各種越野車的自重

A. 城市中的「巨無霸」，福特猛禽F150重2.6噸，油耗與想像中不一樣

每一個地區，都有自己不同的汽車文化，北美地區喜歡「肌肉車」，車身又寬又大，馬力同樣也大。德系車注重操控品質，日系車在本土，小型汽車居多，比較注重節能環保這方面。那麼國內汽車起步比較晚，國外很多汽車品牌很早就進入國內市場了，所以國內汽車款型比較多，沒有形成自己獨特的汽車文化，路上各種車型都有，自己喜歡什麼就買什麼，前些天在路上遇到一輛「巨無霸」，我們來了解一下。

總結：猛禽F150這款車綜合來講性價比很高，只是車身龐大，大城市車多，停車位不是很好找，如果在鄉間駕駛，這款車再合適不過了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 三菱獵豹越野車載重量是多少

600 kg左右 三菱獵豹越野車 自重2000KG左右 總質量2600KG左右

C. 仸爾仸240自重多少噸

住友200-3，也許19噸，我的住友240-5,24噸6

D. 09雙環越野車整備質量

2.18噸。雙環閱野車整備質量1775，1820，雙環越野車自重2.18噸。越野車是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。

E. 凱迪拉克3、0升排量越野車自重多少

這要看這個3.0自然吸氣發動機是什麼車上的了，先給你說明，
汽車
動力上，扭矩在前期起步提速低轉速上發揮大功效，馬力在中後期高轉速加速發揮最大功效。 如果是在一些越野車或者皮卡上面，那麼這個車的馬力大概是150到200匹左右，扭矩大概是350到400左右， 這樣的發動機扭矩大，適合低速爆發，拉動自重大的車也更輕松，一般用上3.0排量的suv都是2噸以上的車了，

還有就是裝在轎車上的3.0發動機，動力一般是180到250匹左右的馬力，扭矩300到350，因為轎車自重較輕，而且跑高速穩定性也比suv好，所以馬力比suv大，扭矩比suv小點，這個級別的轎車一般是1.5噸到2噸左右。

如果你說3.0能拉動多大自重的車，那我跟你說，2.0的車就能拉動50噸的半掛走。。。當然那是絕對上不了坡的。 如果說3.0排量在不影響實用程度上最多拉動多重的車，那我覺得應該3噸是它的極限吧。

F. 2011年雙環越野多重

2011年雙環越野車自重2.18噸。一台汽車的重量都是根據汽車生產廠家設計人員而設置的，打到了汽車安全穩定性，駕駛員開車一定要穩駕慢行，定期對汽車進行保養，好潤滑好，確保汽車的安全穩定性，嚴禁私自去更改汽車的重量，一旦改變，容易引發交通事故發生

G. 這些才是真正的越野車，其餘99%都只是SUV！

對於越野車這個稱呼，現在用的已經越來越少了，取而代之的是偏向舒適、大空間為主的城市SUV，但是我們不能否定一些硬派越野車存在的價值，例如下面這些……它們才是真男人的玩具！

Jeep牧馬人

提起硬派越野車，大部分人首先想到的肯定是Jeep的牧馬人。作為一輛最純粹、最有 歷史 底蘊的硬派越野車，在越野圈裡Jeep牧馬人擁有絕對的話語權，經典的外觀、出色的越野性能使很多人對它情有獨鍾。

無奈現如今在國內，能夠抽出時間出去越野的人越來越少了，大部分選擇牧馬人的消費者只是出於對於它的情懷所在，甚至連牧馬人本身也開始向偏舒適的設計靠攏，但它依舊是人們心目中最經典的硬派越野車。

賓士G63 AMG 6x6

如果賓士G-Class 4×4還無法滿足你對於一輛硬派越野車的追求，那麼6×6的G63 AMG絕對能夠把你征服，你也許知道賓士G63 AMG 6×6擁有非常強悍的越野性能，但你絕對不知道其實最早一批的G-Class 6×6是為澳大利亞軍方所打造的。

賓士G63 AMG 6×6的車身尺寸接近5.9米，同時為了適應各種路況，車輛底部還加裝了4個高壓氣罐，以用來完成沙地胎壓到公路胎壓的轉換。全車配備5個差速鎖，可以實現6個車輪的完全鎖止。這個大傢伙還裝備了一台5.5L V8雙渦輪增壓發動機，不僅越野性能強悍，而且還是一台性能怪獸，百公里加速可以做到6秒之內。

