沒戶越野車

Ⅰ 越野型的車哪款比較好

越野型的車賓士G65AMG比較好。

賓士G65AMG是世界上性能最強的全地形越野車，沒有之一。其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。

G65AMG同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。

賓士G級車的經典延續了三十年而不衰，其豪華越野車的地位始終不曾被撼動，其中的緣由就在於一脈相承的設計理念。

G65AMG粗獷的前臉造型和巨大平直的車身表面，給人留下的第一印象就是它是一個工具，一個值得我們信賴的工具。無論時代潮流更迭，方盒式的車廂儼然已經成為象徵，一種代表著極致越野性能的圖騰，這恐怕只有賓士G級和路虎衛士還保持著。

近乎原始的設計，復古的車門拉手，外露的鉸鏈，裸露在外的備胎等等，都已經成為G級的經典。在SUV精緻化、轎車化的趨勢中，G級依然堅守著最原始的硬朗，這種最原始的機械感使他被尊崇為賓士SUV家族的開山鼻祖。

Ⅱ 純爺們的大玩具 4款經典硬派越野車型推薦

都說男人至死是少年，對於硬派越野車這樣的一個大玩具，其硬派的造型和全地形的行駛能力，相信都是不少純爺們夢想中的終極座駕。在這里就不以價格論英雄，我們來看一下4款有著不俗越野性能，同時也擁有大量的粉絲的終極硬派越野車型，看看這裡面有沒有一款也是你的Dream Car。

外觀方面，全新路虎衛士在傳承了經典設計元素的同時，也融入了更為現代的設計語言，變得更潮流時尚了。外形上雖然還是方正的輪廓，但加入了更多圓潤的線條，在保留稜角分明的同時，更具現代美感。此外，全新路虎<a class="hidden"

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Ⅲ jeep汽車是哪個國家的品牌。

jeep是美國的汽車品牌，隸屬於世界上第二大汽車生產商戴姆勒-克萊斯勒公司所有。

Jeep誕生在戰爭時期，世界上第一輛Jeep越野車是在二戰中為滿足美軍軍需生產的，在第二次世界大戰期間約有六十萬部的Jeep車種加入作戰行列。

至今已具有75年歷史。克萊斯勒公司作為Jeep的鼻祖，單獨擁有這一注冊商標。

吉普這個名稱從何而來。許多人認為吉普名稱的來源可以追溯到19世紀30年代連環漫畫形象，那是個相當頑皮的細長小動物，取名為尤金尼吉普。尤金尼吉普喜歡到處亂跑，機智勇敢並善於應付各種突如其來的險境且屢屢化險為夷正如一輛吉普車。

(3)沒戶越野車擴展閱讀

jeep旗下車型

1、指揮官

從二戰時期的「威利斯吉普」開始，美國吉普公司就一直執拗的在純越野車領域打拚，雖然這種執著讓他們擁有了足以與路虎的全地形反饋系統相媲美的quadra-driveii四驅系統，但也正因為對車輛越野性能的過於苛求，吉普公司直到2005年才屈服於北美客戶的需求在紐約車展展出了他們有史以來的第一款7座中型suv——指揮官。

2、牧馬人

Jeep牧馬人車型自誕生以來，象徵著自由和激情，以及對更純粹生活方式的理解和追求。Jeep最新的Rock-Trac分時四驅系統是Jeep牧馬人Rubicon(羅賓漢)超強攀爬能力的核心所在。

這套系統具有4個檔位，2H、4H、N和4L。通過相應檔位，該車不但在日常城市駕馭方面擁有極佳的平衡性和操控性，還可輕松應對濕滑或松軟路面（如冰塊，沙礫或岩石地帶），更能在4驅低速檔位表現出卓越的攀爬通過能力。

