越野是最美的風景

1. 奔跑，在路上

          人生，很多的樂趣源自不斷挑戰和超越自己。

          畢業以後，開始加入跑步、健身行列。經歷最初的疲憊不堪、痛苦堅持，逐漸熱愛跑步、舉啞鈴，似乎身體狀態也達到了巔峰。自認為體力還不錯，與幾個朋友一起報了杭州50公里越野，每天按時跑步。

        2017年8月27日，星期日，晴，37℃。杭州越野圈裡的幾位朋友組織一次實地越野，我跟姐姐加入其中。

        從沒體驗過越野，對此也沒有什麼概念。只是聽他們說從浙大玉泉校區出發，沿西湖群山到吳山廣場。全程約24公里，一共翻越幾座山，行內術語「標毅」路線，本次越野目標時間4-5小時。由於參加過浙江大學的毅行（從浙江大學玉泉校區出發，終點為浙江大學之江校區，全程16.6公里），我單純地以為只是在原來的路線上多加了段距離，絲毫沒有任何心裡負擔。

        出發點集合的時候，我注意到其他幾位朋友的裝備都很專業，細聊才知道他們不是馬拉松愛好者就是越野愛好者。大致打聽了「標毅」路線，很多地方是山間野路，而且盡量要跑動起來，我才意識到接下來的任務是項嚴峻的考驗。

        拍完集體照，隊長出發的號令響起。與以前參加的毅行不同，剛開始大家就跑起來了，速度也不算慢。一方面是措手不及，一方面是背著不算輕的包向山頂沖鋒，自己完全找不到平時跑步、登山的節奏，瞬間大喘了起來。順著野徑來到山頂，大家集結起來熱熱身，隊長報時8分半。從那以後，我再也沒見到隊長的影子，大概是我們速度太慢，他自己一路狂奔了吧。

        跑山，我第一次聽到這個名詞，也跟著大部隊在山間奔跑起來。說實話，剛開始還真不適應，跟平時跑步的感覺不一樣，跑起來更吃力，總是沿著台階上上下下。我更習慣山間快走，亦或是跑跑走走。眨眼的功夫姐姐和另外兩個朋友已遠在我前面，從那一刻起，敬佩感油然而生，佩服姐姐的體力和耐力，果然是個體內蘊藏無盡能量的人。我們很快到了北高峰，軟體提示大概用時四十分鍾。雖說是3公里左右的路程，正常的年輕少男少女們爬山時間也要2小時，可見越野還真的有點奔放啊！

          8月底的杭州，依舊酷暑難耐，我身體不停地流汗，時不時地補充水分，大腿漸漸感到酸痛。沿著既定路線繼續前行，山上的人越來越多，我們也差不多回到正常的爬山速度，時而跑動一下。特別是上山的路，對於我這不專業的人來說，長時間跑動是很吃力的。

        隨著路程加長，原本8人的隊伍被打散成幾只隊伍。隊長和另一個高手在最前方；我、姐姐和「太陽」兄為一隊；有一個兄弟前一天跑了18公里、加之腿上有些傷，中途退出了；還有幾個人也失去了聯系，後來得知是迷了路，下山去了。

          行走在山間的路線，想想就那麼簡單，實際卻很困難。有台階的路、山間的野路，交替前行；太陽時不時閃爍著耀眼的光芒，一點點蒸干你體內的水分。「太陽」兄走過幾次「標毅」路線，熱愛戶外運動，為了照顧我和姐姐，他也放慢了腳步，跟著我們走走停停。如果沒有他，我們早就迷路了。特別是下坡路，他一溜煙地跑到山腳，我和姐姐還在半山腰，他就在遠方靜靜地等著我們，著實影響了他的行程。

        山路崎嶇，長距離奔走，除了體力的考驗，更多的考驗可能是耐力了。有幾次都覺得累了，不想走了，可休息一下，大家互相鼓勵又向前走了。前半段還好，過了九溪，穿越虎跑的時候，總是一次次艱難的向山上爬，一次次地望不到盡頭，在刺眼的陽光照射下，總是希望停下來。每次停下來再次起航，總是艱難的，大概是安逸的生活讓你不想再前進吧。雖然沒吃中飯，路上也沒補充什麼食物，體力還是足夠支撐25公里的，最重要的還是耐力考驗。好在3人同行，相互支持、相互鼓勵，形成最強大的團隊力量，才打破每個人思想的惰性。這也許就是馬拉松和越野的魅力吧！