悍馬H1

提起越野老炮，悍馬H1這款車是多少人都無法忘記的經典。悍馬H1最早的形象就是一輛霸氣的軍用越野車，美國曾在1983年簽訂了價值120億美元的5.5萬輛大單。直到後來海灣戰爭結束，悍馬這個品牌才漸漸正式走入城市公路，施瓦辛格就是第一個擁有民用悍馬H1的車主。

悍馬H1因為其獨特的用途，所以它的越野性能非常出眾。民用版車型只是針對舒適性和實用性增加了一些配置，其他地方直接從軍用車型上照搬了下來。悍馬H1共有6.2L/6.5L V8柴油自然吸氣、5.7L V8汽油自然吸氣以及6.5/6.6L V8柴油渦輪增壓5種發動機，同時還有軟頂和硬頂之分。

東風猛士

提起悍馬H1，就不得不提一下東風越野車公司參照美國HMMWV軍用車為原型而打造的東風猛士。東風猛士全車重達5噸，搭載康明斯直列四缸柴油發動機，雖然它的造型與悍馬H1幾乎一模一樣，但其實它的國產率接近100%，是一款擁有自主知識產權的軍用硬派越野車。

東風猛士不僅在外觀上與悍馬H1如出一轍，並且在越野性能上也絲毫不弱。在通過性能上，東風猛士擁有近70°的接近角和45°的離去角，縱向通過角更是達到了驚人的31.5°，最小離地間隙達到410mm，理論爬坡度能達到100% 。東風猛士其實也有民用版車型，民用版車型搭載的是一台6.5T V8柴油發動機，筆主曾經在環塔拉力賽現場就見過一輛東風猛士作為後勤保障車來使用。

豐田陸地巡洋艦

早期傳承下來的經典硬派越野車除了悍馬、牧馬人之類，豐田也有眾多經典硬派越野車，其中最知名的當屬蘭德酷路澤系列。蘭德酷路澤最早可以追溯到二戰時期，它是豐田家族的金牌SUV。

蘭德酷路澤從60系列開始走向世界，逐漸被全世界消費者所熟知。蘭德酷路澤之所以深受越野迷的喜愛，是因為其綜合性能幾乎沒有任何對手，無論是越野性能、舒適性、可靠性還是日常駕駛的實用性都堪稱完美，只可惜它獨特的定位已逐漸淡出了人們的視野。

三菱帕傑羅

提起三菱帕傑羅，大家肯定對其不陌生。相較蘭德酷路澤和途樂，同為日系經典越野車的三菱帕傑羅則要更接地氣。三菱帕傑羅是較為純粹的一款硬派越野車，這可能與其曾作為達喀爾賽車有一定的關系。

為了尋求更好的發展，帕傑羅共推出過四類車型。其中L系列和V系列，是純粹意義上的四驅越野車；除此之外還有注重公路駕駛的Sport系列、注重城市休閑的iO系列以及小巧的MINI系列。

當然這些都只是為了拓寬發展而已，真正經典的當屬V系列，曾被引入國內作為軍車、警車使用，當然後來的長豐獵豹也屬於同宗產品。

三菱帕傑羅之所以能夠擁有非常出色的越野性能，除了其代號為G72的3.0升V6發動機能夠在任何扭矩區間輸出卓越的動力之外，其整體車身、螺旋彈簧和四輪獨立懸掛系統也能讓它隨時保持與地面的附著力，當然超選四驅系統以及配備的限滑差速器也讓它擁有足夠的脫困能力。

路虎衛士

作為硬派越野三劍客的路虎衛士，雖然現如今已發展成一輛丟棄非承載式車身的SUV，但不得不承認曾經的衛士真的比誰都要「硬」。當然在換上承載式車身和全鋁架構之後，車身重量得以降低、同時強度也有所提升，再加上第二代全地形適應反饋系統，它或許能夠擁有更出色的越野性能。

提起路虎這個品牌，可能很多人並不知道其實衛士才是路虎最早的一款越野車，後續才有了攬勝、發現等車型。路虎衛士之所以被稱為這世界上最能乾的越野車之一，是因為它所有車型幾乎都可以攀爬超過45度的斜坡，始終如一的恆式四輪驅動，並帶有可鎖定中央差速器，雙速分動箱，使它能夠應對各種惡劣路況。

