傲虎雪地越野

1. 斯巴魯傲虎越野家用兩不誤，這台車有哪些優點

斯巴魯傲虎越野家用兩不誤，這台車有哪些優點？

在買車的環節中，很多車主們都是會秉著貨比三家的心態去開展細致的較為，近期有車主社區論壇中點贊了其買車歷經，稱和一些同檔次車子對比，斯巴魯汽車新一代傲虎的優點十分明顯，並給出了挑選這款車三大原因，從這當中可以看出這款車優勢所屬。

很多車主對車輛空間是非常在意的，新一代傲虎在空間上也具備明顯優勢。這款車車身長度很長，即便在車子內坐滿了人的情況下，也會感覺到室內空間還是比較舒心的，加上可放置倒式坐椅的加持，容下起東西來得心應手，為交通出行增添了極大便捷。比較之下，一些同檔次車型室內空間則需要稍遜得多。價錢相差無異的情形下，斯巴魯汽車新一代傲虎遭受車主們的熱捧就不難理解了，就目前的銷量看來，它的優勢也獲得了銷售市場的肯定。

2. 適合進藏的車有哪些

斯巴魯傲虎2015年4月購車，17個月23000公里數，期間如果兩次哈爾濱，一次延吉，距離大概260到370公里之間，常規保養三次包含首次免費保養！客觀的談談我的體會，只針對車的性能，不談愛國，首先說油耗，夏天市區平均油耗10到11個左右，大概是6角多一點，這是不開空調的情況下，冬天零下20度，換上雪地胎大概8角左右，是97號汽油的情況下！

斯巴魯最讓我滿意的是具有轎車的舒適性能又具有SUV的通過性能，重心低高速轉彎很柔順，沒有明顯的側傾，120公里情況下！空間大，前後排乘坐舒適，底盤高！適合城市居住偶爾的越野 旅遊 家庭用！其實這款車尤其適合東北這種四季分明的區域，四驅展現的淋漓盡致！至於大家說的保養價格高，配件高，我分享一下我的經歷，常規一油一慮600左右，三慮一油一千左右，我現在每年保養兩次4月份，和11月份，如果跑的公里數多的話是一萬公里一保養！還是可以的！至於說配件，大燈已經從6000+降到4000+了，對於30萬左右的車我認為還可以！非常低調的一款車，但是非常有個性的一款車！性能優越！誰開誰知道！是男人都應該擁有一款斯巴魯！

越野車愛好者都有一個夢，夢想著有一天能自駕去川藏線跑一圈，那麼從選車開始，你離夢想又近了一步。
1、Jeep 牧馬人
新車指導價：42.99-77.99萬

可能超過了題主的預算，那選二手的也未必不可。

牧馬人車型自誕生以來，就一直被作為全世界越野愛好者的終極嚮往，它象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。
2、三菱 帕傑羅
新車指導價：36.98-42.98萬。

30萬這個價位推薦適合進藏的車確實比較難，二手帕傑羅也是個不錯的選擇。

PAJERO（帕傑羅）3.8升發動機提供了強勁的146kW(199PS)動力，充沛動能任你支配，獨有的可變進氣歧管系統設計，可在大轉向范圍內提供充沛扭矩，輕松適應各種路面。迅捷的響應、強勁的動力，助您超越平凡之旅。
3、豐田 普拉多
新車指導價：46.48-63.68萬

普拉多源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型。
4、日產 途樂
新車指導價：55.80-89.80萬

途樂的高售價是讓不少越野愛好者望而卻步的，但是30萬左右的二手的途樂在市面上還是不少的。

途樂是日本日產 汽車 推出的一款車系，首款車系發布於1951年，主打越野車配置，以硬派自居。截至2016年共發布六款車系，以堅固的車身和可靠的性能成為越野車豪華車系。
5、Jeep 大切諾基
新車指導價：57.99-77.99萬

吉普大切諾基（Jeep）是克萊斯勒公司推出的一款經典車型，傳承了Jeep品牌純正血統，經典外觀造型、出眾的越野能力、極佳的公路操控表現，以及完備的安全保障，開創高端越野車市場的先河。
6、哈弗H9
新車指導價：19.98-27.28萬