        我想大部分人都是把全程的目標分割，分步實現，每次實現一個小目標，再鼓足動力開始前行吧。至少我是這樣，最後十幾公里總會隔一段時間確定最近目標的長度，調整自己，分配物資。不知不覺地，離終點越來越近，早有的酸痛及放棄的思想也漸漸遠去。改編姐姐對我說的一句話：當你的體力達到極限，只要還走著，目標就會越來越近。慶幸奮斗的路不孤獨，有鼓勵、有陪伴，目標才會一個個實現，最終到達終點。越野的路上風光無限，文字總是蒼白無力。第一次雖慢，慶幸我們一起走完。

        越野是愛好者的愛好，是一段故事，一段哲理，一段人生。漫漫長路，總是遇到這樣那樣的困難，來自身體，來自心裡。或前進，或退縮，只在一念之間。咬咬牙，走到底就會欣賞到最美的風景；中途而止，終歸遺憾。

        未來的路還很長，為實現工作、學習、運動的動態平衡，我們一起努力！奔跑，在路上，遇見最好的你！

後記總結：第一次越野經驗。

1、  背包要輕便，佩戴水、少許食物、充電寶，總體1.5kg以內吧。

2、  裝備必不可少，好的鞋、襪，運動裝。

3、  了解補給地點，控制水量，可攜帶小瓶水（330ml）。

4、  堅持每天運動，良好的身體狀態會提高工作、學習效率，精神狀態會變好。

5、  開始不要跑得太快，會失去自己的節奏，後面也會覺得乏力。

6、  准備好地圖，有的路段很容易迷路。

7、  團隊的力量是強大的，每個第一次的獨行者都可能放棄，大家在一起就不會。

8、  注意切割目標，實現每個近期目標就離終點越來越近。

2. 視覺盛宴 | 雲自駕 北美洲10條最美自駕公路推薦

五一小長假，不知道大家是宅在家、還是堵在路上呢，其實對汽車人來說，最美的風景都在路上？TC君為您推薦10條北美最佳自駕路線，讓我們一起進行一場極致視覺享受的雲自駕之旅！
對駕駛員和乘客來說，什麼樣的自駕路線是最佳路線？多山的彎道，還是不斷延綿的風景秀麗山景？其實最重要的是一份享受一份心情。雖然有多種方法可以定義愉悅駕駛體驗，但對駕駛員來說不僅要享受高速行駛，更多是感受汽車馳騁中帶來的那份愜意。今天為您推薦的這10條北美自駕路線，有著旖旎的風光和雋美的自然環境，跟隨我們的步伐走起吧。
1、美國20號高速公路（美國愛達荷州中部和東部）
這條公路靠近蒙大拿州西黃石公園和懷俄明州傑克遜霍爾市，這一條道路可以看到數量較多的自駕客。 但如果選擇合適的時間時間（在勞動節和感恩節之間，或者在春假和暑假之間時段），這條道路將為您帶來難以置信的風景，不僅有著出色的鋪裝路面和實惠的住宿。 如果當前交通非常復雜的話，可以魚溪路（Fish Creek Road）進行轉向，在這里可以享受到人數較少的環形道路。
2、印第安納州135號公路（美國印第安納州）
135號州際公路將印第安納波利斯與南部肯塔基州連接，這里車流量相對較小，當駕車穿過印第安納州納什維爾小鎮（請注意這個是印第安納州，並非田納西州）印第安納波利斯南部時，您絕對會對路邊的風景和不斷搖擺的樹葉留下深刻印象，這里是非常適合休閑巡航理想之路。而且這里駕車並不枯燥，數十個轉彎為駕車者提供了享受激情駕駛場所。
3、Dempster高速公路（加拿大育空地區/西北地區）
在這里行駛，完全可以放棄腦海中的傳統「行車路線」認知，，登普斯特高速公路（Dempster Highway）是專門為非鋪裝駕駛冒險者設而不是跑車愛好者設計的，因為它有將近500英里（800公里）的碎石路面，這條公路將加拿大育空省道森市和西北地區伊努維克相連到一起，登普斯特的終點位於北極圈以北200英里處，使其成為追逐極光的絕佳之地。這條道路全年開放，但路況較差，沿途只有非常少數的加油站和維修店，但沿路風景和稀少的人煙絕對是孤旅愛好者的福音。
4、Spearfish峽谷風景區公路（美國南達科他州）
這條公路像前面介紹的美國20號公路類似，Spearfish峽谷風景區由於道路較宅經常會被車輛堵塞。 如果遇到這種情況，可以嘗試選擇小路，穿過蜿蜒的Spearfish和Savoy鎮之間南達科他州的布萊克希爾斯（Black Hills），這條道路穿梭在黃松和白楊林之間，一路上可以看到清澈的山間溪流和高聳的石灰石小溪，帶來一種奇妙的感受。