Ⅳ 越野車哪個牌子好

你好，要說越野車肯定JEEP是首選，希望能幫到您！

Ⅳ 預算五十萬左右，買什麼越野車好

五十萬左右的越野車建議首選當然是牧馬人，兼顧舒適只是追求越野車造型和輕度越野能力可以考慮一些全四的SUV，這類車實際區別不大選擇看品牌偏好就好。

牧馬人在預算范圍內是比較純粹的ORV，具體車型可以看一看兩把鎖的盧比肯四門版，簡單看一看這台車的特點：

車身尺寸4882*1894*1848、軸距3008mm，五門四座布局；不是特別長的車身但有很誇張的軸距，這種設計的特點是在非鋪裝路面甚至需要攀爬的路況可以更好的穩定車身，配合27.4cm的離地間隙、43.9度的接近角、37度的離去角、以及22.6度的通過角，牧馬人只要四驅足夠穩定一定會有很好的越野能力。

相比撒哈拉沒有前後鎖但有接近AWD結構的分四而言，盧比肯剛性連接有前後鎖的分時四驅更可靠，手控分動箱扭矩可以放大4倍多，前後電控開關的牙嵌式差速鎖一旦鎖止車輛的結構就回到了沒有差速最原始的狀態，這套四驅系統用來越野是非常理想的。

發動機使用2.0T渦輪增壓汽油動力，最大功率195kw、峰值扭矩達到400牛米，最大扭矩在3000轉爆發但動力曲線還算漂亮，充足的扭矩儲備加上4倍的放大越野還是游刃有餘的。不過牧馬人定義是純粹的越野車，這類車的安全性相當一般，重度越野需要加強防滾架。

越野有很多 汽車 愛好者沖動過，但能堅持長期玩的是非常少的，所以沒有充足的時間和絕對的偏執不建議考慮這類車包括牧馬人。

相比牧馬人這類純粹的越野車，其他同價位有非承載式車身但往往只有一把鎖、或使用分動箱+多片式離合限滑差速器實現的全時四驅系統可靠性略差一些，選擇這類車還不如考慮舒適性更高、公路操控感更強的承載式車身SUV，比如賓士GLC、路虎星脈、奧迪Q5等等，在激情消退後會發現這些車更適合城市代步。個人觀點、僅供參考。

你好，我是玩車弟，很高興能夠回答你的問題。

首先，預算50萬元區間，純正越野車的選擇並不是特別的多，但是這個價位的越野車，都是幾款硬派越野車的代表。接下來，我以越野性能排序，為你分析下，這個價位的車型。
NO1：JEEP牧馬人 2019款 2.0T Rubicon 四門版 官方售價53.99

（19款 Rubicon 四門版）

牧馬人Rubicon，可以說在所有量產車裡面，原廠越野性能最強的了，不要說還有大G，最新款的大G，已經放棄了前後硬軸的設計。牧馬人是目前唯一一款，前後硬軸，還配備前後，兩把差速鎖的量產越野車。可以說53萬的價格，已經買到了目前市面上，越野性能最好的越野車。所以，如果你是狂熱的越野迷，選牧馬人准沒錯。

（底盤前後硬軸設計）

（前後差速器）

NO2：一汽豐田普拉多 2018款 3.5L 自動TX-L後掛備胎 官方售價49.98

（普拉多 2018款 3.5L 自動TX-L後掛備胎）

普拉多，大家都非常熟悉的一款越野車，由於目前中東版的售價已經達到55萬以上，2.7的又不予以推薦，所以推薦國產版的TX-L後掛備胎。所以國產的普拉多閹割了全時四驅，換成了分時四驅，但是其實也是夠用的，在加上豐田逆天的保值率，如果想要越野和家用兼顧，這款車型，是個不錯的選擇。

（書包硬派越野車的代表）

（內飾也相對成熟穩重）

NO3：19款日產尼桑途樂Y62中東版 天窗/18輪/遙啟現車47.5萬

（途樂Y62）

這是玩車弟推薦的三款車型里，唯一的一款全尺寸大型越野車，途樂Y62最大的優點就是大，全尺寸，而且價格便宜，和蘭德酷路澤平級的定位，卻賣出了比普拉多還便宜的價格，讓很多途樂粉們興奮不已。這代Y62兼顧非承載式車身和前後獨立懸掛，可以說是集越野和舒適性為一體，是一台長途穿越的好手，如果你喜歡載著全家人一起自駕游的話，這款車是非常不錯的。

