第一批蘭博基尼越野車

『壹』 蘭博基尼的種類有哪些

蘭博基尼蓋拉多（Gallardo)系列：LP550-2 LP560-4 LP570-4SV（全球限量150台）系列車速309-325KM/H
蘭博基尼蝙蝠 (Murcielago)系列：LP640-4 LP650-4(全球限量50台）LP670-4SV(全球限量300台）系列速度339-342KM/H
蘭博基尼雷文頓（Reventon)目前最貴的蘭博基尼，全球限量20台，1500萬 極速340+
蘭博基尼埃文塔多（Aventador)lp700-4 648.8萬 極速350+， 賽道最高時速370+
蘭博基尼URUS（蘭博基尼全新的SUV)極速未知
蘭博基尼蘭博基尼Sesto Elemento(最輕的蘭博基尼，價格估計要超過Reventon）極速350，限量10台
此上為21世紀的
20世紀著名的蘭博基尼
蘭博基尼康塔什(Countach)極速295（第一台剪刀門的蘭博基尼）
蘭博基尼鬼怪（Dabido)極速333
蘭博基尼穆拉（Murla)極速280
蘭博基尼LM022 極速208(第一輛蘭博基尼越野車)
蘭博基尼350GT：世界上第一輛蘭博基尼極速240

『貳』 蘭博基尼越野車是什麼

蘭博基尼越野車是urus

『叄』 蘭博基尼歷史上唯一的一款越野車叫什麼名字

你好！
LM002是蘭博基尼公司量產的唯一一款越野車，被公認為是現代LSUV的鼻祖。
我的回答你還滿意嗎~~

『肆』 一頭牛的車標是什麼車像牛頭的車標是什麼車

一頭牛的車標有蘭博基尼和道奇，蘭博基尼車標是一頭渾身充滿力量、正准備沖擊的「公牛」，上面則是創始人蘭博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)的英文名字，其車標體現了創始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，同時也寓意蘭博基尼車型馬力大、速度快以及戰無不勝；此外蘭博基尼秉承「將極致速度與時尚風格融為一體」的品牌理念，不斷創新並尋求品牌突破。

道奇logo的文字採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，其圖案大致輪廓則是一個五邊形中一羊頭形象，象徵道奇汽車強壯彪悍、善於決斗，同時象徵道奇車型朴實無華、美麗大方的品質；整體車標寓意道奇汽車將馳騁全球。

蘭博基尼發展史
1963年費魯吉歐·蘭博基尼創立蘭博基尼汽車品牌，同年第一款蘭博基尼汽車亮相都靈車展；
1980年蘭博基尼汽車公司破產，瑞士Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼；
1985年蘭博基尼歷史上首款量產越野車LM002亮相；
1987年蘭博基尼被轉賣給美國克萊斯勒汽車公司；
1998年蘭博基尼再次被轉讓給德國大眾集團，劃歸奧迪管理；
2008年蘭博基尼汽車公司在中國設立分公司；
2018年蘭博基尼與OPPO達成全球戰略合作夥伴關系。

蘭博基尼專注於超級跑車市場，此外旗下產品還涉及服飾、自行車、筆記本電腦、手機以及遊艇等領域，可以說蘭博基尼是如今公認的豪華品牌，旗下每一款車型都備受追捧，而且價格也不低，即使最高售價不過億，但也能夠達到折半5000萬的級別(如Huracan Performante)，所以大部分普通消費者很難接觸到這個品牌的車型。

蘭博基尼Jalpa一款誕生於1981的跑車，其當初的定位是低端市場，僅僅為了保障打破蘭博基尼公司的銷量，不到12萬美元的初售價可以算是超跑中的跳樓價了，何況Jalpa本身動力性能也並不差，3.5L V8發動機拋出234km/h的成績完全可以算是超跑級別。
而且蘭博基尼Jalpa才算是第一台進入中國的蘭博基尼跑車，但即便價格低、多渠道銷售以及通過電影《洛奇4》的宣傳，蘭博基尼Jalpa量產7年，全球銷售也才410輛，不過在那時候各地經濟的狀態12萬美元其實不算低了。