在這里推薦的唯一一款自主品牌越野車，同時售價也在30萬內，相信H9的表現也不會差到哪裡去。

長城作為中國的「Jeep」，旗下的哈弗H9的表現在一些開著這車進過西藏的朋友圈中廣受好評，非承載式車身、全地形的五種模式、四驅系統等等都是可圈可點的。

家裡有兩台SH9森林人。一台是09款2.5T，下來近40萬。至今跑了將近12萬公里，沒有出現過一點毛病，連燈泡都沒有換過一個，最近地盤各種膠套老化，打算更換，右前避震漏油，湊合用，以後再換。油耗的話，市裡山下班12個左右，純高速9個左右，2.5T發動機動力參數現在看起來一般，230馬力320牛米，百公里加速沒有測過，反正開起來非常猛，機械液壓轉向路感清晰，方向盤回饋力度便重，但是任性特別好，這點我非常喜歡。另一台是12款2.5運動版拉力藍，至今跑了5萬多公里，沒有什麼毛病，駕駛感受和2.5T一樣，動力差了一大截，油耗比帶T的少兩個油。說說維修保養吧，差不多買了車都脫保了，小保養都用模特8100機油，加上機濾價格在500塊錢左右，大保養4萬，10萬做的，帶T的換正時皮帶4S價格3000多，也是保養最貴的一次，前保險杠換過一個，4S一千多一個。價格沒有傳說中那麼貴。四驅系統的話，都是多片離合器控制，有一次下大雪封高速，我開車走崎嶇山路，狹窄危險，坡陡崎嶇，都安然度過，斯巴魯的四驅系統還是不錯的。錢是我自己辛苦掙的，買日系車不代表不愛國，八國聯軍侵略過中國，這些國家的車都不買？不要那奧迪Q5和森林人比，買得起森林人不代表買不起Q5，不喜歡爛大街的車，也不想後備箱時刻備機油，誰都有幾個開奧迪的朋友，後備箱都有摩特活著安索機油。

有一種方式是最好體現越野快感的，那就是瘋狂淌水，當車子飛速駛過涉水路段，兩邊飛濺的高浪簡直太爽了，這可是轎車不敢嘗試的，川藏線上那麼多小河灘、涉水路，不開越野車去體驗確實有點兒對不起自己哦！

那適合進藏越野車涉水深度的排行，給大家一覽，看看你家的車是否滿足呢。

TOP10：福特—翼搏，福特翼博涉水深度500mm

TOP9：大眾—途銳，涉水深度580mm，大眾中的大哥大

TOP8: 斯巴魯—森林人，完全沒想到涉水深度能達600mm

TOP7：賓士GLE，涉水650mm

TOP6： 三菱—帕傑羅，涉水690mm

TOP5：賓士—GLS，涉水700mm

TOP4：途樂，涉水710mm

TOP3：陸地巡洋艦，裝逼標配，帶你水上看月亮

TOP2：路虎攬勝，最大涉水深度900mm

TOP1：悍馬H2，涉水達2米也能應對。

7、8月份強降雨，川藏線上的泥石流等自然災害防不勝防，所以要選擇底盤高、性耐好、動力強的越野車型。

川藏越野自駕游專注為進藏遊客提供川藏線租車、包車、代駕等服務，專業的 旅遊 師定製線路，為你規劃滿意、合理的川藏之旅，為您提供舒適的旅行

針對一個黑斯巴魯的的回答：你的話里要挑對的很難，基本上是自己杜撰，一派胡言地黑斯巴魯。1.水平對置 怎麼就需要高標號 汽油了？ 汽油標號只與發動機壓縮比有關，與水平對置有毛關系，斯巴魯森林人，crosstrek, outback在官網上的標配汽油就是 87號，也就是最低號，自己張口胡噴之前上網查查先。2. 斯巴魯 可靠性不高？ 你這是編得令人感嘆，斯巴魯SUV常年在美國最高可靠性車里排前3，一直以安全性和可靠性著稱的，你一句話把這說成了缺點。3. 耗機油，哈哈，這是哪一年的陳年舊事，你開過嗎，你什麼朋友經歷過？除了在網上看來的段子拿來人雲亦雲，你有任何可靠的資料沒？你看看2013以後的斯巴魯，哪裡還存在燒機油的廣泛問題？

如果是中等穩定收入家庭，不想幾年就換車，對日系不反感的話，斯巴魯森林人和傲虎是個很不錯的選擇。怎麼評價呢？誰開誰知道啊。頂反感那些車評的人，家庭用車一般是比較省的，毛病少，皮實耐用，油耗不高，保養合理才是選車的關鍵。

