途銳越野性能排行

Ⅰ 大眾途銳與豐田蘭德酷路澤誰的越野性能最好

毋庸置疑是蘭德酷路澤
首先，動力方面，途銳是3.0T的發動機，陸巡是4.0或者4.6的發動機，日常鋪裝路面行駛肯定途銳動力更好，但是越野狀態下，轉速低的時候渦輪未介入是3.0T肯定不如4.0和4.6
變速箱方面，途銳是8AT，陸巡5AT，同樣是在日常行駛8AT好於5AT，但是在極端條件下，大眾變速箱的耐久性肯定不如如陸巡的
脫困能力方面，陸巡完爆途銳，這個你可以參考汽車之家百萬級SUV大橫評的文章和視頻。
另，如果用車條件長期比較糟糕的話，建議直接考慮陸巡，因為這輛車研發的時候就是在100%糟糕的環境下研發的，就是為了應對惡劣路況而誕生的，我國珠峰大本營下面專門送遊客前往珠峰大本營的汽車清一色全部是陸巡，並且是2000年左右的車型。

Ⅱ 大眾途銳的越野性能怎麼樣

途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線，從它的機能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

大眾途銳為前後雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它採用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個別輪胎情況，自動調整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、後三隻差速器，必要時，動力可全部傳往前軸或後軸，沒有任何一個車輪會在離開地球表面後仍然轉個不停；它能夠爬上45度陡坡，並涉水58公分深，行駛在側傾32度的斜坡上也無須擔心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕鬆通過。

Ⅲ 卡宴 途銳 Q7 發現 X5 哪個越野能力稍強

途銳加越野選裝包的話 越野能力會更強些
發現4 基於路虎全地形反饋系統
脫困的能力更強 越野老實說 如果只是土路爛路的話 反倒不是特別強
Q7 公路性定位比途銳更濃 越野性能比途銳弱
X5 雖說XDrive當年號稱是寶馬收購羅孚後 借鑒了路虎四驅來的
不過寶馬X系貌似全系都沒怎麼打越野牌 越野能力相比之下還是不能說能排的上號
卡宴 途銳平台 加保時捷四驅PTM 帶高低速分檔動力輸出技術
嚴格說越野能力還是很強的 起碼比Q7強 不過保時捷拿來越野 有點那啥了
這幾款越野能力排名的話 途銳越野包和發現4大概是同一檔 卡宴次之 X5 Q7不好說

Ⅳ 城市suv涉水深度排行前50名

城市suv涉水深度排行：

1、雪佛蘭科帕奇

涉水深度：700mm

科帕奇是一款採用SUV專業底盤的都市SUV，離地間隙就達到了200mm，這讓它在比較嚴重的積水環境中，也能有出色表現。科帕奇的進氣口設計在右前翼子板裡面，位置較高，開口向後，所以行駛過程中迎面而來的水花很難進到進氣口裡，理論涉水深度達到700毫米。

Ⅳ 途銳安全性世界排名第幾

第一等級集團。
途銳作為汽車推出的越野車，主動和被動安全性能都達到了最高標准。在碰撞試驗中途銳正面碰撞達到了5星級。
大眾途銳，它創下了三項世界第一：穿越歐洲和非洲，花了21天時間攀登了60.80億座火山。一旦以8公里/小時的速度拉下一架155噸的波音客機，就可以看出這款途銳在質量方面具有明顯的市場優勢。

Ⅵ 比較冷門的大眾途銳，究竟算不算是很實惠的SUV

大眾途銳定位是一台豪華汽車，是大眾旗下的一款頂級旗艦SUV，在2011年上市，可以和奧迪A7A8途昂相媲美，肯定是值得購買的。

銷量情況

總結

優點：顏值高，內飾格調時尚，操控性能好，動力強，駕駛體驗感高，過坡平穩，配置功能齊全。

缺點：油耗高，高速雜訊可能大一些。

Ⅶ 大眾途銳性能怎麼樣

大眾途銳採用3．0TSI機械增壓發動機，性價比不錯，建議購買。

途銳長寬高分別為4795／1940／1709mm，軸距2893mm，相比現款車型長寬高4754／1928／1726mm和軸距2855mm，尺寸全面提升。前車燈盡顯低調豪華，LED大燈相當低調奢華。流暢型的車燈不但好看而且為夜間行車提供最大化的照明。

在配置方面，引入全景天窗是新途銳相比老款車型的最大賣點，除此之外它的配置還包括帶有「動態輔助照明」功能的雙氙氣大燈、LED日間行車燈／尾燈、全景泊車影像系統、車道偏離預警系統、自適應巡航系統、變道輔助系統、3D導航系統、自動泊車系統等配置。

而在動力方面，推出4款採用3．0TSI機械增壓發動機的車型（最大功率290馬力，最大扭矩420牛米），以及一款採用3．0TDI柴油版車型（最大輸出功率為240馬力，峰值扭矩550牛米），全系車型均搭載同平台保時捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一體變速箱。

