四輪越野速寫

⑴ 四輪沙灘越野摩托車最高時速可以達到多少

時速一般沒人在乎，怎麼也不能拿它當公路賽騎啊要的是勁頭 不過250cc的越野時速應該也能達到120公里

越野的沒試過 我的銳爽125跨騎最快極速到過122（順風） 據說有的牛人改化油器發動機轉速能到一萬三 我想這個轉速上125應該沒問題了

大哥 越野車 不是講速度 越野車 主要是 看越野能力 一般不會講速度的

你說的四輪越野摩托車應該就是沙灘車ATV、越野卡丁車或是UTV吧，這些都是屬於非道路用車，是不能上路的，只能作為娛樂或特殊環境下使用的，因為它們不符合道路用車的標准，主要是信號裝置方面的

3萬元 配置和汽車一樣 軸傳動的 最快` 100多

140到160碼！

⑵ 四輪驅動越野車如何完成轉彎和前進

如何駕駛越野車--加速轉彎要改變方向

一、慢速前行，正確把握形勢。

繞過前方的一個大坑，要想一次通過而不用多次倒車的話，唯一的辦法就是加速轉彎時要改彎方向。

二、出發時滑動車尾。

駛入下坡路，有一個急轉彎。下行時如果汽車的右邊是稍微向下的山坡，通過時有必要准備好滑動車尾，使車尾滑向加速轉彎時較低的右邊。

三、回復到4L位置，並加速。

加速轉彎時一直都在擺動車尾，把傳動裝置回復到4L位置，並且毫不猶豫地加速，避開上坡路的內側，瞄準外線。

四、爬上高處平緩地帶，就可以放鬆一下了。

這里的地面相對軟和，所以在爬上山頂以後要松開加速踏板，以免車輪打滑，並且要把車輛回復到平坦的路面。

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如何急轉彎:

