汽車越野領隊

1. 超級方程式的人物介紹

1、楊明光
年齡：21。外號：光。孤兒，被虎收養。自小便在虎的明光汽車維修中心幫忙，所以對汽車非常感興趣。熱愛超級方程式賽車。為了能更深入認識賽車，在虎的安排下到飛力超級方程式車隊里當見習維修員。因工作關系漸漸對賽事感到興趣，時下最流行的超級方程式電玩便成為他的心頭好。可是卻從沒想過以賽車為終生職業。機緣巧合之下成為飛力車隊的賽車手 。
2、方佩珊
年齡：20。外號：Faye。森的愛女。自小父母離異。因為父親工作忙碌，令她常陪同在左右，在超級方程式車賽中成長。這種環境造就了她日後對賽事的興趣與知識。加上個人天分，她順理成章地當上了飛力車隊的維修總監與森的私人助理。
3、侯昌嶸
年齡：47。外號：嶸叔。熱愛賽車運動。一級方程式年代就非常欣賞森的駕駛技能。得知森的車隊解散後，決定以個人名譽贊助森成立新的超級方程式車隊。森為車隊命名飛力以示感激。從此二人成為莫逆之交。型成數年後Lawrence招攬森的最大阻力。
4、艾力克-泰萊(Eric Tyler)
年齡：24。外號：Eric。自小就接受賽車訓練。從小型賽車到四驅越野車賽都得過三連霸。因為父親財雄勢大，得以成為泰萊黑獅車隊的賽車手。他雖然不喜歡父親的生意手段卻總是愛莫能助，逆來順受，讓自己的賽事變得毫無意義。也令他對自己失去目標。光的出現令他開始體驗到賽車的喜樂與意義。
5、羅倫斯-泰萊(Lawrence Tyler)
年齡：51。外號：Lawrence。白手起家的生意人。安排兒子-Eric成為超級方程式車隊賽車手， 以滿足自己的虛榮心。從沒想過兒子的立場而為他鋪路。曾經試圖以贊助的名義，讓Eric成為飛力車隊的賽車手。因森斷然拒絕，對他懷恨在心。後來與Hans的黑獅車隊合並成立泰萊黑獅超級方程式車隊，連成一線勢要把森擊敗。當Eric連贏了兩季，他感到異常驕傲。
6、韓斯-奧爾里茲(Hans Ulrich)
年齡：37歲。外號：Hans。為了得到泰萊超智能企業在科技上的贊助，放棄原有的賽車手而讓企業總裁的兒子-Eric成為其車隊的賽車手。森是他在一級方程式年代唯一無法超越的對手。此事令他耿耿於懷。所以他下定決心非要以超級方程式領隊兼教練的身份擊敗森不可。
7、游俊明
年齡：21。外號：明。自小便熱愛賽車運動。對超級方程式更是沉迷。時下最流行的超級方程式電玩便是他的最愛。夢想是成為超級方程式賽車手。在超級方程式電玩大賽與光斗的旗鼓相當。因與光同樣是電玩能手，所以被看準商機的Lawrence相中，有緣成為真正的賽車手。他為了達成心願一口答應。
8、王宏維
外號：維。年齡：28。前飛力車隊賽車手。因為森是他的學習對象，所以當森成立飛力超級方程式車隊時，選擇了跟隨他，成為飛力車隊的賽車手。因為連續兩季都輸了給同一個對手-Eric而產生意見不合，離開了飛力車隊。後來為了證實自己的理念成立了無雙超級方程式車隊，選用Antonio de Luca當無雙車隊的賽車手。
9、安東尼奧，迪盧卡(Antonio de Luca)
外號：Toni。年齡：25。出生於義大利一個擁有非常悠久賽車歷史的小鎮。所以賽車對他來說是神聖的，也因此當上了黑獅超級方程式車隊的賽車手。性格清高的他由於泰萊超智能企業的介入而離開。退引兩季賽事後得到維的邀請，再次踏上超級方程式的賽道上。
10、馬克，羅狄古斯(Mark Rodriguez)
年齡：28。外號：Mark。前非法賽車手。自小在黑道上打混。由於賽車給他帶來的快感和刺激令他愛上了非法賽車。與塔擋歐陽修成立修羅道車隊，以非法賽車為生。當他在公路上再找不到對手時，他的目標漸漸轉向挑戰超級方程式賽車手。
11、歐陽修
年齡：33。外號：歐陽。舉辦非法賽車的能手。非法賽道上無人不識。以非法賽事的賭博從中取利。認識了Mark之後便成立車隊，專門為他挑戰非法賽車強手。當他們在公路上以再找不到對手時，他便安排Mark進入超級方程式與Eric一交高下。
12、黃嘉文
年齡：25。外號：Carmen。本為新聞記者，在一次代班追訪超級方程式新聞時，被超級方程式的魅力感染，從此決定全心報道超級方程式新聞。因為Eric 連續兩屆奪得冠軍，使超級方程式變得乏味。當光出現後，Carmen 在賽事里發現一線曙光。希望把光塑造成新一代的賽事焦點。

2. 我的首次越野跑——豐碑之路

6月底左右，在力峰領跑群里看到豐碑之路越野跑比賽的鏈接，我好奇的點開，粗略的看了一下，是雲南省體育局主辦，雲南省登山戶外運動協會承辦的比賽。

起點從昆明郊野公園（筇竹寺）駝峰飛行紀念碑跑（走）到昆明西山公園南洋華僑機工抗日紀念碑，以此來銘記抗戰歷史，並將此越野跑線路命名為「豐碑之路」。

冒險的念頭像夏天的韭菜一樣，膨脹起來，我想試一試，再不挑戰以後更沒激情了。帶著忐忑不安的心情我悄悄地報了名，劉芸妹子在群里統計人數時，沒有幾人，大家也許在觀望吧，看跑渣渣的我也報了名，知道我情況的其他人也跟著報，第二天報名人數增加了不少，上雲姐姐也報，我們互相鼓勁打氣，再加上團長的激勵，我最後決定7月4號跟團一起活動。哈哈，賽後團長誇我勇敢，緣何？跑得慢，膽子大，敢拼敢闖，我想是這樣的。

剛報名後，我想像的旅途是這樣的：

比賽中，才發現想像的場景只是一部分，實際還有這樣的的旅程，險峻陡峭，泥濘坎坷。有的地方是施工現場，有的地方被大貨車碾壓得泥漿成灘，寸步難行……

哈哈，還沒開始行動的人兒，你是不是被嚇壞了，裹足不前，撤回象牙塔里享受陽光明媚的日子，那樣的話，你就大大的失去了一次豐碩的體驗機會，失去了紅軍長征翻山越嶺，過草地涉險灘的切身體驗，怎麼能明白吃苦耐勞的精髓呢？紙上得來終覺淺，詳知此事須躬行；實實在在體檢一把後方知今天生活的來之不易，才會真正珍惜我們擁有的一切。