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大眾途銳內部設計：

1、座位

多向電動座椅為用戶提供最舒適的座椅。座椅很好，使司機鎖定在最佳狀態在炎熱的場地。

2、處理

按鈕阻尼力好，並且配置了四個一鍵式電動窗開關，這是一個非常人性化的設計，為用戶帶來了真正的方便。

3、方向盤

手感良好的方向盤給駕駛者提供了最佳的操控感。汽車的布局圍繞著大眾汽車以人為本的造車理念。不僅使用方便，而且在汽車內飾上也達到了很高的水平。這輛車的空調很充足。暴露在室外高達29．5度的溫度下15分鍾後，打開空調10分鍾後，汽車可以迅速下降到可接受的溫度。

Ⅷ 大眾途銳3.0V6TDI、豐田蘭德酷路澤4.7V8VX-R、路虎衛士、賓士G500、日產途樂這幾款車誰的越野性能最好

越野性能肯定是賓士G500最高，但G500實在是太貴了，很少會有人願意拿這種貴族越野車跑去泥地里撒歡，或者開到水裡泡著。也就是說G500空有一身的能力，卻並沒有真正的意義。
路虎衛士越野能力排名第二，但~~~~~~~衛士只是一輛「農夫車」，這幾輛車里唯一隻配了2.4L直列四缸引擎、粗糙不堪的內飾、沒有自動擋、沒有安全氣囊、沒有天窗、沒有後排電動窗、沒有絲毫舒適性可言~~~在國外只售3萬多美元，在國內卻被當成了寶貝，竟然售價74萬多，中國人的錢就是好騙啊。
蘭德酷路澤4.7越野能力排名第三，蘭德酷路澤4.7是一輛實實在在的好車，在全球越野車里的口碑堪稱最好，也是豐田在國內合資生產的唯一一輛沒有縮水的車，皮實耐用，適應性非常強，是全球科考隊指定必備的越野車，空間足夠大、不挑食、93、97號油來者不拒，真不行，90號也照樣跑。
尼桑途樂越野能力排名第四，途樂在國內能見度很低，但不能否認途樂強大的越野能力和媲美豐田蘭德酷路澤任勞任怨的耐用性，途樂也是聯合國維和部隊的指定用車，有時候在新聞聯播最後的國際新聞里經常可以看到印著「UN」字樣的途樂。
途銳越野能力只能排名最後了，也是這幾輛車中唯一的一輛不是非承載車身結構的SUV，途銳偏重公路性能，4-MOTION電子式四驅系統在越野性上是弱項，你別指望途銳可以爬山陡峭的土坡，它只適合鋪裝公路，偶爾走走爛路可以，越野還是免談了。空氣懸掛確實舒適，但真的碰到連續幾個小時的爛路狂奔，可靠性就遠不及使用傳統懸掛的越野車。

如果你想選一輛皮實可靠，且舒適實用，且越野能力超強的越野車，蘭德酷路澤是絕對的首選，次選途樂（能買到的前提下），賓士G500排名第三，路虎衛士第四，途銳第五。

呵呵，抱歉，我知道你不一定去買，但我還是以購車的眼光來為你分析上面這幾輛車。

Ⅸ 保時捷卡宴.寶馬X5.賓士ML500.奧迪Q7.大眾途銳哪個車的性能和越野最好啊

這5款車都是比較強調公路性能的豪華SUV，就以X5 4.8、ML500、卡宴S、途銳4.2和Q7 4.2來比較。

X5是公路型SUV的開山鼻祖，公路行駛性能和操控性能自然不用說，操控性能在5款車中是最好的。4.8 V8的最大功率為355馬力，最大扭矩480牛米，百公里加速為6.5秒，最高車速240km/h；由於過於強調公路性能，所以X5的越野性能比較差勁了。

保時捷卡宴是保時捷的第一款SUV，繼承了保時捷優良的公路性能。操控性能僅次於X5（特別是GTS，卡宴裡面操控最好的），而且加速性能方面是5車中最好的，特別是頂級的Turbo S（百公里加速僅4.8秒）。而卡宴S的加速性能也不賴，搭載4.8升V8自然吸氣發動機，最大功率385馬力，最大扭矩500牛米，百公里加速為6.8秒，最高車速244km/h；而且卡宴的越野性能也很不錯，畢竟是和途銳共平台的，越野性能僅次於途銳排第二！

途銳也和卡宴一樣，公路性能和越野性能都很不錯。4.2 V8採用了FSI技術，最大功率為350馬力，最大扭矩440牛米，百公里加速7.5秒，最高車速為240km/h。但是越野性能是5車中最好的。

Q7其實也是和途銳、卡宴同平台的產品，也是世界上第一款「第三代SUV」，也就是結合了第一代的越野性能，第二代的公路性能的全新SUV，同時也是5車中車身尺寸最大的。Q7 4.2的發動機參數和途銳4.2完全一樣，都是350馬力和440牛米，百公里加速7.4秒，最高車速248km/h；雖然宣稱是第三代SUV，但是Q7的越野性能並不是特別突出。

最後是賓士ML500。ML500也是偏向於公路性能，越野只能當作副業。搭載5.5升V8自然吸氣發動機，最大功率388馬力，最大扭矩530牛米，百公里加速5.8秒，最高車速250km/h。

從加速性能上看：ML500第一、X5 4.8第二、卡宴S第三、Q7 4.2第四、途銳4.2排在最後
從越野性能上看：途銳4.2第一、卡宴S第二、ML500和Q7的越野性能差不多、X5的越野性能排最後
從操控性能上看：X5 4.8第一、卡宴S第二、Q7 4.2第三、ML500第四、途銳4.2排在最後