我在哈爾濱開森林人6年了，用的特別省心，尤其是冬天冰雪路面和外出郊遊太舒服了，操控特別輕巧，駕駛轉彎的時候特別順。那些評車的總是說5000公里換機油，森林人的說明書上直接寫著15萬公里更換機油，日常只需要不定期或定期添加機油就可以，也就是說你買一桶5W-40機油，一桶一二百元，機油濾清器幾十塊一個，平時查一查機油尺，少了就往裡加些，到了15萬公里的時候更換就行，10萬公里更換皮帶。你看看咱們的合資車和國產車啥都不寫，只是以當地經銷商為准，這樣一比還貴嗎？但斯巴魯有個最大的問題，就是二手車價格太低，保值差，不過換句話說， 汽車 只要入手貴也貴不到哪去。

總之，選車還得看自己的需求，空間，油耗，車型，品牌，價格等等，別說哪個好哪個壞的，就找適合的。

12年底提的森林人se,（ 汽車 之家認證車主）因為喜歡釣魚，所以選擇了森林人!四年了，小森陪伴我走過無數釣魚的坎坷之路，從未把我丟下，無論四驅動力都是杠杠的，甚至連個小毛病都沒出現過，就算配件貴（其實早就調過價了，更本沒傳說的貴）但是我的根本不容易壞，這難到不是節約了成本嗎？你配件就算便宜，經常壞，那成本也自然上去了，關鍵人還煩!保養也不貴，因為車黑太多藉此要說明下，我的渦輪車也就800多，加的油都是600多的全合成機油，其實這車誰開誰知道，說多了有王婆賣瓜的嫌疑，反正我這車決定開到報廢!

斯巴魯的車型，適合中度越野。比如森林人，是二三十萬區間非鋪裝路面性能數一數二的SUV，又比如傲虎，既擁有不俗的鋪裝路面操控性能，又擁有中度越野能力。所以說斯巴魯的車型都是比較全能的，但是像一些高難度的越野就不要期盼太多，魚和熊掌不可兼得。還是希望買車的時候考慮好自己具體的需求到哪

實際上，隨著近些年來西藏主要公路大多數已經實現了硬化，因此，大多數車都能夠進藏行駛，在川藏公路上，經常能看到很多轎車也穿梭在公路上，當然，在個別局部地區，的確有一些路況有問題，比如大車壓的車轍等原因，此時轎車就很難通過了。

說到最適合，建議選擇城市SUV和硬派越野車在藏區自駕游！實際上大多數城市SUV都可以在藏區行駛，下面隨便推薦幾款：

1、豐田普拉多，個人不建議使用2700進藏，因為在高原地區稀薄空氣的影響，對於2700排量的普拉多動力下降的實在是很多。不夠，4.0排量或者3.5排量的的普拉多還是很不錯的，可以吃粗糧，動力雖然有衰減但是好在基礎排量大。

2、蘭德酷路澤，我感覺和普拉多一樣，這兩個車皮實、耐用、可以吃粗糧，故障率低、耐操。

3、JEEP的大切諾基，有人可能會問，為什麼不推薦JEEP的牧馬人？實際上牧馬人完全可以進藏，只不過說實話，牧馬人後面的整體橋懸掛在公路行駛實在是顛的心煩，高速風噪又弄得你鬧心，總之，我個人不推薦用牧馬人去跑公路，而JEEP的大切就不一樣了，可以吃粗糧，在城市SUV中脫困能力出類拔萃，舒適性也相當不錯！ 4、日產途樂：這是個低調有內涵的車，雖然在國內人們的認知程度不高，但是非常有實力，5.6L V8自然吸氣發動機，沙漠之王，沒有理由不推薦。

5、斯巴魯森林人、傲虎，這也是值得推薦的車，斯巴魯的車是經過拉力賽考驗的，其底盤和車身防滾架設計都有拉力賽的經驗，森林人離地間隙220mm,和普拉多一樣，通過性沒的說。傲虎離地間隙是213mm在城市SUV中也屬於高的。全時四驅高速穩定性好，脫困能力不俗，沒理由不推薦。

