指南者家享版四驅越野試駕視頻

『壹』 jeep指南者四驅怎麼樣

指南者四驅越野車：1、指南者四驅越野車在噪音和振動方面，指南者的整體表現體現出美國廠商的造車功底，控製得非常好。無論怎樣「蹂躪」油門踏板，發動機的振動就是不會傳遞到車內，作為一款A級車平台的城市型SUV來說，做到這個份上確實不容易；2、發動機噪音只有在加速的時候才能聽到，只要是收油狀態，哪怕轉速有3000轉，也難以聽到明顯的噪音。這種因排氣而產生的噪音，不僅聲音本身很悅耳不嘈雜，而且伴隨油門踏板的踩下和抬起而出現和消失，非常的過癮；3、整車的隔音降噪做得也很到位，不僅自身的風噪和胎噪不大，路面上行駛的其他車輛產生的噪音，隔絕的也很好。整車駕駛起來，沒有任何異響和雜音，只有隨著油門踏板變化的發動機排氣聲，典型的符合駕車人需求的設計和製造工藝。

『貳』 指南者四驅越野性能怎麼樣

在默認情況下，車輛會根據路況來在前驅和四驅進行實時切換；而4WD LOCK開關的作用只是鎖定四驅傳動模式。 車輛會通過一系列感測器和控制系統來驅動中央多片離合器的結合與斷開。例如像上圖中所示的那樣：自動模式下，在平整的乾燥路面行駛時，它只是一輛前驅車；如果遇到前軸打滑無力拉動車輛時，電腦才通知多片離合器結合，以近乎50:50的比例進行四輪驅動。 當然，中央多片離合器並不會將前後軸鎖死成一個硬軸，當你拉起4WD LOCK開關讓車輛始終處於四驅模式狀態下，中央多片離合器片輕微的打滑會充當差速器角色，用以應對車輛轉彎時所產生的前後轉速差。值得一提的是：奇駿的四驅只能在低於40km/h時才能使用；而指南者能承受超過60km/h的時速。 當車輛駛上鐵架頂端時右前輪與左後輪騰空離地，對角車輪開始空轉。幾秒鍾後，ABS輪速感測器感知到了有車輪打滑，制動系統命令電子輔助制動啟動。卡鉗以點剎形式進行制動，試圖去努力挽救空轉車輪所流失的扭矩。隨著儀表盤上ESP工作指示燈的不停閃爍，車輛慢慢向前蠕動。雖然制動力度並不是很大，同時變速箱也會插手干預進行自我保護，但最終還是通過了這個難度不是太大的交叉軸考驗。若是再稍稍提高一些難度，恐怕就沒有這般順利了。

『叄』 城市越野兩不誤 試駕Jeep指南者四驅精英版

不管是任何一個品牌，只要它被賦予一定標簽後，就很容易能讓人記住它。例如Jeep這個品牌，從1941年正式誕生以來，品牌屬性就已經非常明確了，在今後幾十年的發展歷程中，Jeep一直在以硬派越野的形象打造每一款車型，甚至就連我今天試駕的這款城市SUV，身上都被披上了越野車才有的屬性。沒錯，這款車正是Jeep家族體格排名第二小的「指南者」。