在摩擦系數很低的路面上，利用前輪的車轍可以幫助你轉彎。通過具有沖力的加速以使車尾打轉。正確的駕駛技巧有時可以進行你平時認為不可能的急轉彎。

一、沖擊時打滿輪

利用路線的全部寬度，使內側的車輪盡量貼近邊上的山壁，朝外打滿輪。

二、到達山路時緊貼里邊路線

現在到達山路了，但是轉彎是在一瞬間由接下來的三個步驟完成。

三、盡你所能進行最後的沖刺

如果在這里爭取時間，你就不會被卡住。你需要一些動力來越過某道障礙，抬起車頭進行快速沖刺。

四、還要利用手剎

通過了被卡住的對角線，但是後車輪仍然在打轉，此時你應立即用你的手剎進行輔助轉向。

五、加速以恢復牽引力

爬山時車尾會打滑，稍微放鬆油門使打滑的輪胎的抓地力得到恢復。

六、還沒有完全通過

已經做了180度轉彎，覺得應該沒問題了，但是要注意緊密觀察，會看到正處在陡坡的危險中，不要破壞你的動力，否則你會被卡住，繼續前進。

七、重要的是握住方向盤

下行時要輕輕帶住手剎慢速行駛，要確保四個輪胎都有牽引驅動，如果有輪胎打滑，那麼就會發生轉彎時太大的危險。

八、按照順序平穩操作

成功地完成了大約250度的轉彎，從每一道程序都平穩過度到下一個動作，如果你在不允許有絲毫差錯的比賽中也試著這么做，可以稍微加速。

九、事先觀察形勢會很有幫助

最後要經過一個大泥水坑，因為你無法看到所要經過的泥水坑的路面情況，所以在策劃自己的路線是，重要的是觀察其他正在通過的人有什麼結果。

來源：

⑶ 這種四輪越野車具體是什麼車型

SUV是"SportsUtilityVehicle"的簡稱，即運動型多功能車，又俗稱休閑越野車，是由皮卡底盤上發展而來的四輪驅動廂式車，起源於上世紀80年代的美國。SUV最吸引人之處，除了要具備中高檔轎車的舒適性外，還要有更高的越野性和安全性，並有運動感，便於日常生活、外出旅行和野外休閑。這是因為SUV的前懸掛是轎車車型的獨立螺旋彈簧懸架，後懸掛則是越野車車型的非獨立鋼板彈簧懸架，車內的空間較大，載人載貨同樣游刃有餘。 也有的概念認為:SUV=越野車+旅行車 SUV是在1991、1992年的時候才開始在美國真正興起，1998年SUV的概念進入中國。從SUV的字面意思上就可以發現，它本身是運動和多用途結合的車輛。旅行車在美國的50年代至80年代都非常盛行，以舒適性和多用途性贏得稱贊;而越野車相對笨重，油耗又大，最後就產生了SUV的概念，它是旅行車和越野車的結合體發展起來的。SUV的底盤高，有大梁，可以牽引，後行李箱的空間同樣寬大，SUV是及越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體的，所以稱之為運動多功能車輛。 在發源地美國，SUV近年來一直穩占暢銷車型的頭位，這都是因為它既適合城市行走，又適合野外賓士，而且非常配合新一代追求張揚、熱愛親近自然的個性。SUV進入中國市場後，以較高的性價比贏得眾多消費者的青睞。尤其是2003年SUV更成為汽車市場的最亮點，甚至有業內人士驚呼:2003年是SUV元年。SUV新車如雨後春筍般涌現，銷量也如芝麻開花節節高。 目前市場上低、中、高三種層次上的國產SUV樣樣俱全，低的在10萬元以下，以老車型為主導，新車就以獵豹飛騰、Jeep2500以及新上市的特銳最搶眼;中價車為20萬~40萬元，新成員也不少，有速跑、帕拉丁、華泰特拉卡、獵豹旗艦等，是目前大部分主流廠家爭奪得比較激烈的一塊陣地;高檔就是40萬元以上，有金杯通用、北京吉普以及一汽豐田三分天下，外加進口SUV，全面照顧不同消費者的需求.

⑷ 越野車上的4X4是什麼還有幾X幾 分別是什麼意思

1. 就是四輪驅動的意思，真正用於越野的汽車，都該是四驅。

2. 四驅是四個輪子各自轉動，每個輪子都有勁，都可以「走路」，這樣通過爛路的能力大大提升。

3. 兩驅是四個輪子有兩輪驅動，另外的兩個輪子是被拖動走的。

4. 如果驅動輪打滑，或懸空，那麼其他輪子獲得動力可以獨立運轉，就能讓汽車繼續前進。
   此外，6*6,8*8等特種運載汽車，主要見於軍事車輛，重型卡車等。

5. 例如輪式裝甲車等。軍用越野車大部分還是四驅，四個輪子。部隊的越野車品牌眾多，除了專門的勇士，其他的品牌社會人士都能看到，例如普拉多，大切諾基，便宜點的哈弗也看得到。有特殊載重需要的，可以被設計為六驅，八驅這樣的。
   

6. 

⑸ 想自製一輛越野車（方向盤四輪的如圖）。。車的外殼用什麼材料做呢

車的外殼可以用薄鋼板和玻璃纖維等材料製作。

可以在鋼材市場購買1毫米左右的薄的熱軋鋼板多塊，根據自己對外形設計的需要，用手工敲制或用沖床或壓床等大型設備，沖壓出車輛外殼。然後再用螺栓將車殼固定在車架上，鋼板連接處可採用二氧化碳保護焊將它們連接起來。也可以先設計出車輛外殼的模型，用木頭製做車殼外形的模具，然後用玻璃纖維在塗覆在木頭模型上，製造出整體車殼。

對汽車的一些裝飾件，可以到汽車配件市場上根據自己的需要購買一些現在的成品，然它們進行安裝。

最後將車殼刮灰塗漆。即可獲得上圖中車輛的外殼了。

擋風玻璃和車的頂篷也可以汽車配件市場上購買到現成的產品，進行安裝即可。

● 希望我的回答能對你有所幫助，如有什麼不明白的，可以繼續追問。

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● 以上內容根據「笨不知道」個人經驗進行編寫，僅代表個人意見和見解，任何人不得任意修改、刪增；嚴禁抄襲。如需引用，請註明出處。

