一汽6x6越野貨車

1. 2次試駕紅旗HS7，幾乎湮滅的紅旗情懷被重新點燃

1969年3月入伍，分到援越抗美第一線的汽車47團。開的第一台車就是解放CA-10.當時團里最牛的車是解放牌6X6越野車：CA-30。都是一汽造的。那時的一汽，國內獨占鰲頭。是中國汽車製造業的旗幟。後來，一汽造的國車：大紅旗面世了。對我們小兵而言，那是神一般的存在，飄在雲中，只能仰視。想著這一輩子不可能與我有緣。不知從何時開始，一汽大紅旗情懷，在我的胸中萌芽了。而且越來越深厚。再後來，紅旗品牌重啟，出了一批車。似冰水一般，慢慢地將我的紅旗情懷湮滅。近年，紅旗品牌不負眾望，再度崛起，又將我即將冷卻的情懷重新點燃。有言道，情懷不能當飯吃，最終還要見真章。所以，必須到店試乘試駕。是騾子是馬的，拉出來溜溜。

如果換上一身中山裝，再戴上墨鏡，那可就酷斃了。

試駕完畢，進入置換程序。往時，高高在上的紅旗，終於可以和我們普通公民結緣了。期待我的紅旗情懷能早日圓滿。

2. 汽車按照座位分類可以分幾種啊

如下：

1、五座以下，生活中的家用車，也指普通小車，

2、五座至八座，為生活中的小貨車，

3、八座至十一座，為日常的小客車，

4、十座至十九座，日常生活中的中型客車，

5、十九座至四十座，日常生活中的大型客車。

汽車按用途進行分類，可以分為轎車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、客車及專用汽車等，具體分類如下：

1、轎車

轎車是乘坐2一8人的小型載客車輛。根據發動機排量大小(1L,1.6L,2.5L,4L)，可分為微型、普遍級、中級、中高級及高級轎車5種。

2、貨車

貨車又稱為載貨汽車、載重汽車卡車，主要用來運送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重(1.8t,6t,14t)可分為微型、輕型、中型、重型4種。

3、越野汽車

越野汽車主要用於非公路上載運人員和貨物或牽引設備，一般為全軸驅動。按驅動形式可分為4x4,6x6,8x8幾種。

4、自卸汽車

自卸汽車指貨廂能自動傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向後傾卸的和左右後3個方向均可傾卸的兩種。

5、牽引汽車

牽引汽車專門或主要用來牽引的車輛。它可分為全掛牽引車和半掛牽引車。

6、客車

客車是指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用於載運人員及其行李物品的車輛。根據車輛的長度可將客車分為微型、輕型、中型、大型及特大型5種。

7、專用汽車

為了承擔專門的運輸任務或作業，裝有專用設備，具備專用功能的車輛。

3. 一汽解放6.2米大王駕到最多能拉幾噸

95馬力的6.2米排半核載2.74噸。一汽解放作為「共和國長子」，其企業實力絕對是國內、乃至世界一流的。

這一點看每年、每月重卡的銷量排行榜，就能知道一汽解放的市場佔有率有多高。而且一汽解放每年都有創新，新款頻出，相較於其他重卡品牌一汽解放還是處於領先地位的。

(3)一汽6x6越野貨車擴展閱讀：

貨車的分類標准：

按照承載噸位分

卡車可分為：微卡（總質量＜1.8噸）、輕卡（1．8噸＜總質量≤6噸）、中卡（6．0噸＜總質量≤14噸）、重卡（總質量＞14噸）。

總質量：車輛本身的自重加上車輛在運行時生產廠家允許裝載的最大貨物質量。

按照車廂結構分

卡車可分為：平板式貨車、欄板式貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、罐式車、自卸車等。

按照駕駛室結構分

卡車可分為：長頭卡車、短頭卡車、平頭卡車、偏置式卡車等。

按照驅動形式來分

常見的有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4卡車等。當然也有4x4、6x6、8x8等全驅車型，不過多用於軍用車與特種車，民用的比較少見。

