無數米高的越野車

❶ 馬上要去長白山 需要帶些什麼 有哪些注意事項

長白山注意事項：

1、 注意安全，長白山系火山爆發所形成，故現在山石較松動，在山頂參觀時注意不要靠近邊緣，以防發生危險。

2、 帶好雨具及外衣，長白山溫差較大，氣候變化快，雨水多。

3、 聽從導游安排，順利結束游覽。

旅遊注意事項

一、有關證件：

出團時請隨身攜帶本人的身份證請注意保管。

二、健康與葯物：

出外旅遊，可能會遇到因水土不服而引起的身體不適，請各位團友准備一些常用葯物，如驅風油，鳳油精，止痛片，創可貼。膠布以及防治腹瀉、暈車、感冒等葯物請准備充足，最好能攜帶醫生處方，以防萬一。

三、行李及貴重物品：

旅遊時所攜帶的行李盡量輕便，旅行箱包要堅固耐用，盡量避免攜帶貴重物品，所帶的貴重之物，如金銀首飾、名貴手錶、各種貨幣、身份證件、護照等在旅途中應隨身攜帶。切記不要放在房間里，也不要放在旅遊車上，更不要委託不熟悉的人代管。

四、旅遊攝影：

各種型號的膠卷在旅遊地都可以得到，但價格昂貴，建議在出發前准備好足夠的膠卷和電池。

五、服裝：

旅遊區天氣炎熱，僅備夏裝即可。最好多帶些吸汗力強的T恤衫，為遊玩方便。可帶短褲。建議各位團員自備拖鞋和牙具。由於晚上天涼可待一套長衣長褲和漂流後的換洗衣服。

六、購物：

旅途中，請根據自己的喜好酌情選購。一般商場上的產品質量劣優參半。

❷ 摩旅與越野——淺談長途駕駛綜合實力與摩旅中的操控技巧（上）

現在，摩旅群體在摩托車迷圈中所佔的比重越來越大，無數摩旅愛好者行走在路上，收獲著風景，享受著旅行的快樂。但是，並不是每次旅行都能帶來快樂，摩旅的路上不只有風景，更隱藏著危險，而導致危險發生的根源，許多時候來自車手自身……

本期特別策劃，我們將針對摩旅路上的危險，結合車手自身情況，推出最大限度避免傷害的應對措施。我們的重點工作是增加你的惡劣路面適應能力和應變能力，提升你的長途駕駛綜合實力。

摩旅與「木桶」

一隻木桶能裝多少水，取決於最短的那塊木板。這著名的木桶理論同樣適用於摩旅，你能否安全完成摩旅，取決於你的技術短板。許多出事的摩旅愛好者都是在惡劣路況上被扎中了「軟肋」，良好路面上的事故則多源於麻痹大意或另一方的突然加害，與車技的優劣干係不大。譬如多年前一位著名的摩旅人在西行途中，平坦的大道上突然出現沒有明顯有效提示的施工區，導致車毀人亡。這種情況，再好的技術也是枉然，最大的安全保障則是速度慢一些，為突發情況的出現留出足夠的應對時間，所謂「應對」，也只是制動減速。

行在平坦的大道上，在能夠達到的安全速度下再略低些，遇到能見度差的路口時提前減速並做好制動准備，就能最大限度地保障安全。但是，復雜路況上的突發情況往往是猝不及防的，那時的唯一補救方式就是本能反應，平時技術的積累則會決定著你的反應是否正確。2006年5月底，筆者（與一老友結伴）第一次駕車進藏，在經過芒康境內一座藏族村落時，被一隻兇狠的藏狗追得屁滾尿流，在坑窪的破路上大油門逃竄。當時，在逃出村時遇到一道當地村民用土石堆積的逼來往車輛減速的高坎，根本無法躲避，只能硬著頭皮沖上去，我那輛裝滿行李的鈴木復古車就這樣兩輪騰空飛了出去……結果當然是有驚無險，騰空飛行數米的摩托車平穩落地，只是驚得我一身冷汗。