賽前准備

跑團的家人們，最近雲南登山協會正在舉辦的「豐碑之路」越野賽，是一場有情懷的賽事。路線也是一條很有意義的越野拉練路線，時間：07.04日早上7.00。

起點：郊野公園西門……全程約27公里，爬升近1000米，……建議隨身攜帶1.5升水、一袋榨菜，自備一個垃圾袋，自己的垃圾自己帶下山。活動一切風險責任自己承擔，請各自購買保險。大家學會使用手機APP「兩步路（戶外助手）打卡、導航。

大家還記得吧？這是跑前群里小太陽發的溫馨提示，團長和群主劉芸妹子不斷發出通知和提醒，讓我們作好充分的准備，溫暖如春，關懷備至。

對我來說，第一次參加有生以來如此高難度和高強度的比賽，特別是活動前的頭一天，心裡怕得要死，擔心這擔心那，一會想：我穿什麼衣服，穿什麼鞋子，背什麼包跑起來不費力；過一會想天氣不好怎麼辦，下暴雨會導致雷擊事件嗎？大熱天會中暑嗎？……想一百次，不如親自體驗一次，豐碑之路，開弓吧，行動起來！

7月3日下午，我翻箱倒櫃，找出好久沒用的徒步背包，腰包，登山杖，手袖，魔法巾，擦汗手巾，迷彩帽子，薄雨衣，沖電寶，兩瓶水，備了一小袋糖果，裝好「貨」演習了一下。小建議：越野跑，務必穿上長褲，不在乎名次，只要成績的初級跑者尤其重要，安全完賽最重要！

有點長，我按四個點分別敘述。全憑記憶，錯誤的地方請同道跑友們留言指出，不合胃口勿噴，好好說話，讓暖暖的陽光灑滿周圍環境。

7月4日早5:30起床，6點到約定地點等待喆兄弟開車接我們，他准點如約而至，好樣的，我的結伴！沿途順路接上小敏和瓊姐，正如預期一樣，每一位搭擋都准時等候，如約接到。7:00到達目的地筇竹寺西門。早鳥劉芸妹子、＠陽光等幾位大神已經等候著。不一會兒，團長一行姍姍到來。簡短問候後，快速整隊，全場二十七人，魯團介紹了專程請來的八零大神、王曉華大神和小太陽美女。幾分鍾的跑前拉伸運動，開始我們的旅程……

題外插播一下，大神八零據介紹是挑戰八百流沙的世界冠軍，擊敗數名歐美選手，牛逼得很，人很內斂平和。小太陽是上一周才跑完「豐碑之路」暫獲女子組第六名的好成績，別看她年輕，年齡較小，做事可周到了。魯團請她帶隊，耐心細致，恰到好處的呵護每一位隊友，大家倍感如沐春風。

7月4日早上7:37，我們開始豐碑之路旅程，簽到打卡，奔跑，我原本只想走完全程的，一行人都跑，特別擔心自己找不到路，「被迫」跟隨，不到一公里的距離，團長帶著的第一梯隊跑得「尾燈」都看不見，轉彎准備爬第一座山時才看見他們的「真身」，一行人優閑的在山頂等著大家。待我們使氣八力爬上去，才兩公里的路程已累得氣惴吁吁，花容全非。

此處風光無限好，雖然花顏失色，管他橫七豎八的，拍照留念是王道，此片片是魯團一行十多人與我們「決別」最後記錄，我們的配速妥妥的成為合格的第二梯隊成員。瓊姐一直關照我，她放棄了成為第一梯隊的機會，對我一路「不離不棄」。

第二階段——五星湖生態園打卡

五星湖生態園打卡點？在幾公里處？我跑得有些暈頭轉向的，記憶中這一段狗狗有些多。有一段路程是綠樹成蔭，松軟的腐質土較多，腳踏上去軟軟的，空氣清新，讓人沉醉其中不知歸途何處，若沒有什麼目標的話，我真想就地安營駐扎，與山林同樂同居，過一把原始生活的癮。

途中經過一道僅一人寬的小橋，它被竹林和喬木包圍著，一點也不明顯，跑著跑著悠然看到，突然飄至眼前，小橋像山中的隱士高人，清奇俊秀，讓人靜心化塵，五體通暢。

整個豐碑之路旅途中，除西山公園以外，這里可算是沿途最美的地方了。

小橋幽居見奇途，

竹林深處尋常人。

第三階段——寺廟打卡點

此處印象最深的是有一個大坡，降海抜在1000米左右，我覺得這里叫做第一絕望大坡，連續下坡，路面只能一人通過，險峻而垂直，不小心就可能從山頂滾到山腳，沒有手杖么，是很難下山的。我盡管小心翼翼地，屁股與大地仍然親密互動了兩次，路線全長可能1-2公里左右，最長最危險的地方。

好像這里也有一段路有狗狗，印象最深的是，就在這一段平緩的路途中，我的右側邊有一塊菜地，附近有人家，我全心投入到跑步中，一個黑褐色的腦袋從一片綠色的植物中探出來，一雙忽閃忽閃的大眼睛熱情的凝視著我，啊哈，是一隻矯健大氣的昆明犬，平時愛狗的我，忍不住對它連忙打招呼：「你好，你好！」一路同步的瓊姐姐以為我碰到老朋友了，這一遇見，減輕了許多旅途的疲憊。我告訴搭擋瓊姐姐：「狗狗熱情的看著我，我擔心它熱情過頭，趕緊說你好你好！」瓊姐姐回答說：「狗狗給你一個熱情，你回狗狗一個溫柔。以柔克剛，妙！」

雖然說不要名次，但也不能總拖大家的後腿，我們邊說笑邊拚命的追隊友們。一路瘋瘋癲癲的，半玩半跑的節奏。

我們的隊友就是第二小分隊，臨時拼在一起，配速差不多。由小太陽領隊，斜杠青年掃尾，還附帶現場直播各種搞笑，再配上力峰戈戈的風趣幽默搞笑，我們的奔跑變得活色生香，盎然生趣。

團隊一夥伙「不求上進」，只求開心快樂健康，這不就是跑步的初心嗎？踏破鐵鞋無覓處 ，得來全不費功夫。放下名次，或者不必過分在意目標的實現，才能回歸跑步的初衷吧：為快樂和健康而奔跑！

第四階段——西山公園 南橋機工抗日紀念碑

從第三個打卡點出來後，山路很少，大部分是幾乎無路可走的泥漿泥濘路面，到貓貓箐的路線上坡居多，以後可練習長跑比賽或者徒步練習的地方。

科普一下：南僑機工，是南洋華僑汽車司機及汽車修理技工回國服務團的簡稱。1937年抗戰爆發，1938年沿海諸港相繼淪陷。1939年，受愛國僑領陳嘉庚感召，3200多名華人子弟放棄了優越平靜的國外生活，從東南亞各國回到中國。在雲南修築滇緬公路工程，該公路一直至今保存和使用。