（米黃色的內飾非常的溫馨）

好了，以上就是玩車弟心中50萬左右，血統最純正的越野車型了，希望能對你起到幫助。

目前 汽車 市場上價位在五十萬左右的越野車選擇其實並不多。畢竟，如果要做出一個選擇的話，市面上的車型，要麼是純粹滿足越野需求，忽略乘坐舒適性。要麼是兼顧了越野與乘坐性能，但能力又不突出。鴻漸給您推薦三款車型，以供參考。
一、Jeep牧馬人
牧馬人可能算是目前市面上50~100萬，價位區間的，越野性能最強的車輛。車型旗下有兩個配置。分別是撒哈拉和盧比肯，主要區別在於撒哈拉更接近AWD的分時四驅，只適合部分相對簡單的越野路面。而盧比肯車型有剛性連接的前後鎖的分時四驅，有著強大的應對各種糟糕路況的脫困性。如果車主個人有時間的話，又有著充分的越野暗號，完全可以選擇盧比肯車型，帶著您上山下河，完全不成問題。如果沒有時間，那就選擇撒哈拉車型，平時上下班使用，也足夠吸引人眼球，即便偶爾有時間出去到城市周邊小試牛刀，基本上也能滿足。

二、豐田普拉多
普拉多是豐田旗下一款定位於專注越野性能的SUV，這款車型被軍、政、企普遍大量采購，路面上出現的頻率非常高，很多 汽車 越野愛好者也大多會入手這款車型，主要還是因為其非常強大的越野能力，以及稍微兼顧到了乘坐的舒適性。兩者的有力結合，讓很多人願意為其買單。君不見，在入藏的幾條路線上，多少普拉多正在前赴後繼的奔向自由的原野。如果要選擇這款車型的話，建議購買中東版本，車型帶有全時四驅，更有利於越野能力的發揮。國產版本閹割了全時四驅之後，換上了分時四驅，實際上已經淪為了樣子貨。

三、三菱帕傑羅
早期能在路面上能看到的SUV車型，大多是Jeep和三菱，即便在目前中國市場上，SUV車型大放光彩，而三菱品牌的發展日漸頹勢，但依然不能否認，帕傑羅在越野屆的地位。這款車型幾乎在全球范圍內都獲得了普遍的認可，坐擁12個達喀爾拉力賽冠軍，人送外號山貓，是一款在越野車迷當中神一般存在的車型。完全可以媲美普拉多，同樣的皮實耐用、質量可靠、越野能力超強。只不過由於三菱的發展策略，以及其自身相對較高昂的售價，帕傑羅在國內的知名度也慢慢走低。盡管從外觀看其貌不揚，但作為三菱的看家車型，還是有著非常強大的車型實力。

個人建議題主首先要確定自己，買這款越野車到底是做什麼用。畢竟這個價位的越野車型針對性比較強，要麼用來純當越野車使用，要麼兼顧了家用性，明確了自己的使用需求之後，才容易選擇一款合適自己的車型。

預算50萬，怎麼說呢，其實有點高不成低不就的感覺，這個價位的車其實很多的，但是具體到越野車來說，可選性確實太少了。

另外越野車也分為城市越野車，即常說的SUV，這種越野車一般在城市使用，偶爾自駕去走個非鋪裝路面是一點問題沒有的，這種類似SUV特點是舒適性好；還有一種是戶外越野，這越野車相對城市越野來說，比較專業，十分硬朗，懸架什麼的都比較硬，乘坐的舒適性差，但是戶外運動樂趣多。

在選車方面，50萬左右的城市越野車型主要有賓士的GLC、寶馬X3、奧迪Q5，福特探險者、路虎攬勝極光等車型，這些車型其實也戶外越野的性能也不是特別差。

這類車型一般都有四驅系統，加上高底盤，強勁的動力，一般的坑坑窪窪，一點問題都沒有，只是很多車主捨不得用這些車型去做純越野運動，心疼啊。

在戶外純越野車型方面，主要有Jeep的牧馬人、豐田的普拉多、路虎發現神行等車型，途樂正規進口渠道價格已經超過50萬了。

這類車型本身就是定位於高度越野的車型，因此在底盤、調校等方面做了專門處理，以便更加適應各種復雜的路寬、特別是差速器、全時四驅等等。

總體來看，如果說平時在城市裡面使用更多，偶爾自駕去一下戶外，進行一些難度不是特別大的越野路況，建議選一下城市越野車型，主要以BBA為主。如果說題主喜歡純越野、喜歡刺激、喜歡挑戰，那麼去選一台普拉多或牧馬人吧，去釋放心靈、挑戰自我，不過要注意安全噢。