事後分析這次遇險，之所以毫發無損，得益於當時的正確處理方式——受土坎的角度影響，摩托車在騰空時呈前輪高、後輪低的狀態，我在起飛後呈站立狀態並盡量前傾上半身，控制住了車身重心，否則必摔無疑。能讓我採取正確措施的原因，是從前的越野車林道、山地和場地駕駛經歷，越野場地上的日積月累，讓我在危急關頭下意識地作出了正確的反應。這里所說的「場地」是越野車競賽場地。雖然我從未參加過越野車場地賽，但在2003年至2005年之間曾是一家越野車俱樂部的秘書長，並利用車輛和場地的便利，閑暇時就去場地上練車，遇到技術瓶頸就請教本俱樂部的高手……雖然曾因飛躍大平台時操作失誤摔斷了鎖骨，但越野競技的基本動作我都接觸到了，並在之後長期的林道、山地休閑穿越中得以發揮和完善。

那次進藏，與我同行的老友則吃了很多苦頭——扎了兩次胎、斷了兩回貨架、摔了一次車。那次摔車是非常危險的。當時，拍照的我落在後面，追趕時差點在一個急彎里撞到正壓在車下動彈不得的他。那是一段浮土中藏著石塊的惡劣路面，老友在過彎時軋到碎石上側滑倒地，正好是倒在向內側傾斜的外超高上，若無外力協助，根本就無法起身。幸好是倒下不久我就趕到了，如果是遇到大貨車經過就危險了。

老友的這次遇險源於他非鋪裝尤其是惡劣路況駕駛經驗的不足，我們兩人一路走來，我早已發現了他在這方面存在的問題，讓他在前面自由跑，我在後面走走停停跟著他，他也走得很小心。但是，惡劣路況中並不是小心就行了，騎得慢了也一樣要摔車出問題。總之，對長期生活在城市和平原公路網發達地區的車手來說，復雜路段駕控技術的不足是許多人摩旅路上最大的短板，導致了大量事故的發生，讓旅行甚至生命戛然而止……

長途摩旅不比家門口的通勤代步，你要面對的是未知的路況。記得我第一次跑超過1000公里的摩旅時，在泗洪縣馬公店境內，禁不住對著眼前像是遭過轟炸的爛路哀嘆：「從未見過這么破的路……」在沂河上長達數公里的漫水路面上，看著車輪前方的湍急水流，真的是汗毛倒豎、冷汗直流……

不出門，不知道天下竟有這么多令人贊嘆的美景；不出門，不知道天下竟然有這么難行的路。這是本人摩旅多年來最深的感悟之一。現在，去過三次西藏的我感覺進藏的路越來越好走了，其他省份的許多地區的行路難度都要超過常規進藏線路。譬如貴州、雲南、四川等地，大山深處的狹窄盤山公路遇雨極易塌方，行在泥濘陡峭的懸崖邊緣，是對車技的極大考驗。

遠的不說，只說說近兩年的摩旅經歷。2016年夏末，摩行黔東南時，在黎平縣去劍河縣的深山小道中遭遇一段幾十米長的山頂塌方，寬度不足一米的破碎泥濘路基下方就是幾十米深的懸崖。在這里，騎車的當地山民都老老實實下車小油門推過去，但我的車加上行李太寬了，推車時根本沒有立足之處。回頭折返要多走100多公里路況很差、很險的山路，實在是不甘心，就冒險闖了過去……今年春天隨雅馬哈車隊進藏，在丙察察線上再次遇到塌方，碎石覆蓋路面形成一個表面極不平整的凸起石碓，左下方就是懸崖下洶涌的怒江。當時，在領隊的安排下，車隊成員合力抬車過塌方區，但我認為我能騎過去，不想麻煩隊友們，就一扭油門沖過了碎石堆。至今腦海里仍印著車隊後勤杜小華在我通過時的吃驚表情，顯然他是認為我太冒險了，又不好意思當著大家的面說我……