5、加利福尼亞州際140公路（Mariposa到El Portal路段，美國加利福尼亞州）
終於來到加州了，加州140號公路緊鄰風景優美的優勝美地國家公園，這意味著在周末和夏季時間這條路交通會很擁擠。 但如果你選擇工作日早晨來到這里，會發現這里不認車輛較少，豐富路面變化會讓你著迷。如果遇到擁堵時，可以選擇附近SR 41和SR 49公路，有類似駕駛體驗而且車輛較少。
6、Cherohala Skyway（美國田納西州/北卡羅萊納州）
Cherohala Skyway是南部阿巴拉契亞瑰寶，這里可以讓駕車者感受到冒險駕駛的樂趣。 這條長度為43英里路段有長達數十次的連續彎道，可以讓駕駛員提升技術，而且整條公路沒有一個加油站，維修設施或旅店，可以確保了大部分道路駕駛者享受到相對稀少路人的駕駛環境。而且田納西州Deals Gap區域是另一條傳奇駕駛之路Dragon終點站，連接在一起提供了更多駕駛樂趣。
7、Imogene Pass（美國科羅拉多州）
Imogene Pass是一條真正越野車的聖地（這條道路位於科羅拉多州Telluride，從海拔高度4300英尺（1310米）下降到Ouray）。 Imogene Pass雖然沒有猶他州Metal Masher或加利福尼亞州Rubicon Trail（最熟悉的魯比康小路）那樣需要超強技術和強悍的裝備，但依然會讓駕駛員和乘客感到緊張，如果在這條路線極窄位置遇到對象會車就需要緊張且細致的調整了。Imogene雖然路況艱險，但聖胡安山脈提供了讓人令人難以置信的美景，歷史愛好者還可以一游Tomboy歷史古典小鎮。
8、安吉利斯森林公路（美國加利福尼亞州）
加州安吉利斯·克雷斯特高速公路（Angeles Crest Highway）是一條神奇的公路，這條66英里（110公里）的路上幾乎穿越了南加州每個重要生態系統。其中最美麗的位置是這條狹窄大橋，這座大橋從峽谷底部升起到275英尺（83米）。 適合那些喜歡在現場欣賞聲音的人。 安吉利斯森林（Angeles Forest）在Palmdale和Lancaster附近截止，這條公路是游覽加利福尼亞美景的合適地點，有著?鮮為人知的高速彎道。
9、百萬美元高速公路（美國科羅拉多州）
從美國科羅拉多州蒙特羅斯市和新墨西哥州布盧姆菲爾德市之間550號公路被稱為百萬美元高速公路，這條道路有著讓人難以置信的美景和有趣的駕駛體驗。?其中科羅拉多州希爾弗頓以北23英里（37公里）位置或許最具傳奇色彩。 由於在1870年附近的山脈中發現了大量金銀，因此這條道路被稱為「百萬美元高速公路」，這個路段提供出色的鋪裝路面和狹窄的彎道，對駕駛員來說，要特別小心，因為這條道路兩側護欄很少，如果發生事故會很危險。
10、蜂鳥公路（Cayo / Stann Creek，貝里斯）
貝里斯盡管是中美洲旅遊勝地，但離美國非常近，它有世界最大水下洞穴，「貝里斯藍」已經成為傳奇色彩。來到貝里斯一定要去體驗蜂鳥公路，雖然從駕駛者角度來看，這條公路並不是那麼友好，這條公路連接首都德爾莫潘（Delmopan）和沿海城市丹格里加（Dangriga）。行駛在這里，你會發現自己猶如行駛在畫卷中，沿途被鬱郁蔥蔥的叢林美景和當地豐富色彩所包圍，絕對是眼睛和心靈的雙重享受。 貝里斯同時擁有著眾多國家公園和自然保護區，可以在道路行駛中讓駕駛員和乘客小憩時進行徒步和生態旅遊。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 盤點世界八大越野聖地，每一個都是地獄級的挑戰難度

摩押（Moab）則是科羅拉多高原的狂野與奔放，周邊各種難度的越野路線眾多，可以滿足不同階段越野愛好者的需求。不管你是初「入坑」的越野小白還是閱「野」無數的老司機，都能在這里找到合適的玩法。

摩押有著誘人的峽谷和山脊，尤其是那個堪稱岩石穿越完美起點的「獅子背」。30-35°的對地角度對於對於那些硬派SUV車型來說，卻是在實際挑戰中非常接近極限的難度。雖然是「袖珍」越野聖地，但它卻是無數越野迷們的天堂，是越野車迷心中的「陡坡之王」。