4. 我國一般貨車車廂寬度是幾米

貨車車廂的寬度要看是多大的火車，共有以下這些：

2.5噸貨車、廂式車（廂式/板車）寬1.9米。

3.5噸貨車、廂式車（廂式/板車）寬2.0米。

8噸貨車（冷藏車）寬2.3米。

8噸貨車（行李托運）集裝箱寬1.9米。

8噸貨車（行李托運）集裝箱寬2.4米。

25噸貨車、廂式車（廂式/板車）寬2.3米。

28噸貨車、廂式車（廂式/板車）寬2.4米。

35噸貨車、廂式車（廂式/板車）寬2.4米。

35噸貨車（板車）寬2.4米。

40噸貨車（板車）寬2.5米。

(4)一汽6x6越野貨車擴展閱讀：

貨車的分類標准：

按照承載噸位分

卡車可分為：微卡（總質量＜1.8噸）、輕卡（1．8噸＜總質量≤6噸）、中卡（6．0噸＜總質量≤14噸）、重卡（總質量＞14噸）。

總質量：車輛本身的自重加上車輛在運行時生產廠家允許裝載的最大貨物質量。

按照車廂結構分

卡車可分為：平板式貨車、欄板式貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、罐式車、自卸車等。

按照駕駛室結構分

卡車可分為：長頭卡車、短頭卡車、平頭卡車、偏置式卡車等。

按照驅動形式來分

常見的有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4卡車等。當然也有4x4、6x6、8x8等全驅車型，不過多用於軍用車與特種車，民用的比較少見。

5. 請問:汽車的驅動方式4x2,4x4,6x2,6x4,6x6何解

非驅動的叫軸，驅動的叫橋
不論橋或軸，兩端都有兩個輪轂，前面的數字表示全部輪轂數，後面的表示能驅動的輪轂數（注意不是輪胎數，一個輪轂也可以裝兩個輪胎）
三軸車前面是一軸後面是一橋一軸，標記為（6×2）
有的三軸軍用越野車全部可以驅動，標記為（6×6）
輕型貨車一般是（4×2)
重型貨車一般是（6×4）
吉普車標著4×4就是4輪驅動

6. 6x6 載貨車底盤中的6x6 什麼意思

貌似是六輪六驅動的意思，所有的輪子都是驅動輪。

7. 薩姆-8防空導彈的導彈雷達

「Land Roll」 C波段目標截獲雷達、H波段圓錐掃描目標跟蹤雷達、兩座J波段單脈沖火控雷達。（目標截獲距離35km，跟蹤距離30km，制導距離25km），安裝在導彈發射車上。目標截獲雷達作360度旋轉掃描，33轉/分鍾。跟蹤與制掃雷達僅掃描一個非常有限的圓錐形范圍。
P-40 「長軌跡 Long Track」E波段早期預警雷達（也用於SA-4、SA-6，作用距離175km），裝在AT-T裝甲底盤上。
P-15 「平面 Flat Face」或P-15M（2） 矮小眼睛Squat Eye 380kW C波段目標截獲雷達（也用於SA-6與SA-8，作用距離250km），上下兩付拋物面天線，桅桿式裝在6X6越野箱式貨車上。
「薄皮 Thin Skin-B」 E波段測高雷達（也用於SA-4、SA-6，作用距離240km），卡車車載。

8. 汽車按用途有幾類

汽車按用途可以分為

汽車是由動力裝置驅動、具有4個或4個以上的車輪的非軌道無架線的車輛。它主要用於載運人員或貨物，牽引載運人員或貨物的車輛以及特殊用途。汽車的分類方法很多，汽車按用途可以分為哪幾 類？廣州瀚達汽修小編提示：汽車按用途進行分類，可以分為轎車、貨車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、客車及專用汽車等，具體分類如下：

①轎車

轎車是乘坐2一8人的小型載客車輛。根據發動機排量大小(1 L,1.6 L,2.5 L,4 L)，可分為微型、普遍級、中級、中高級及高級轎車5種。

②貨車

貨車又稱為載貨汽車、載重汽車卡車，主要用來運送各種貨物或牽引全掛車。貨車按載重(1.8t,6t,14t)可分為微型、輕型、中型、重型4種。

③越野汽車

越野汽車主要用於非公路上載運人員和貨物或牽引設備，一般為全軸驅動。按驅動形式可分為4x4,6x6,8x8 幾種。

④自卸汽車

自卸汽車指貨廂能自動傾翻的載貨汽車。自卸汽車有向後傾卸的和左右後3個方向均可傾卸的兩種。

⑤牽引汽車

牽引汽車專門或主要用來牽引的車輛。它可分為全掛牽引車和半掛牽引車。

⑥客車

客車是指乘坐9人以上，具有長方形車廂，主要用於載運人員及其行李物品的車輛。根據車輛的長度(3.5 m,7 m,10m,12 m)，可將客車分為微型、輕型、中型、大型及特大型5種。