6、三菱帕傑羅：這款車的動力雖然有些老，但是超選四驅的便利性和通過性也是有目共睹的，通過性沒的說，山貓不是隨便叫的。

3. 為啥感覺大街上斯巴魯車子比較少

首先需要明確的說一下，斯巴魯作為日本富士重工旗下的一個 汽車 品牌，擁有70多年造車 歷史 ，看到有些人說斯巴魯的品質低，那就從斯巴魯的技術特點給大家普及一下。 斯巴魯的車型優點：
斯巴魯車型不多，除了停產的斯巴魯馳鵬以外，現款銷售的車型有力獅、XV、森林人、傲虎、ascent，還有一款唯一的後驅車型brz。
水平對置發動機
提起斯巴魯，大家首先想到的是水平對置發動機，的卻斯巴魯是世界上為數不多堅持水平對置發動機的車企，還有一個就是保時捷部分車型採用的是水平對置發動機，這是斯巴魯的看家絕技之一，和常見的L型汽缸布局和V型汽缸布局不同水平對置發動機的氣缸水平180 對向放置，像兩個拳擊手一樣，互相沖擊，利用這種沖擊可以抵消氣缸的振動，同時還可以省去曲軸平衡配重塊，這樣可以減少曲軸循環的阻力，水平對置發動機的油耗相對於傳統發動機的油耗要低一些，水平對置發動機的怠速比較低，最低可以達到580轉左右，較低的怠速自然可以降低油耗。水平對置發動機的重心是比較低的，發動機趴在車身結構上，這樣 汽車 的發動機艙高度就比較低，從而獲得非常好的駕駛視角，因此，同車型相比斯巴魯的視野是最寬敞的。

低重心的另一個好處就是帶來轉彎極限的提升，因此，斯巴魯的車型轉彎速度相對都比較高，一般來說可以在80公里的時速安全的進行轉彎。因此，從安全形度來說，斯巴魯的車型緊急避讓的能力也比較高，可以相對的減少很多高中型車型容易產生的側翻問題。
全時四驅
斯巴魯另一個看家絕技就是左右對稱全時四驅，除了brz以外，其他所有的車型包括轎車和城市SUV都採用的是全時四驅。斯巴魯稱之為act-4，為什麼斯巴魯近乎於偏執的堅持使用全時四驅呢？首先需要說明的是，盡管斯巴魯的全時四驅脫困能力在同級別車型里表現十分搶眼，但是事實上，巴魯的全時四驅主要研發目的是增加高速行駛和濕滑路面行駛的穩定性和循跡性，提升行車安全，這和所謂的越野是沒有任何關系的。很多車友一直詬病斯巴魯的四驅中央差速器採用的是多片離合器，時間長了容易過熱等，實際上來說，作為在鋪裝道路行駛的一台全時四驅車型，中央差速器介入的頻率和強度並不大，多片離合器綽綽有餘，有什麼理由非得使用笨拙的機械差速器呢？順便說一句，奧迪也將傳統的quattro系統使用的托森差速器，改為使用冠狀齒輪和多片的方式。實際上，斯巴魯並不缺乏使用集成托森差速器的技術，斯巴魯的STI專用的dccd 4驅系統，就集成了托森差速器，只不過集成在後橋。

全時四驅車型在 汽車 速行駛時，四輪始終動態驅動力，傳統的兩驅車型在驅動輪打滑時 汽車 行駛的循跡性很容易產生偏離，不得不調用esp系統進行修正，但是對於全是四驅來說，當驅動輪突然失去抓打滑時，其它車輪仍然有驅動力，可以維持 汽車 行駛軌跡的循跡性穩定，斯巴魯所有的車型都採用全時四驅，其主要意義就在於此。

特別需要說明的是，斯巴魯左右對稱車型布局以 汽車 車身縱向中心，分兩側均勻布置，這樣可以使 汽車 的重心和物理進行完全重合， 汽車 高速避險時可以提升避險的極限。
車身主動安全和被動安全 被動安全
斯巴魯對於安全有著近乎偏執的執拗，斯巴魯幾乎所有的技術都是首先優先考慮安全，其次才是考慮所謂的操控等方面。

基於拉力賽借鑒過來的理念，斯巴魯的駕駛艙採用了由高強度鋼組成的環形車架以確保車身剛性，在2019年底的美國IIHS 汽車 碰撞測試中斯巴魯的四款車型：森林人、xv、傲虎、ascent這評測為同級別最安全車型。這已經是斯巴魯連續幾年蟬聯TOP SAFETY PICK+的最優秀稱號。
主動安全系統-Eyesight
斯巴魯是世界上第一個採用3d攝像頭技術的主動安全系統，這套系統並沒有採用其他廠家經常採用的雷達進行測距和識別，這套系統到現在已經有將近20年的 歷史 ，斯巴魯的第一代主動安全系統Ada系統在1999年量產。

