皮卡車底盤解析圖

A. 目前皮卡車底盤都是什麼結構

轎車是承載式車身（沒有大梁的）：發動機、變速箱等安裝在車身（就是車殼）上。底盤離地面都在10厘米左右，適合城市公路.
而越野車和皮卡是非車載式車身（有大梁的） 發動機和變速箱等安裝在大樑上、再裝上車殼。這樣的結構更強、載重量也更大。但是舒適性差 .所以才能翻山越嶺，動力性能好。
有些越野車用的就是皮卡底盤，比如長城賽弗；有些越野車（特別是城市越野車）用的是轎車底盤。
現在的越野車大部分是承載式車身，硬派越野車用的是非承載式車身+梯形車架。皮卡由於要裝卸貨物，後避震彈簧用的大多為鋼片彈簧，而現在好的越野車用的是空氣可調式彈簧或者獨立懸掛系統。

B. 轎車和皮卡的底盤結構上各有什麼特點

轎車一般是非承載式車身，底盤和車架是連在一起的，舒適性強，操控好。而皮卡一般是非承載式車身，和卡車客車是一樣的底盤，有大梁，這樣承載能力強，抗扭曲性好。

C. 轎車和皮卡的底盤結構上各有什麼特點

非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架。在非承載式車身中發動機、傳動系統的一部分、車身等總成部件都是用懸架裝置固定在車架上，車架通過前後懸架裝置與車輪聯接。非承載式車身比較笨重，質量大，高度高，一般用在貨車、客車和越野車上，也有部分高級轎車使用，因為它具有較好的平穩性和安全性。 非承載式車身，說白了就是懸掛不是直接聯在車身上，而是聯在車架上，車架上面再扣上一個車身。比如巡洋艦，牧馬人，悍馬H2等等。這樣的車身，如果你有興趣彎下腰看看車底的話，你都會看見貫穿前後的兩個大梁（而承載式車身便看不到）。它的優點就是有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。所以SUV和越野車用的比較多。缺點就是車身和車架是剛性聯接的，在公路上行駛的時候，不是很平穩，會產生震動。另外遇到危險（如翻車）的時候，厚重的底盤，也會對相對薄弱的車身產生致命威脅（承載式車身便不會遇到這個問題，它的車身都是一體的）。現在國產低端SUV也大多使用非承載式車身，這倒不是它們定位為純越野車的問題（更多還是城市型），而是技術和成本使然。 承載式車身 承載式車身的汽車沒有剛性車架，只是加強了車頭、側圍、車尾、底板等部位，發動機、前後懸架、傳動系統的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負荷力的作用。承載式車身不論在安全性還是在穩定性方面都有很大的提高，它具有質量小、高度低、裝配容易等優點，大部分轎車採用這種車身結構。 說白了，承載式車身就是整個車身為一體，懸掛直接聯在車身上。比如轎車幾乎都採用承載式車身，你打開發動機蓋，就會發現前懸掛聯在了前翼子板內側的車身上。這樣的車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。缺點就是底盤強度遠不如大梁結構的車身，當四個車輪受力不均勻時，車身會發生變形另外，另外製造成本偏高。 綜上所述，從使用的角度看，非承載式除了底盤結實外，其他幾乎全是缺點，而承載式除了底盤不夠結實外，其他幾乎全是優點。汽車剛出現時，全部都是非承載式的。發展到今天，乘用車的絕大部分都是承載式結構。可以說能取代的都取代了，就剩下那些不能取代的和取代不起的了。不能取代的一是貨車，二是越野車，為了載重，為了越野和應對惡劣的路面，必須有厚重的底盤，但為此也必須忍受其他的所有缺點。取代不起的就是廉價的如微面之類的微型客車。當今，國外的SUV也幾乎全部都是承載式結構，從便宜的CRV、RAV4、福特的翼虎,到貴的BMW的X5、VOLVO的XC90、保時捷卡宴和大眾途銳,都是採用的承載式車身。 最後，我想說的是，國內這么多的SUV使用非承載車身結構，並不是因為非承載車身結構全是優點，而更多的是因為我們這些SUV生產廠家，絕大部分在目前條件下，還不具備大規模開發和生產承載式SUV車身的能力和實力。因此我們只好將就著用，好在便宜。但對其優點和缺點一定要有充分的認識-----這是最最重要的。