摩押小城擁有著無比的號召力，成為了幾乎所有美國越野愛好者膜拜的越野聖地。所有嚮往岩石的車手都會來這里開始對自我極限的挑戰，並向那些被尊為經典的特色岩石路段致敬。

盧比肯小道被視為美國越野文化的發源地，在美國越野愛好者心中有特殊的的地位與情懷。它隱秘在山林之間卻被全世界所熟知；它困難重重充滿艱辛卻被眾多的人們所膜拜，是世界10大經典越野場所之一。

盧比肯小道，由一部分普通道路和一部分越野道路組成。只有短短20公里，卻幾乎匯集了世界上一切高難度的越野障礙，需要整整兩天才能通過，是世界上最熱門的四驅越野地之一。

盧比肯小道的火，一定是它有著極高的越野性價比，才能成為越野人心中的聖地。無論是徒步、騎行還是開車，這條路都有的可玩。這條路有不同的難度，爆改的牧馬人當然是直接穿咯。輕度改裝的也可以適當玩玩。退一萬步，SUV都可以在簡單的路上玩玩，下車徒步，露個營什麼的都好不愜意。

育空是加拿大西北部育空地區的簡稱，這個區域位於北極圈內，因其特殊的地理位置及氣候特點擁有了世界罕有的獨特道路形態——冰路。這種道路只存在於極地等極少數常年冰凍地區，是專門在冰面上開辟的通行路線。在冰路上越野，想想都刺激。

作為專業的冰路旅行目的地，育空當地為越野愛好者們提供的條件非常完善，不僅可以在當地租用各式各樣的四驅越野車，還有專業人士進行指導。

從嚴格意義上說，育空地區的冰路駕駛並不能算是純粹的越野活動，它更大的意義在於體驗在極地行走的身體與心理的雙重極限。即使冰路達到了規定厚度，這些本質是液體的公路同樣是危機四伏，前方的任何一個小變化都足以讓本就緊綳的神經不敢怠慢。

虎克之路位於寧夏、內蒙古二省交界處，創建於2015年底。你無法在地圖上找到這條」虎克之路」， 但這條堪比盧比肯和摩押的攀岩聖道已經在圈子裡已經大名鼎鼎。

虎克之路沿途風景俊美，且伴隨有明長城、漢長城、烽火台等多處遺跡，這得天獨厚的環境吸引著全球越野迷們前來朝拜。專業車手們將這條路的難度等級評定為 8-9級 （最高10級）。

人們稱虎克之路為：全球第三大越野聖地。有人說虎克之路對於中國四驅車運動，就像威利斯對於Jeep那樣，是國內四驅車運動的鼻祖。虎克之路是中國越野攀岩文化誕生的標志，盡管它幾乎高不可攀，但我們需要這面旗幟，讓硬漢越野的信仰在這里飄揚！

坎寧牧道位於澳大利亞中部，橫穿荒漠的路線被認為是世界上最考驗耐力、也最偏遠的穿越路線，它起自澳大利亞西部金伯利地區的Halls Creek，最終到達Wiluna中西部地區，全長1150英里（約1850公里），是世界上距離最遠的穿越越野線路。

在路上，不只是考驗越野車的性能和司機們的駕駛技術，還會面對隨時而來的沙塵暴和沙漠颶風，甚至會有暴雨等極端的天氣。

這些困難並不能阻止他們的熱情，因為在途中，會看到廣袤沙漠的蒼涼之美，還會與坐落在坎寧牧道上的9個不同部落相遇。

或許在摩押小城、盧比肯小道上這些挑戰者能夠體會到征服自然的樂趣，但在這里，他們更像是在大自然面前奮力求生，如果不使出全身解數，很可能會瞬間潰敗在大自然腳下。

雨林越野賽事並非像如今某些賽事一樣偏重商業化，在其他 汽車 賽事中常見的「壟斷」情形更是完全不會出現，在這里，隨機應變的脫困能力遠比所謂的經驗與金錢來的實用。

喜歡沙漠越野的人們一有空閑就會來到格萊米斯，新年、萬聖節、復活節、感恩節，只要是有節有假，大家就會不約而同的前往。無論什麼時候，這里都有無數同道中人，一起玩車聊車改車已經成為格拉米斯一年四季不變的旋律。

在於其參加人數——每年140萬以上！這個量級在全世界任何越野活動中，都是絕無僅有的。究其原因在於格拉米斯是一個全年不停歇的越野盛會。

所以如果你希望看到美國人「最粗放、最狂野」的越野文化，那麼格拉米斯絕對會讓你領略到美國人是怎麼豁沙子的。這片每一顆沙子都飽含全世界來這里野過的越野愛好者。

從若羌往西，便是一望無際，連鳥也飛不過去的「死亡之海」塔克拉瑪干大沙漠。這片沙海東西長約1000公里，南北最寬500公里，面積超過37萬平方公里。這是僅次於非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我國第一大沙漠。