⑹ 四輪沙灘越野摩托車最高時速可以達到多少

時速一般沒人在乎，怎麼也不能拿它當公路賽騎啊要的是勁頭 不過250cc的越野時速應該也能達到120公里x0dx0ax0dx0a越野的沒試過 我的銳爽125跨騎最快極速到過122（順風） 據說有的牛人改化油器發動機轉速能到一萬三 我想這個轉速上125應該沒問題了x0dx0ax0dx0a大哥 越野車 不是講速度 越野車 主要是 看越野能力 一般不會講速度的x0dx0ax0dx0a你說的四輪越野摩托車應該就是沙灘車ATV、越野卡丁車或是UTV吧，這些都是屬於非道路用車，是不能上路的，只能作為娛樂或特殊環境下使用的，因為它們不符合道路用車的標准，主要是信號裝置方面的x0dx0ax0dx0a3萬元 配置和汽車一樣 軸傳動的 最快` 100多x0dx0ax0dx0a140到160碼！

⑺ 現代四驅越野車有哪幾款

現代四輪驅動越野車有以下幾種:現代ix35:現代ix35是一款SUV。北京現代ix35於2010年4月8日在成都車展上市。首批推出2.0L和2.4L排量，可選擇兩驅和四驅。北京現代ix25:北京現代Ix25定位為小型SUV，於2014年4月20日北京車展正式發布，2014年第三季度上市。新車有望推出兩驅版和適時四驅版。現代盛大:2000年11月，勝達在墨爾本車展首次亮相，這是韓國現代的第一款越野車。全新勝達採用2.4l全鋁cvvt發動機，最大功率138kw/6000rpm，最大扭矩284nm/4500rpm。全新勝達的百公里加速時間為11.7秒。

⑻ 越野車是什麼車

名詞解釋：

越野車自然是off road vehicle，縮寫為「ORV」，釋義為用於或可以在野外行駛的車輛；車型並不僅限於 汽車 ，摩托、全地形車（ATV）和 汽車 都是可以用於越野的，只是一般提及越野車普遍認為是 汽車 。

越野車起源於戰場，原始車型是知名度比較高的威利斯Jeep，後期的這款車叫做牧馬人；在此之前使用的越野車型是兩輪和三輪摩托，其中三輪摩托是俗稱「跨子」的邊三輪，按照目前的規則屬於核載三人的載客三輪摩托。

然而這種車型的駕駛難度很高，由於挎斗位於單側、行進中的車輛右側阻力會造成車頭始終偏向右側，駕駛時需要始終「較著勁」；而且轉彎時的車輛異常的重心很容易造成車輛側翻，所以邊三輪造成的非戰斗減員比較誇張，這就是必須打造一輛行駛穩定性足夠高的四輪越野 汽車 就很重要了。

同期各大車企都在打造這種車型，不過只有威利斯打造的吉普車成為最終選項；這輛四驅車在盟軍戰場起到了至關重要的作用，後期歐美日韓各國車企都有仿製過。比如知名度很高的蘭德酷路澤和普拉多的原型車就是復制的威利斯，長安 汽車 在六十年代也打造過國產吉普車；其他知名越野車諸如路虎衛士、賓士G級也都屬於越野車，只是有些車型後期改變了結構而失去越野能力。

除上述兩類越野車型以外，ATV&UTV也是可以了解一下的。

UTV是比較有 汽車 特點的越野車，但因整車製造標准仍舊不符合 汽車 安全運行條件，所以這種鋼管框架車型仍舊不能夠上牌，只適合在場地、園區、牧區或林園使用。不過這種車型的價格有些不太合理，作為製造成本實際相當低的越野車，卻因為不能上牌而變成了「高端玩具車」，知名品牌的選項動輒一二十萬元。

ATV是一種比較有意思的平價越野車，可以理解為四輪摩托；但是對於摩托車的車型定義最多隻有三個車輪，所以ATV既不屬於摩托也不屬於 汽車 ，結果也是無法上牌照。全球范圍內似乎只有曾經的法國認可這種車型，在其他區域想要騎行ATV也只有在場地內，在公共道路上需要用拖掛板車（家用車可拖）或皮卡運載。

