318自駕游越野體驗基地

❶ 成都那家自駕游俱樂部最專業

成都有商報自駕俱樂部、車行九州俱樂部、路之友俱樂部、八千里路俱樂部、平行線俱樂部、北緯30度俱樂部、出發俱樂部、大風車俱樂部等非常多，我們從05年開始就喜歡自駕游出去玩，每年至少兩次，以上大部分俱樂部都參加過，比較起來，感覺北緯30度俱樂部和商報俱樂部組織的要更好一些。

❷ 自駕G318國道，哈弗H9-2022款挑戰進藏險途

9月1日，2022款在內的30餘台哈弗H9組成自駕車隊，由成都開啟G318川藏越野之旅。

從2014年推出至今，哈弗H9在越野圈內一直都是「老大哥」，實力毋庸置疑。非承載式車身、全地形駕駛模式、強悍的四驅系統，前中後三把差速鎖、再加上越野蠕行和坦克轉彎功能，在野外的通行能力不遜色於普拉多、帕傑羅等進口越野車。

如今哈弗H9-2022款亮相後，首先要去征戰G318。G318橫跨祖國東、西，串聯平原、高山、峽谷、河流、草原、冰川、森林、海子、雪山、湖泊等中國最密集的極致風光，被稱為「中國人的景觀大道」。以實現車友川藏越野夢為宗旨，哈弗H9將帶領車友們自駕穿越G318國道總行程5000里、海拔跨度5000多米、最險峻且風景最美的川藏線，展開哈弗H9-2022款全地形越野實力的長距離深度體驗之旅。

外觀方面，哈弗H9-2022款的前臉有著明顯的變化。首先一改之前老派風格，換裝了尺寸更大的豎向鍍鉻條幅前進氣格柵，並且外圍邊框還採用了寬幅鍍鉻裝飾，增強了視覺沖擊力。格柵兩側採用矩陣式LED大燈，彰顯大氣風格的同時又不失精緻感。三段式結構的下包圍顯得更為立體，進一步提升了硬派越野氣息，霧燈也採用豎狀設計，並以鍍鉻材質進行點綴，配合銀色下護板，同時頗有幾分豐田普拉多的影子。

車身側面基本延續了現款車型方正硬朗的設計，平直的車頂和工整的側窗鍍鉻邊框，給人感覺穩重踏實，手法濃重的上揚式高腰線，搭配前後外擴的輪拱，則為車身增添不少肌肉感。車門下方還輔以造型突出的鍍鉻裝飾，以提升細節處的檔次感。尾部則同樣變化不大，兩側豎向尾燈緊貼車身輪廓，內部矩形LED燈組點亮後具有很高辨識度。另外，側開式的尾門和外掛式備胎也沒有缺席，越野屬性十分濃厚。

內飾部分，哈弗H9-2022款變化主要集中在中控屏區域。中控屏尺寸升級到12.3英寸，並將空調出風口移到了中控屏下方，物理按鍵減少後更有 科技 感。同時在外圍加入了銀色邊框，進一步提升內飾的精緻度。車機還將搭載騰訊TAI3.0生態系統，可實現車載微信、語音控制、遠程式控制制以及在線音樂/導航等功能。

同時中控門板等處有大面積的真皮、軟性材質覆蓋以及木紋飾板，用料考究。外遊艇式的電子擋把搭配FT棕內飾配色以及木紋材質包裹，營造出了一種舒適且豪華的內飾氛圍。車內A柱和後視鏡上還配有攝像頭，提供接聽電話主動降噪、駕駛疲勞監控、吸煙自動調節車窗、手勢交互控制等功能，並配備座椅加熱/通風/按摩/記憶等舒適性配置。整個內飾在粗獷風格的基礎上又多了 科技 感和豪華感。