銘記歷史，緬懷先烈，今天的幸福生活來之不易，勿忘國恥，勇往直前，

為表達到達終點站的開心，我們一行擺拍了一組造型，分享一下無妨。

跑步的過程很痛苦，很精彩，很開心，也很虐戀，到達目的地了，我們的美女妹妹還有意猶未盡的，建議她邁著貓步繼續向前沖，跑神的節奏越來越快了！沖吧，我的隊，沖吧，我的友友們！

當天跑完後，我們隊員們西山茶馬花街吃了「三頭牛」，與劉姥姥進大觀園吃茄子zha 的感覺一樣，美味無比，胃口大開，吃了還想吃。

跑完酸爽的感覺滲透每一個細胞，再加上一群活潑俏皮的美女們，還有暖寶寶「小白」、資深「九零」後石頭和戈戈的幽默風趣，一群人瘋狂到了癲峰，把這次征程推向高潮，大家久久不忍離去……

「豐碑之路」越野跑，郊野公園打卡，途中2次打卡，終點西山公園紀念豐碑打卡。全程26.72公里，首次參賽，不為名次，只想突破自己，體驗挑戰自己的快樂，與其說是跑步，不如說是走山，一路的歡歌笑語，妙語連連，忘記了穿越的勞乏。

本次比賽順利圓滿落幕，感謝魯哥和群主劉芸妹子的用心組織，感謝小太陽的一路陪伴，感謝我的搭檔上雲的一路貼心關照，感謝一路陪伴的跑友們，相遇的美好時光短暫，感謝熱心為我們拍照和愛心滿滿的同伴們！感恩所有的遇見，特別要感謝蒼天的眷顧和大愛，讓我們的旅程一路芬芳馥郁！

最後，附上比賽的成績吧。

3. 100公里戈壁灘沙漠越野挑戰賽紀實——傳齊學長邱亮

這個五一假期對我來說註定是個不一樣的假期！

我們在鋼筋水泥鑄就的城市森林裡，像一頭困獸，越來越焦躁，慾望也越來越多……

當一座城市在我們的眼中變成鋼筋水泥的城市堆砌，或許，這不是城市的改變，而是我們弄丟了曾經的自己。我們疲憊、我們感嘆、我們抱怨、我們逞強。我們不再為了曾經的夢想而單純的努力，我們擁有了更多的顧慮和煩惱。生活的快速和焦躁讓我們不停地推動著自己向前沖，將初心都丟在身後。

當看到傳齊社組織100公里戈壁沙漠越野挑戰賽，我內心掙扎了很久，最終說服了我自己，帶著家人一起參加了這次活動，它對我來說不僅僅是一場說走就走的徒步之旅，更是一場尋找自我之旅。

這次的徒步之旅共三天，5月2日至5月4日。第一天徒步35公里，第二天徒步38公里，第三天徒步27公里。活動全部行程及運營保障都由專業的團隊來負責，團隊共12人，還配備了媒體車，指揮車，救援車、醫療車總共6輛北京40越野吉普，6輛酷酷的吉普車全身噴著火焰紅的漆面，車後豎起一個7米長的電台桿，這樣的特徵方便大家在沙漠戈壁上找到他們。

我們是5月2日上午8點准時到達戈壁灘出發營地的，承辦方為我們准備了隆重而專業的出征儀式，出征儀式主要分三部分。

首先由這次活動運營保障團隊的12人分別上台做簡單的自我介紹，讓我們對整體團隊有個初步的認識和了解；

接下來由領隊為大家詳細介紹此次活動行程及沿途安排，我們此次活動的領隊是一位40歲左右的女士，帶著太陽帽和飛行員墨鏡，很瀟灑也很專業。她向我們詳細介紹了此次戈壁灘沙漠徒步的路線，以及補給站、媒體車、醫療保障的情況，這讓我們了解行程的同時也少了很多後顧之憂。

此次活動行程中共設置3個補給站，每個補給站會提供不限量的飲用水和水果，而且每人還領了一個隨身攜帶的干糧包，方便及時補充能力；媒體車上配備了一個主攝影師，背著佳能的單反和長焦鏡頭一組、廣角鏡頭一組、還有專業三腳架，那架勢相當專業；另外還配備了兩個大疆無人機航拍攝影師，為活動提供足夠高的專業逼格；醫療車上配備了隨行的大夫和醫療物質，其中一位女士大夫特別和善細心，告訴我們沿途有可能遇到的狀況：比如很可能會在25KG路段出現腳部腫脹和起泡等，非常細心的提前給我們做了預案。可惜我帶的裝備不合適，我准備的是沙漠徒步鞋，防沙效果優，底部柔軟，但是鞋底偏薄，不適合在戈壁礁石上奔跑，但也無能為力了，只能在行進中選擇避開小石塊。

領隊講完行程計劃，就到了出征儀式最有趣的環節了，那就是喝壯行酒，是不是一提到壯行酒，腦海里就會想到很多電視劇里都有的橋段，一群好漢仰頭喝完壯行酒，鏗鏘有力把碗給摔碎了，表達不成功便成仁的決心！

想著這些橋段，我喝完了酒也要往地上摔碗，旁邊的保障人員趕緊大聲喊：「不要摔碗，不要摔碗，下次還要用的」，旁邊的人全部鬨堂大笑起來，這會尷尬啊哈哈哈……

伴隨著出發的煙花禮炮聲，正式分隊出發。少兒組直接上保障車，把他們放到第二個補給點跟成人組匯合後統一出發，因為他們體能不夠，只給他們設計15公里進行挑戰。

剛開始出發的十公里是在愉快的心情中進行，到了第一個補給站，各隊拉開的差距也不大，細膩的沙子包裹著鞋子，柔軟、輕盈越過，沙灘河道中偶爾也有瑪瑙石出現，撿到後就直接裝包里了，小有調調。

路上還和老張交流走路的五個境界：第一境界給別人看而行走；第二境界是為健康；第三境界是被認可而行走，第四是為了思考而行走；第五是為了陪伴心而行走。走著走著，看到了天和地，走著走著，走進了自己的內心世界。

到了第二補給站覺得全身都熱了，稍作休整，繼續出發，中間看到姜偉體態偏胖，但是一如既往的往前行，我跟著他走了十公里，覺得他不多言語，但是很有耐力，我知道他有痛風的隱患，體力透支就會發作，但他的速度一點都不緩，一直在中間梯隊行進著，靠著兩只登山杖減輕一點負重，我一直擔心他會走不到終點，但是我錯了，他三天都堅持下來，沒有上救援車，這100公里對姜偉這種體態的人來說是一個特別大的挑戰，他都堅持下來了，實心點贊！