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最近吉普新出了一款很強悍的SUV，吉普自由光四驅高性能版，它可以說是城市SUV里邊最能越野的，性能堪比牧馬人的撒哈拉版本。同時也是能越野的SUV里邊最舒適的，關鍵是價格只要30萬，所以強烈推薦。

城市SUV里邊最能越野的，自由光高性能版本是繼牧馬人之後第二台順利通過盧比肯路線的素車
自由光高性能旗艦版（TrailHawk版）搭載2.0T發動機，機械式電控後差速鎖，比牧馬人撒哈拉版本的電子限滑器更加強悍。擁有低速四驅系統，2.92倍的低扭放大器，牧馬人撒哈拉版本只有2.72:1，攀爬比達到51.2:1，雖然說這是一台承載式車身的SUV，但是這些強悍的越野硬體，讓它的性能媲美牧馬人的撒哈拉版本。爬一些40-50度的陡坡，對自由光來說完全不是問題！最小離地間隙185毫米，接近角29度，離去角32度，可以說素車牧馬人撒哈拉可以走的炮彈坑，交叉軸，這台高性能的自由光也完全可以應付。如果能把這台自由光的懸架行程再升高一些，做一些底盤的防護，我覺得開著它更牧馬人一起勇闖天涯完全不是問題。在吉普的越野評價體系裡邊，牧馬人是9級，這台高性能自由光評價是7級，從這倆數字中你就可以理解我為什麼說它是城市SUV路邊最能越野的了。

其實它是一台舒適城市SUV
2.0T渦輪增壓發動機擁有265馬力，最大扭矩400牛米，擁有運動、越野、雪地駕駛模式，配合採埃孚的9AT變速箱，可以達到百公里7.1秒的加速，在城市SUV里邊這加速絕對不虛。底盤是前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，配合FSD可變阻尼，底盤整體駕駛感受非常厚重，德味十足，整車的隔音降噪絕對是非承載式車身的硬派越野車不能比的，能越野的SUV里邊最舒適的的稱號實至名歸。

實力越野，讓情懷落地
上一代自由光燈分體式的大燈讓人實在是欣賞不來，這次改款自由光的外形可以說回歸了正常的審美，但是這台高性能版本的自由光外形卻可以用驚艷來形容。

整車處處都有屬於吉普官方認證的徽章，如TrailHawk、Trail Rated勛章，除此之外熏黑的進氣格柵、紅色外露的拖車鉤讓這個車看起來不是什麼溫柔的小綿羊。整車的座椅採用Nappa真皮，高級感十足。除此之外這個車的配置異常豐富，像並線輔助、自適應巡航、前後雷達、車道保持、主動剎車、交通標志識別等主動安全配置，此外還有主副駕駛8向電動調節座椅，全景天窗、座椅通風加熱等等，能想到的配置基本都有。

最後總結
30萬的車能做到舒適性和強悍的越野性能再加上豐富的配置，可以說是誠意滿滿。比他越野性能好的車在舒適性方面比它差了一大截，在舒適性方面強於它的車卻在越野性能上被他完爆，越野和舒適性兩個方面都比它好的車，價錢是它的幾倍。吉普自由光高性能四驅版，可以考慮一下，多的十萬塊錢可以用來加油。

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預算50萬左右，買什麼越野車，在這個價位上可以選擇的范圍非常廣泛，甚至可以夠到某些大尺寸車型了，下面就來推薦幾款目前市面上非常主流選擇。

豐田霸道

豐田霸道毫無疑問是這個價位的首選，像2018款次低配3.5tx，裸車報價在45.08萬，落地基本上50萬出頭。豐田霸道外觀大氣經典，顏值無可挑剔，氣場十足，符合男人審美。動力方面，3.5的自吸發動機配6速手自一體變速箱，加速感覺也很夠用，不管是日常代步還是越野都不會覺得虛。越野方面，國產霸道採用分時四驅，再加上輪間電子限滑，對於不是特別極限的路況都能輕松搞定。另外這台車在保值率，舒適度，隔音性和穩定性上也都格外出色，買了它絕對不後悔。