外觀：造型敦實 夠霸氣

安全配置方面，指南者

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『肆』 大河試駕│全新Jeep指南者越野能力到底行不行

高性能版的越野能力同檔次無車能敵，帶低速四驅。1.4T兩驅的就差一些了，沒四驅。

『伍』 落地17.2萬買了輛「吉普指南者」，車主：居家越野兩不誤！

導語：落地17.2萬買了輛「吉普指南者」，車主：居家越野兩不誤！
車型：廣汽菲克吉普指南者售價為15.58~24.18萬元之間，其中車主購買吉普指南者 2019款220T 自動家享版裸車花去15.08萬元，落地價為17.2萬元。
當時為什麼花17.2萬選擇這輛廣汽菲克吉普指南者？車主：我是2019年8月提的車，這是我的第二台車，買車過程不像第一台車那麼手足無措 ，這次是充分地考慮到了各方面的需求，包括家人乘坐的舒適性，身用料的安全性，三大件的可靠性等等，當然最最 重要的還是自己喜歡，看著有感覺。其實話說回來，現今買車十幾萬預算的選擇餘地很大，綜合實力較強的車也不少，不好說買哪個車就一定是對的，總之我提指南者這台車，更多的還是出於自己的感覺吧。
外觀方面
現在的車都是家族化的顏值，指南者也脫不開這個定律。七孔中網，剛毅的線條，力量感十足的肌肉，顏值方面還是很不錯了。不太滿意的是它用的是鹵素大燈，近光遠光都是鹵素的，晚上開到郊區，對面沒車還好，來了個遠光燈就讓我很是郁悶了。
內飾方面
內飾整體呈現出一個簡潔明了的節奏，沒有太多復雜的東西，布局很是清晰。方向盤手感很舒服，圈子的大小和材質都還不錯。配置也基本滿意，主流的功能基本都有，儀表和中控分布著兩個液晶屏，科技感也是有的。做工方面沒什麼大問題，車內的真皮縫線和拼接處理都算可以。新車異味能夠接受，不大，通風一周左右基本散盡。不大滿意的是材質方面，儀表台是一個全塑料的結構，連做個樣子的裝飾都沒有，更不用說軟包什麼的。
動力方面
JEEP對指南者這款發動機的調教顯然是上了心，一台4缸，1.3T的發動機最大馬力能達到173PS,最大扭矩達到240N/M,真的是比較牛氣了，實際駕駛中動力顯得比較充足，提速也好，超車也好，腳法到位的話動力自然到位。7擋雙離合的變速箱升降檔都處理得比較乾脆，動力總成這塊可以給個好評。
操控方面
十年駕齡，但是沒有開過什麼好車，對於指南者操控方面的感受是：油門剎車都很靈敏，掌控感強，要它快它就快，要它慢它就慢，喊它停下它也不含糊，車速40以內基本就是原地立正。方向盤低速時手感比較輕盈，隨著車速的提升會變得重一點， 同時精準度也有所提升，這個設計還是比較人性化的。底盤方面，指南者的底盤足夠厚重，過坎絲毫不鬆散，過彎時底盤的側向支撐力也相當強，側傾程度可以接受。輔助操控配置方面也算基本合格吧，有雷達，倒車影像，上坡輔助， 定速巡航等。
總結
外觀沒得說，帥氣！經典的七孔格柵體現出指南者純正的JEEP血統，車身飽滿而富有力量，尾部設計簡潔有力。再則車子的舒適性也很不錯，雖然看起來是個挺硬挺糙的漢子但是內心絕對是有溫柔細膩的成分，包括它的降噪處理得特別好，底盤避震也屬於軟硬適中的類型，反正居家越野兩不誤！
那麼對於這輛吉普指南者，大家有什麼看法可以留言跟大家一起討論，別忘記給小編一個關注哦！
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『陸』 20萬內的Jeep，四驅能力有亮點，苑叔聊Jeep指南者哪款最值

最近一段時間，感覺大家換車的問題越來越多，看來是對自己今年的年終獎很有信心了，哈哈。那好吧，今天咱們來聊聊Jeep指南者哪款性價比最高，這也是一些朋友提到的問題。

Jeep指南者在2019年的4月推出了國6排放標準的車型，價格跨度比較大，從15.58萬元到22.98萬元。Jeep對於很多朋友來說，都是一個繞不開的品牌，天天都要面對城市的使用環境，指南者確實是在15-20多萬價位很吸引人的車型。?

指南者的整個定位范圍還是很大的入門版有手動擋可以選擇，18萬左右，還可以多款兩驅車型，而到了20萬左右，還有三款四驅車型，可以說覆蓋面還是挺大的，滿足消費者多種使用環境的需求。從性價比方面來看，如果是大多在城市中使用，16.58萬元的自動悅享版表現不錯。對配置要求比較高的朋友可以考慮在廣州車展上市的夜鷹版，這款車型價格與家享版和家享炫酷版一樣的基礎上增加了一些配置，性價比表現更高。如果是需要一款四驅版本，19.58萬元和22.98萬元的兩種配置都可以考慮，家享四驅版屬於更適合在城市中和一些相對比較簡單的非鋪裝路面使用，而頂配的自動四驅高性能旗艦版擁有更強的脫困和越野能力，對於四驅能力要求更高的朋友，還是推薦頂配版本了，增加的這幾萬，也能換來更多的安全配置。

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