⑦專用汽車

為了承擔專門的運輸任務或作業，裝有專用設備，具備專用功能的車輛。

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9. 卡車怎麼的驅動形式怎麼區分

卡車常見的驅動形式有4x2、6x2、6x4、8x4等，「x」前的數字表示車輛車輪總數，兩個輪胎並在一起算一個車輪；「x」後面的數字表示驅動輪數，並裝雙輪算一個輪子，一根車軸也就按兩個輪子算。

把兩個數字各除以2，就是汽車軸數（橋數）與驅動軸軸數（橋數），如8x4指該車共有4軸，其中兩軸是驅動軸。

(9)一汽6x6越野貨車擴展閱讀

4x2和6x4驅動的優缺點：

1、4x2驅動優點：因為只有兩條車軸，底盤軸距短，車輛靈活，自重輕。輪胎數量少，燃油經濟性更好，更省油，購置成本低。

2、4x2驅動缺點：驅動輪數量少，驅動力較弱，在稍惡劣路況可能會遭遇無法脫困的情況。

3、6x4驅動的優點：有4個驅動輪，驅動力和地面適應能力強，特別是冬季雨雪等濕滑路面車輛穩定性更好，不容易打滑失控。

4、6x4驅動的缺點：在道路良好的時候6x4驅動有點浪費，輪胎磨損和耗油都比較大。驅動軸的重量和結構也比承重軸更重更復雜，自重大，購置成本高。

10. 一汽解放軍車有哪些車

提到勇士這款車，相信大家都非常的熟悉。國內許多軍旅題材的影視作品，都會選擇勇士這款車作為片中的軍方車輛，即便是沒聽過勇士這個的名字，相信很多人一眼就能認出來。
北汽勇士於2008年正式列裝部隊，載荷0.5/0.75噸級，同時勇士搭載3.2L柴油發動機和分時四驅系統，性能可靠。與其他軍車不一樣的是，勇士有一個習慣車身改裝變化，適用范圍很廣的底盤平台。因此勇士可以任意改裝為各種用途的運用車輛，例如作戰時指戰人員的通信、指揮車輛、物資運輸車、戰時救護車、物資運輸車、兵員乘用車、以及輕武器裝載車。