空間方面，哈弗H9-2022款長寬高分別為5077/1926/1900mm，軸距達到2800mm，並提供5座和7座兩種布局。後排寬大飽滿的菱形打孔座椅，不僅更顯檔次也帶來了更高的舒適性，配合靠背角度調節、中央扶手多媒體控制屏以及雙層隔音玻璃，坐在後排堪比頭等艙的享受。

動力方面，2.0T高功率發動機+采埃孚縱置8AT變速箱的黃金動力組合澎湃動力的源源輸出，由智能四驅+全地形控制系統而來，強悍的爬坡能力，出色的全地形通過能力是哈弗H9-2022款高效穿越川藏線的堅實基礎。

實際駕駛感受得到了很大提升，通過將智能四驅扭矩容量由850N·m提升至1200N·m，將前驅驅動軸、前橋傳動軸軸管加粗等，在復雜路況下的承扭強度、穩定性和疲勞耐久性能較現款車型進一步升級。即使翻越「康巴第一關」折多山，征服卡子拉山起起伏伏的山頭和川藏線最長最纏綿的東達山埡口，甚至挑戰怒江72道拐，登臨海拔4702米的色季拉山時，依然能給車友們很大的安全感。

作為一款硬派越野SUV，新車依然配備三把差速鎖、ATS第二代全地形控制系統（涵蓋沙地、雪地、泥地、4L等6種地形模式）、CCO越野巡航、TAB坦克轉彎以及雙速TOD智能四驅等，賦予哈弗H9-2022款卓越的脫困能力，更好的應對極端使用場景及長時間越野時的可靠性。

值得一提的是，哈弗H9-2022款還擁有2500KG的拖拽資質，也為前絞盤安裝預留了位置，將硬派氣質展露無遺。同時選配固鉑的DISCOVERER HTS，規格為265/60 R18，這款輪胎主打舒適、靜音和濕地性能，是一款性價比較高的輪胎，市場上的價格大約是700多元一條。

哈弗H9-2022款繼續強化硬派風格，霸氣完全不輸豐田普拉多，同時車內智能化水平以及豪華感進一步提高，滿足了當下消費者對新時代越野SUV的期待，另外保留並升級了部分越野性能硬體，整體競爭力得到了大幅度提升。

❸ 自駕國道318，即領略了天路美景，還掙了大把鈔票

西藏是一個神秘而令人嚮往的地方，它既有獨特的高原雪域風光，又有嫵媚的南國風采，而與這種大自然相融合的人文景觀，也使西藏在旅行者眼中具有了真正獨特的魅力。至今，還有許多藏族人的生活習俗與高原之外的現代人有著很大的距離，也正由於距離的產生，才使西藏的一切具有了觀賞價值。

能夠在有生之年去一趟西藏旅行，成為很多人的夢想。對自駕愛好者來說，318川藏線又有著更大的吸引力，這一行絕對算是人生中最具有意義的事。

但是有的人即完成自己西藏夢，不僅沒有花錢還通過這次旅行掙到了錢！那他是怎麼做的哪？

隨今年暑期的到來，疫情的消失，朋友開始實施的西藏318自駕夢！一個人的話這一路體力精力肯定吃不消，只能組隊一起才好！

通過網路媒體發帖或車隊聯系志同道合的朋友，因為朋友有一輛途樂越野車，加入了一個越野車隊！

一個隊友直接向他發了邀請，直接給了他兩個方案，第一不讓他出車，直接給和他一起換著開車，不出任何費用。第二它直接駕駛自己的車，帶四個人一個人給他8千元！

朋友一聽感覺很有搞頭，原來玩一趟還能掙錢啊！自己私下約了這個朋友，直接眼搭橋，酒鋪路，一桌美味佳餚就把這個車友喝的是五迷三道的，稱兄道弟！就把這其中秘密告訴他了！