蘭博基尼Urus無疑是一款極具辨識度的蘭博基尼汽車，不僅從自家傳奇車型LM002中汲取靈感，而且依照傳統沿襲了蘭博基尼經典的超級跑車基因，整體採用2/3車身以及1/3車窗的超級跑車比例設計，而它的成交價自然也要在三百萬以上。
動力上Urus搭載的是前置4.0L V8雙渦輪增壓發動機，這個是蘭博基尼第一款搭載渦輪增壓發動機的車型，畢竟只有渦輪增壓發動機能夠在滿足越野路況低轉速下的高扭矩輸出這一需求的同時提供最佳的發動機反應速度和效率。

道奇
1914年道奇品牌成立，同年第一輛道奇汽車正式下線；
1915年道奇卡車成為戰爭時期的主力參戰裝備；
1928年道奇汽車公司被克萊斯勒汽車公司收購，成為克萊斯勒汽車公司的一個分部；
20世紀60-70年代道奇向國內北京、上海等城市提供長途客車、貨運汽車以及公交車等主要運輸車輛；
1983年國內最後一輛「小道奇」公共汽車報廢停用；
2007年克萊斯勒宣布將道奇品牌正式引入中國。

道奇汽車發展到現在已經擁有多個車型系列格局，如轎車車型蝰蛇、無畏、隱形、小精靈、影子等，SUV車型杜蘭戈、達科塔以及RAM SRT-10等，小型貨車有CARAVAN和CRAND CARAVAN；但在國內大街上很少見到道奇汽車，其原因除了自身以進口方式價格貴、保養成本高之外，如今汽車市場可選擇的汽車太多了，而道奇本身致力於肌肉車的發展方向已然不符合國內大部分消費者的需求。

道奇拉姆可以說是道奇目前旗下最好的車型，曾一度成為世界上評價最高的卡車之一，在可靠性以及性能方面，拉姆能夠登上最佳頂級車型之一；拉姆搭載的是HEMI5.7L V8最高級別發動機，同時採用克萊斯勒 MDS系統，在巡航速度時可變閥門定時關閉氣缸， 而這台V8發動機能夠泵出功率為395馬力以及407牛/米的扭矩，可謂是稱得上以高性能為主的品牌。

道奇地獄貓是道奇肌肉車車型中傑出的代表，霸氣的外觀完美的將速度、激情以及個性三者融為一體，地獄貓搭載的是HEMI 6.2L V8機械增壓發動機，其最高馬力標定在797匹，而零百加速3.7秒以及起步抬頭的感覺相信是肌肉車迷門為之痴迷的一瞬間，至於價格方面，由於是採用進口的方式，所以價格也是在上百萬的級別。

此外道奇汽車在近日發布一款全新的2021年杜蘭戈SUV車型——地獄貓 SRT，並稱為「有史以來最強大的SUV」，高性能版本配備的是HEMI6.2L HELLCATV8增壓發動機，可提供710馬力和645磅英尺的扭矩，預計將於明年初投產。

『伍』 蘭博基尼歷史上唯一的一款越野車叫什麼名字

蘭博基尼LM002
LM002的軸距為3米，車身寬2米，凈重2.7噸，功率高達450馬力，匹配的是5.2升V12發動機。不需要太多描述，僅這些數據就足以給你留下深刻印象。

一出廠就配有290升的油箱出乎很多人的意料，但要知道LM002匹配的是經典跑車康塔奇（Countach）的化油器發動機就不足為奇了。裝有該化油器發動機的LM002的百公里油耗要50升，如果在沙漠里行駛，油耗更高達70升至80升。後來安裝的康塔奇噴射式供油發動機把百公里油耗降到了30升，雖然油耗有了很大改觀，但相比於其它車輛LM002仍不失為一個油老虎。

把這款發動機用在LMA和LM004上，排量就變成7升了，功率為420馬力，最大扭矩在3500轉/分輸出，為589牛·米。當然也可以把8升的遊艇用發動機裝配在車上。