再往前進中，發現了詹大師，他的膝蓋有舊傷，而且在25公里處腳上起泡了，就靠左腿負重，右腿墊尖的方式，拄著仗往前走，中間救援車來了多趟，勸他上車，我也知道他心裡可能特別想上去坐一會，哪怕是休息片刻都好，但是最後他還是拒絕了。事後分享會上他說：救援車就是一個潘多拉的魔盒，沒有人不被它誘惑，但是看到已經上了救援車的同事的表情，就明白了他會喪失這次挑戰機會，他想再堅持一段，再堅持一段，看潛力到底能堅持到多久？就這樣，詹大師靠著自己頑強的意志力，花了10個半小時完成第一天35公里的挑戰。

在行進中在快到第三補給站時，我還陪立卓走了一程，立卓是一位美麗&睿智&冷靜的女性企業家，休閑的時候還經常騎她的哈雷大摩托車去跑山，是一個十足的實戰型女企業家；但她在第25公里的時候也出現了常人都難以承受的疲勞，腿部酸脹，腳踝磨損，無法承重，我牽著她的手，給她傳遞一點點力量，我們一起談論圓桌會議學習的心得體會，一起暢談易經國學，來彼此分心不再關注腳下的疲憊，我陪她一起走過5公里，我們彼此陪伴，努力向終點靠近；實際在那時我們已經到了第一天雙腿的運動極限了，也沒有想過要放棄。可能就是這種相互鼓勵，信任的接力，最疲憊的時候就是找塊陰涼一點的河道邊休息片刻，即刻再出發。

到達第三個補給站的時候，我們知道還有5公里就能完成當天的挑戰，這時候不顯山露水的磨刀張居然也跟上了第二梯隊，輕松越過幾個隊友，而且絲毫看不出疲憊的樣子，我私下還在打聽他是否前面上個救援車，一路小跑過來沖到了前面，令我非常佩服！因為臨近終點時，每個人的實力狀態都會展現出來了，我一路奔跑追趕臧南，當我跑到終點，看到記分牌上他是17：53已經到了，王青雲到達時間是：18：18，我到達的時間是18：36，我就了解了傳齊社幾員猛將的各自實力了！

晚上的晚餐比較給力，給魏禹坤弟弟過生日那一刻，瞬間讓大家感動得熱淚盈眶，他說：13歲的生日是他過的最非同尋常的一個生日，是他在戈壁沙漠中大家幫他一起度過的。這一刻大家見證了一個少年變成了男子漢，感謝主辦方在荒漠中給他帶來了生日蛋糕和祝福，縱然外面刮著七級大風，但大家心裡的戈壁很溫暖。

總結分享會上，每個人打開心扉，我才知道這場磨難對每一個人都是極大的挑戰，縱然第一的冠軍臧然，他也是克服了所有的困難，一方面要高速領先，中途還遇到不同的對手挑戰飆速度，一度達到配速9公里每小時，但堅持下來也是拼勁了全力。

馬大姐分享如果沒有同行四隊友不離不棄砥礪前行的相互照應，他們都可能先後上了救援車。因為每個人在這一天徒步中拼盡了全力，一面拖著磨起水泡的雙腳，一面相互鼓勵同行的隊友，怕隊友喪失了勇氣，放棄挑戰。

第二天我們又開始了難度更大的38公里的挑戰，列隊後向戈壁高地進發，就像當年解放戰爭中，我們的八路軍千里挺進太行山的景象，壯觀而整齊，這段路程有2個小時是禁語，用來冥想，找到自我。一路上安靜的，我們聽到蜥蜴在沙地上穿梭，甚至聽得到昨天詹大師留下來傷腿的吱吱關節碰撞聲，一場靜謐而神奇的高地徒步開始了。

到了第一個補給站，大家就開始在戈壁荒灘上狂奔了，因為沒有路，全部是跟著彩色旗標去行進，詹大師拄著兩個拐，拖著受傷的腿居然跑了20公里，還一直沒放棄，弄得來回救援的車輛很糾結，這哥們怎麼這么擰呢？其實這個時候我腳上的水泡又變大了，化膿的水濕透了我的前腳掌心，鑽心疼，基本靠左腳發力，持續5公里後，左腳也受傷了，乾脆在戳破右腳水泡，換右腳發力行走，水泡離心臟最遠，所有痛感傳遞的也最慢，腰部也開始疼痛，腳踝支撐的不均勻，受傷嚴重，確實全下身出現連鎖反應，我趕緊到補給站休息處理傷口。

有了第一天的訓練經驗，今天大多數隊員都沒有上救援車，都是相互攙扶著，鼓勵著到了終點，而部分猛將已經完全適應戈壁的特點，該進則進，該緩則緩，不懼怕，不逞強，順利的完成第二天38公里的路程。

少兒組同時也在進行中，他們在下午兩點鍾就完成了一天的路程，開開心心的在營地的帳篷里游戲玩耍呢！

今天晚上分享總結，85%的隊員不同程度的受傷，而且腳上全部都起水泡，大家排隊去醫務室清理腳底的水泡，燈光太弱，大夫看不清楚，兒子邱浩楨迅速回去拿頭燈給大家照亮，主動為大夫送水，受到整個醫務室成員的一致誇贊，主動為他人排憂的意識也讓孩子學會了承擔責任，懂得了關懷他人，我也很欣慰。

  為了讓隊員們體驗真正的磨難，主辦方第三天早上四點鍾就把大家叫醒，讓我們體驗夜行軍的滋味，戈壁高原，四點鍾帳篷外的風冷颼颼的刮過來，我們已經列隊准備出發了。今天的任務是挑戰27公里。

在啟程時，主辦方點燃了七彩煙花，照亮了整個戈壁荒漠，照亮我們每個人的內心。

這是太有詩意的一個清晨，70名隊員在煙花的指引下一路出發，頂著寒風，頂著黑暗，勇敢前行。

我近十年都沒有過這樣的經歷了，一群人，一個目標，一個信念，一種磨練！我的內心感覺很奇妙，很浪漫，幸好我的孩子們能和我一起體驗這一次的神奇沙漠挑戰賽，在痛苦的涅槃後還能給你足夠的浪漫和好奇心，這種好奇心會讓他們一生受益匪淺，對事情永遠保持探索慾望，讓我也永遠保持一顆求知的信念。

到達第一個補給站後就開始個人沙漠角逐賽了，按老張說的，平時打卡到不到位，這時候就拉出來遛一遛了。我就在想，前兩天我都在照顧別人，我今天也想驗證一下我自己，到底實力行不行，反正就20公里嗎，拼一把不負青春不負韶華。

發令槍聲落，大家一窩蜂往前沖，完全沒有前兩天傷殘病懨懨的樣子，我也是卯足力量往前沖，拿出跑馬拉松的配速在戈壁灘狂奔，我的這個速度將這些沙漠猛虎的節奏全部打亂了，他們不得不提高他們配速，緊緊的跟著我。這就是我的策略，就是要在前期與他們拉開差距，一度我把第二名甩開有一公里遠，但是後面緊跟隊員又會加速度趕上來，就這樣互相拉鋸，我們每個人的體能消耗的都很大，戈壁奔跑2個小時後，我的腿其實已經很乏力了，腳上的水泡又長出來了，但說實話，就是全腳都是水泡，也無法阻擋我跑下去，全然無懼無感了。

