。官方還透露這款純電動皮卡的續航里程將達到600公里，或將於今年的9月9日正式上市。

RADAR雷達汽車不僅公布了全新純電動皮卡車型RD6，還向公眾宣布了該品牌的未來產品規劃，RADAR雷達汽車將主推戶外生活方式場景下的產品，這中間將包含：全尺寸新能源越野車、中大型新能源皮卡、中型純電動皮卡、純電全地形車。

其中的信息量也值得細品，這將表明RADAR雷達汽車未來覆蓋的戶外用車型的種類，並有著更廣泛的覆蓋可能性，以及該品牌不僅打造新能源領域中的純電動產品，也將設計新能源領域的其他動力形式。

目前國內皮卡車型市場的上升趨勢以及人們對於新興戶外運動的追求，都表明這將成為未來市場上重要的增長點，而這也是目前RADAR雷達汽車將主攻的方向，也表明這是吉利汽車另闢新戰場的一大動作，或許未來還將有更多傳統車企和新勢力企業加入其中。