他說他和旅行社合夥組織個西藏318自駕游，個人的話有一定的風險所以就掛靠了旅行社，以成都為總出發點，車輛都是租圈內車友的（每趟1萬元），只選擇非承載車身的大尺寸越野車，以每輛車每天800左右，一趟318自駕游按20天起租（不足20天按20算，一般都是10天內就完成了），就是1.6萬元。每輛車配4名遊客一名司機，每個人遊客1萬元並負責司機的一切費用，今年生意出奇的好，根本就不差人。不過到了7月底由於南京疫情就暫停，由於組織的早，收入也有幾十萬了！

朋友也當司機免費玩了，還給了司機的費用，也把車租給這個車友！一個夏季也收入5萬元！

聽後我也感覺驚呆了！生意無處不在，只要有人的地方就有生意！大家都淘金，我賣淘金工具！要學會轉變思想，要有服務意識和利他思維，才能有發現商機能力。

即完成了自駕西藏夢，還從中掙到了錢，難道還有這么美好的事情嘛！

如今的火爆318成了一條黃金道路，這條路造就了很多的商機，也造富了沿途一批人。隨著青藏鐵路通車他的作用有所下降，但它依然發揮他的余熱，讓人們欣賞沿途美景，領略天路風光無限，更促進西藏的經濟發展！

❹ 西藏自駕游318國道，打卡怒江大橋，繽越帶來激情與驚喜

怒江大橋留影
怒江壯景千重浪，魔鬼奇觀四百旋。 怒江、又稱為潞江，發源於青藏高原的唐古拉山，擁有4000米以上的高峰二十餘座，雪峰環抱，雄偉壯觀。流入緬甸後改稱為薩爾溫江，最後進入印度洋的安達曼海。 川藏線被稱為天路，魔鬼路段！險峻、灣急路陡、天然限高、掛壁公路。走一次保證讓你你終身難忘。也有很多痛心的故事，川藏線全長2255公里，修建路時有3000多名建路工人犧牲????，因此被稱為「天路」 川藏線上有一座大橋「怒江大橋」全長165米，從橋上路過的車子都會放慢速度鳴笛30秒，行人也要往江中佇立的橋墩行注目禮。這個痛心的故事來自1953年，當時修建怒江大橋時一位年輕的戰士因不幸掉入正在澆灌混泥土的橋墩中，戰友們想盡一切辦法也沒有把他拉上來。只能飽含熱淚眼睜睜的看著他一點點的淹沒在混泥土中。幾十年後重建怒江大橋，舊橋拆除時那個築有血肉之軀的橋墩被保留了下來。 那不止止是一個橋墩、更是一個英雄紀念碑。怒江大橋還有一個痛心的英雄故事，修橋時一個排的戰士在岸上開鑿石面，任務完成時山上突然掉下一塊巨石，除了排長、其餘戰士全被咂入怒江中，壯烈犧牲，隨後那個排長也跳去江中隨著兄弟們去了????????。向英雄們致敬????????。直至今日怒江大橋依然有駐軍看守
山上無石林地上無綠蔭
此次的西藏之旅繽越給了我很多激情與驚喜，特別是繽越的陡坡緩降真的是愛了，還記得下七十二道拐時的那個路面真的是嚇到我了，陡、懸、急！如果一直踩剎車行駛的話可想而知是多麼危險，我們都知道長時間踩剎車會導致剎車距離延長，嚴重點就剎車失靈。擁有陡坡緩降的繽越免除了那些後顧之憂，功能開啟後只需要握好方向盤就行了，系統會根據坡度來調整制動??????
【動力】318國道上你將經歷雪山路段、冰凍路段、草地和石子路段，第一次經過陡坡式的雪山路段時抱著試試的心態，沒想到直接就開票上去了，沒帶防滑鏈，車身穩定特別好抓地力也很強。看著後面那些豪車爬到一半後帶防滑鏈，心裡有點小驕傲，還是咱繽越厲害??????。 【空氣凈化器】重點表揚下，我們都知道西藏海拔高，會出現缺氧現象，此次行程還特意准備了氧氣罐，有備無患。第一次爬到海拔4600米時感覺頭暈、想吐，第一反應就是高源反應，那時候打火機都打不著，車內空氣凈化器好像也感應到了一樣，說時遲那時快，空氣凈化系統自動開啟才短短的三分鍾感覺自己恢復了正常。特別贊???? 【語音系統】一部會聽話的車子，「繽越」不止止是一部代步工具，更是一個懂你的好友。當你說出我餓了，它能自動為你規劃導航去最近的一家飯店；當你說今天天氣怎麼樣時，他能准確的定位到你所在的城市天氣預報；當你心情不好時，你還可以找他聊天，他總是耐心的聽，暖心的回答，還能為你講笑話。不僅如此，你還可以使喚他開空調、放音樂、打電話、開關天窗……車子里所帶的功能除了讓他開車的話其他的都是實現????????
看山頂上的電線塔，可想而知修建時是多麼的艱難
山間峽谷，山上隨時都有可能落石
犀利的眼睛?，行駛在318國道上繽越成為了一道焦點
掛壁公路，天然限高
318國道的掛壁公路，天然限高，再往前就是怒江大橋了
川藏線318國道，任何可能發生的災難都在這里發生過。每一段路都有一個揪心的故事，今天的318國道都是解放軍戰士用生命修建而成的??，向最偉大的英雄們致敬
這些山上就像寸草不生一樣
黑色車頂，行駛在路上是最美的一道風景線
雙L日間行車燈猶如雄鷹的?
全長165米的怒江大橋
車身腰線特別好看，層次分明
飛石路段
怒江上游鏈接一個村莊的鐵索橋
在這個山中行車，特別要注意觀察，最好不要停留，因為山上隨時有可能掉石頭下來
此次行程繽越給了我很多激情和驚喜，記得第一次餡進泥坑裡路上陌生車友幫忙推車時的滿臉熱情，半路露宿時藏包大嫂的熱情款待。從海拔三千米的不適應到五千米的不適應一路有繽越陪伴，總是充滿激情。 快樂人生，吉利相伴，旅行好夥伴，我是繽越車主我為繽越代言??????一部好車！「你」值得擁有

