三菱帕傑羅越野車輪胎價格

① 帕傑羅V73與V93怎麼區別

v73是長豐帕傑羅。v97是進口帕傑羅，v73的後備箱上印有；長豐汽車v6v97的前面，後面葉子版上的標志裝是條是金色的。

1、三菱帕傑羅V93型：軸距(mm)2780。

發動機安全隱患：

1、三菱帕傑羅V93型：輪胎規格265/65 R17。

2、三菱帕傑羅V97型：輪胎規格265/60 R18。

② 越野資深」老炮兒「三菱帕傑羅，僅售22.46萬元！

當一款車型風靡以後，人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為「山貓」的硬派越野車——帕傑羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕傑羅的車型，但是你一定聽過「山貓」。那麼帕傑羅為什麼叫「山貓」呢？來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕傑羅的英文原名是Pajero，這個名字源於Pampas cat（潘帕斯貓），主要分布在南美洲一帶，所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者，象徵著兇猛，野性和靈活，而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了，在逆境中生存，又勇於冒險，帕傑羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕傑羅 2014款 3.0L 精英版，越野迷們看這邊~
帕傑羅的悠久歷史
第一代帕傑羅誕生於1982年，但是三菱旗下的第一款SUV車型並非1982年問世。三菱造SUV也是從合資開始，二戰後日本經濟蕭條，三菱和美國威利斯公司合作，推出了一系列合資產品，這些產品被稱作為「三菱吉普」。這種合作持續了20多年，70年代初期，三菱覺得應該推出一款屬於自己的越野車產品，於是在1973年推出了帕傑羅概念車，這也是三菱第一次使用這個名稱。不過，外形還是沒有擺脫威利斯產品的影子。
1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡產品，底盤採用梯形大梁非承載式車身，前雙擺臂獨立懸架、後板簧非獨立懸架。
1982年5月，基於FORTE皮卡底盤而生的第一代帕傑羅問世，一經推出便立刻在本大火。
1987年，三菱為帕傑羅裝載了3.0L V6自吸發動機，代號6G72。除了動力強勁外，內飾配置也更豪華，帕傑羅逐漸有了自己的調調。
1992年，第二代帕傑羅上市，從這一代開始，國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號，例如V31、V32、V33、V43、V45。
1999年，三菱發布了第三代帕傑羅車型。外形大改，稜角消失，變得圓潤富有曲線。也是在這代車型上，帕傑羅放棄了非承載式車身，改用承載式車身。
而今天帕傑羅淘淘帶來的這輛帕傑羅是第四代車型，誕生於2006年。
自1982年第一代帕傑羅面世以來，它一直以純粹的「硬漢」形象示人，你可以說它的外觀不夠時尚，也可以說它並不實用，但是對於那些真正喜愛越野的玩家來說，帕傑羅只要能夠承擔起載著他們翻山越嶺的任務就已經足夠了。
強大心臟，天生越野
作為一台硬派越野車，必須要有強勁的動力輸出做保障，發動機作為一台汽車的「心臟」則顯得至關重要。這輛車搭載的是一台3.0升V6的自然吸氣發動機，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩259牛米，並採用了SOHC（單頂置凸輪軸）技術，擁有結構簡單等特點，容易維修，大幅度降低了發動機的故障率，在野外探險時有著絕對的保障。與此同時，在有著「勇敢者游戲」之稱的達喀爾拉力賽歷史中，帕傑羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據，「26次參賽，12次奪冠，在2001年-2007年更是豪取七連冠」，可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。
無與倫比的四輪控制系統
這輛帕傑羅真正的實力還是體現在越野性能上，在公路上它作為代步使用是沒問題的，但是到了非鋪裝路面上，這輛帕傑羅才是真正的如魚得水了。其搭載的SS4-II超選四驅系統，可以提供2H(高速兩驅)、4H(高速四驅)、4HLc(高速四驅配中央差速器鎖止)、4LLc(低速四驅配中央差速器鎖止)四種模式。在這四種驅動形式的幫助下，這輛帕傑羅不論是都市路段中的起步表現，還是山地越野中的脫困能力都有著出色的表現。值得一提的是，當調至4LLc模式時，扭矩在原基礎上將放大至1.9倍，在爬坡時效果相當明顯，大大提升了整車的通過性。
承載式車身，盡顯越野樂趣
另外，帕傑羅雖然採用了承載式車身，但並不影響把它和豐田普拉多歸為一類，稱之為「硬派越野車」。究其原因，是由於其越野性能和車身剛性並未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時，搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時，可發揮出色的「濾震」功能，在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性，隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時，無論泥坑還是山坡，它都能盡情發揮，將輪胎緊貼地面，任路面多麼起伏不定，它都是那麼的從容不迫，即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛「山貓」前進步伐，如此優秀的表現註定了讓諸多越野迷們愛不釋手。
「大塊頭」的大空間
這輛帕傑羅4900*1875*1900mm的身材註定了它走在街上會備受矚目，既然塊頭這么大，那麼它的空間表現自然也不會讓人失望了。在前排乘客正常坐姿下，後排的腿部空間任有兩拳多的富裕，在長途自駕出行時後排乘客更是有著足夠富裕的活動空間。與此同時，其配備的後排座椅靠背調節功能以及平整的後排地板，大大提升了乘坐的舒適性。但較為遺憾的是，第三排的空間就顯得差強人意了，長時間乘坐或許會覺得有些疲憊。
將第三排座椅放倒後，其後備箱空間也非常寬敞且地板平整，有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起後還將獲得一個類似於MPV車型的箱式空間，即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下，有著不錯的空間靈活性。
越野迷們的信仰車型
三菱帕傑羅，憑借高強度硬派車身，以及超選四驅系統的優勢，不僅贏得了廣大車迷的喜愛，更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今，帕傑羅用無數個冠軍獎杯，讓「山貓」帕傑羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們，這款車型香不香？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 帕傑羅2656517能換2657017