這種車型總會採用四輪驅動系統，以越野可靠性非常高的分時四驅為主；車輛的公路操控感很一般，但是在非鋪裝路面的脫困能力卻很強，因為軸距很短、縱向通過角很大，配合抓地力很強的全地形或泥地輪胎，翻山越嶺是如履平地。ATV的價格也不是很高，普通組裝車幾千元就有的選，性價比高一些的品牌有松環、春風等，價格從萬元左右起售。

越野 汽車 是一種「重奢」車型，這個坑輕易不要入哦！

提到「輕奢 汽車 」也許還好理解一些，普通中高端車都算是輕奢吧，那麼什麼是「重奢 汽車 」呢？答案當然是價格高昂且用車成本也很高的車輛。雖說越野 汽車 里也有價格相對低廉的選項，比如BJ212、拉達尼瓦、瓦滋旅行車，以及實際價格很低但卻被車販子炒作到很高的鈴木吉姆尼，然而這些車不經過改裝是沒有越野能力的。

因為這些車都用沒有電子限滑系統和差速鎖的分時四驅，想要越野必須像ATV一樣、讓四個車輪都接地，但是軸距決定了不太可能做到；在越野車如果有一個車輪離開地面，動力通過車橋的差速器就會將動力全數傳遞到沒有摩擦力的車輪上並使其空轉，有摩擦力的車輪會失去動力而造成車輛難以脫困。一旦前後車輪都有一個打滑的話，車輛就必然要陷車了，所以這些車只是有越野車的底子、或者理解為「半成品越野 汽車 」。

真正具備越野能力的 汽車 需要具備電子限滑系統和差速鎖，限滑的概念是某個車輪打滑之後，通過ESP的限滑系統為打滑車輪剎車；動力無法使被制動車輪轉動，則只能傳遞到對側不打滑的車輪上了。這是實現100:0或0:100的分動，理論上會有不錯的越野脫困能力，實際卻因為限滑制動力總不會很強，所以還需要差速鎖的配合。

越野車的動力是先傳遞到前橋或後橋的差速器，在通過差速器分動到兩側車輪；滾動阻力大的車輪獲得的動力少，反之滾阻小的車輪獲得動力多，這就會造成滾阻小（易打滑）的車輪更嚴重的打滑。差速鎖的功能是鎖止（關閉）差速器以滾阻分動的功能，實現兩側50:50的穩定分動，前後橋都有差速鎖的話，鎖止後就能讓每個車輪都以相同的動力輸出，在單輪與地面接觸時也可以驅動車輛脫困，這才是真正優秀的越野車。

越野車有哪些選項呢？高標准選項如下。

目前來說就這些了。日系 汽車 曾經有些越野車，比如普拉多、帕傑羅、途樂等，但普拉多停產且四驅系統水平越來越差，帕傑羅的動力水平還是20年前的標准，停產沒有什麼值得遺憾；途樂平行進口車的特點是排量很大動力只相當於2.0T的標准，日系越野車的技術是比較落後的。

G500的價格很高但動力也很強，相同的排量加上渦輪增壓技術可以碾壓途樂。

牧馬人、坦克300、BJ40刀鋒版都用采埃孚8AT，前兩台車又都用2.0T汽油機，BJ40建議選擇柴油2.0T。三車的動力水平相當，盧比肯的優勢在於分時四驅4L模式能放大4倍扭矩，其他兩車放大2.5倍，但都已經達到越野遊刃有餘的標准了。

所以牧馬人主要還是品牌溢價過高，目前性價比最高的越野車是坦克300，柴油選項則是BJ40；那麼20萬級別的越野車看似也不是很貴，但為什麼說越野車輕易不要考慮呢？原因在於越野的過程100%是在毀車，即便是使用非承載式車身的車輛也不例外，因為每次路面起伏的沖擊都在加速底盤和車架的金屬疲勞，變形只是時間問題。