歷史 上完全穿越塔克拉瑪干大沙漠的人並不多，其整體里程超過1500公里，難度指數實際已經超過了5顆星的范疇。

其實談到塔克拉瑪干沙漠不少朋友就已經能夠想到，與其說這是一條考驗越野技術、經驗的線路，倒不如說這是考察團隊協作能力、後勤保障團隊的「耐力賽」。在這里，穿行者們並不需要完成難度多高的越野項目，也不需要爭分奪秒力爭第一，他們要做的只是全身而退，從無邊無際的沙漠中走出來。

雖然本文只列舉了世界上八個比較著名的越野聖地，即使中國，對於越野愛好者來說，有名的越野聖地也遠不止如此。越野是種生活方式，萬千世界還有無數條值得越野者去挑戰的越野線路。

互動時間

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4. 超級維特拉用車4年，最好的風景在路上！

2015年12月25日，全新超維提車，還有2天就滿4歲了，總行程約13.5萬公里，除了正常保養換件，沒有大的故障，總體對這輛車還是挺滿意的，小結一下行程，寫點簡單感受，算是對超維4年陪伴的紀念了。2016年春節，長白山冰雪自駕，行程約4000公里。2016年8月，烏蘭察布火山群自駕，行程約3000公里。2017年1月，烏蘭布統冰雪自駕，行程約2000公里。2017年6月，川藏進青藏出，行程約10000公里。2017年9月，川西青海自駕，行程約7000公里。2018年1月，阿爾山冰雪自駕，行程約6000公里。2018年6月，新疆伊犁自駕，行程約10000公里。2019年1月，阿爾山冰雪自駕，行程約6000公里。2019年春節，貴州環線自駕，行程約8000公里。2019年5月，丙察察進藏自駕，行程約10000公里。【超維改裝】35毫米墊塊升高，前後防撞杠，車頂行李架，加裝副油箱，改16寸輪轂，義大利茲音響。【駕駛感受】駕駛操控個人給滿分，2.4升自吸動力基本夠用，高原4000米以上自吸發動機會有高原反應。涉水能力一般，想玩水的最好把前中後差速器排氣管延長。油耗不低，使用AT胎平均油耗在12左右，後排乘坐略顯得局促，長途適合3人。不知什麼時候，愛上了自駕游，超維是一輛自駕者的車，SUV中的越野強者，越野車中最舒適的駕駛感受，沒有最好的車，只有最適合你的，千萬里都在腳下，最美的風景在路上。

超維10萬公里紀念。

5. 如何看待重慶山火中的越野摩托志願者此事件能否讓我們再一次正視摩托車

我覺得重慶山火中的越野摩托志願者是最美的一道風景線，經過此事件是能讓我們再一次正視摩托車的。

這些越野摩托車者讓我們看到了在重慶此次的事件中這些人都是擁有著滿腔熱血的中華好男兒，也讓我們意識到摩托車這一項事業在生活中是非常的重要的，每一項事業都會發揮屬於它的作用，希望人們能夠再次正式摩托車，不要戴上有色眼鏡。

6. 【邂逅最美的深秋】開車愛車感受最美的風景

泰安是座小城，但是一座美麗的小城，近幾年來慢慢發展，趁著疫情翻修了好多附近老的道路，給我了煥然一新的感覺（修的時間挺久的其實哈哈），這幾天正是通了車，迫不及待的跟我的「小夥伴」Q5L一起出了門。這幾天一直陰天下雨，氣溫驟降，突然就到了零下，樹葉落了一地，讓深秋的意味越發濃重。