測試得到LM002的極速為197公里/小時，這在所有測試過的SUV中都是出類拔萃的。更讓人吃驚的是LM002從5米高的斷崖上掉下來，竟可以安然無恙。

LM002在1993年停產，蘭博基尼生產具有傳奇色彩、數量稀少的越野車的歷史也隨之結束。現在要想買一輛LM系列的越野車，恐怕不僅要經歷「踏破鐵鞋無覓處」的艱難，而且還要花費一幢別墅的高額費用。

『陸』 蘭博基尼的發展歷程

費魯齊歐·蘭博基尼（一作「費魯吉歐·蘭博基尼」）曾是一個生活在義大利北部的艾米利亞-羅馬涅大區費拉拉省的青年。在二戰期間是一名義大利皇家空軍的機械師，在那之後他進入一個家基於二戰軍事設施建造的商業拖拉機廠。在20世紀50年代中期，蘭博基尼的拖拉機廠，即蘭博基尼拖拉機有限公司，已成為全國最大的農業設備製造商之一。同時他還擁有一個成功的燃氣熱水器和空調生產商。
1958年，他購買了第一輛法拉利汽車，一台250GT，之後又買了一些。費魯齊歐·蘭博基尼很喜歡法拉利汽車，但是他認為，對於普通的道路來說，法拉利汽車顯得十分粗狂和嘈雜，顯然更適合賽道。當費魯齊歐·蘭博基尼的法拉利汽車離合器出現問題後，他發現法拉利所使用的汽車離合器竟然和蘭博基尼拖拉機所使用的離合器一模一樣。費魯齊歐·蘭博基尼去找法拉利要求其更換一個質量更好的離合器卻遭到了拒絕。法拉利說，費魯齊歐·蘭博基尼只是一個拖拉機製造商，因此對於運動跑車他一無所知。於是蘭博基尼覺得建立一個汽車製造工廠來實現他對於運動跑車的完美追求。
蘭博基尼汽車公司是一家坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼的跑車製造商。公司由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。創始人費魯吉歐·蘭博基尼年輕時曾是義大利皇家空軍的一名機械師，由於工作的原因，費魯吉歐對機械原理非常熟悉。二戰之後，大量的軍用物資被遺棄，費魯吉歐·蘭博基尼開始使用這些剩餘軍用物資製造拖拉機，並成立了最初的蘭博基尼公司，主營業務是製造拖拉機、燃油器和空調系統。20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商。
事業成功的費魯吉歐·蘭博基尼極為喜歡跑車，擁有包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、梅賽德斯-賓士等多款名車。1958年費魯吉歐·蘭博基尼擁有了自己第一輛法拉利250 GT，而蘭博基尼最終轉為製造自己的汽車也是源於自己所擁有的250 GT。也體現了蘭博基尼的品牌特性。公司的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
關於費魯吉歐·蘭博基尼建立公司的原因有多種說法，流傳最為廣泛的版本是：有一天費魯吉歐·蘭博基尼和恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）談論250 GT的缺點時，恩佐對費魯吉歐說：「用不著製造農業機械車輛的人，告訴我如何製造跑車。」這句話傷害了費魯吉歐的自尊心，自此費魯吉歐開始研究屬於自己的跑車。而另一個版本卻更具真實性，經由費魯吉歐·蘭博基尼的兒子東尼諾·蘭博基尼口述。駕駛法拉利250 GT的費魯吉歐，投訴由於法拉利車輛離合器出現問題，導致比賽車輛失控，誤傷觀賞賽車的民眾。然而，恩佐·法拉利非但不理睬，還告訴費魯吉歐·蘭博基尼沒能力駕駛法拉利250 GT，只適合駕駛農業機械車輛。後來，費魯吉歐·蘭博基尼在自己公司倉庫里，找到一個合適的備用配件安裝，解決了法拉利250 GT的問題。此後對跑車極度熱衷的費魯吉歐·蘭博基尼開始考慮生產可以滿足自己需求的跑車，比法拉利更好的跑車。
現任總裁兼首席執行官史蒂芬·溫科爾曼在追憶蘭博基尼的品牌創始人時表示：「費魯吉歐·蘭博基尼曾經說過，生產世界最佳賽車是毫無意義的，因為人們只會記住賽車手。但若你能夠生產出世界最佳汽車，人們會永遠將它們銘記於心。幾十年前，蘭博基尼打造了非凡的Miura，它無疑是時年世界上最優秀的汽車之一。如今，蘭博基尼仍舊秉持這一一貫的傳統，奉獻出世界上傑出的高性能超級汽車。」
在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的。它神秘地誕生於世，出人意料地推出一款又一款的性能不凡的高性能車，它是惡魔但並非要蹂躪這個世界，只因其風格的另類。蘭博基尼是舉世難得的藝術品，義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此激昂，都在默默詮釋著蘭博基尼那近乎原始的野性之美。公司的標志是一頭渾身充滿了力氣，正准備向對手發動猛烈攻擊的犟牛。據說蘭博基尼本人就是這種不甘示弱的牛脾氣，也體現了蘭博基尼公司產品的特點。因為公司生產的汽車都是大功率、高速的運動型汽車。車頭和車尾上的商標省去了公司名，只剩下一頭犟牛。