不可以。交通法規定不可以改裝輪胎規格，雖然這樣換，只是改變了輪胎的扁平比，但扁平比也屬於輪胎規格的一個參數。依然屬於違法行為。
根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。如在用汽車進行上述改裝，可能會改變發動機功率，影響到行車安全，對進行非法改裝的機動車所有人，將依法處以500－1000元的罰款，並責令其恢復原狀。
三菱帕傑羅是一款進口ORV，是日本三菱汽車公司推出的一款越野車。新款PAJERO（帕傑羅）俊朗大氣的外形倡導了現代城市生活注重健康與運動的潮流。寬大、威猛、厚重顯示出它作為越野車應該具備的力量，立式三菱標志顯示頂級SUV的尊貴氣質。車身長度接近5米，寬度也近達2米，精緻而典雅，霸氣而不失穩重，張力十足。
三菱帕傑羅是由日本三菱汽車公司1982年開發生產的首款小型三門四驅越野車。帕傑羅第一代原型車是L系列(1982年-1990年)；第二代帕傑羅是V系列(1991年-1999車)；第三代帕傑羅V系列(1999年9月-)，如今已發展並派生出四大類車型，即帕傑羅原型越野車V系、SUV運動車系帕傑羅SPORT、小型SUV運動休閑車系帕傑羅iO，微型SUV運動休閑車系帕傑羅MINI。，帕傑羅四大類各種車型已在世界上170多個國家累計銷售量超過201萬輛。

④ 三菱帕傑羅v73越野車防滑輪胎價格多少

V73防滑輪胎價格一般在1200塊錢一條左右。
希望我的回答能幫到您.如果有不明白歡迎繼續追問.祝您用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑤ 三菱帕傑羅v6多少錢綠色