這輛奧迪Q5L，我感覺在日常用車時非常享受，選你無悔，我的愛車。

7. 最美的風景，在不經意間遇見，我和撼路者自駕途中的二三事

自2017年入手福特撼路者以來，它成為了我忠實的旅伴。一直陪我走南闖北，行游四方。這些年在自駕游的途中，既經歷了山洪、塌方和車禍的凶險，也經歷過道路結冰，受困荒山野嶺的磨難。但更多的是有幸欣賞到無數美麗的風景，豐富了自己的人生閱歷，增加了生命的寬度。關於旅行的游記寫過很多，這次想換一個角度，寫幾件自駛途中不經意遇見的難忘的事和風景，以饗車友。
有人說：最美的風景，總在不經意間遇見。我在自駕途中的所見所聞，映證了這句箴言
2017年十月中旬，北京的紅葉已經掉得差不多了。而南方的楓葉正是紅紅火火的時候。聽說江西婺源的楓葉已經紅了，按捺不住撒野的心情，立刻駕駛撼路者驅車南下。在游覽完黃山、篁嶺和石城之後，計劃驅車去長溪看看。 石城到長溪本是最適合徒步穿越的線路，但由於是自駕游，不願意把車存放在石城，先徒步去長溪再原路返回石城取車。所以決定直接開車去長溪。而開車需要繞一個大圈，由於路不熟，只好直接用手機導航前行。一開始，導航很順利，把我們導到一條縣道上，沿途風景優美，心曠神怡。然後又跟著導航上了一條省道。
走著走著，手機導航突然提醒說，發現一條近道可以節省十多公里路程。我一聽近十多公里當即決定切換新的線路。按導航提示的路線，下了省道，穿過一個村莊，才發現前面是一條只夠一輛汽車通過的鄉村土路。要是一般兩驅車肯定是不適宜通行的。但我駕駛的正好是號稱硬派越野車的撼路者。自然沒把一條土路放在眼裡。車好人膽大，跟著導航走吧！
這是一條窄到不能錯車的小道。但風景卻異常的優美。道路先是在剛剛收割完稻穀的田間展開。金燦燦的谷穗帶給人秋高氣爽和豐收的喜悅。讓我不勝感概，真是選對了路線。慢慢的道路向山裡蜿蜒，山路彎彎，草木蔥蔥，空氣清新。打開車窗，呼吸著新鮮的空氣，不時能聽到蟬鳴和鳥叫聲。頓時有一種「蟬噪林愈靜，鳥鳴山更幽」的感覺。特別是當山上飄起薄霧，亦幻亦仙，給人循入桃花源的幻覺。忍不住停車住足，取出單反相機一陣猛拍。好在車少，倒也不會有堵塞交通之嫌。
邊走邊停，邊停邊拍。在這條土路上走了一個多小時，競然只遇上過一輛農用車。此時，夕陽西下，越走越寂靜，越是寂靜，心裡卻越是發毛，開始心慌和害怕起來。這山裡的景色美是美，但山路又何時才是頭呢？導航儀總是在提醒還有幾公里路就到終點，但山路彎彎又總是看不到邊。幸好遇上個趕集回家的老者，說前面穿過一個隧道就到了。
果真穿過那個隧道，就到達了長溪。這是一個安靜但又不是特別顯眼的村子。但卻是很多攝影人的樂園。在停車場上，遇到了一個專業攝影師，開了一輛房車，已經在此蹲點了一個禮拜。就只為等一個好天氣，能拍出震撼人心的大片。看來，這里還真是一個心靈的桃花源呀。既便如此，好的風景也是可遇不可求的，需要有緣。美景總是出現在不經意間。我沒有耐心也沒有時間，停留兩個小時後，驅車從大路前往塔川和宏村繼續游覽。
2019年的「十一」，借黃金周小長假，再次來到烏蘭布統。雖說每年都會到烏蘭布統兩三次，透風溝還是第一次去。本想拍拍馬踏水花，或是夕陽下的牧牛歸圖。但恰巧那天沒有安排表演。只好隨意排了些風景照，便匆匆准備歸去。
突然，看見幾輛SUⅤ往山上開去，卻因坡度太陡，半途而廢，鎩羽而歸。這不禁激起了我的好奇心和挑戰欲。是該撼路者發威的時候了。我立即發動汽車，往山頂開去，這點坡度對一般SUV有難度，但對撼路者而言，根本不叫事。
開上山頂，一聲驚嘆！我的天呀！美到家了！真是有心拍馬馬不奔，無心觀景景成林！油畫般的風景，傳說中的美麗！停車坐愛秋林美，霜葉勝於二月花！
眼前彷彿展開了一幅油畫，有點象歐洲的油畫大師筆下的粗獷的原野，又有點象阿爾卑斯山的風情。原來，美景總是在不經意間遇見。最美的風景，總是在山那邊！旅行如此，人生又何嘗不是如此呢？！

8. 最美的風景作文

在大家的寶貴記憶中，最美的風景是什麼呢？下面我為大家整理了最美的風景作文，希望能幫到大家！

篇一：最美的風景

「記憶中的風景是最美的，它就像童年視若珍寶的」百寶箱「，裡面或裝著一些五彩的糖紙，或是一枚小小的玻璃彈珠，或是一張塗鴉的小畫，如此種種。也許在外人眼裡，不過是一些平淡無奇的事物，然而對於擁有它的人，那卻是人間至美。

記憶中的風景，總是深深地藏在心底，有時候被不經意地打開，一名話或一首歌，或是某個生活場景，蓋子一旦打開，曾經的歲月流瀉而出，溢滿心間那時的那情那景，在腦海中交織出溫馨的畫面，有一種令人心醉的味道。