1963年，蘭博基尼的汽車工廠在義大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費魯吉歐·蘭博基尼開始召集屬於自己的設計團隊。第一個蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學畢業生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成員組成的團隊打造的，這個底盤的改進版本用於蘭博基尼的第一款跑車350 GTV，並於同年10月在都靈車展上正式發布。
350 GTV實際上只是一款用於展示的車型，而真正的量產版車型是在1964年的日內瓦車展上正式發布，這款量產車型命名為350GT。量產版車型使用了重新調校的底盤，搭載V12發動機，最大功率280馬力。這一年蘭博基尼生產了13輛350GT，而為了與法拉利競爭，350GT的定價要比同級別的法拉利車型略低。這款車隨後生產了兩年，總產量為120輛。
1965年，工程師Gian Paolo Dallara對350GT的V12發動機進行了改進，使最大功率上升到320馬力，這款發動機用在了400GT上。1966年的日內瓦車展上，蘭博基尼正式發布了400GT。400GT推出之後，這款車受到了消費者的認可。隨後蘭博基尼推出了多種版本的400GT車型。1968年，蘭博基尼推出了兩款車型，分別是Islero GT和Miura P400，前者由前瑪莎拉蒂設計師主筆設計，使得Islero GT有著很多瑪莎拉蒂車型的影子，這一點受到了很多消費者的詬病。而另一款車Miura P400則引起了廣泛關注，這款車是蘭博基尼首款採用中置發動機布局的跑車，開創了蘭博基尼中置發動機設計的先河。
1971年費魯吉歐·蘭博基尼的拖拉機公司開始經歷財務危機，蘭博基尼拖拉機的最大客戶，南非進口商Cento Trattori's取消了與蘭博基尼的長期合同，使得蘭博基尼的銷售受到了極大的損失。1972年費魯吉歐·蘭博基尼在無計可施的情況下，將蘭博基尼拖拉機公司出售給義大利農業設備製造商SAME，並專心經營蘭博基尼汽車公司，但是蘭博基尼汽車公司也開始逐漸失去資金支持，車型開發速度也逐漸放緩。
雖然財務上出現困難，但是蘭博基尼依然在1974年推出了蘭博基尼歷史上很重要的Countach車型，這款車由馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）主筆設計，低矮的車身配合稜角分明的設計，使這款車的外形極具攻擊性。動力方面Countach最初配備4.0L V12發動機，隨後被5.0L、5.2L發動機替代。Countach一直生產到1990年才停產，總共生產了2042輛。
此後，費魯吉歐·蘭博基尼不斷尋求資金支持以支撐蘭博基尼汽車公司的運營，1980年蘭博基尼汽車公司破產，來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM002，這是蘭博基尼歷史上的首款量產越野車。
1987年4月，對資金需求量極大的蘭博基尼再次被轉賣，這次的買主是美國克萊斯勒汽車公司。1990年，一款全新的跑車推出，這是一款用來替代Countach的全新車型，蘭博基尼為了表現這款車的彪悍，為這款車起了一個很特別的名字Diablo（鬼怪），為時年速度最快的量產跑車。1998年，蘭博基尼再次易手，正是這次易手使得蘭博基尼有了極為充足的資金支持。而蘭博基尼的新東家就是德國大眾集團，蘭博基尼被劃歸奧迪（Audi）管理。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，蘭博基尼在2001年推出了時年的旗艦級跑車Murcielago。Murcielago採用中置發動機布局並採用全輪驅動形式，低矮的車身配合流線式的車身設計，使得Murcielago視覺效果極具動感。
2003年，蘭博基尼推出了Gallardo，定位比Murcielago略低，售價相對低廉。Gallardo是從2000年開始設計的，根據Italdesign Giugiaro的設計方案，由蘭博基尼自己的設計師結合這些參數按照其公司自身的設計風格改進出最後的Gallardo。在2007年，一款蘭博基尼的頂級超跑Reventon面世，該車也是時年最昂貴的蘭博基尼車型。Reventon這個名字是鬥牛場中一頭公牛的名字，它在1943年的一場鬥牛比賽中將一名很有名的鬥牛士殺死，這頭公牛便由此出名。Reventon的外形極具未來感，呈現出宛如隱形戰機般的絕倫外型。
2010年11月5日，最後一輛蘭博基尼Murcielago LP670-4 SV駛下生產線，這標志著Murcielago的停產，同時也標志著蘭博基尼的最新旗艦車型即將推出。2011年3月1日，蘭博基尼全新旗艦車型Aventador LP700-4正式在日內瓦車展上亮相。