Ada系統是現在EyeSight系統的前身，這套系統比沃爾沃的第一代City Safety城市安全系統早了10年。在1999年世界上對於 汽車 的主動安全系統並沒有重視，斯巴魯前瞻性的進行了研發。Eyesight系統總體來說有四個功能，防碰撞系統可以避免油門當剎車，可以實現0-180km/h主動跟車，車道偏離和車道保持、駕駛疲勞預測、行人預測等功能，這些功能經過多方的對比和評測獲得了一致的好評。
最後回問題里為什麼國人對斯巴魯不感冒大街上很少見到斯巴魯？主要有以下原因：

少嗎？我們小區加上我的就四輛森林人，兩輛傲虎，兩輛XV，還有一輛sti，只不過懂她的人不多，性價比又不好，還有道聽途說的說保養貴， 配件等待時間長，說這些話的大都沒有斯巴魯，我的十萬公里了除了正常保養，剩下的就是加油了，四驅在北方挺好用，特別是下雪天氣

並不是感覺路面上的斯巴魯少，而實際上斯巴魯車真的很少、保有量超低，這就是一個很現實的問題，斯巴魯最近這幾年逐漸淪為邊緣化品牌，前一段時間、去了一次斯巴魯4s店，展廳內只有森林人、傲虎兩款車型，與其它品牌各種車型比較、斯巴魯如今當真是有數不盡的凄涼；鄙人下面就說說斯巴魯為何走到這一步！ 外觀、內飾設計不夠 時尚
斯巴魯歷來是注重內涵、忽視外在的品牌，性能方面卓越，2.0T、2.5L機器表現優異；可它的外觀看上去很跌份，國內消費者喜歡得是沉穩、大氣的外觀，細膩、豪華的內飾，可這些斯巴魯車系紛紛給不了，即便五十幾萬的sti塑料感也蠻強的；所以這樣的外觀、沒事給人的感覺就是不值它的價格，要知道斯巴魯的價格長期偏高，與它的進口身份有關系，但花到三十萬、買一款外觀內飾皆不如十幾萬車的斯巴魯、終究很難，除非是真愛！

逐漸遠去的高性能
斯巴魯歷來是高性能車的典範，曾經的2.0T以及2.5L車型，配上優秀的全時四驅系統，公路表現很好、很完美，可這十幾年來、斯巴魯的性能似乎在逐漸遠離，甚至很多朋友不清楚斯巴魯到底有什麼樣的打算；比如說現在的斯巴魯森林人，沒了2.0T、沒了2.5L自吸，只剩下一款2.0L的車型，這動力夠么？一個標榜高性能的品牌，車系沒有2.0T、配備2.5L機器的車型也很少，最便宜的vx價格突破20萬，所以性能在哪？看到的只是偏高的價格，進口車的身份並不是萬能的、也不是要高價的理由！如今傲虎、森林人的四驅性能，只有在極限狀態下似乎才體現得出來，其餘時候這幾款車真的很平庸，試問斯巴魯的靈魂哪去了？

單一的經銷商
斯巴魯這么多年來一直磕磕絆絆，經銷商貌似一共有三家，但龐大是主體，另外兩家規模太小，而龐大這些年的心思也沒往斯巴魯上投入太多，貌似龐大也是五菱的代理商、賣走量的五菱比斯巴魯賺錢多了；由於經銷商過於單一化，導致斯巴魯銷售網路、渠道很少，間接的導致車價居高不下、零部件昂貴，使得後期保養、維護都存在偏高的投入，這也是造成很多朋友明明對斯巴魯很喜歡，但在最終還是選擇了BBA亦或者是雷克薩斯！
綜上所述、斯巴魯在市面上的車子必然少，這不是您的感覺問題，而事實就是如此；如今的斯巴魯品牌極度邊緣化，旗下的產品對比同級別競品，不存在絕對的優勢、不過價格明顯更貴；雖然主張性能化，但如今斯巴魯的性能方面似乎已經被雪藏，在售的幾款車、在性能上並無絕對的優勢，相反連個2.0T的機器都不會配備，還談什麼性能？所以現在的斯巴魯處於一個很迷茫的狀態，買得少、賣得少、大街上的斯巴魯車自然就很少！