前些日子，為期中考試得焦頭爛額的時候，收到朋友的信，說她看到了漫山遍野的紅楓葉。我突然有一種時光交錯的感覺。而那盯了一天書本早已疲憊不堪的眼睛，彷彿看到了落葉遍野的山間，一片片紅楓葉在秋風中搖曳，那艷艷的紅刺激著我的視覺神經，彷彿那紅早已映在我心中。

小時候，每次爬棲霞山，總喜歡痴痴的看那漫山遍野的紅楓葉，什麼也不想，只是靜靜地欣賞，像在欣賞一個稀世奇景。當那一片片紅色映入眼簾時，心中一陣欣慰，顧不上額頭的汗珠，湊上前去，仔細觀賞，有時忍不住摘下一片兩片，或拾些地上的紅楓落葉夾在扉頁里，總覺得有一種淡淡的美……

到中學以後，很少有機會再去爬山，在我家後方的林子里有很多紅葉，也是那種鮮艷的紅，可是總感覺少了什麼。一直很固執地糾正同學這是紅葉，楓葉是屬於山間的。

」不都是同一種葉嘛！不過是人工種植和野外生長的區別罷了！「同學有些不屑。

於理應是如此，於情卻覺不妥，一直覺得楓樹若長在路邊林子里，少了那山的映襯，那紅再鮮艷再燦爛也少了一份壯美，不配稱之為楓葉。

今年去爬棲霞山，沒能見到那漫山遍野的紅楓，深感遺憾，更加懷念那記憶中的楓葉。

其實想念的東西有很多。比如那一望無際的油菜花，記得上小學時去奶奶家（在郊區）度假，總會在公路兩旁看到大片大片金黃的油菜花，在藍天的映襯下，金光燦爛，雖然只是路過時匆匆一看，卻也是極養眼的。在惜地如金的大城市裡，是看不到那樣的風景的，上次去春遊，過了長江，在二橋邊上看到一片，卻也僅僅滿眼綠色，其間點綴著嫩黃，與記憶中的相去甚遠。

或許隨著歲月流逝，許多的美好會發生物是人非的變化。但是，那些深藏於心中的風景，宛如一片凈土，任隨時光飛轉，那一抹動人的顏色卻不會褪去！這才是記憶中的風景。」

篇二：最美的風景

我從櫃子中拿出一個素白色淡雅的小盒子，打開，凝視著那些小東西，「喲，是貝殼！」是呀，這就是當年那美麗的貝殼，思緒引領著我穿過時空的通道，回到小時候。

有幾年，我是在日本讀書的，爸爸常常帶我們一家去各地遊玩，但只有一個地方，是我最喜愛、最流連忘返的場所，對，就是那淺藍色的大海與金色的海灘。

那天，爸爸帶著我們來到了大海，我心裡高興極了，拿著小桶就去堆沙子，沙子細細的，一拿起來，就偷偷地從我的手心中逃走，還說：「我不和你玩！」我生氣極了就去看海，我想：還是大海好，不會從我眼皮底下逃走。這時，大海開始舞蹈，一起一落，一起一落，就像跳芭蕾的女孩，海水慢慢地退了回去，留下了許多圓圓的、白色的東西，在陽光的照射下，它閃爍著亮麗的銀光，那美麗的光刺痛了我的眼睛，我走近一看：「啊，是貝殼！」我小心地從沙灘上拾起一枚，它的紋理是那麼的美麗，勻稱，細細的線條，必定是一位細心的打磨工花幾十年的時間打磨出來的。我想：這位打磨工或許就是藍天，它做好了這幾百枚貝殼後，怕它被偷走，於是就藏之為海底，再牢的保險箱都會被劫掠，何況是愛玩的大海呢？大海喜歡跳舞呀，正跳得興起的時候，小貝殼們就被它踢走了。我一邊想，一邊把貝殼們放進我隨身帶的小盒子里，我對它們說：「既然大海管不了你，那麼就我來管你」。這時，我發現有個貝殼中有一顆圓圓的、發亮的東西，我仔細看了看，這不就是珍珠嗎？我心痛把它撿了起來，我多想和它說：「你一定受苦了吧！」小小的貝殼，受不了這種折磨，因為我認為，一顆沙子不小心被貝殼吃掉了，但又吐不出來，只能在肚子里留著，但這是多麼痛苦呀！它每天忍著痛生活著，卻無可奈何，只能以淚洗臉，淚水慢慢地打磨著沙子，進過許多個日月後，形成了珍珠。我把它輕輕地放入了我的盒子里，不一會兒，遠處傳來了媽媽的聲音：「女兒，回家了。」我應了一聲，依依不捨地離開了沙灘與美麗的大海，當然，還有貝殼。

