路虎改越野胎

1. 路虎發現四能用255 65 r19的輪胎嗎

能用255 65 r19的輪胎。

路虎發現四用的輪胎有：米其林、倍耐力、普利司通、馬牌、韓泰等，路虎發現四是路虎公司開發的一款車型，非承載式車身表明自身屬於ORV硬派越野車，前臉鏤空式的設計使之變得更加時尚，轉角處圓滑，頭燈加入了設計。

輪胎改裝時需要考慮以下各種因素：

1、當地交通條例（不會影響車輛年檢通過、車輛保修等）；

2、輪胎的速度和負載指數；

3、輪輞的規格，如:寬度和偏移度等；

4、空間；

5、車子的懸掛系統；

6、(重要的)輪胎的負重半徑保持不變。

2. 路虎攬勝運動版 換輪胎

你可以考慮一下 佳通（Giti） GitiComfort SUV 520系列，這是佳通為SUV單獨設計的輪胎，佳通車隊的也是用這個款，不錯的

3. 路虎換21寸輪胎能越野嗎

路虎換21寸輪胎能越野。路虎換21寸輪胎能越野，只要選擇正確的型號，21寸足以應對城市路面，輪胎的胎壁相對厚些，越野的話還是選擇20以下的輪轂帶越野胎去應付。

4. Lumma改裝路虎衛士 加價提的豪車不得再改一改

LummaDesign這家改裝廠商給人留下印象的往往是外觀套件，比如保時捷卡宴的三出排氣，針對眼下最熱門的車型之一路虎衛士，LummaDesign推出了改裝版，命名為LummaCLRLD。

動力方面，針對TypeL663衛士5.0V8的頂配車型，輸出617馬力，750N·m的峰值扭矩。雖然目前LummaCLRLD還是只是渲染圖，但是實車應該也不會有太大出入。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 知名改裝廠復刻經典「路虎衛士」，這效果，太牛了

復刻，是對經典的致敬，East Coast Defender（東海岸衛士）作為一家知名的改裝廠，特別熱愛改造和復刻一些路虎的車型，並且總是能夠給人驚喜。這一次，它復刻了一款經典的路虎衛士，或許，這輛車不應該叫「衛士」，而應該直接叫「路虎」，如果需要再准確一些，我們應該叫它「陸虎」。
72年前的那輛路虎，可以被視為今天路虎衛士的原型，更可以被視為所有路虎車型的「祖師爺」。從誕生之初的40年代末，它就已經出口到全球70多個國家，而且還被用來進行了數十次探險。
最著名的一次探險是1955年，「遠東探險隊」從大西洋穿越到太平洋，從倫敦穿越到新加坡，6個月行駛4萬公里，歷經艱難也去過各種人跡罕至的地方，可靠性與越野能力令人刮目相看。
傳奇的故事並沒有因此終結，去年8月25日，當初那輛路虎又從新加坡出發，穿越馬來西亞、泰國、緬甸、喜馬拉雅山、中國西藏地區並一路返回了倫敦。
你沒看錯，還是那輛1955年的路虎，而這一次返回的成員，除了大多數新人，還包括了當年「遠東探險隊」隊員的後人，真是一個浪漫而又傳奇的故事。
經典路虎總是充滿著各種魅力，這也是「東海岸衛士」選擇復刻它的重要原因，嚴格來說，它復刻的並不是進行穿越的第一代路虎，而是1958年誕生的第二代路虎.
這是因為第二代路虎採用了重新設計的車身，基本奠定了往後60多年路虎衛士的基本造型，直到1990年「衛士」之名正式誕生，再到2016年上一代衛士停產，它的整體線條也沒發生太大變化，這就是經典的力量。
毫無疑問，「東海岸衛士」復刻的經典路虎是完美的，從外觀上就能夠輕易識別。當然，現代化的改造必不可少，比如：
經典的圓形車燈內部採用了全LED光源
車輪上使用了最新的越野輪胎
剎車系統進行了升級
細膩的皮革座椅
動力系統也是很有看點的，引擎蓋下是一台通用LS3發動機，可以清楚地看到「科爾維特LS3」這樣，這台6.2升V8發動機擁有430馬力和576N·m扭矩，匹配5速手動變速箱，嗯，動力系統也算經典。
不得不說，這輛復刻的經典路虎的效果看起來簡直太牛了，當然，價格也「太牛了」，高達17萬美元（約合人民幣120萬）的價格是真不便宜，但是對於一輛復刻的經典路虎來說，也是很正常的，既然買不起，不如就多看看吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 路虎攬勝星脈，換輪胎品牌哪個好要操控感好的。

目前有車友提出關於路虎輪胎的看法：「一般用於越野的輪胎，其扁平比都在70左右，而看看路虎在中國的輪胎配置：275／40 R20； 255／50 R19； 225／55 R17，這些輪胎扁平比參數都很接近跑車胎了，更多妥協於公路運動性，可以偶爾越野，但絕不能長途越野。所以盡管路虎配的都是大陸（馬牌）、米其林、倍耐力這些絕對高端的品牌，但運動性輪胎的薄胎壁不會因為品牌的卓著而變得適合越野。而且路虎發現和攬勝的車身重量大大超過絕大多數高端越野車，越野時對輪胎的要求就更高。進藏前一定要換高扁平比越野胎！600塊錢一條的國產回力越野胎在藏區肯定比6000塊錢一條的德國大陸運動胎要耐用得多！路虎採用和卡宴、X5一樣的輪胎配置，相當於給登山運動員穿上一雙高跟鞋，短時間內也許可以憑借其良好體力及技術健步如飛，但一旦長途奔襲，必然趴窩在山腰！我的275／40 R20輪胎在重慶石板附近只做了短途中高難度越野，就犧牲了兩條。」
輪胎扁平比≠胎壁厚度