三菱帕傑羅v6售價是26--40萬左右：1、三菱帕傑羅V97屬於實用派一類。沒有過多的噱頭，在惡劣條件下的優良的可靠性能帶你擺脫任何困境；2、三菱帕傑羅V97搭載V63.8L發動機動力方面明顯提升而且在40萬之內硬派越野車型裡面別無對手。傳統硬派越野車的前臉造型設計，同樣出現在了它的前部，3菱車標是身份的象徵；3、V624氣門MIVEC動力優化系統，處處都體現出它的力量與科技，凝視的雙眼彷彿一直都在注視著前方的艱難險阻；4、激情、運動、寬適??這就是在汽車領域內讓酷愛玩車一族羨慕的SUV車型。

⑥ 全路況大7座SUV/預售價30萬元 搶先實拍新款三菱帕傑羅·勁暢

易車原創 在車迷心目中，帕傑羅·勁暢是一款硬派SUV，並且在越野賽事歷史上，它曾經獲得眾多殊榮。2020款帕傑羅·勁暢現已在國內亮相，並將於本月18號上市，預售價30萬元，我們先來到店看看新車。

新款帕傑羅·勁暢看起來更加硬朗，前臉採用了Dynamic Shield設計語言，在保持原有「X」造型的同時，鍍鉻裝飾件使得前臉更具硬派氣息。分體式大燈組設計也使得新車看起來更加具有時代特點。

新款帕傑羅·勁暢新增了前LED霧燈/後霧燈，與2019款車型相比，新款車型的前大燈更加扁平化，並提高了車頭的視覺重心，進一步凸顯「家族大哥」的身份。

側面來看，新車整體變化並不大，更換了全新樣式的輪圈造型。新款帕傑羅·勁暢採用了東洋的全能型越野輪胎，尺寸為265/60 R18。

尺寸方面，新車長寬高分別為4825/1815/1800（帶行李架1805）mm，軸距為2800mm。在外部配置方面，新款帕傑羅·勁暢全系標配了自動頭燈及雨量感應系統，以及倒車雷達和安全警示與顯示，頂配車型還會配備感應式尾門，以增加使用便捷性。

內飾方面，整體布局變化不大，但在配置方面，新款車型升級了全新的8英寸液晶儀表盤，同時中控台也換裝9英寸觸控顯示屏，取消了部分實體按鍵。

此外，新車針對內飾材質進行了優化，精緻的中控台採用軟面材料和時尚的雙縫線裝飾，大幅提升觸感與品質。

全新的8英寸彩色液晶儀表盤，可進行三種模式切換，駕駛者可根據自己的喜好進行選擇。

中控台9英寸的智能多媒體導航系統搭載了最新的智能互聯系統，提供了導航、在線音樂等等功能。屏幕下方設置了雙溫區空調，並且帶有空氣凈化系統，這些新增的科技舒適性配置，都讓這輛硬派SUV與時俱進。

此外，在安全性方面，新車增加了HAS斜坡啟動輔助、HDC陡坡緩降、超聲波油門誤觸抑制、盲點監測功能等等安全配置，加上全車7安全氣囊，為駕乘者帶來不錯的安全保護。

新車配備了真皮座椅，在頭枕位置加入了山貓刺綉圖案，更進一步凸顯自己的硬派越野血統。主駕駛位提供了六向電動調節，副駕駛位為手動調節。

動力方面，新車繼續搭載代號為6B31的3.0L V6發動機，這款全鋁合金發動機採用電子多點燃油噴射技術，最大功率達154kW（209Ps）/6000rpm，峰值扭矩為291N·m/4000rpm，符合國五排放標准。據官方透露，明年將會推出「國六」版本。

傳動方面，新車首次匹配了愛信8速自動變速箱。作為硬派越野SUV，第二代超選四輪驅動（SS4-Ⅱ）當然不會缺席，這套系統既可以實現高速情況下的全時四輪驅動，也可以在不同路況轉換為後輪驅動的兩驅模式，輕松應對各種極限路況。其中，2H為兩驅模式，用於常規道路駕駛；4H為高速四驅模式，用於應付不良路況；4HLc為高速四驅鎖止模式，用於在崎嶇道路和低窪路面行駛；4LLc是低速四驅鎖止模式，用於石塊、泥濘、沙地道路駕駛。