15公里的戈壁越野後接著第二段路是5公里的純沙漠越野。我第一個進入沙漠，裡面根本看不見旗標，就是看指揮車的手勢方向開路，我這一開跑就進入了無人區，這時候看見一道非常美麗的沙漠刀鋒就在前面，整個戈壁灘上的沙漠王後就這這座峰了吧，我下決心挑戰一下，看能否攀上去，到了4/5的時候，最後一截刀鋒坡度是75度，接近直角，我的天啊！既然已經到此，上天賜我一座山峰，我今天就要試一試，我每爬一步，流沙就滑下來一堆，再往上爬一步，流沙再滑下來一堆：就是再比拼猴子爬桿的速度，看是我爬的快，還是沙子往下落的快，我適當改變策略，增加斜坡面積，我爬向斜坡，大約經過100次的攀登，終於登上去了，真的覺得整個沙漠都在我腳下，萬獸皆向我呈服。

翻過山峰繼續往前走，這個時候臧南已經沖到我前方了，我就緊跟著他，也不用到處找旗標了，一次次的上沙峰，一次次的再下去，說實話，體力完全透支了，全靠意志在支撐著，離營地終點還剩500米的時候，我發起沖刺，結果雙腿發生了痙攣，鑽心疼；大姐夫也跟上來了，馬上幫助我頂前腳掌心，不要讓痙攣持續下去，讓我平躺在沙灘上配合他救護，因為這時救護車離我們很遠，大約4分鍾後，痙攣控制住了，我下地發現還能行走，就堅持走完了最後500米路程，以第四名的成績結束了沙漠個人挑戰賽。兒子同期獲得少年組的第一名。

這次戈壁之旅我也有很大的感悟，這次挑戰說是涅槃毫不過分，我的感受是從第一天的絕望到看到希望的心歷路程，第二天堅持不懈目標達成的喜悅，第三天一邊高速奔跑，一邊抑制忽略痛苦，清晨欣賞戈壁沙漠的美景，喜歡這里清晨的日出，喜歡這里的浩瀚無垠，大漠荒煙，喜歡這里的放飛自我，不顧一切的沖刺成績，實現挑戰自我，超越自我；通過這幾天的磨練，已經適應了戈壁荒漠的生活，心靈好純凈；感受到了行走帶給自己思想的力量！大家互相幫助，收獲了友誼！發自內心的歡喜是自己在行走中體會到的！

總結了行走帶給我的收獲和思索：

1，和自我和解，尋找內心深處真正的自己；

2，深刻理解在團隊中付出比自己牛逼更重要；

3，如果能力有限，首先做好自己，別給他人添麻煩；

4，一期一會，盡量美好，讓別人感覺美好是做人價值之一；

5，崩盤是重建、顛覆是重建、更新也是重建；

6，離開手機48小時，對世界本真的信息更敏感；

7，心無執念，玩境坦途；

8，走過茫茫戈壁，都是姐妹兄弟。收獲一些人生真朋友（引用）

朋友是相知。當你需要的時候，我還沒有講，傳齊的友人已默默來到你的身邊。他的眼睛和心都能讀懂你，更會用手挽起你單薄的臂彎。因為有友情，在這個世界上你不會感到孤單。

當然，一個人也可以傲視苦難，在天地間挺立卓然。但是我們不得不承認，面對艱險與艱難，一個人的意志可以很堅強，但辦法有限，力量也會有限；朋友像陽光，拂照你如拂照乍暖還寒時風中的花瓣。

朋友常在順境中結成，在逆境中經受考驗，在歲月之河中流淌伸延；有的朋友只能交一時，傳齊的朋友可以交永遠。交一時的朋友可能是一場誤會，對曾有過的誤會不必埋怨，只需說聲再見。交永遠的朋友用不著發什麼誓言，當穿過光陰的隧道之後，那一份真摯與執著，已足以感動天。

朋友不受限制，它可以在長幼之間、同性之間、異性之間，甚至是異域之間。山隔不斷，水隔不斷，不是纏綿也浪漫。只是相思情太濃，僅相識意太淡；只有傳齊朋友是相知，味甘境又遠。

4. 長安汽車有那些歷史你知道嗎

中國那麼多自主品牌歷史中，除了紅旗品牌外，大多都是發展於90年代。那今天要說的可就有來頭了，它的前身歷史可以追朔到賓士的前面，也是中國越野車的鼻祖。它就是長安。

除了耳熟能詳的汽車廠，其背後驚人的歷史估計很多人不知，長安集團的歷史追溯到1862年，至今已有155的歷史，在造車的歷程中僅僅只有三十多年的時間，那最早長安是幹嘛的呢？ 長安汽車集團的前身是1862年李鴻章授命籌辦的上海洋炮局，初期只有50人，招募英國工匠從香港購買機具生產炮彈，到1937年抗日戰爭淞滬會戰打響，上海失守，南京告急，洋炮局用時三個月從南京搬遷至重慶，洋炮局搬遷至重慶後改名叫21兵工廠，重慶21兵工廠是國內最大的兵工廠，抗日戰爭提供了70％的槍支彈葯，現在的長安工業集團（位於重慶市渝北區空港）隸屬於中國最大的軍工集團。

當年建國後也更名為長安製造廠，而且大家都忙著給國慶十周年獻禮，比如紅旗、華晨等，於是長安就造出了長江46，中國的第一代軍用越野車！長江46型越野車搭載一台2.2升水冷式直列四缸汽油發動機，最高時速115km/h，每百公里油耗13.7升，最大爬坡度30度，車重1150kg，最大載重量440kg，可乘坐6人。有趣的是，該車並沒有倒擋，只能向前開。雖然長江46型越野車當時還存在不少問題，但經過不斷改進後，當年就生產了38輛。

長江46型越野車在批量生產前還進行了2.5萬公里的道路測試。1959年，20輛長江46型越野車從朝天門碼頭裝船運往北京，作為受閱方隊領隊車參加國慶10周年閱兵儀式。截止1963年停產時，長江46型越野車累計生產了1390輛。1963年底，根據上級指示，長安廠將該車圖紙和技術資料一並轉交給北京汽車製造廠，長江46型越野車為著名的北京212的研發奠定了堅實的基礎。

就此，長安給軍工企業的前100年算是畫了個句號，接下來的和平時期，就要開始為人民服務了！到了1980年，長安的工程師們絞盡腦汁想造出一輛爆款，但百思不得其解。於是就盯上了鈴木的萌麵包，當時在日本相當流行。

當時長安麵包賣得異常火爆，長安集團發展到現在這個階段，鈴木的貢獻是不可或缺的。1993年，長安鈴木正式成立，長安占股51%，引進的第一輛車就是1984年款的第二代奧拓。

