十五萬內越野能力最強的車

1. 15萬左右的輕型城市越野車性能哪個最好

這個價位 看看長城的車吧
你這個價位 可選的SUV已經不多了
吉姆尼太小
獅跑保值油耗各方面都不太理想
只能看看長城了
國貨精品！

2. 女生買15萬左右，有越野性能的車型，求推薦。

長城，現代，東風日產，都可以的

3. 十五萬左右買什麼車好越野車

1、靠譜的國產自主SUV，吉利博越

我們先來看看15萬左右的自主品牌中，都有哪些靠譜的熱議車型。到底誰才是顏值/空間/油耗/配置/保值率等，綜合性價比最高。

4. 哪幾款越野車十五萬左右

十五萬左右的越野車推薦如下：

1、東風日產：逍客

• 價格：11.98-13.97萬
  

• 介紹：逍客（Qashqai），日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為「城市游牧民」。定位介於緊湊型SUV與掀背車之間。但與那些直接在轎車平台上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。

2、本田：XRV

• 價格：12.78-16.28萬
  

• 介紹：XR-V作為東風Honda細分市場全新力作，繼承了CR-V的優良品質及製造工藝，擁有「型動」的外觀和質感的內飾。與年輕消費者的意趣相符，XR-V外觀時尚卻不花哨，陽剛卻不粗獷。採用「Solid Wing Face」設計理念，流線弧翼式前臉層次感十足。中控柔亮的鋼琴烤漆飾板、棕紅色金屬拉絲質感的排擋區域面板，營造出時尚質感的車內氛圍。

3、吉利：博越

• 價格：9.88-15.78萬

• 介紹：吉利博越，是由國際著名汽車設計大師彼得·霍布里帶領的國際化設計團隊，歷時三年半，傾力打造的互聯精品SUV，會「智能剎車、會呼吸、會聽話」，好看、好開、好智能的「三好」SUV。外型上融合了中國文化元素與國際時尚潮流，智能化方面也「智高一籌」，智能安全、智能駕馭、智能舒適、智能互聯都引領著SUV新潮流。

4、三菱：歐藍德

• 價格：15.98-22.38萬

• 介紹：作為SUV市場里為數不多提供7座版的車型，三菱歐藍德絕對算得上特點鮮明。隔了十二年後二次國產，國產歐藍德不僅是對進口版原汁原味復刻，還針對國內市場小幅優化，成為合資7座SUV市場里的獨苗。

5、東風標致：3008

• 價格：14.67-17.87萬

• 介紹：標致3008是一款時尚的中型跨界SUV，發布於2009年1月的法國，在2010年12月進入中國市場。標致3008分別有國產版本和進口版本。在2013年1月，東風標致正式將這一車型國產化，國產3008的長寬高均大於進口版，配置豐富，給消費者帶來更為突出的性價比。

5. 十五萬左右的越野車哪款性能比較好而且省油

15萬的車不叫越野車，叫SUV，越野車必須是全時四驅。 15W能買到的SUV有日產逍客，現代途勝，起亞獅跑。都是裸車，買下來快20W。 這些車最多也就跑跑鄉村路，能越野的得50萬往上