全系還新增標配的後輪差速器鎖止裝置，與ASTC同時裝備，進一步增強脫困能力，即便是在苛刻的越野路況下，也能提供強大的爬坡能力。談到越野性能方面，新款帕傑羅·勁暢最大橫向駕駛角度達45°，接近角為30°，離去角為24.2°，通過角為23.1°，從這些指標數據來看，新車有著可靠的全地形越野性能。

新款帕傑羅·勁暢保留了高強度梯形底盤大梁結構，前懸掛為<a class="kekeyl" href="http

⑦ 三菱帕傑羅amg輪胎多少錢一條

一般來說一條常規輪胎應該在500到600元左右，具體看你的規格，和型號，價格不太一樣。

⑧ 三菱帕傑羅97用什麼輪胎好

您好！

根據我們掌握的信息，您這款車使用的輪胎規格可能是 265/70R16。 如果您需要購買輪胎，米其林向您推薦：

Latitude（攬途）Tour HP是一款90%針對公路路況，10%針對越野路況的輪胎。特點是舒適寧靜、優異的安全駕控性能，同時兼具高里程的優點。
Latitude Tour HP 由於橡膠配方的改變，比 Latitude Tour 性能更佳。

詳細介紹請參考：http://www.michelin.com.cn/Home/Procts-Services/pattern-detail/SUV/LATITUDETourHP

您也可以登錄：http://www.michelin.com.cn/Home/Buying-Guide/Find-Your-Tyre 按車輛查找，查詢您的愛車適配輪胎信息。

由於車輛廠家原配輪胎規格的選用和更改並不通知輪胎廠家，我們的信息掌握並不是百分百完整，而且即使同樣的車型也有可能隨年份不同選用不同規格的輪胎，所以此信息僅供您參考。所買的輪胎規格一定要和原車裝配的輪胎規格一致，如有需要更改輪胎規格，必須去專業的改裝店進行輪胎升級，或者咨詢汽車生產廠商。

⑨ 三菱帕傑羅輪胎 型號265 70 16 的價格是多少

倍耐力蠍子胎一條1300元 橫濱的一般八九百 鄧祿普AT3系列前段時間打折在七八百 原價一千一 百路馳的一般在一千一 雨林胎更貴 一般在一千五以上（無論什麼牌子，雜牌子除外）。
希望能幫到你 另外不要買固鉑的胎 它的胎一到兩萬公里後胎的側面會有很長的裂紋（會爆胎）