作為中國歷史最悠久的軍工企業，長安一直都是穩扎穩打一步一個腳印地走著自己的路。如今的重慶長安集團同時在軍工行業及汽車行業創下國內第一的佳績！

5. 做好「領頭羊」——談談車隊出行中的領隊（上）

摩托車保有量的增加壯大了車迷群體，車隊出遊早已成為道路上經常出現的場景。圈子裡有句「一人一分險、十人十分險」的俗話，說的就是車隊出行。這句話的意思不難理解，在這里就不解釋了，本專題的主要目的是與車友們一起來分析影響車隊安全的因素、找出預防的措施，為正在做「領隊」的你提供有益的參考……

案例分析

筆者玩了20多年摩托車，耳聞目睹的摩托車事故實在是太多了，與車隊有關的也絕非屈指可數，尤其是進入新千年之後，用「逐年遞增」來形容是不誇張的。印象最深的還是20年前從一個友人口中得知的發生在山東中部山區的那場慘禍——幾名結伴出遊的車友在路邊休息時，一輛失控的大貨車高速駛來，這個車隊的成員無一倖免……

這些年來，再沒有車隊全軍覆沒的消息傳來，但與車隊有關的事故不絕於耳，筆者也親眼目睹過數起令人驚心動魄的車禍——2007年秋天摩旅太行山，在新鄉市區某環島附近遇到一隊懸掛當地牌照的摩托車，其中一輛載人的跨騎車在高速超越車隊時撞上一輛進入環島的當地牌照轎車，車手和後乘員在瞬間高高飛起又重重落下……2009年夏天，筆者隨一個十幾人的車隊去連雲港玩，在徐州境內的邳州市城西某路口，突然出現的一輛三輪車讓車隊撞成一團……2009年冬天，路過安徽宿州境內206國道符離集街道時見到一個剛出了車禍的車隊，一名車手躺在血泊中……

夠了，沒必要再說下去了，不誇張地說：只是羅列這些年來聽到、見到的與車隊有關的車禍，這個專題的版面都不夠用。我們在此節最關心的是導致車隊事故的原因。先來分析下上面提到的三起筆者見到的事故吧。

在新鄉環島事故中，車手進入環島之前不光不減速還加速超越前車是事故發生的主因，徑直進入環島不觀察通過的轎車顯然也難辭其咎。這是一場非常典型的雙方責任事故，只要有一方稍加註意就能避免。筆者在這里不想多說那輛轎車，只想說那輛摩托車——車手真是太「任性」了，車隊出行就要遵守不任意超越隊友的規則，尤其是在不具備超車條件的復雜路段，行在路上，切忌「年少輕狂」。

導致那次邳州路口連環撞事故的是一輛老太太騎的人力三輪車。那條路是江蘇省323省道，雙向6車道的路面中間隔欄兩邊雜木，部分路段（包括我們出事的那段）的兩邊還栽植了冬青。那段影響視線的低矮冬青讓頭車沒能看見岔路上的老太太，在三輪車露頭時只能緊急制動了。結果就是與頭車一條線的第二輛、第三輛、第四輛與頭車撞在一起；第五輛車因與第三輛的距離長而成功避開碰撞；之後的十幾輛車中又有3輛因車距太近發生碰撞，排在最後的筆者避開了碰撞。

在這場狼狽的碰撞中，數輛車外表損傷，還有兩人擦傷了腿或手，那老太太旁若無人地走了。老太太能這樣，對我們來說是最好的結果，真是碰到了她，我們的麻煩就大了。這場意外，突然出現的老太太責任很大，我們車隊也不是無辜的受害者——領隊在能見度差的路口前沒有提前減速預防，車輛之間沒有保持足夠的安全距離。

宿州206國道符離集街道見到的那場車禍，據車隊成員介紹，當時他們正在超一輛大貨車，出事的是第三輛車，他在超過大貨車之後正好來到路口，一輛農用三輪車恰巧從路口的坡道下面鑽出來……這場事故，農用車有點冤，這個佔道強行超車的車手因自己的魯莽冒進付出了慘重的代價。

「領隊」難做

在2003年至2006年間，筆者接觸的俱樂部較多，經常隨車隊出行或帶隊出行。跑得多了，一個最真切的感受就是：一些出行中混亂無序的車隊之所以沒有出事，只能說是運氣好了。當然，「運氣不好」的車隊也見過不少，結果當然是觸目驚心了。

筆者第一次組織和帶隊出行是2005年3月28日至31日的徐州—淮安—揚州 旅遊 拉力賽，帶著來自國內各地的一百多輛摩托車（觀光）和十幾個越野、特技（沿途部分路段比賽）車手，邊比賽、邊 旅遊 ，平平安安抵達揚州特技賽和閉幕式會場。

為了保障那次活動的安全，筆者和助手們付出了太多精力，更承受了沉重的精神壓力。現在想來，那次出行之所以安全順利，得益於以下幾點（供車友們參考）：徐州至揚州的路，我先後騎摩托車跑過近十個來回，對沿途路況熟悉得像是手心裡的掌紋，哪裡需要減速、哪裡需要特別注意都瞭然於胸，為合理制定行程計劃奠定了基礎；在車隊成員排序上，筆者安排長途編隊行駛經驗豐富的南京夕陽紅摩旅老前輩們排在最前面，然後依次為小排量、大排量，安排車技最好的幾人機動巡邊，筆者和幾個老車友在最後收尾；在行進中，開道車會在行駛幾十千米後挑選安全的停車地點讓車隊休息，在休息時不能在路面上活動，都要到路肩外側抽煙聊天……

在大家的共同努力下，那次競賽結合摩旅的復雜活動安全順利，大家也都玩得很開心。在3年後的清明期間，筆者又一次帶隊從徐州去揚州，但這一次就沒有那麼順利了。這是一次兄弟俱樂部的純摩旅活動，因為筆者路熟，俱樂部負責人邀請我帶隊。其實本人很不喜歡參與此類活動，做為「外人」，對這傢俱樂部的大多數成員都缺乏必要的了解，很多人都是第一次見面，更不清楚他們的車技和行車習慣，這個「隊」真的不好帶。

果然，一路狀況不斷，弄得筆者提心吊膽、筋疲力盡。這個十幾輛車的車隊拼湊於俱樂部QQ群的一條約伴信息，成員中不只有初次摩旅的新手，還有接觸摩托車不久的生手。一路上，筆者死死壓住行進速度並督促巡邊車不斷提醒隊員保持安全車距，每次休息都要開會分析行車中遇到的問題、強調注意事項。盡管如此，在行至江都邵伯鎮境內時還是有一輛載人的新大洲-川崎175因操作失誤撞上一輛自行車，耽誤了老長時間才脫身……