同時勇士還有民用版本，民用版勇士有2.0T、2.4T汽油發動機和2.5T柴油發動機三種排量選擇，指導價為9.98-16.17萬，有著軍車夢的讀者們不妨可以考慮一下
有勇士，怎能沒有猛士？起初猛士軍車的代號是東風EQ2050，直到2004年，時任總裝備部副部長從劉邦《大風歌》中的「大風起兮雲飛揚，安得猛士兮守四方」，取「猛士」二字為其命名。猛士系列有一代猛士和二代猛士。一代猛士是逆向研發悍馬H1，所以因車重限制而無法安裝重型武器。而二代猛士則由東風汽車自主研發，定位為輕型4X4軍用越野車，並且二代勇士有著標准軸、長軸、標准軸距六輪驅動等眾多車型。
二代猛士是我軍首款載荷涵蓋1.5噸-5噸級「三代軍」現役裝備，其搭載了112千瓦四缸增壓中冷柴油機，全時四輪驅動，並且配備了泄氣可行駛輪胎，輪胎即使被擊穿，依舊能行駛30公里。第二代猛士在設計之初就考慮到機動部署的問題，既可以通過標准鐵路平板進行鐵路運輸，也可以通過空軍各型運輸機進行空投，使得猛士的快速部署能力大大提升。
相信很多人都沒有聽說過梟龍汽車。梟龍越野車是真正意義上的國產ORV，是武漢梟龍汽車技術有限公司自主研發的，其擁有完全的知識產權的中國產第三代高機動越野車。該車零部件實現100%國產化。與北汽、東風這類國營軍工企業不一樣的是，梟龍汽車是民營企業。2012年2月2日，4輛「梟龍」牌越野巡邏車在湖北武警某部舉行了隆重的交車儀式。這是國產越野車首次進入武警部隊服役。
梟龍越野車搭載的是3.9L的斯太爾增壓中冷柴油機，最大功率是135kw/2600rpm，最大扭距503Nm/1400-1600rpm。它能爬45°的陡坡，能上550毫米高的台階，跨越700毫米的壕溝，底盤離地間隙可以達到440毫米，坦克能去的地方都能去。該車還能邊行駛邊給輪胎充放氣，以適應各種復雜路面行駛。有軍事專家認為其綜合越野能力可以媲美賓士公司的烏尼莫克。此外梟龍越野車在相同零部件的基礎下可以「變形」，可組裝成越野載重由1噸至5噸之間不同噸位的30多種車型。不可思議的是，這樣一台特種越野車，搭載的是自動變速箱，還配備了非常豐富的電子設備，是一台武裝到牙齒的「猛獸」。
相信大家對沈飛獵鷹也不太熟悉，獵鷹與上述幾款車不一樣的是，獵鷹是悍馬的「替代品」。沈飛獵鷹搭載了EQB150-20康明斯排量3.92L，同時採用了全鋁合金車身和悍馬的底盤。目前國產獵鷹的優勢在於價格便宜，悍馬的采購價在150萬元人民幣以上，獵鷹的售價只需50萬元。雖說便宜，獵鷹的越野性能也不容小覷，四輪驅動，最大牽引重量2000kg，涉水760mm，最大坡度40%，可以應對各種復雜的路況，其越野性能相對悍馬來說是有過之而無不及。同時獵鷹還可以根據用途而任意改裝，可安裝衛星定位系統、車載電台、夜視儀等專用器材。此外沈飛獵鷹也將要推出民用版，咱們老百姓也可以一過軍車癮。
北汽BJ212可謂是中國ORV常青樹，從1965年BJ212誕生至今，土生土長的「212」，30多年暢銷不衰，市場保有量達60萬輛，累計產量中國第一。相信很多人對軍車的情懷都出自BJ212。BJ212在60年代末服役的時候，性能上可以說是世界先進水品了，憑借其堅固耐用、價格低廉、維修簡便和越野性能良好廣受官兵青睞。
直至今日，BJ212的主要用途已經轉變為民用了，2019款的BJ212搭載1.5T汽油發動機和2.8T柴油機搭載5擋手動擋。雖說BJ212被一些人諷刺為「工業垃圾」，但是本人認為7.78-10.48萬的售價可以買到一款國六的非承載式的硬派越野車，在滿足情懷需求的同時也能滿足越野撒歡的需求，也算是一箭雙雕的好事。
說完越野車，我們來看一下軍用重卡。陝汽SX2190是我國第二代7噸級越野軍車，搭載了功率為280馬力的斯太爾WD615.77A增壓中冷柴油發動機，由濰柴動力生產。變速箱使用美國的富勒RT11609變速箱，擁有9個前進擋和兩個倒擋。SX2190還配備了斯太爾分動器和傳動軸，電氣均使用德國博世的技術，采埃孚的ZF8046液壓助力轉向機和威伯科的制動閥。所以陝汽SX2190是我軍軍用重卡的主力車型，有著非常優秀的機械素質，主要用於戰略支援、裝備保障、後勤保障、信息通訊保障和工程防化保障。
東風EQ2102在軍隊已經有20多年的歷史了，在軍隊中東風EQ2102的主要用途是為無人機方隊和通訊保障方隊的運輸車倆。EQ2102是在EQ240 3.5噸級別越野卡車基礎上改進的，採用了日產柴神鷹卡車的駕駛室。EQ2102搭載的是160馬力的康明斯6BT 5.9升增壓中冷柴油發動機，由於搭載了渦輪增壓系統，該發動機的低轉速行駛性能非常出色。變速箱匹配了東風的A130型6擋手動變速箱，和雙速分動箱搭配可以輸出12個擋位
北奔重卡是一個年輕的品牌，但是現在北奔2629A重卡已經成為中國軍用卡車中的主力車型，主要用於搭載預警雷達。北奔系列卡車有著優越的越野性、機動性和可靠性，直到現在還大量在軍隊中服役。主要原因是引進了整套的戴姆勒賓士NG重卡生產線，並且搭載了國內應用廣泛的WD615系列發動機。據了解北奔重卡可以在零下四十度和零上五十度的惡劣環境下正常工作。
一汽解放MV3在我軍主要擔任兵員運輸車的職責。一汽解放的第三代MV3軍車擁有4×4、6×6和8×8的驅動形式，駕駛室也擁有單排、排半和雙排的形式。MV3的6×6車型是主力車型，其搭載8.6升的柴油發動機，最大功率為350馬力，匹配了9擋自動變速箱。最具特色的是這輛車使用了賓士烏尼莫克上獨具特色的門式車橋，增加了越野情況下的通過性。
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