❺ 川藏 318 自駕游需要注意什麼

給你幾點建議。一是要帶上氧氣瓶，以防路上同車人有較強的高原反應。二是帶個大點的保溫壺，一路要喝熱水，這樣可減小高原反應。三是帶些吃的，路上可能會到了飯點卻找不到吃飯的地方。四是路上注意保溫，千萬不要感冒。

❻ 自駕游必去的6條公路，深受自駕愛好者喜愛，都是什麼地方

如今旅遊的形式多種多樣，自駕游是其中相當受歡迎的一種。自駕游，目的地很重要，而路上的優美風景則能讓這趟出行錦上添花。推薦自駕游必去的6條公路，看看你都去過了嗎？

一. 郭亮掛壁公路

將沿途村落一一打卡，看一看清麗古樸的房舍，感受古徽州的韻味，在群山連綿和群木環繞中，在悠悠江水畔，彷彿做了大夢一場，不願醒來。

❼ 318川藏線自駕游詳細攻略

318川藏線自駕游詳細攻略路線總覽：

川藏南線全程大約2400公里，自駕大約10天可到拉薩。

成都(0)→雅安(147)→瀘定(315)→康定(364)→新都橋(439)→雅江(513)→理塘(656)→巴塘(821)→竹笆籠 (857)→芒康(928)→左貢(1086)→邦達(1193)→八宿(1287)→然烏(1377)→上察隅(1537)→波密(1756)→通麥 (1845)→林芝(1972)→八一(1991)→工布江達(2118)→墨竹工卡(2324)→拉薩(2392km)。