這就是非承載式車身的概念，普通SUV和轎車用的是承載式車身，也就是去掉那套獨立的底盤，車身更容易變形。所以能越野車只有用非承載結構的越野車，但頻繁的越野對於車身、懸架、發動機、變速器的使用壽命還是會有很大影響，比如偶爾的加速飛車就有可能壓斷車橋，發動機變速器長時間高負荷運行也很容易出現問題——駕駛越野車真正的去越野，其實只有兩件事需要做。

這就是不建議輕易接觸越野 汽車 的原因，改裝和修車的成本總是很高，而且需要充足的時間；普通越野愛好者可以考慮ATV或摩托，ATV四輪穩定性和安全性更高，摩托需要相當線束的技術，維修成本都不算高。關於各類越野車的特點就談到這里了。

天和MCN發布，保留版權保護權利

心中有野，什麼車都可以是越野車。跟你的車是五菱還是法拉利或是牧馬人無關。

很多人希望擁有越野車，就是想遠離與他無關的人山人海！為什麼？

因為能自由，能抓住在路上的風景；

因為能發現，一種陌生的常人不在意的地方；

因為能釋放，山水之間的野性；

因為能傾聽，大自然的聲音；

因為能呼吸，土地以及萬物的味道。

如果你非得准備一個越野工具，以下是我認為的越野車的最基本配置：

首先是非承載車身：也就是我們平時所說帶大梁的車。車身與底盤可以完全分離，在實際越野時，提高車輛的抗扭性。

其次是分時四驅：分時四驅對越野車相當重要，不管是手動還是電控。分為2H、4H、4L，也就是兩驅高速、四驅高速、四驅低速。在不同的路況選取不同的驅動模式，而四驅低速模式又可以將車輛低扭放大，提高更好的脫困能力。

最後是差速鎖：差速鎖與差速器雖然一字之差，但卻有天壤之別。主流SUV產品配備的都是電控液力耦合差速器，根據四個輪胎附著力自動調整前後橋動力分配。而差速鎖屬於齒輪與齒輪之間的硬連接，可靠性更高。

玩的車

越野車是相對於火車來說的！火車司機怎麼開也不能離開那兩條鐵軌，而越野車是你想往哪兒開就往哪兒開！

⑼ 越野車大都採用四輪驅動，這種驅動究竟有什麼優勢

當四輪驅動處於制動器時，由於存在中央中心差動，如果稍曾被造成的制動器側面，則後輪會產生差動，所得到的限制扭矩將在驅動器中起作用方向。在側面，另一側作用在制動方向上。因此，四輪驅動車輛具有更大的制動減小能力！

為什麼越野車使用四輪？有什麼優缺點是什麼？

3.從能量消耗的角度來看：四輪驅動車輛動力傳動是單向的，它必須增加摩擦能量損失，更多的部件具有加權車輛，所有這些都增加了一滴的增加，能量四輪驅動的消耗明顯大於雙輪驅動模型！

希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。

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⑽ 山地車四輪越野需要駕照嗎

山地車四輪越野不需要駕照。山地車四輪越野屬於沙灘車形式，不能上路，也沒有對應的駕駛證，只能在沙灘上供專業人士使用。沙灘四輪摩托不存在於上牌的機動車目錄里，是不能上牌照的，所以就不可以上路行駛。

山地車四輪越野簡介

簡單來說，就是摩托車的升級版，有4個輪胎，然後四個輪胎都可以給動力，其實很多這樣的4驅沙灘車。四輪四驅山地越野車也可以叫做，四驅沙灘車。建設的沙灘車，獅跑沙灘車挺好的。

發動機與雅馬哈天劍的類似，性能也相近，但在質量及做工上與天劍有一定差距，與其他同等價格的國產品牌車差不多，由於價格相對天劍便宜很多，所以考慮到質量還是可以的。

四輪越野摩托車應該就是沙灘車atv、越野卡丁車或是utv吧，這些都是屬於非道路用車，是不能上路的，只能作為娛樂或特殊環境下使用的，因為它們不符合道路用車的標准，主要是信號裝置方面的。