關於這位車友從路虎原配輪胎的扁平比說明路虎輪胎只注重公路性能而放棄越野性能這一點筆者是表示強烈質疑的。事實上，扁平比是描述的輪胎胎壁厚度的重要參數依據，但並非扁平比的數字越小胎壁就越薄。為什麼這么說呢？因為扁平比數據如275／40 R20中的40；255／50 R19中的50和225／55 R17中的55指的都是輪胎胎壁高度與輪胎寬度的比值，其單位是%。所以我們可以很容易算出上述三個輪胎的胎壁高度應該分別是：275*40%=110毫米；255*50%=127.5毫米；255*55%=140.25毫米。可見路虎輪胎的胎壁厚度並不薄，只有20寸輪轂配備的輪胎才比較薄一些。這一點也無可厚非畢竟攬勝運動版更偏重公路性能。而路虎的高通過性主打輪胎應該是225／55 R17胎壁達到了140.25毫米，更不會可能接近跑車那樣。（奧迪Q7的胎壁厚度為265*50%=130.9；法拉利F430的前胎為225/35R19即：225*35%=78.75毫米）。

較厚的胎壁對越野確實是有好處的。因為在越野過程中厚胎壁能有足夠的行程緩沖振動吸收沖擊能量。這樣不僅可以很好的保護輪轂，還可以減少振動的傳入。另外厚胎壁還有一個好處，就是對於冰雪路面或者泥濘路面可以通過人為降低輪胎氣壓，增大輪胎與路面的接觸面積從而提高抓地力。降低氣壓需要較厚的胎壁才能做到，因為必須要讓輪胎擁有足夠的縱向行程，如果胎壁不夠厚降低氣壓則會容易傷及輪胎和輪轂。這就是為什麼越野車需要配備高扁平比也就是厚胎壁的輪胎。所以筆者從扁平比這一點反駁了「輪胎是路虎越野能力的瓶頸」這一觀點，但筆者對路虎輪胎的通過性仍然是有質疑的。

路虎輪胎通過性並非取決於扁平比

筆者的質疑並非扁平比不夠大，而是輪胎花紋並非偏向越野設計。其實從尺寸上來說路虎225／55 R17的輪胎在越野時還算比較夠用了。但路虎的輪胎花紋是偏向公路行駛性能的設計，真正的越野胎花紋應該是花紋深度大，花紋間距寬，這樣比較適合松軟路面和砂石路面的抓地。在陷車時也能通過輪胎撓地獲得更多的抓地力。所以即便有225／55 R17這樣的尺寸，但實際表現性能還是偏向公路。因為真正的越野胎在公路上的表現是非常不好的，前面已經說過越野胎的花紋深，花紋間距寬，所以輪胎的橫向剛度弱，高速行駛和高速過彎時穩定性差，並且由於摩擦力大，因此會增大車輛的油耗。

可能是廠家經過市場調查以後得出結論，買路虎的客戶可能80%甚至90%的時間都是在公路行駛所以路虎在輪胎的配備上仍然選擇了公路為主。其實這一點我們也比較理解。而且這樣的匹配也是比較科學合理的。因為真正需要越野的時候車主只需要更換同樣尺寸的越野輪胎就能成倍的提高通過性能。所以路虎的通過性並非設計師沒有考慮，而是採用另外一種辦法。因為路虎225／55 R17在寬度和扁平比上已經能夠達到越野車的要求。所以更換同樣尺寸的越野花紋輪胎通過性的提升是很明顯的。甚至可以減小輪轂直徑（在輪胎外徑一定的情況下減小輪轂直徑可以增大扁平比）獲得更厚的胎壁。最後筆者的結論是路虎的越野瓶頸確實是落在輪胎上，但不是輪胎尺寸而是輪胎花紋。

7. 2020款路虎發現運動版能改輪胎嗎

你好，路虎發現運動版可以改輪胎。市面上有很多加大輪轂改成扁平胎。

8. 路虎運動21寸輪轂可以換越野胎嗎

你好！
運動21寸輪轂可以換越野胎的啊
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

9. 路虎攬勝極光，我可以改裝輪胎嗎

這款車我想當做越野車那樣的跑他們很多人說要改裝輪胎的 我問一下這個可以改裝嗎這款車我想當做越野車那樣的跑他們很多人說要改裝輪胎的 我問一下這個可以改裝嗎 路虎攬勝這款車如果是要改裝輪胎也是可以的，適當合理的改裝沒問題，不要改裝超過輪胎數據，否則影響車輛性能的。 路虎攬勝極光這個車子配備了235/60R18和245/45R20兩種尺寸的輪胎，這個輪胎規格完全滿足正常使用，不建議改裝，後期改裝會影響油耗和公里數 @2019