『柒』 一頭牛的車標是什麼車

一頭牛的車標是 蘭博基尼 汽車，它採用的是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。 蘭博基尼是一家義大利汽車生產商，創立於1963年，是高級跑車製造商之一，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團旗下品牌之一。旗下具體跑車車型有：350GTV、Miura、LM002等。 350 GTV是蘭博基尼第一款乘用汽車，它由都靈設計室設計，1963年在都靈車展推出。其外型前衛大膽遠超過當時許多的市售超跑車。這部以打敗 法拉利 跑車為目標的新車搭載了由曾參與Ferrari 250GT引擎設計的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了蘭博基尼先生要求的V12引擎，3464cc擁有最大馬力360匹。 1966年3月日內瓦車展，達拉瑞和甘迪尼的大作P400 Miura登台，Miura通常被翻譯為繆拉或穆拉。Miura這個名字來自西班牙著名的公牛馴養家有公牛之父稱號的Don Antonio Miura，Miura採用後輪驅動方式，搭載V12發動機，在5速手動變速箱的配合下，最高時速可以達到280km/h。 1980年，蘭博基尼汽車公司破產。來自瑞士的Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼。1985年蘭博基尼推出了其首款量產越野車LM002。為了能獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼完全按照高戰略機動性、高戰術機動性、高防護性、高隱蔽性、組件結構的軍用標准設計，擁有非常完美的機械性能及越野能力。總結：蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一蘭博基尼車標是一頭在戰場上百戰不死的公牛，這表現了蘭博基尼倔強的品質。

@2019

『捌』 誰有蘭博基尼越野車的資料

1985年蘭博基尼推出了一款越野車LM200，這是蘭博基尼歷史上推出的唯一一款量產越野車，為了能夠獲得來自美國軍方的合同，蘭博基尼完全按照高戰略機動性、高戰術機動性、高防護性、高隱蔽性、組件結構的軍用標准設計，擁有非常完美的機械性能及越野能力。1981年,以Cheetah為藍本的LM001車型問世，它搭載一部4.7L排氣量的V12汽油發動機，最高功率為382馬力。自重將近3噸的LM002的百公里加速僅需7.7秒，最高時速可以達到208km/h。這款超級越野車的製造成本非常高昂，在1993年停產時僅僅生產了328輛車。

『玖』 一個牛的標志是什麼車

牛標志的車是蘭博基尼。

蘭博基尼標志充滿力量，准備沖擊「公牛」，其logo體現了創始人蘭博基尼的牛脾氣特徵，也寓意蘭博基尼車型強大、快速、無敵。此外，蘭博基尼堅持「將極速與時尚風格相結合」品牌理念，不斷創新，尋求品牌突破。