必打卡景點：

起點：成都。

第1站：大渡河峽谷，俯看澄凈水，仰看一線天。

第2站：海螺溝，冰川楓葉相映紅。

第3站：木格措，攝影家手中的相機，不在木格措，就在去木格措的路上。

第4站：折多山，翻越很難，卻是極美境地的開始。

第5站：新都橋，光影斑駁，手機也能拍出的秋日大片。

第6站：塔公草原，素稱「小拉薩」的塔公，是「菩薩喜歡的地方」。

第7站：雅拉神山，塔公草原上，聽著美麗的傳說，遠瞻藏人的圖騰。

第8站：理塘，平坦如銅鏡的草壩，世界zui高的縣城。

第9站：海子山、姐妹湖，遠看蠻荒詭秘，近看生機滿滿。

第10站：稻亞，天堂里有的色彩，這里都有。

第11站：措普溝，陶淵明筆下的世外桃源，川藏路上的隱蔽天堂。

第12站：芒康，充滿靈性的凈土，僅僅路過，也是驚鴻一瞥。

第13站：鹽井鹽田，淳樸的民俗，古老的手藝，天然的調色盤，水晶宮的世界。

第14站：邦達草原，飛鳥也難以穿越的長草壩。

第15站：怒江七十二道拐，驚險過後是此生難忘的壯觀。

第16站：然烏湖，是誰丟失的酒盅，盛一盞金潭玉液，在3850米的地方，為你守候。

第17站：來古冰川，古村、碧湖，觀賞冰川的絕佳地。

第18站：米堆冰川，五彩密林中的秋日絮語。

第19站：波密，藏王故里，冰川之鄉，中國的瑞士。

第20站：嘎瓦龍天池，雲中的天池。

第21站：古鄉湖，寂靜無比的湖，如天鵝絨般絲滑的柔情。

第22站：魯朗林海，湛藍天空，漸變層林，白雲朵朵，牛羊散落，讓人不念家的地方。

第23站：雅魯藏布大峽谷，地球上最深的峽谷。

第24站：南迦巴瓦峰，直刺天空的長矛。

第25站：南伊溝，藏地葯王谷，最是秋意濃。

第26站：巴松措，高峽深谷中的一彎新月。

第27站：尼洋河，天水碧，染就一江秋色。

終點：拉薩，此生只能遠行一次，這里便是遠方。

❽ 318這個數字究竟有何魔力成為自駕游愛好者們一生必游線路呢

在中國自駕愛好者的眼裡，有這樣一條魔力國道，從海平面直抵世界最高峰腳下。東起上海，途徑蘇、皖、鄂、渝、川、藏、六省，抵達世界最高峰珠穆朗瑪峰腳下聶拉木，全程5400餘公里，這是一條專屬於中國人的自駕景觀大道——G318。

迷人的318一般指的最為精華的——川藏線，東起成都西至拉薩全程2258公里，穿越整個橫斷山區。這個地區也是我國海拔高差最大的地區。被譽為：一山四季十里不同天，可以在這里看到草原、雪山、冰川、雨林峽谷。

整個川藏線需要翻越13座高山，依次為：二郎山、折多山、高爾寺山、剪子灣山、卡子拉山、海子山、宗巴拉山、覺巴山，東達山，業拉山、安久拉山、色季拉山、米拉山，全程跌宕起伏，感受不亞於過山車。

還需跨越眾多大江大河，大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江、雅魯藏布江。它的美在於一路不重復的景緻，個個讓你心醉。

第一段旅程：成都--康定

全程約226公里。從成都出發第一站是：雨城雅安，這是進入藏區門戶的第一站，從雅安開始並離開平原駛入山區，抵達第一座山——二郎山，二郎山海拔3437米，二郎山背後的雪山便是川西群峰。

穿過二郎山並進入大渡河的峽谷，這里的地質地貌已經和原來完全不同，整個自駕旅程正式進入橫斷山區。首先穿過的是大渡河的瀘定橋。離開瀘定沿著大渡河繞過雪山下一站便是甘孜藏族自治州的州府——康定。康定海拔2395米，在康定休整完。過完康定繼續前行，便是入藏第一座雪山折多山。