日產途樂

日產途樂性價比非常給力，中東版4.0xe標配價格也就42萬，43萬左右，落地50萬以內就能搞定。途樂在身材上和陸巡有一拼，比霸道還要生猛不少，開出去很有面子。4.0v6發動機配7速手自一體變速箱，加速雖談不少澎湃，但也完全夠用。越野方面，途樂是准兩把鎖的水平，後橋機械差速鎖和中網多片離合器式差速器帶鎖止功能，性能沒得說，去個阿拉善，庫布齊都問題不大。途樂底盤調教同樣很舒適，走爛路波瀾不驚，市區行駛安然靜謐，再加上超大的空間，產品力也是沒誰了，同樣也是很值得入手的。

jeep牧馬人

如果你不喜歡霸道和途樂那僅存的一點城市范兒的話，可以看更加粗礦不羈的牧馬人，它的顏值絕對拉風，大號拖拉機，走在街上妹子都會多看幾眼。兩門撒哈拉裸車報價在42.99萬，落地也在50萬以內。牧馬人機械素質奇高，離地間隙大，軸距短，通過性沒得說，分時四驅加電子限滑足以應付絕大多數中等難度越野了，性能不用擔心。唯獨需要擔心的是它的舒適性，路面行駛顛簸感很強，噪音也大，一般身體不好的還是要謹慎購買。

除了以上幾款之外，像帕傑羅也可以考慮入手，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

只能簡單說，落地或上路50W是有差別的。而且是越野車，基本上是大中型。我跟你算45W之內落地，上路50W過一點。車型多選:1.首選豐田普拉多，2.7升型號只有平行進口的了，3.5升合資車。為什麼首選，此車根新蒂固，在中國境內堪稱神車，而且是非承載式車身，獨立大梁，名正言順越野車。且保有量多，維修及配件及方便，皮實耐用。缺點是配置低油耗偏高，公路性能差。2.jeep大徹諾基，3.0T汽油低配在這個價位之內。此車是承載式車身，兼顧了越野和公路行駛，配置及越野模式及電子限滑系統均比普拉多高，甚至比路虎發現4越野能力過之而無不及。固為兼顧了公路模式，所以缺陷是承載式車身，不能專業越野。但越野通過性很強大。3.三就是大徹老弟牧馬人撒哈拉，也在這價位之內，純種越野之王，無須細談，缺點是公路性差。4.五十鈴Mux，此車是在50w之內，高配只過30w，越野能力很強，有汽柴油版本，內飾不是很高端。5.其餘還有國產長城H5，是越野車。所以說提問者講要是符合真正的越野車選擇范圍就小了。其餘叫城市SUV的50W之內的車太多了，不一一例數。其餘象大眾途銳，賓士GLS系列，寶馬X5，X6，路虎攬性行政及及運動版均不在這價位之內。