蘭博基尼簡介

蘭博基尼是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔-波隆尼，由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

蘭博基尼專注於超級跑車市場。除此之外，其產品還涉及服裝、自行車、筆記本電腦、手機、遊艇等領域。可以說，蘭博基尼現在是公認的奢侈品牌。蘭博基尼的每一款都備受追捧，價格也不低。

蘭博基尼發展歷史

1963年，蘭博基尼品牌創立，同年第一輛蘭博基尼汽車亮相都靈車展。

1980年，蘭博基尼汽車公司破產，瑞士明蘭兄弟公司收購蘭博基尼。

1985年，蘭博基尼歷史上第一款量產越野車LM002亮相。

蘭博基尼於1987年被轉售給克萊斯勒汽車公司。

1998年，蘭博基尼再次轉入德國大眾集團，歸奧迪管理。

2008年，蘭博基尼汽車公司在中國設立分公司。

2018年，蘭博基尼與OPPO達成全球戰略合作夥伴關系。

『拾』 牛標志的車是什麼牌子牛頭標志是什麼車

牛標志的車是蘭博基尼，蘭博基尼車標是一頭渾身充滿力量、正准備沖擊的「公牛」，上面則是創始人蘭博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)的英文名字，其車標體現了創始人蘭博基尼不甘示弱的牛脾氣特性，同時也寓意蘭博基尼車型馬力大、速度快以及戰無不勝；此外蘭博基尼秉承「將極致速度與時尚風格融為一體」的品牌理念，不斷創新並尋求品牌突破。

蘭博基尼發展史
1963年費魯吉歐·蘭博基尼創立蘭博基尼汽車品牌，同年第一款蘭博基尼汽車亮相都靈車展；
1980年蘭博基尼汽車公司破產，瑞士Mimran兄弟公司收購了蘭博基尼；
1985年蘭博基尼歷史上首款量產越野車LM002亮相；
1987年蘭博基尼被轉賣給美國克萊斯勒汽車公司；
1998年蘭博基尼再次被轉讓給德國大眾集團，劃歸奧迪管理；
2008年蘭博基尼汽車公司在中國設立分公司；
2018年蘭博基尼與OPPO達成全球戰略合作夥伴關系。

蘭博基尼專注於超級跑車市場，此外旗下產品還涉及服飾、自行車、筆記本電腦、手機以及遊艇等領域，可以說蘭博基尼是如今公認的豪華品牌，旗下每一款車型都備受追捧，而且價格也不低，即使最高售價不過億，但也能夠達到折半5000萬的級別(如Huracan Performante)，所以大部分普通消費者很難接觸到這個品牌的車型。

蘭博基尼Jalpa一款誕生於1981的跑車，其當初的定位是低端市場，僅僅為了保障打破蘭博基尼公司的銷量，不到12萬美元的初售價可以算是超跑中的跳樓價了，何況Jalpa本身動力性能也並不差，3.5L V8發動機拋出234km/h的成績完全可以算是超跑級別。
而且蘭博基尼Jalpa才算是第一台進入中國的蘭博基尼跑車，但即便價格低、多渠道銷售以及通過電影《洛奇4》的宣傳，蘭博基尼Jalpa量產7年，全球銷售也才410輛，不過在那時候各地經濟的狀態12萬美元其實不算低了。

蘭博基尼Urus無疑是一款極具辨識度的蘭博基尼汽車，不僅從自家傳奇車型LM002中汲取靈感，而且依照傳統沿襲了蘭博基尼經典的超級跑車基因，整體採用2/3車身以及1/3車窗的超級跑車比例設計，而它的成交價自然也要在三百萬以上。
動力上Urus搭載的是前置4.0L V8雙渦輪增壓發動機，這個是蘭博基尼第一款搭載渦輪增壓發動機的車型，畢竟只有渦輪增壓發動機能夠在滿足越野路況低轉速下的高扭矩輸出這一需求的同時提供最佳的發動機反應速度和效率。