順著山勢盤旋而上便是折多山，折多山埡口海拔4298米。折多山的這條盤山公路又長又彎，遍布著大量的古冰川遺留堆積物，完全是白雪皚皚另一個世界。

第二段旅程：折多山——新都橋

第三段旅程：新都橋——理塘。

全程約195公里。過了新都橋便是高爾寺山，高爾寺山海拔4412米。高爾寺山也有隧道，但是高爾寺山老路被稱為雲上觀景台，海拔4412米，川西群山在這里一覽無余，緊接著便開始下山，從高爾寺山海拔極具下降2000餘米，直抵雅礱江畔的——雅江，雅江海拔2530米。也是全程為數不多的低海拔休息補給點。

雅江繼續上山，海拔將要再次陡升至4000多米，從上一個埡口到這里100公里，就需經歷多次大起大落，順著山勢繼續盤旋就來到全程比較著名的景點——天路十八彎，連續不斷的發卡彎，看起來讓人膽寒。

十八彎繼續前行便抵達剪子灣山埡口，剪子灣山海拔4659米。過了剪子灣山並來到了卡子拉山，卡子拉山海拔4429米。這里一大片草原，山頂平坦，海拔極高遍布著大量的草場和冷杉林，每當夏季這里時常雲霧繚繞，美景神似新疆伊犁。

過了卡子拉山將來到全線海拔最高的縣城，世界高城——理塘，理塘海拔4014米。到這里對於已經有高原反應的遊客就不適宜久留。此地也是一個岔路口。由西繼續通往拉薩進入下一站——竹巴龍，向南可至稻城亞丁。

第四段旅程：理塘——巴塘

全程約169公里。過了理塘越過一段平緩的山路，便是——毛埡草原，每當夏季到來草原相伴花海出現美不勝收，絕對是全程最美的草原。

過了毛埡大草原，便是海子山，海子山海拔4685米。從理塘到這里平均海拔4000米以上，十分容易高原反應。這里是青藏高原最大的古冰川遺跡，視覺沖擊力很強，往前拐彎之後便來到了姊妹湖，猶如兩個藍寶石鑲嵌在海子山腳下。這種峰迴路轉之後出現的美景一定會讓你畢生難忘，也正是只有318川藏線能帶給你的。

過了海子山就到金山江畔的巴塘縣，巴塘縣海拔2575米。這裏海拔較低可以選擇在這里食宿休整。巴塘縣是四川境內最後一個縣城了，與西藏只有一江之隔，對面就是西藏。

這裏海拔較低可以選擇在這里食宿休整。離巴塘縣不遠便是竹巴龍鄉附近的金沙江大橋，左側為四川，右側為西藏。過了金沙江大橋將進行再一次爬升，將會又一次讓你體驗冰火兩重天。

第五段旅程：竹巴龍——竹卡

全程約105公里。金沙江大橋過去便是全程40公里的海通溝，過了海通溝便到來西藏境內的第一座山——宗巴拉山，海拔4170米。翻越宗巴拉山便到了芒康，芒康海拔3869米，這里也是川藏和滇藏線的交匯點。

緊接著是山勢比較平緩的拉烏山，拉烏山海拔4338米。過了拉烏山海拔將極具下降2000米，來到瀾滄江大峽谷。位於瀾滄江谷底的竹卡，竹卡海拔2600米。

第六段旅程：竹卡——左貢

全程約109.4公里。從竹卡出發首先迎接我們的便是覺巴山，雖然海拔只有3922米。但絕對是川藏線上最危險的路段之一。山體異常陡峭，公路外側是萬丈深淵。

過了覺巴山埡口，便是一段漫長的下坡，未到山底又要沿著一段山谷不斷爬升，直逼海拔5008米的東達山埡口，也是全程僅有的兩個5000米以上埡口之一，這個埡口還沒通隧道。雖然海拔高，但景色優美，尤其是在日落之時。過了東達山埡口之後順著山勢一路向下便到達了海拔3750米的左貢縣。