越野車，普拉多，陸巡，別無選擇

基於預算來講給出三條推薦：

首先硬派越野，推薦豐田普拉多，日產途樂與JEEP牧馬人

這三款車型是出了名的什麼臟活兒累活兒都能幹，價格也不算太高，根據配置不同50萬左右全款或者按揭都能買的到

適合戶外越野，但注意不要太極限，安全第一

其次是城市越野，推薦奧迪Q5L，路虎發現神行

這兩款車屬於上得廳堂下得廚房的類型，駕駛感受及輕（中）度越野能力優秀，價格也比較實惠，50萬左右能上到高一些的配置

適合多種路況，萬金油組合

最後是公路性能及面子工程，推薦寶馬X3，賓士GLC，保時捷Macan

這三款車就不用說了，開出來氣場就不一樣，並且公路性能優秀，城市路況游刃有餘

個人比較推薦萬金油的奧迪Q5L與寶馬X3，都是剛推出了新款，並且一般的越野場景都能應付

霸道和途樂，更推薦途樂，比霸道高一個等級

Ⅵ 十大公認越野性最強suv排名

1、哈弗H6

在國內的suv領域，哈弗H6可以說是神一般的存在了，由於早期國內在城市suv領域可選的車型是比較少的，而哈弗H6正是較早一批抓住了這個機遇的國產車型之一。

2、途觀

在2019年的上半年，途觀是共有兩個版本在售的，一是絲綢之路版本的老途觀，二是現款的途觀L，再加上途觀作為老牌的大眾suv。

3、奇駿

日產的車一直以來都以空間寬敞乘坐舒適而廣受消費者的歡迎，奇駿也不例外，與同級的合資緊湊型suv相比，奇駿不論是在尺寸還是車內實際的空間表現上都是比較佔有優勢的。

Ⅶ SUV是什麼車 SUV什麼意思

推出什麼樣的SUV？
SUV的全稱是運動型多功能車，即「運動型多功能車」。SUV起源於美國，也是近年來美國市場最暢銷的車型。上世紀80年代，SUV是為了迎合年輕白領的興趣，在皮卡底盤上開發出來的一種廂式貨車，不同於越野車ORV(越野車)，可以在崎嶇的地面上行駛。SUV的另一個全稱是Suburban Utility Vehicle，即郊區多功能車，是一種具有旅行車般的空間功能和貨車越野能力的車輛。
SUV是什麼意思？
SUV採用四驅，一般前懸架是汽車車型的獨立螺旋彈簧懸架；後懸架為非獨立鋼板彈簧懸架，離地間隙較大；一定程度上既有轎車的舒適性，又有越野車的越野性能。這種車既能載人，又能載貨，續駛里程廣，具有豪華車的功能。
SUV在空間上表現不錯，無論是前排還是後排，你都可以舒服地坐在車里。前排座椅的包裹和支撐都很到位。另外，車內還有很多儲物格，方便日常使用。SUV的熱潮首先從美國蔓延開來，不僅在歐美，遠在亞洲、日本、韓國的汽車廠商也是如此。由於休閑車越野氛圍的影響，SUV較高的空間功能和越野能力已經取代旅行車成為休閑旅遊的主要車型。SUV既有MPV的多功能性，又有越野車的越野性能和房車的休閑功能。
SUV與同類車型的區別
1.SUV和越野車
SUV和純越野車有本質區別，就是是否採用承載式車身結構。其次，要看是否安裝了差速鎖裝置。但是SUV車型和越野車越來越難區分，越野車在舒適性上也有所提升。個別SUV也採用非承載式車身和差速鎖。其實光看用途就很容易分辨清楚：越野車主要行駛在未鋪裝的道路上，而SUV主要行駛在城市道路上，對於未鋪裝的道路並沒有太大的行駛能力。
2.越野車和吉普車
SUV的早期原型是二戰時期的吉普，而第一代SUV是克萊斯勒在80年代生產的切諾基。但SUV的概念在後期成為全球時尚，具體來說，是在80年代末90年代初，SUV開始流行。SUV的特點是動力強勁，越野，寬敞舒適，承載和載客功能好。能爬坡的叫吉普，最有代表性的是英國的路虎和二戰時期美國的吉普。
簡單來說，SUV就是SUV=越野車旅行車。SUV兼具城市行走和戶外運動，符合現代年輕人追求個性強的心態。SUV能適應各種路況，性價比比較高，符合國內年輕一代的消費需求。

Ⅷ 陸風X9越野效果怎麼樣、

越野車平時在城市開肯定油耗高、舒適性差、這是越野車的結構決定的
陸風X9的越野能力和牧馬人撒哈拉是一樣的。都是分時4驅 但是和牧馬人羅賓漢和賓士G級有差距、因為羅賓漢和G級都是3把差速器鎖而X9隻有一把。不過這是可以通過後來加裝差速器鎖來彌補。不過羅賓漢獨有的前橋斷開技術、這是沒有辦法後天加裝的。
性能相當給力，超短軸距，性能和牧馬人相抗衡，俗稱小陸風，配備VM2.5發動機，陸虎也是用的VM哦，國產品牌的越野車，有這個水平真的不多。越野能力強，但是油耗很大。