返程沒走原路，選擇了從揚州走安徽天長市、江蘇盱眙縣、宿遷市回徐州。這條路筆者也走過好幾次，非常熟悉沿途路況。但是，這條路讓筆者走得非常郁悶。在車隊駛出揚州轄區來到天長城南路口時，按我的線路計劃是避開車多、人多、紅綠燈路口和無信號燈路口多非常擁堵的天長城區，順大路西行盱眙方向，但車隊中的一個車手非要鼓動大家進城，在爭論中，幾個跟他關系不錯的車手也在「拉偏架」……

最終，在筆者的苦苦相勸中，大部分車隊成員在了解到車隊行駛在復雜城區中的諸多不便和潛在風險後，選擇站在筆者這一邊，那幾個一心想進城去玩的車手則滿肚子意見。筆者雖然「贏」了，心裡卻一點也不舒坦，很累！

上述情況在車隊出行中很常見——你出於安全等因素所做的決定，總會有人因個人喜好等原因去試圖改變，你堅持了會得罪他，你妥協之後若是出了問題，還要由你這個領隊來承擔後果……

（未完待續......）

6. 什麼車最適合長途自駕游

對於在短假期間自駕游的人來說，選擇一輛合適的車子尤為重要。而符合要求的車子一定要滿足寬大舒適、通過性好、動力充足等特點，而SUV車型和MPV車型顯然要比轎車更能滿足這些需求。

SUV車型推薦

現在提及購車，SUV當屬購車首選，既有轎車的舒適，還有更好的車內空間。另外，SUV車型的通過性也更好，這樣一來至少可以進行一些簡單的越野道路體驗，為自駕游帶來一些額外的樂趣。

吉利嘉際

吉利嘉際是吉利汽車旗下的首款MPV車型，該車也提供了多種座椅布局，消費者可以根據家庭成員情況選擇購買對應的車型。

造型設計上，吉利家族化的設計，非常時尚大氣，宜商宜家。車內主打溫馨，看著並不會廉價，中控大屏和中控台配色、包裹，對車內檔次感起到了正向作用。

至於車內布局，嘉際軸距達2805mm，主打2+2+2座椅布局，也可選7座座椅布局。另外，車機多媒體配置也非常豐富，支持語音控制多媒體等一系列功能，操作起來非常容易上手。

在駕乘方面，嘉際主要提供1.5TD MHEV動力，其中發動機最大功率130kW，255N·m足夠家用出行。當混動動力介入後，動力更加強勁，即使滿載的情況下，動力也非常充沛。另外，嘉際的底盤調校和NVH工程也非常出色。

7. 越野領隊是怎麼掙錢的

越野領隊是通過組建俱樂部掙錢的。
越野領隊是通過組建俱樂部通過大型越野賽事的主辦，越野車俱樂部會員的充值，各種越野器具的租賃進行掙錢。
越野領隊是指戶外自助游帶領隊伍的人統稱。

8. 辦理戶外越野俱樂部的相關手續及流程

那要看你開什麼樣的了，既然是開戶外越野俱樂部不僅要個體營業執照，還有很多的手續，想問下安全可以有保證嗎？雖然知道是集體的，但是為了安全起見，還是必須要有一定的保證的吧，建議先去當地工商部門申請，或者咨詢一下相關法律顧問！