D. 這三款依託皮卡底盤打造的硬派SUV，你最喜歡哪個

對於內心躁動的男人們來說，很難對一台狂野、硬氣的SUV視而不見，擁有這樣一台SUV更是無數男人的夢想。不過在花樣繁多的SUV市場中，外觀設計威武霸氣的車不少，但一個「承載式車身」便讓這些設計顯得力不從心，今天缸哥為大家帶來的這3款SUV不但外觀很硬，整車更是基於皮卡打造，足夠皮實扛造！
哈弗H5
官方售價：10.78-13.68萬元
提到哈弗H5大家並不陌生，尤其是經常跑工地的朋友，肯定對這車有很多話想說。十年前4S店的展廳里就有哈弗H5的身影，那時店裡還有嘉譽V80、騰翼C30等車型，而隨著產品線的調整；十年後的今天，哈弗H5依然在店中靜待有緣人，足見哈弗H5的生命力之強盛、市場之認可。
而要說哈弗H5的底盤則與風駿5皮卡共用，這點並不意外。風駿皮卡在國內皮卡市場的統治力無需多言，這也是長城汽車最早涉足的產品之一，有了風駿5的底盤加持，哈弗H5一路進化，現在已經成為很多消費者進入越野領域的入門車型。
目前哈弗H5尚未推出國六車型，這對於喜愛H5的老鐵們來說是個壞消息，畢竟哈弗H5的售價令人難以抗拒。要說H5有什麼短板，那麼全系匹配6MT或許算一個，汽油版車型為分時四驅但柴油版車型則為適時四驅，這或許也算一個。
不過看看售價，以國五車型為例，10.78萬就能買到四驅車型，還要啥自行車？何況H5在配置方面也並不寒酸。
說完壞消息，再來看好消息。目前網上已經曝光出新一代哈弗H5的路測圖，從外觀上看，新款H5或將帶來完全不同的設計語言，外觀更加誘人的同時，相信H5在動力與四驅系統方面也不會令人失望，感興趣的老鐵們耐心等一等，據說年內就會上市！
馭勝S350
官方售價：12.18-20.18萬元
提到馭勝可能有些朋友還比較陌生，但要說到福特撼路者、福特領界、江鈴全順、江鈴重卡相信總有一個是你所熟悉的。馭勝S350依託於江鈴集團多年積累的底盤技術，加之江鈴與福特的合作關系，為馭勝S350的誕生提供了諸多便利條件。
既然說到底盤，就不得不提一下江鈴域虎7這款皮卡了，作為以商用車起家的江鈴，重卡都能造更別說皮卡了，在域虎7得到市場的良好反饋後，江鈴順勢用域虎7的底盤打造出馭勝S350車型，除了共用底盤外，這兩款車甚至還共用了前臉兒。
馭勝S350的亮點在於提供2.0T柴油、汽油發動機，在現在這個時代，2.0T應該算是大排量了吧？其柴油發動機最大功率為104kw、最大扭矩為340N·m；汽油發動機的最大功率為162kw、最大扭矩為350N·m，值得一提的是，這款2.0T汽油機就是福特那款連續兩年獲得「沃德十佳發動機」的2.0GTDI Ecoboost。
另外，無論是汽油機還是柴油機，均提供6MT或8AT變速箱，其中6MT採用的是格特拉克的變速箱，8AT則是用的采埃孚的，均是國際一線供應商。而在四驅方面，手動擋車型擁有分時四驅系統，自動擋提供的則是帶有多片離合器的適時四驅系統。顯然，手動擋的馭勝S350要更有駕駛樂趣！
如果你只是偶爾去撒個小歡兒，或者說預算不太多（四驅起售價16.78萬元），那麼選擇一輛後驅的S350也很劃算。缸哥認為，江鈴馭勝有些過於低調了，如果你想選輛硬派SUV，那麼馭勝S350至少算是一個備選項。
江西五十鈴mu-X牧游
官方售價：17.88-28.48萬元
牧游俠是江西五十鈴旗下唯一的一款SUV車型，而在它出現之前，江西五十鈴同樣是以商用車為主，皮卡、廂貨等產品在市場中占據著不小的份額。從外觀上看，2020款牧游俠的設計依然層次感十足，只是曾經在國五車型上出現過的撞色設計似乎消失了，這不失為一個小遺憾。
莫非商用車車企在生產乘用車時都喜歡「套娃」？牧游俠的底盤源自江西五十鈴的皮卡D-MAX，如果只看正臉，估計廠家的人也很難分清哪個是皮卡哪個是SUV吧？玩笑歸玩笑，牧游俠身上還是有很多亮點的，就內飾來說，YAMAHA音響系統調教就很難得。
動力方面，牧游俠全系搭載五十鈴的1.9T柴油發動機，最大功率為120kw、最大扭矩為360N·m，與之匹配的則是6AT變速箱，提供後驅、四驅兩種驅動形式，不過牧游俠的四驅車型起售價要更高一些，為21.28萬元。
事實上，除了一些配置上的差異外，牧游俠與馭勝S350都配有伊頓差速鎖，但牧游俠的四驅車型均為分時四驅，這點就要比馭勝S350略高一籌，考慮到城市用車中，自動擋車型顯然要比手動擋車型更輕松，但越野時分時四驅脫困性要更強，而這兩點恰好被牧游俠完美的結合起來。
最後，說了這么多，這三款依託皮卡底盤打造的硬派SUV，你最喜歡哪個？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 3秒破百續航超500公里！HUMMER EV皮卡解析