我從高高的道路上往下看，眼前的景象把我怔住了，我，看到了夕陽籠罩著萬物，大海、沙灘、尤其是貝殼，好像披了一件紅色的外衣，和我道別，它再次刺痛了我的雙眼。

思緒拉著我回到了現實，我蓋上蓋子，小心翼翼地放入了櫃子里……

篇三：最美的風景

有一些風景，在我心底，無論如何也不會被遺忘。

那是二〇〇八年的夏天，正值暑假。在越野車里經過了很長時間的顛簸，終於到達了阿爾山景區，可以下車呼吸一下新鮮的空氣，緩解一下暈車的眩暈了。

阿爾山曾經經歷過一場火山噴發，所以蓋著許多火山岩石，還留下一個藍汪汪的火山湖。

那個火山湖被稱作「天池」。在我的想像中，「天池」就是在山的`最頂上有一個池子一樣的水潭，深不可測，在清澈的池裡，有許多千奇百怪的岩石。於是我就帶著好奇，努力向上爬，想趕快探尋這神秘的奇觀。可是當我爬到沒有路的時候還沒有看到想像中的天池。但是趴在欄桿上休息的時候，驚嘆我爬到這么高，竟然突然會有一汪藍的晶亮的湖水展現在我面前，周圍綠樹環繞，頓時給我帶來一陣清涼。沒有想像中的那樣神秘，卻非常幽靜，讓我心曠神怡。突然，看到了一位老者在沿著那條路不停地把遊人留下的垃圾撿走，扔進了一邊的垃圾箱。

下山後又行車到了石潭林，是熔岩的遺址。一進入園內，就看見了奇形怪狀的熔岩，根據形態有著不同的命名。在門口就有那樣的奇觀，已經讓我目不暇接，再就想像不出裡面有多麼別樣的風景等待著我了。繞過這片岩石，高大挺拔的松樹就映入了我的眼簾。園里沒有多少泥土，所有花草樹木都長在岩石里。種子落下去，竟然活了下來，還長了這么高，真是生命的奇跡！透過岩石的縫隙可以看到，松樹粗壯的根已經穿透了堅硬的岩石，向更深的地方伸去。過了好一會兒，我才從對生命的敬畏中回過神來，向前走去。

突然看到了一位「熱心」的遊客為我們添加了一道新的風景：他掏出了一個礦泉水瓶，扔在了地上！這道風景的到來卻讓這天然而又美麗的風景暗淡許多。剛剛那位並不是清潔工的老者又出現了。他走上前去，默默地把它撿了起來，又連帶一塊地上的包裝紙，一塊兒扔進了不遠處的垃圾箱里。他的這些舉動使這片美麗的風景又煥發出了剛才的活力。而老者這道默默的風景喚起了人們熱愛環境的情感。這老者才是一道最和諧、最美麗的風景啊！

這道風景，一直在我心底，無論如何，我也不能遺忘。

9. 【車主點評:一輛車、一個人，走最險的路，看最美的風景。】

#選車理由 BJ40隻有兩點吸引我，一個是漂亮的外觀，開出去回頭率超高，二個是充足的動力，在海拔4600米的高山上穿梭如履平地。#最滿意 高底盤，高功率，高扭矩，爬坡、上山、過河確實非常給力，能最大限度的提供給你越野的樂趣，也能成為一台家用車，帶領家人到森林小溪邊感受不一樣的野遊。#最不滿意 兩驅、高速四驅的時候渦輪增壓有點延遲，要有那種說來就來的感覺就好了；車裡面的音響就像兩個玩具似的，聽起來和收音機沒有什麼區別；減震上和底盤的螺絲，希望商家多考慮下，弄得更精緻一點，乍一看還以為是「國產單缸柴油機」上的，總會給人沒有安全感。#空間 乘坐空間還可以，後排顯的沒有那麼寬敞，座位不能180度放倒基本上都是SUV的硬傷！#外觀 外觀是我最滿意的，又大又粗獷，比牧馬人要豪放的多！#內飾 內飾將就吧，畢竟買這車是買底盤和動力的。#動力 動力還行，比起一般的四缸機那絕對牛逼，但是離六缸機、8缸機確實有點距離。#操控 操控還行，就是車速才八九十碼就覺得特別快了。#舒適性 舒適性不是很高，越野車嘛，舒適性太好就沒有起馬的感覺了。#油耗 油耗這玩意看個人吧，喜歡越野的十三四個油也正常，偶爾有點越野情懷的十一二個，純粹家用的十個或者十一個都是非常正常的。