9. 越野菜鳥的進階之路12JK到19JL，牧馬人一年40000公里仗劍走天涯

有一種情懷會深深的吸引著自己，不知不覺，在越野這個圈子呆了8年，從12年的JK，到現在的JL，從以前什麼都不懂的菜鳥，到現在懂一點點的菜鳥。感慨時間的飛逝，跟那些越野大神老炮們相比，8年可能只是個零頭，所以只敢自稱後生，但是對這個圈子的熱愛，對生活的熱愛和他們是一樣的。 之前的賬號莫名其妙給封了，所以很久都沒有關注論壇，感覺沒有了以前的活力，可能是現在的APP分流的太多，大家在這個平台上的時間少了，還是希望大家能夠多多相聚在這個平台，讓越野的圈子更好。我也是一直想為這個圈子，這種文化做出自己的努力，歡迎大家多多交流，批評指正，誠懇接受。
之前的JK是一台3.6的撒哈拉，車頂和車身同色的，就出了當時的一批，往後就絕版了，為了換新款，著急出手，只開了5W公里，也沒有吃過力，基本上都是在車間里呆著。翻翻老的照片，感懷一下。 現在想想，要是那台車留下來還是很好的，如果有合適的，一定會找一台JK 羅賓漢。
這條龍是專門請大神畫的，還是非常霸氣的，非常的傳神。
15年去翁牛特第一次體驗沙漠，想想是非常得勁的，初級沙漠非常適合新手，對於牧馬人來說，基本上是沒有難度的。即便當時我是菜鳥中的菜鳥，進沙漠連旗桿、氣泵、胎壓表、放氣表、救援繩...什麼都沒有，還是很輕松的出來了，阿彌陀佛，幸運。
當時的阿波羅神版的套件，還是非常好看的。
JL是18年12月提回來的，JK賣完之後北京的最後一台橙色的撒哈拉，當時JL全北京，不，全國，都是要加價的，平均加價在2W左右，非常的搶手，因為之前一直上不了牌，能上牌之後，庫存一下子就定沒了，再往後就沒車了，得等年後，還是找了朋友才搞定。 對暖色系的車比較偏愛，是因為後期的開發產品，宣傳，橙色會更加顯，其實我個人更喜歡比如說灰色這樣的顏色。 到現在已經開了近4萬公里，打卡了很多地方，也去過了很多特殊的路段，底盤件外觀件，功能件也試驗了很多，有略有一點點心得。
新車第一次進非鋪裝路段，久違的感覺！
這個坡，輕輕鬆鬆，怠速輕輕踩油就能上，渦輪進入後，非常到位！
蘇州坦克基地打卡，現在基本上是華東地區的越野聖地。
安徽月亮灣，去的時候已經是春節前夕，走的公路，沒有走水路。
湖北恩施打個卡
馬丁公路，皖南川藏線，還是值得一去的地方
不好意思，BJ40亂入[嘻嘻]我們的作品，還算看得的過去吧[嘻嘻]
和蘇州BJ40大隊一起玩耍
當時第一套開發的戰斧套件
角鬥士套件
如果說在牧馬人這個圈子的影響力，在我心目中那一定是穿越和頂火排名第一第二，穿越把純正的美式文化引入了國內，讓國內的牧馬人玩家有了更優質的產品，大批量的進口品牌進入了國內，大家的玩法變得更加專業，更加多樣化。給予我越野啟蒙的也是穿越，當時我們的門店離穿越不過50米，第一次看到6寸的大傢伙，驚呆了我。 看到朋友圈穿越組織的牧馬人大會，我作為業內的菜鳥，舔著臉就報了名，居然沒有拒絕我，超級開心的加入這個大隊伍，開啟了一段美好的旅程。
從西寧賓士800里，離格爾木還有30KM，掛了，水溫高，一點都動不了，後來檢查說是電子風扇保險燒掉了
最後是內蒙的兄弟拉了一把，感謝
昆侖山腳下的營地，還是夠氣派
這陣仗，恢弘
副駕說帽子和衣服超級好看
浩哥的座駕，6.4就是牛，這輪胎可不是一般人能駕馭的了的[偷笑]
丹霞地貌？好像是的
請理解一下菜鳥，上來就是陷車,沒捨得放氣，實在是懶，在沙漠沒有防脫圈，確實差了點。另外，牧馬人JL的2.0T在動力上是沒有問題的，但是，但是，T不介入，是沒有力，對玩沙是個挑戰，掌握不好火候，3千轉左右渦輪沒介入，動力是完全上不來的，這時候陷住了，再猛踩油就陷的更深了。所以要習慣這個車的動力的節奏。
景美呀~
我對這個後備箱的抽屜，是尤為的青睞，實用性非常的高，大件的存放和小件的收納能很好的分區，對於收納空來說，很管用。
這個行李架是為了這次旅行特地趕制的，我的得意之作！防滾+裝載+拍照！（本來是預計也可以搭載車頂帳篷的，這個設計不適合，邊上的護欄太高，再下次的出門的時候就改進了） 一步上
二步
三步
登頂拍照！
實際海拔是4500，實踐證明，佳明也不咋樣嘛
隔壁大老王的車，加版，真香，帥氣！
這個是瑤池？領隊說的，不記得了，年紀輕輕腦子不好使
忽然間從晴空萬里到烏雲密布，也就是分分鍾的事情
最後的爛地，辛苦了幾個大兄弟，還好我沒有掉鏈子，沒給大家添麻煩，手心都出汗，好幾個車都陷車，最後又都是幾個6.4進去救，真是辛苦。玩越野，依舊動力是王道！到這里，最後就是考驗油耗，荒郊野外，一進一出400多公里，沒有副油箱，心慌，必須要裝個副油箱出門！
最後的烤全羊，真香！不過還是我帶的牛肉好吃[嘻嘻]
身為越野人怎能不去阿拉善湊熱鬧呢！2000KM就是干，一天一宿干到位！大多數老手的路線是從銀川進沙漠，直接穿到阿拉善英雄會營地，連門票都省了，那我們是菜鳥，老老實實走公路。
這次出門，換了短杠，換換口味，行李架重新設計，平頂，主要是搭載帳篷，側簾。我有個經典理論，水平不行裝備湊！上次格爾木回來之後，直接換了一套獵鷹3.3的套件，裝備帶的足足的，各種救援裝備，絞盤、氣泵、充氣千斤頂、放氣表、拖車繩N套、猴爬桿、備用油桶、鏟子、車台、手台、修車工具....一應俱全。 就是給大家好的建議，出門裝備一定要帶全，哪怕不會用，到時候喊人救的時候，最起碼能有工具！
干就完了，10.1提前出發，是非常明智的！
烏泱泱的人
最終，還是車頂帳篷靠譜，真的靠譜，大廳里呼聲此起彼伏，還熱，地上那個沙子根本沒法睡，居家旅行，好使！
我的移動「宿舍」
虎克之路，絕對是中國越野圈的朝聖之地，虎克的兄弟們一點點人力打造出來的，那種堅毅的精神，著實的佩服，在賀蘭山脈裡面，能夠有這樣的基地，膜拜！
這次來正好也是搞活動
現在裡面是Jeep官方的活動舉辦地
其實，我這車，就只能到這個位置了，連門口都過不去....
擺拍一下，假裝爬天梯了
這就著實厲害了，Z字型，下面是大坡，稍微傾斜，就是好幾十個滾。最後這個車上去了，好生驚險，真替他捏把汗，那真是人生的贏家，這輩子都值得稱道的。這樣的大神，我們膜拜就好，沒有那種膽量。而這樣的坡，在虎克公園裡面，那不是最難的，可見，當時的先鋒拓路者是多麼的牛X！
年度的收官旅行，12月18號出發，預計1月3號回，實際是提前了，距離最遠，時間最長，溫度最低，景色最美，總之下次還會繼續再來體驗。這次是與四川馬幫的朋友們一起同行，又是蹭隊伍，這感覺有點像以前玩WOW，別人是工會，我是G團裡面消費的[嘻嘻]
霸氣的東北，上來就給了一個下馬威，一箱礦泉水一夜成了冰塊
吃定你了！
鐵鍋燉的大魚，是真的香啊
火力全開，我是最亮的仔！[嘻嘻]
這次，我這車頂平台又是力了大功，隊伍里裝不下的東西，全部塞在我的車上，認真的駝了一路。
捕魚沒趕上，冰上漂移，我也體驗了一把，賊爽，記得關ESP[嘻嘻]
呼倫貝爾大草原，撒丫子狂奔
這里是祖國最冷的地方
能在這里生活的，都是漢子！晚上吸口氣，沁人心脾！
到東北，第一，必須換泥地胎或者雪地胎，如果胎夠好，防滑鏈可以不帶，我這次沒用上 第二，玻璃水，必須用-40°的，在外地買的不好使，一定要去當地買，長春買的到漠河也凍上了 第三，機油防凍液啥的都得換高標號的 第四，晚上必須進車庫，不管是不是新車，我就仗著自己是新車，停一宿，第二天，根本打不著，孤零零的救剩我在打車。
早晨﹣40度，打車一定要先通電，別著急打火，等到電流通上後，一次性打著。否則，一次起不來，就很難打著了，低溫狀態，電瓶的電完全不夠。
漠河，中國最北的工商銀行
對面就是俄羅斯
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
神奇的華為P30P[嘻嘻]
晚上篝火晚會！
副油箱，副油箱，副油箱，重要的事情說三遍，在東北，普遍沒有高標號的油，所以在大城市把好的油加滿，比什麼都重要！
這次行程，我用上了自己的開發的抽屜，好使，抽屜裡面放了很多小件，收納分區比較合理。大大小小的空間利用的比較恰當好處。
最後哈爾濱游覽一下！
總結，19年東奔西跑也去了不少的地方，認識的了很多的人，包括圈子裡的大哥、大姐們，以前都是網友，見面倍親切，承蒙照顧，不勝感激。這個圈子就是這樣，志同道合，趣味相投，說話方式、喜好秉性有太多的相似之處。 賬號封了也就沒發什麼記錄，這次重新注冊回來，認認真真的寫寫，2020年，還要去更多的地方。 如果你熱愛越野，熱愛這樣的生活，熱愛這樣的一群人，熱愛搗鼓你的愛車，我想我們有很多話題可以聊！ 如果你也正好有台牧馬人，也想出去玩，找不到隊伍，沒事，跟我一起，我們一起去蹭大哥的隊伍啊！[嘻嘻][嘻嘻] 越野後生的菜鳥進階之路，還在繼續...我與大家一起玩耍，一起成長。我是好奇！非常感興趣的好奇！
最最後，曬一下家底唄[偷笑][偷笑]隨便挑一個吧