因受到各國排放政策指標的限制，油耗過高、受眾群體過小的悍馬品牌曾於2010年被通用汽車"下架"，在越野愛好者的心中留下了非常大的遺憾，雖然燃油版悍馬離我們遠去，但是大家對它的追求並沒有停止。

就在2020年美國超級碗上，GMC品牌首款純電動產品HUMMER（悍馬）EV純電動皮卡宣告回歸。日前，HUMMEREV全球首發亮相，新車延續了悍馬家族經典的硬派風格以及強悍的越野性能，最大亮點是採用純電驅動，最大馬力達到了驚人的1000Ps，續航可達563km，0-96km/h也僅需3秒，看到這里，你是否跟會和咖哥一樣迫不及待的想深入了解這款"性能怪獸"呢？看看它究竟有何亮點？又值不值得大家去期待一下呢？接下來咖哥就和大家聊一聊。

總之，新車還是非常值得我們去期待一下，未來HUMMEREV勢必會和福特F-150、特斯拉Cybertruck等車型展開競爭，誰將成為電氣時代的皮卡主宰呢？我們也將拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 國六排放的五十鈴皮卡房車，30多萬配2.5T+分時四驅，超酷

Hello，大家好！

說到越野房車，不少人印象中首先出現的就是那些基於進口重卡打造的豪華房車，先不說它實際使用怎麼樣，動輒幾百萬甚至千萬的售價也不是一般人能消費得起。不過，今天要給大家介紹的這款基於五十鈴鈴拓皮卡打造的越野房車，似乎就要更加實際一些，另外它的外觀真的是酷勁兒十足，一起來看看吧~

總的來說，這款尋星五十鈴鈴拓房車給我留下印象最深的就是它的外觀設計，酷勁兒十足，非常適合年輕人，還有就是它的內飾非常精緻豪華，和我們常見的居家風是兩種不同的調調，另外就是這款車底盤盤部分，具有不錯的越野能力，能夠帶著你穿越各種路線，而這款房車目前售價是36.88萬元（根據配置不同，價格會有出入），大家覺得怎麼樣呢？

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G. 江淮皮卡帥鈴T8亮點解析底盤，談談我的用車感受和心得

江淮汽車成立於1964年，由生產底盤起家，然後開始生產製造整車，國內首款客車專用底盤就是由江淮生產製造出來的；之後江淮潛心研發貨車專用底盤，將江淮的輕卡系列車型打造成國內首屈一指的貨車品牌；今天我們主要來說一下江淮輕卡帥鈴系列車型皮卡帥鈴T8的底盤有哪些亮點優勢；

大家認為江淮皮卡的底盤還有什麼優勢呢，歡迎大家點評！

H. 皮卡底盤與轎車底盤有什麼區別

皮卡底盤一般有大梁，更安全，但是車重就大了；轎車底盤沒大梁，但是顯然沒有皮卡安全。

I. 越野車和皮卡的底盤有什麼區別

有些越野車用的就是皮卡底盤，比如長城賽弗
有些越野車（特別是城市越野車）用的是轎車底盤
現在的越野車大部分是承載式車身，硬派越野車用的是非承載式車身+梯形車架
皮卡由於要裝卸貨物，後避震彈簧用的大多為鋼片彈簧，而現在好的越野車用的是空氣可調式彈簧或者獨立懸掛系統。