斯巴魯 汽車 的罕見是因為極低的銷量，銷量低是因為品質低
斯巴魯 汽車 富士重工旗下的子公司，主營業務是 汽車 與發動機的研發製造。但僅在 汽車 業務范疇內斯巴魯並無建樹，該品牌的特殊發動機與不合理的產品定位，以及曾經被曝光的嚴重造假行為徹底毀掉了這一品牌的口碑。

所以曾經與斯巴魯合資的通用 汽車 公司解除了合作關系，最終由豐田 汽車 接盤股份，自此斯巴魯以進口方式被廣泛認定為豐田 汽車 的高端品牌，試圖在中國 汽車 市場沖擊中高端。

重點：斯巴魯沖擊中高端市場的結果很尷尬，這一塊消費市場可以接受質量相對的穩定的低質高價車，這已經是底線了；斯巴魯 汽車 的特點是低質高價且沒有穩定的質量，底線被突破自然不會被接受，下面來看一看斯巴魯存在的問題吧。

1：H型水平對置發動機燒機油。斯巴魯的量產車均使用這種造型的發動機，氣缸分為左右側與地面水平，活塞在靜態狀態下等於放置在缸套底部；在重力作用以及燃燒時火焰推動力的作用下，缸套必然會因為活塞的重量與熱能的影響產生不規則的磨損，也就是導致活塞上部分的間隙加大。

間隙的擴大必然會造成燒機油，H型發動機幾乎沒有不燒機油的存在，即使是高端跑車品牌保時捷也不例外，只是其用戶可以接受這一缺陷而斯巴魯並不被接受而已。由於燒機油過於嚴重，斯巴魯 汽車 在知名度較高的階段被總局數度要求召回，只是這種結構的先天不足即使召回也無力解決。

2：CVT變速箱是斯巴魯的第二大缺點。該品牌的 汽車 價格普遍在20~35萬之間，級別已經屬於中高端 汽車 ；此類車應該選用的變速箱是AT或者濕式雙離合，因為只有這兩種結構的變速箱才能做到高效率傳動與高耐用性並存。CVT變速箱是利用帶輪鋼帶的滑動摩擦傳動，其傳動過程中的動力損耗很大，這會影響本就性能很一般的發動機發揮性能。

除動力損耗過大以外，帶輪鋼帶的滑動摩擦會產生磨損，尤其是在低溫冷啟動時變速箱油潤滑能力差的階段，其鋼帶的磨損程度往往會比較嚴重。CVT變速箱的耐用性很差，但更換總成的成本卻比較高；在早期的斯巴魯 汽車 更換配件的成本被消費者了解之後，這種低品質的問題車自然難以被接受了。

上述兩點是斯巴魯 汽車 兩大核心總成的問題，其次斯巴魯在鋼材方面的造假行為持續了數十年，在油耗與排放標准方面篡改數據的行為也有很長的 歷史 了。重點是這些問題都被曝光了，所以斯巴魯也達到了臭名昭著的等級，這個最高紀錄為兩年被要求召回11次的品牌在國內市場基本滯銷；目前仍在為斯巴魯站腳助威的無非是打算為二手車抬價的用戶，剩下的則是充值客了。

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說起斯巴魯大多數人都不認識，旗下車型均為進口沒有國產車，正因為如此，斯巴魯在國內的價格也就相對提高，同價位上可以選擇的品牌也很多，所以大部分消費者都寧願購買賓士寶馬和奧迪，也不會買斯巴魯。

斯巴魯雖然很少見，但懂車的人自然了解斯巴魯，這是一款性價比很高的車，只是由於市場因素的影響，才會導致受眾小，在國內銷量較低的情況出現，不過斯巴魯也有輝煌的時候，2011年在國內的銷量一度達到了5.7萬輛。

實際上斯巴魯是一款讓人又愛又恨的車，從配置上來看，水平對置發動機，全時四驅，帶來的駕駛體驗不可置疑，但由於是全系進口車型，在價格上肯定會比較高，而且售後和保養服務會比較差，首先車輛維修困難，維修時效比較長，在國內斯巴魯4S店也少，這就導致很多配件都很難到位。

在所有 汽車 品牌中，除了斯巴魯就只有保時捷擁有水平對置發動機和全時四驅系統，雖然在國內不太受歡迎，但斯巴魯在美國確實最受歡迎的車型，出色的安全性能加上全時四驅系統，這完全符合美國人的購車需求。