真的是冒險嗎？在沒接觸過越野運動的人眼裡，我在上面所說的黔東南懸崖路段和丙察察塌方路段的行為的確是冒險，但本人早已過了沖動的年齡，看似冒險，實則一切盡在掌握之中。在不清楚自身實力的前提下的魯莽冒進才是冒險，許多在摩旅路上折戟沉沙的車手正是源於此。在近年來出事的熟人中，我發現很多人的公路（鋪裝路面）駕駛技術還是不低的，過彎速度更是令我仰望。通過比較，我還發現：在摩旅中，越野車愛好者的出事幾率明顯低於公路飆車愛好者。記得有次跟一個曾參加過某企業賽道培訓和多場公路賽的朋友去伏牛山，一遇到破路，原本遠遠行在前面的他就會遠遠落在我的後面吃灰，在311國道平頂山境內，實在受不了的他想加速超越我，還沒到我跟前就一下子滑進了稀泥坑……

總之，長途摩旅會遇到各種惡劣的路況——礦區坑窪不平的破路，山中礦場周邊的砂石路，平原地區路面被徹底破壞的翻修路段，令人膽寒的深山非鋪裝狹窄懸崖路段，洪水肆虐的水毀路段，雨季泥濘的土路……即使你是moto GP 賽道的高手，遇到上述路況也只能老老實實降下速度。但是，哪怕你只跑過幾場越野場地賽或拉力賽，在這里也能如魚得水般跑得酣暢淋漓。寫到這里，突然想起執行上期雜志「在他鄉」欄目時，上海老摩旅老馬的一段話：摩旅中掌握一些基本的越野常識是非常有必要的，它比如何把胎壓滿重要得多……老馬所說的「越野常識」其實就是越野車操控技巧，而這正是眾多摩旅愛好者的「軟肋」。

未完待續......

❸ 關於八排山的作文(300-400字)

廣東羅定船步鎮八排山，海拔1080.5米，為羅定第5高峰，一山連三市，那裡有一個當地群眾稱之為天堂頂的天然大花園，山上奇石滿布，怪樹叢生，並時常雲遮霧繞。每逢春天，山上開滿杜鵑花，一團團、一簇簇開滿整個山頭，還有禾雀花、吊鍾花、名貴樹種紅雹荷等，數不勝數，遠近聞名。天堂頂還是一個天然小草原，每逢農閑時節，牛群三三兩兩悠閑自在地漫步和吃草，彷彿置身於世外桃源
八排山的自然景觀，雖然沒有湖光山色的美，但是，它那飛瀑、奇石、古藤、八角林、松林、杉林以及彼此起伏相映成趣的八座山脈，卻會有一種心曠神怡的感覺，令人流連忘返。在八排山的山腰，一掛掛飛瀑藏匿在綠樹掩映中，為八排山美麗的自然風光增添了無限秀色。八排山天然造就十多掛大大小小的瀑布，大瀑布的落差有數十米，小瀑布的落差僅有數米，無論是大瀑布還是小的瀑布都很美。在眾多的瀑布中，洞口瀑布的落差約三十多米，是八排山落差最大的瀑布。走近洞口瀑布，山澗的溪流從岩石上飛瀉而下，如瓊漿玉液傾注，如細雨細霧飄逸。透過古藤條、古樹看洞口瀑布，則是另一番景象，就像畫家筆下的一幅國畫，或者是一幅油畫。
在八排山的最高峰，極目遠眺，只見群山茫茫，大有「一覽眾山小」之感嘆，防火林帶如山舞銀蛇，如蜿蜒的萬里長城。山頂上天然形成的開闊草原是一個當地群眾稱之為八排頂的天然大花園。時值深秋，草原泛黃蒼茫，意境甚是蕭瑟。每逢春天，翠綠的草原上山花爛漫，好一片生機盎然的景色。山上的紅杜鵑和各種不知名的古樹花開，一團團、一簇簇開滿枝頭，山風徐來，花香襲鼻，花瓣悠然飄落，落英繽紛。草原上，每逢農閑時節，牛群三三兩兩悠閑自在地漫步和吃草，彷彿置身於世外桃源。
在三縣（市）交界的地方，是八排山的次高峰。峰巒間裸露出一座座、一塊塊奇石，有的形似出遊的神龜，有的神似無憂無慮的南極企鵝，有的像蟾蜍吐舌，有的酷似石材工藝品。峰巒間還有一棵棵神態各異的樹木，特別是歷經風雨的松樹，枝走龍蛇，挺拔蒼穹，不屈不撓，此情此景，你不禁想起陶鑄的名著《松樹的風格》。
這種只在川藏雲貴高原才有的景色，堪比「香格里拉」和九寨溝，足以令人忘掉崎嶇，奮勇攀登。如斯人間美景，非常值得我們好好珍惜保護、包裝宣傳、有序開發。
每當看見這些高山上的平原、草原、樹林，就有一種仙境般的感覺，空靈、唯美，不食人間煙火。那些造型別致的樹木，那些自由自在的牛牛，那些柔軟柔軟的草兒，那些聖靈般的花兒，那些溫柔親吻臉龐的風兒......讓人確信這里就天國。
由船步圩向東約3.5千米，到回龍村的「飛馬路口」，右轉彎，沿水泥路直行(由路口算起約500米可見左邊「東園小學」)。遇到路口右轉，直行約13千米可看到雙（朗）小學。
到了路口有一塊牌匾的地方時，轉沙石路走！距離八排山腳的水壩底還有大約6公里，不過算是比較近、比較方便的路徑了，此路段前段、後坑段坑窪窪都比較多，中間路段相對平坦些。125CC或以上男裝摩托車走得比較輕松，女裝摩托車最好開性能好D（如100CC五羊本田、125CC凌鷹雅馬哈等），1.5T（或以下）四隻碌也可走，越野車更是不在話下啦……希各位旅友謹慎駕駛、注意安全！
過了中間相對平坦的沙石路段，就到了一座發點站，從發電站開始，路面坑坑窪窪多了，坡度更陡了。不少心疼自己車子的人士都會將車停放在發電站，也有的喜歡將車停放在轉彎A處。從A往B這段路，四隻碌的普通車就難以走了，越野車當然沒問題。騎摩托車的也需要將後座乘客放下，再將摩托車開至蓄水壩底B處停放。
到了蓄水壩，相信各位游俠一定有登山的沖動了。其實蓄水壩兩邊都可以登山，左邊山路很窄很陡，幾乎上山全程陡鑽杉樹底而過；右邊山路又寬又順，上山前半部分只有一百多米時杉樹，其餘都是軟綿綿的小草。所以大多數登山者喜歡由水壩右邊開始登山：在橫跨壩頂後，會看到一條黑色的大引水管，沿著引水管的山路一直走到最低的一座山包，就正式開始登山。
在山頂繞了一圈，經有風力觀測儀這邊山下山，傳說中的天堂頂賞 花區就是那裡。山上奇石滿布，怪樹叢生，並時常雲遮霧繞。每逢春天，綠油油的草地上，牛群三三兩兩悠閑自在地漫步和吃草，一團團、一簇簇粉紅的杜鵑花點綴其中，間雜禾雀花、吊鍾花、名貴樹種紅雹荷等，彷彿置身於世外桃源。