⑩ 越野不輸霸道陸巡 卻只要30萬出頭 實拍「山貓」三菱帕傑羅

說起日本品牌里的越野傳奇，很多人都會想到豐田的霸道、陸巡，但其實還有一款車同樣經典，那就是三菱帕傑羅。早在318國道還沒有修繕好的年代，山貓在我國廣袤的西部山區高原就已經無人不曉，甚至還有國產的獵豹替代品，足見這款車的經典。而我們今天實拍的2020款進口帕傑羅，雖然是一款新車，但也已經14年未曾換代，盡管下一代車型已經有新聞流出，但考慮到三菱對汽車產品線的態度，又不知道會拖到什麼時候了。
越野車就該長這樣
實拍車型為官方進口的V93車型，也就是搭載了3.0L自然吸氣發動機的版本。而早在2006年的時候，當時的進口帕傑羅還是以V97車型，也就是3.8L排量的版本，不過隨後在2010年左右，進口版就轉變為V93為主。當然車迷們還是可以以平行進口的形式買到V97的帕傑羅，畢竟3.8L發動機帶來的寬廣扭矩會讓動力和油耗都變得更好，也更能體現帕傑羅的魅力。
實拍車型為3.0L自動尊貴越野版車型，於2019年年底上市，生產日期為2019年11月，可以說是很新的車了。配置上取消了天窗、手機無線充電，但增加了自動大燈、自動雨刷、後橋差速鎖，實用性更強。售價為38.98萬，但目前帕傑羅全系都有2萬左右的優惠，因此最低配僅32萬就可以拿下，同一台豐田漢蘭達一樣。
目前帕傑羅的外形在2014年就已經確定下來，這么些年也只是在配置上增增減減，但整體的外形沒有多少變化。車身尺寸依舊是4900mm*1875mm*1900mm，軸距2780mm。從2014款開始，中網加入了更大面積的鍍鉻飾條，一直延長到了車頭下方，霧燈處則增添了LED日間行車燈。
實拍車型側面沒有拉花，但一般提車以後車主都會貼上自己喜愛的花紋。後視鏡為鍍鉻樣式，下方有轉向燈。輪轂為17英寸，配備普利司通的DUELER H/T輪胎，規格為265/65 R17。車尾的部分從2014款開始就背上了全包的備胎罩，避免了備胎日曬雨淋導致的老化。
十幾年的內飾一樣實用
走進車內，一股世紀初的情懷油然而生，那時候智能手機剛剛誕生，北京奧運會都還在籌備階段。不過仔細看中控的部分還是更換了全新的觸屏主機，大屏尺寸為9英寸，支持更豐富的功能，比如導航、藍牙、手機互聯等。前排提供2個USB介面，部分車型還提供手機無線充電，CD機這樣復古的配置也是標配。
方向盤尺寸很大，兩邊有多功能按鍵，真皮的手感也不錯。在中控上方還有一款電子單色液晶屏，提供室外溫度、大氣壓力、海拔高度等實用信息。儀表盤則是傳統儀表，信息顯示直觀明確，沒有花俏的裝飾。空調面板為傳統的旋鈕按鍵造型，簡單實用，並且日本車通常都有著製冷效果很好的空調。
帕傑羅全系都是7座車型，並且有真皮打孔座椅，三排空間也都十分充裕，是真正可以滿載7人和隨車行李的交通工具。座椅的調節方式也很實用，二排座椅可以折疊豎起，三排座椅更可以完全存放到後備箱地板下。
3.0L自動尊貴越野版車型取消了天窗，這樣提高了車身的剛性，更適合在野外行駛。後備箱採用側開門，內部空間寬大實用，加上大梁車身設計，隨時都可以變成一台皮卡。
絕對硬派越野四驅
三菱的三大件，是哪種車架都爛掉了都還能運轉的，曾經318流傳著一台山貓的傳說。說是有人開著帕傑羅去西藏，路上從懸崖上掉了下去，車子在山崖翻滾了好幾圈，車廂都摔癟了，但是底盤發動機沒問題，就這樣一路開到了拉薩……
為了滿足國五排放，這台6G72的3.0L自然吸氣發動機數據上都有所變化，最大功率174馬力，最大扭矩255牛米，數據上甚至不如一台如今的2.0L發動機，但是維護簡單，結實耐操是它的優勢。變速箱是5AT，旁邊有分動箱擋把，具體由4LLC、4HLC、4H、2H四種模式。底盤有大梁，前雙橫臂獨立後多連桿獨立懸架，配有後差速鎖。帕傑羅這套四驅結構說上三天三夜都講不完，據說霸道上不去的坡，帕傑羅掛個高速四驅就能上了……
工具車的典範
山貓帕傑羅，一款承載了太多人青春與夢想的座駕。就像同為日本製造的卡西歐電子手錶，十幾年甚至幾十年都可以不改變，原封不動的保留那份情懷。他們都有著工具的屬性，實用和低成本是他們的優勢，但是當你真正擁有他們，帶給你的美好卻是無價的。更多新車資訊請點擊「關注」新車快評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評實拍原創文章，未經允許、請勿轉載。
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