在國內很少見到斯巴魯也並不是說車不好，實際上所謂的保養貴和配件少只是少數情況，斯巴魯在保養上還是挺便宜的，之所以很多車主買車都不買斯巴魯，最大的原因就是品牌效應以及配置低的問題。

個人分析 第一 售價不便宜，因為斯巴魯的車品牌相對還是小眾一些 但是售價並不便宜 比如說當年購買的傲虎 當時辦齊了要三十六萬多 這個價格很多人選擇BBA 或者其他二線豪華品牌了 第二 很多人都聽說這個車維修保養貴所以不敢買，其實斯巴魯的車保養並不貴 小保養五六百塊錢 但是如果配件壞了大庫沒有 等的時間就要長一些了 還有就是當年斯巴魯的發動機動力還是比較猛的 有2.5T後來有2.0T 自吸的2.5 但是森林人只有2.0自吸了 年輕人相對來說有些接受不了這種動力。其實斯巴魯的車確實挺好的 很多人沒開過 都是以訛傳訛 對這個品牌誤解很深 首先這個車安全性能非常好 四驅系統通過性也特別好，極端越野不敢說 但是過個沙地 雪地 上個破 都是給人很強的信心 而且就我個人使用情況來說 開了二十多萬公里 喜歡自駕游 跑過很多地方 傲虎給我的感覺就是特別踏實，從來沒給我扔過半路 而且一直都是正常保養 皮實耐造

這是在中國斯巴魯被龐大集團壟斷經營的惡果，其它進口車品牌進口代理都不止一個渠道，加上平行進口車給消費者的選擇餘地較大，而龐大集團自身經營管理問題造成銷售和售後服務都滿意度較低，從而造成銷售量不好。但斯巴魯森林人在美國近四五年每月銷量都在四萬輛以上，說明車肯定是好車，在中國他們選擇了一個豬一樣的合作夥伴。

斯巴魯更適合北方的冰雪路面 不知道樓主是哪裡的 斯巴魯是日系品牌中性能很好的一個品牌 質量有保障 幾乎沒什麼毛病 唯一缺點就是後期維修保養比較貴 4s點網店比較少 現在國內最低價格要20w 斯巴魯除了全時四驅系統配置比較低 車型選擇少 所以銷量一直不好 同價位競爭對手太多

好車！確實是好車！只不過就是進入國內全是純進口！他的四驅和水平對置發動機那是佼佼者！價格也還可以！維修保養比較貴！

沒有研究中國人購車心裡。中國人買車要大，外觀大氣，內飾可以接受就行，空間大。發動機什麼固然重要，但不是最重要的，畢竟大部分人不懂。

4. 斯巴魯傲虎雪地沙地和積雪泥濘模式區別

斯巴魯傲虎雪地沙地和積雪泥濘模式區別對地抓地力不同。
斯巴魯OUTBACK傲虎新款汽車，外觀設計大氣，越野能力強勁，操控性優異，搭配EyeSight駕駛輔助系統進一步提升了傲虎的安全性能。

5. 30萬左右的suv車排行榜前十名

1、豐田普拉多

普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標准。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。

2、本田UR-V

新都會SUV旗艦UR-V，以獨具一格的時尚風采，引領都市駕馭新潮流。澎湃動力彰顯超凡性能，超大空間尊享品質人生。

UR-V，誠邀品鑒！UR-V是廣汽本田冠道的姊妹車型，兩者均源於CONCEPT D概念車。外觀方面，UR-V保留了更多CONCEPT D概念車的設計元素，前進氣格柵採用大嘴樣式的設計，中央的鍍鉻飾條兩端融入前燈組的內部。

3、大眾途觀L

途觀L出自於上海大眾， 搭載了1.8T（330TSI）與2.0T（380TSI）兩款發動機的共7款車型。途觀L的氣勢，不是浮誇張揚的外表，而是舉世矚目的氣場。

以大氣硬朗的設計彰顯與眾不同，動感與穩健兼而有之，力量與流暢充分融合。蓄勢而動，舉手投足盡展力量之美。全新的途觀L帶來不一樣的SUV體驗。

4，本田冠道

冠道是廣汽本田推出的一款全新大型豪華SUV，於2016年10月29日在北京宣布正式上市。冠道擁有寬奢的內部空間及超越同級的高端價值。

搭載殿堂級動力總成2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱，最大功率200kW/6500rpm，最大扭矩370N·m/2250-4500rpm，輸出強勁高功率的同時實現卓越燃油經濟性。