第七段旅程：左貢——然烏湖

全程約294.9公里。從左貢出發沿著美麗的河谷到達中轉站邦達鎮。邦達鎮海拔4300米，這里有美麗的邦達草原。過了邦達不遠便是業拉山，業拉山海拔4658米。接著再一次下降2000多米，經過怒江72拐，來到怒江大峽谷。

怒江大峽谷被稱為中國的科羅拉多大峽谷，刀削斧劈一般的山體，蔚為壯觀。在峽谷行駛百餘公里後，抵達口安久拉山。安久拉山海拔4468米。安久拉山山體極為平坦，夏季遍布草場和濕地。』

過了安久拉山，便到來這一階段的終點——然烏湖。然烏湖海拔3850米。也是丙察察與川藏線的交匯處。然烏湖被譽為天空滑下的最後一滴眼淚，湖光山色的高原風情著實讓人流連忘返，在其背後還藏著一處寶藏——來古冰川，來古冰川是世界三大冰川之一。

第八段旅程：然烏湖——林芝

全程約360公里。這段路程第一站是波密，波密位於帕隆藏布江峽谷之中，波密海拔僅2720米，水氣十分充沛，空氣濕潤，四周雪山環繞，冬季氣溫比比絕大部分北方城市都要溫暖。在雪山草原之中，它顯得各位另類，草木茂盛，湖光山色，竟有一絲江南的韻味。

離開波密將抵達下一站——通麥。一個曾經被稱作通麥天險的地方，通麥海拔2081米，這里曾經是亞洲最大的泥石流群。曾經的川藏線都是因為它而中斷，但現在已經是通途了。

再往前行，便抵達了一個頗具瑞士風情的小鎮——海拔3700米的魯朗。魯朗的景色十分優美，不光景色優美，還有一個吃貨們必吃不少的石鍋 美食 ，屬石鍋雞最美味，據說是吃蟲草長大的雞。

過了魯朗並到來下一個山口，色季拉山口，色季拉山海拔4728米。離開色季拉山口一路盤旋而下便來到了林芝。在山腳下有一個岔路口向西繼續抵達拉薩。向東可以到達雅魯藏布江大拐彎，也就是南迦巴瓦峰的腳下。

第九段旅程：林芝——拉薩

此段路程選擇走高速，沒有過多的分享，全程約391公里。途徑：工布江達，米拉山，墨竹工卡，這條高速也被譽為全國最美的高速之一。

另附進藏注意事項給大家做個參考：

1，出發前盡量做好詳細路線規劃，酒店，景點停留時間，並手機下載好離線地圖。出發前車子做好維護保養，現在路都很好不一定就非要越野車。量不要帶小孩。別帶病上高原，高血壓、心臟病謹行。