❹ 今年十一去長白山自駕游，會去2000多米的景區，聽同事說會是零下的溫度，請高手指教

建議按25度左右穿著，北方人可直接一條牛仔褲+長袖衣+薄外套一件。反正你上山要租羽絨大衣的，自帶不方便——你如果想省錢不怕麻煩也沒人攔著。只有山頂冷，其他地點溫度正常，犯不著特別穿很多，否則反而會熱。山腳下到山頂上均有出租大衣的地方，山下的比山上的便宜。不需要帶雨鞋，最好穿鞋底花紋深防滑便於登山走路的鞋，以旅遊鞋和登山鞋為佳。雨鞋大都鞋底平滑且不透氣反而不便。因山上不能打傘（為啥不能？常識啊！下雨天你在高處，周圍還全都是樹，你還打傘，引雷么不是……），最好帶件雨衣，一次性的也好。
玩一天的話重要景點可全見，建議天池、長白瀑布、綠淵潭和地下森林一定要去。玩兩天的話計劃好可以都走全了。
長白山最佳旅遊季節是七月中下旬到十月初，你去的正是好時候。可見白雪山頭環保一池湛藍的湖水，以及遍山的鮮花。不過要做好心理准備，長白山一年70%的天氣是有霧的，365天幾乎265天有霧。所有很多人去過天池，卻很少有人見到天池的真面目。看見了算你運氣好，看不見也不要過於糾結。
我剛寫完背包客手札長白山篇，可點blog.sina.com.cn/snowsoul去看，其中寫的更詳細些