2017年3月29日，廣汽本田在上海舉行廣汽本田之夜，發布會上旗下冠道1.5T車型（240TURBO）正式上市，整體風格與2.0T車型相似，最大的區別僅僅是動力總成更換為1.5T+CVT變速箱的形式。

5、比亞迪唐DM

比亞迪唐DM雙模系統、底盤懸掛採用了全新的調節，採用更多來自第三方供應商的配件。從內飾的設計上來看，以黑色為主，加入了大量紅色縫線和銀色裝飾條。

並配備了全新的三幅式多功能方向盤，以及 12.3 英寸的全液晶儀表盤。得益於「多層次」中控台的布局，以及可 90°旋轉的中控屏，還配備了預碰撞系統，在檢測到離前車距離過近的狀態下，系統會發出警報，在緊急的情況下車輛還會自動剎停。

6、Jeep自由光

JEEP自由光是Jeep旗下一款最新車型。Jeep自由光採用全新空氣動力學外觀，搭配源自聖境靈感設計的內飾，並為駕駛者提供自動、運動、雪地、沙泥和岩石四大駕駛模式以及更先進互聯化的人機交互系統。

除此之外，自由光最大亮點是將搭載全球首款9速自動變速箱。2015首批上市的全新Jeep自由光均為2.4L版本，後續將有2.0L車型上市，為消費者提供更多配置選擇。

7、別克昂科威

別克ENVISION的中文名為「昂科威」，作為通用汽車全球全新一代戰略車型，別克昂科威外形設計秉承了ENVISION願景概念車的設計精髓。

2014年8月28日上海通用旗下SUV車型別克昂科威在成都車展開幕的前夕正式首發亮相。車型有1.5T和2.0T兩種排量可選，每種排量都有兩驅和四驅車型。1.5T搭配7檔雙離合變速器、2.0T搭配6檔手自一體變速器。

8、大眾探岳

一汽-大眾旗下第二款SUV車型——TAYRON於北京正式公布其中文名定名為「探岳」。一汽-大眾探岳設計源於歐版的Tiguan，探岳有兩種外觀設計版本，普通版本和R-LINE版本，主要區別其實就在中網和下保險杠的造型上。

另外R-LINE版本的側裙與車身同色，普通版是塑料材質。此外，新車提供獨立環形LED日行燈和LED大燈，並支持隨動轉向功能等。動力搭載2.0T高低功率發動機，傳動預計匹配7速雙離合變速箱。

9、斯巴魯傲虎

斯巴魯傲虎（Outback）是斯巴魯車廠的最新旗艦車型，是繼森林人之後，該廠另一次在造工用料上的突破。高底盤和全時四驅系統所具備的越野能力是傲虎的一大優勢。同時還擁有轎車的豪華和旅行車的大空間，使它成為一輛集性能、豪華、舒適於一體的SUV。

10、奧迪Q3

奧迪Q3是基於大眾途觀相同的PQ35平台的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

動力方面，據悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

6. 斯巴魯傲虎的幾個問題。

首先我都懷疑你開過車么？這是SUV或者旅行車，本身設計就不是為了開的很快。跑車為啥地盤低到連過減速帶都夠嗆？底盤越高高速行駛產生的向上氣壓就越大，這個和車重沒多少關系也不是底盤牢靠的問題，你開著一樣22cm最小離地間隙的霸道試試看。同樣你換成力獅你再看看有沒有這種問題？想要開得快就買轎車！SUV本身就容易晃晃悠悠，速度越快穩定性越差沒法和轎車比。至於第二個問題，見過追尾鑽卡車底下的車禍吧。16年年底一個開藍色傲虎的喝多了以90多不到100的速度鑽卡車底下，車報廢人屁事沒有，能打開車門自己下來打電話報警。完事本來打算無論花多少錢修好那傲虎，最後又專門等了四個多月買了一台紅色傲虎，找的風水先生看的顏色。論壇上帖子還在呢，IIHS網上各種安全性測評，IIHS全美保險協會獨家贊助只測試最低配絕對真實可信。SUV速度型也就保時捷Mcan 捷豹F pace 卡宴有數的幾款是針對高速行駛設計的，不過別指望離地間隙很高，越野也不要想。明說180以上會有些飄，但不是很嚴重。這車設計就不是奔著開特別快去的，175馬力稀鬆平常，主流2.0T動不動240-260馬力沒法比的。要說開的快就是轎車，買2.0T力獅吧肯定滿足你的要求。