‍陸風X9獨特的短軸距車身，強勁的戶外越野性能，使它成為中國越野車壇極富個性的車型。陸風X9已在國際國內越野賽事獲得40多項冠軍，成為真正的獲獎專業戶。新款陸風X9外形設計更加動感時尚，更趨城市化，內飾全面升級後，整體感更為年輕，操控更為方便。此外，陸風新X9在保留硬派越野的板簧車型之外，增加了後懸為螺簧懸掛的新系列車型，給注重舒適性的消費者提供了更多的選擇。

下面是參數： 12.33萬油耗：9.0升/百公里引擎類型：4G64S4M最高時速：140km/h加速時間：13.8秒(0-100km/h)驅動方式：前輪驅動制動方式：前盤後盤車身重量：1605千克軸距：2330毫米油箱容積：83升標准座位數：4個座位材質：真皮

Ⅸ 路虎的車有什麼優點

元老級的越野品牌。英國產。英國車最大的特點就是豪華，做工精細（不論選材還是製造工藝）。在越野車領域，越野路虎永遠有發言權。 x0dx0a大概給你介紹一下： x0dx0a首先landrover應該翻譯成越野路虎，簡稱路虎也可以。 x0dx0a旗下大概有四個車型：range rover（攬勝路虎）、dicovery（發現）、freelander（神行者）以及defender（衛士） x0dx0adefender就像賓士G級一樣，屬於純越野車，外觀類似我國原來的jeep2020，但越野性能相當出色，是純四驅愛好者的最愛； x0dx0afreelander屬於緊湊級SUV，越野性能一般，但是作為路虎的車型，越野性能也也強於一般的SUV； x0dx0adiscovery是路虎家族中能夠提供比較好的舒適性的同時，還能夠提供相當強大的越野性能的越野車； x0dx0a而Range Rover 則是這個家族中的豪華產品，與大家熟知的寶馬X5屬於同一級別，但仍然具有十分強大的越野性能。

Ⅹ 外觀和牧馬人類似的還有什麼車

賓士G級：

賓士G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有賓士家族特有的豪華與古典氣質。

G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標准版G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機，在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發動機之一。

路虎衛士：

路虎衛士是路虎旗下的一款吉普車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一車型。

隨著車型系列不斷豐富，路虎公司的「攬勝」(Range Rover)和「發現」(Discovery)相繼推出，路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在1990年被正式命名為「衛士」(Defender)，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。

蘭德酷路澤【陸地巡洋艦】：

蘭德酷路澤【陸地巡洋艦】是豐田汽車出品的LAND CRUISER 200，是豐田公司生產的一款進口ORV越野車（Off Road Vehicle），它的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的「新鮮感·先進性」風格進化。是四輪驅動，軸距2850毫米，四輪碟剎的硬派越野車。

蘭德酷路澤使用了最新技術與科技如Crawl Control低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的採用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。此外，LAND
CRUISER 200蘭德酷路澤在原有4.7L車型的基礎上增加了4.0L車型，為用戶提供了更多樣的選擇。

烏尼莫克：

烏尼莫克是一種越野車 ORV（Off-Road Vehicle）是一種為越野而特別設計的汽車。[1]名字來源於德語「Universal Motor Gerät」，意思是「泛用自走機具」。

初期烏尼莫克的設計是一台小型萬用卡車，整車的體積不大，但有千變萬化的用途，可以代替拖拉機在農地使用也可以在馬路上使用，可以牽引比自己重10倍貨物大平板車，這時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。

(10)沒戶越野車擴展閱讀：

牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種,真正意義上的ORV越野車。

Rock-Trac擁有結構堅固、扭矩容量強大的分動箱NV241。所謂分動箱，就是分配發動機動力並輸出給前後軸的裝置。Rock-Trac的分動箱扭矩容量達7533牛米，更值得稱道的是，Rock-Trac低速齒輪比為驚人的4：1，在低速模式下，扭力可以放大四倍，有人笑稱，在這種模式下，Jeep®牧馬人Rubicon的動力可以輕松推倒一座房子。

在極端越野條件下，如需穿越巨石、橫木等最復雜的路況，Rock-Trac放大的扭矩「用武之地」就立即顯現出來，可幫助車輛輕鬆通過最難逾越的障礙。在美國的Rubicon
之路（Rubicon Trail）上，JJeep®牧馬人Rubicon是唯一可通過的量產車輛，很大程度上也源於其如此強大的攀爬能力。