6. 十至十五萬，越野車，那個牌子動力大

本田CR－V知名度高，越野性能不強，更像是轎車。
方向盤的比例感非常好，而且沒有多餘的虛位，我們在多次重復的S彎的測試中，均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時，方向盤的回位也相當輕松，只需單手輕拉方向盤就可回正，整個過程極其流暢。
現在SUV大行其道說明了一個問題，傳統的轎車已不能滿足一些人的需求，他們需要更奔放、更帥氣的車型，SUV恰恰滿足了人們這方面的需求，它可能沒有很強的越野性能，但卻具有越野車的外形，更重要的是，它有著轎車一樣的操控性，高檔一些的如賓士ML320以及寶馬X5、保時捷的SUV、大眾途銳等，但這些車型動輒百萬元以上，並非是家庭購買的主力車型，一些轎車生產商適時地推出了中檔次的SUV，本田CR－V算是其中的佼佼者。
操控：方向盤輕路感清晰
在實際駕駛過程中，印象很深的是CR－V的操控感覺，其除了具備SUV視野廣闊的優點外，在駕駛時的感覺就似開著一部靈巧的轎車一般，絲毫沒有普通SUV那種笨重感。
方向盤的比例感非常好，而且沒有多餘的虛位，我們在多次重復的S彎的測試中，均能感受到輪胎傳遞上來的清晰的路面信息。即使在高速過彎時，方向盤的回位也相當輕松，只需單手輕拉方向就可回正，整個過程極其流暢。
懸掛：側傾小但有多餘震動
懸架系統的表現也是比較出色的，在高速剎車的時候，後懸對車身有明顯的抑製作用，感覺整個車身像被拖住一樣，在高速剎車時仍能保持很高的穩定性。
車身在S彎位的側傾也控製得相當不錯。雖然在50公里過S路線時車身會有明顯的側傾，但懸架對橫向作用力的抑制非常有效，總可以將車身的動態平衡保持在一種比較理想的狀態，不至於使駕駛者喪失信心。SUV的車身普遍比較高，所以在過彎時的車身平衡也受到很大影響，能有這樣的水平發揮，CR－V在操控感覺上已達到一般轎車的操控水準。
懸架的設計較軟，這也是很多SUV車型普遍的懸架設計方式，其意圖是在越野路面上減少生硬的震盪，提高乘坐的舒適感。不過感覺CR－V對懸架的設定並不理想。雖然在碾過一些大坑時，車身的震盪比較平緩，沒有生硬的凹凸感，但在經過一些不平整的水泥路面上，會產生較多的餘震，乘客會感覺車身有明顯的、持續的震動，這種震動來得細密而持續，感覺很不舒適。
輪胎：過急彎抓地力強
輪胎的抓地力也是相當不錯的，我們用多種過激方式測試輪胎在彎位時的極限，但感覺四輪的抓地力即使在高速過彎時也並未失去抓地力。此外，輔助的剎車裝置顯然在過彎時也起到很大作用。尤其在高速過彎時，腳下的剎車踏板會自動產生輔助的點剎作用，有效地控制過彎的車速。
座椅的承托力還是相當不錯的，在過彎或車身劇烈搖擺時，可以提供很好的支撐作用，不至於使身體晃來晃去。後座的座椅高低位置合理，乘客的穩定感也很不錯。
動力：VTEC發動機輸出平均
CR－V採用了2．0升i－VTEC發動機，這款發動機同時也應用於新雅閣2．0上。i－VTEC發動機具有多項優點，其可控氣門開啟關閉及可變正時控制技術可以使發動機的燃燒始終保持最佳狀態，從而實現提高功率、燃油效率及排放清潔度的目的。而且這款發動機在低轉時可以輸出較大的扭矩。裝配在CR－V上的i－VTEC發動機為了適應SUV的使用，相應地做了一些調整，比如峰值扭矩的輸出由4500轉調低至4000轉。這樣可以在低轉時使扭力得到更大的輸出值，有利於越野車的低速爬坡。
不過這款發動機的排放始終是比較小的，用於1．5噸的CR－V車上，就很難有出色的動力表現。我們在廣從公路上多次加速測試，無論大腳給油還是反復催谷，KICKDOWN模式都很難激發，不過發動機的截油設定較高，不如持續給油，發動機轉速會一直飆升到7000轉左右。
發動機的發力區域還是相當寬闊的。從2500轉以後，就可以感受到發動機平穩的力道輸出，一直到7000轉左右力道漸弱，整個區域發力比較平均，但相當持續。
雖然動力輸出算不上直接，但如果持續給油的話，仍有不錯的加速感。在廣園路上我們試著盡油加速，車速提升相當明顯，而且超車動作完成得很快。
外觀
設計精巧具時尚感
CR－V無論外觀還是內飾的設計都是相當細致精巧的。CR－V能在歐洲及日本市場大受歡迎並成為SUV的主流車種，與其精緻的外觀設計是分不開的。與上一代CR－V相比，新一代的CR－V對外形做了一些改動，最明顯的是後尾燈加長，一直貫穿到後行李箱下部，使整個車尾看起來更有整體感。
內飾的設計更強調時尚感。方向盤採用四幅式設計，雖然質地不算精良，但手感頗佳。手剎置於儀表盤一側，外形設計非常特別。很酷的是中控台空調鈕的設計，圓形的旋鈕工藝精良，而且手感極佳。
CR－V在空間上的設計很花心思。前中控台、助手席都有很大的雜物儲藏盒，由於手剎和波箱均被上移，使前座椅間留出了一個很大的儲物空間，可以用來放置飲料等。杯架還可以折疊，為前後乘客移動提供方便。後行李艙的空間相當大，後座椅的布排也比較靈活。

7. 15萬左右的汽車有哪些最好是越野車型。

現代途勝、華泰、思域、起亞獅跑、江淮瑞鷹、福特蒙迪歐致勝

8. 推薦幾款15萬左右的越野車

1.東風本田

本田XR-V

指導價：12.78-16.28萬

推薦理由：整體來說對於XRV適應性人群還是很到位的，省油，符合家庭出遊和上下班需求又不會肉疼油費，外觀更是適合我們這些年輕人的審美觀。存物後車廂空間大，放2個大行李箱沒難度，前後排空間也很足。

9. 15萬左右真正的越野車是什麼

哈弗H5帶鎖版，相當於帶了中差速鎖和後差速鎖，國內目前越野性能最強的。不帶鎖的相當於只有中差速鎖。
吉姆尼，只有中鎖，無前後鎖，但是短軸距的優勢使得它的越野性能強勁。
陸風X6 8 9，四驅，相當於帶中鎖，底盤好，越野也強。
H3不帶後差速鎖。
非承載式車身結構，中央分動箱硬連接前後軸，相當於帶了中央差速鎖，低速四驅放大扭矩，國產車大部分四驅都是這種結構，具有一定的越野性能，但是談不上極限越野。長城H5帶後差速鎖，越野性能提升一個檔次。
全球量產車只有賓士G，牧馬人，路虎衛士才帶3把鎖，就是前差速鎖，後差速鎖，中差速鎖，這3輛車才是越野之王。
國產車帶鎖的H5不會比進口的吉姆尼差（吉姆尼的優勢在於短軸距），但是性能比吉姆尼強。
至於陸風，沒有後差速鎖，相比H5，軸距優勢不大，所以越野性能不如H5，但是他的底盤比H5好，所以難分上下吧。
還有其他SUV，比如長豐獵豹，北京JEEP，雙環什麼的，小毛病多，不如上面3款車可靠。