2，高原缺氧，盡量不要帶小孩出行。別帶病出行，高血壓、心臟病謹行。

3、裝備：電器棒、鐵鍬、拖車繩，充電寶；頭痛葯、感冒葯、腸胃葯、降壓葯、氧氣、紅景天等抗高反的葯，勤喝水。

4，厚衣物，墨鏡、帽子、圍巾，雨衣等雨具和各種洗漱防護用品，減少劇烈運動。另帶些補充體力能沖擊的食品。

5、時間為5、6月或9、10月份時間最佳。

6、最重要的一點：尊重當地風俗，保護環境。

❾ 318川藏線自駕游詳細攻略

318川藏線自駕游詳細攻略如下。

一、去的季節推薦。

先說結論，4-5月及9-10月，其中最好的就是5月、9月。

春季：4-5月，春暖花開，如4月上旬林芝、波密一帶的桃花、色季拉山口的杜鵑花。而且雪山上的雪多。但4月中上高海拔埡口可能降雪封路、路邊結冰的概率依然很高。

夏季：6-8月是雨季，積雪也會大面的融化，泥石流、塌方、山體滑坡等災害進入高發期。而且，夏天人多，導致沿途多段大堵車。所以實際夏天並不適合走川藏線。

秋天：9-10月上旬，雨季已過，大地披上了金黃的外衣，再加上雪山映襯，景色是一年中最好的。

冬季：10月中下至次年3月，大雪封山或時常大雪，非常危險。

二、路況、車輛要求及天險功略。

1、318整體路況算比較好，基本全程是柏油路。個別路段修路，會有砂石路和泥坑路。

2、318小到小轎車，大到大貨車都有，所以只走主路來說車輛是沒有太多要求的，但考慮到路面可能有碎石和坑窪，建議還是開個SUV更省心。

3、海通溝天險。

自從通麥天險被整改，高爾寺山、剪子彎山、米拉山都建了隧道，而且，著名的「卡脖子」路段覺巴山埡口（海拔3940米）也預計在2022年8月被覺巴山隧道（3200米）代替。

目前川藏南線唯一稱得上天險的，只有海通溝了。海通溝在芒康縣的竹巴籠（川藏界）到宗拉山一帶，山體土質疏鬆，山上積雪，極易導致落石、山體滑波、泥石流及積塌方。

所以目前海通溝是川藏線上每年塌方最多、泥石流最多、落石最多、堵車最多，路面也最泥濘難走的一段。去海通溝之前務必提前查好天氣，如果是下雨天，建議直接繞路走，或行前壓根就不要把海通溝做到行程里。

三、住宿點／行程攻略。

1、行程規劃時，不建議每天拉車10多小時，因為川藏線不確定因素很多，如堵車、埡口下雪／山上落石／塌方導致斷路等等，一定要留有時間上的彈性。

2、如果是第一次進藏，對自己高反程度沒概念，盡量穩妥一些，避免在高海拔城市／縣城過夜，如：理塘縣（4014米）、邦達鎮（4120米）、拉薩北邊的納木措（當雄縣4300米以及聖象天門4600米）等地。

3、其他幾個3700-3800米左右的地方，如芒康縣（3850米）、左貢縣（3750米）、然烏鎮（3850米）、塔公草原（3730米）、魯朗鎮（3700米）過夜也要注意高反，如果有可能盡量選擇帶供氧設備的酒店。

四、預定酒店攻略。

1、有制氧設備的。

2、房間有加濕器的。西藏很多地方，極度乾燥，嘴唇開裂，嗓子疼是很正常的現象。

3、附近有醫院的。

五、駕車重點。

1、新手司機一定不要輕易自駕進藏，因為盤山窄路路、埡口大雪、路面結冰頻發。最好和老司機結伴而行、參加自駕團或拼車／包車走。

2、川藏線上彎道多，車速不要太快，不到不得已不要佔用對向車道。過彎道有盲區一定要提前鳴笛，警示對向可能的來車。

3、318一路要翻越14座高海拔埡口（部分已被隧道代替），海拔超過3000米後，天氣變化莫測，夏天大雪都是很正常的事。因此除了夏天，其他季節建議攜帶防滑鏈，以防萬一。

六、穿著攻略

1、海拔超過3000米的地區，天氣變化莫測，一天經歷四季很正常，所以穿衣服，應該是戶外類型多層衣服，就像洋蔥一樣，熱的時候短袖、冷得時候4-5層防風保暖的衣服可以馬上加上。夏天也要帶上羊毛衫或保暖內衣等。

2、穿鞋應以輕便合腳、適宜戶外行走為主，不宜穿新鞋、高跟鞋。最好防水。

3、更重要的是，要有能包住耳朵的帽子或圍巾（包括厚的魔術頭巾），冷風灌耳，引發劇烈頭疼是最常見的現象。