派拉蒙掠奪者

既然都提到了皮卡就再多給大家介紹兩款不同尋常的硬派越野車，掠奪者這款車相信除了一些資深越野迷之外，大部分人對於這台車都非常陌生。與其說掠奪者像一台越野車，它其實更像一輛「坦克」，因為它的定位其實是屬於一輛高機動性裝甲運兵車。

聽到這個名字想必大家肯定對於它就有了一定的認知，沒錯，它就是由南非派拉蒙集團軍工企業所設計製造的一輛裝甲車。

它不僅擁有長達6米多的車身，而且其車身強度幾乎無車能及，高強度鋼的車身使它自重達到了15噸，沖牆過街如履平地，它的防禦級別已經達到了第三級，不僅可以抵擋一般的槍支和手雷攻擊，甚至連火箭彈和地雷都奈它不何。

掠奪者除了擁有炫酷的防彈功能，其越野性能也非常出眾，其搭載的康明斯6缸渦輪增壓柴油發動機最大扭矩高達1100N·m，涉水深度可以達到1米5，最高車速高達120km/h，一箱油可以續航500km，所以它還經常被作為巡邏車和救護車使用。

賓士烏尼莫克

如果非要找出一台車來封為「越野之王」，或許只有烏尼莫克可以配得上。雖然大部分人對於烏尼莫克這款車知之甚少，但其實它已經誕生超過60年了。烏尼莫克的越野性能是絕大部分硬派越野車所沒法比的，它不僅常被作為特種車輛來使用，它也曾被作為達喀爾賽車來使用。

根據它的用途就知道，烏尼莫克絕對不是一輛普通的車，無論是U3000、U4000還是最新款的U5000都擁有堪稱魔鬼級別的越野能力。

而烏尼莫克之所以被稱為越野之王，不單單是它越野能力強，而是因為它在面對各種極限環境時依舊能夠保持出色的穩定性和可靠性，它是目前輪式車輛中爬升高度最高的車輛，曾在今年年初登上過海拔為6694米的世界第二高的火山。

看完這些出色的硬派越野車，是不是已被硬派越野車所獨有的氣質所征服了？

H. 三菱獵豹越野車載重量是多少

獵豹環保系列/VJY6470E
額定載重量(kg) 前/中、後軸(滿載) 整備質量(kg) 2035 載重量或載客人數7人。

I. 最重的越野車有多重

最重的越野車有17噸重。根據相關公開資料查詢了解到世界上最重最長的越野車，外觀似消防車，長達9米重17噸。曾獲得吉尼斯紀錄世界最大和最重的越野車稱號。沒錯，它不僅是最重的而且還是最大的越野車。車的外觀看起來神似消防車，不僅是像，還延續了消防車的絕大局部的適用工具。雖然看著很威猛，但是上路的真功夫還是有待勘察，畢竟長9米，重17噸，不是普通能承受得起的。

J. 各種貨車自重

根據新的汽車分類國家標准(GB9417-89)就可方便地區分車型。

中國汽車劃分為8大類：

1．載貨汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：

微型貨車（GA≤1．8噸）

輕型貨車（1．8噸＜GA≤6噸）

中型貨車（6．0噸＜GA≤14噸）

重型貨車（GA＞14噸）

2．越野汽車： 依越野運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：

輕型越野汽車（GA≤5噸）

中型越野汽車（5．0噸＜GA≤13噸）

重型越野汽車（13＜GA≤24噸）

超重型越野汽車（GA＞24噸）

3．自卸汽車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：

輕型自卸汽車（GA≤6噸）

中型自卸汽車（6．0噸＜GA≤14噸）

重型自卸汽車（GA＞14噸）

礦山自卸汽車；

4．牽引車： 半掛牽引車、全掛牽引車；

5．專用汽車： 廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結構式汽車、專用自卸汽車；

6．客車： 依車長（L）劃分為：

微型（L≤3．5米）

輕型（3．5米＜L≤7米）

中型（7米＜L≤10米）

大型客車（L＞10米）和特大型客車；

中大型客車又可分為城市、長途、旅遊及團體客車，

特大型客車指鉸接和雙層客車；

7．轎車： 依發動機排量（V）劃分為：

微型轎車（V≤1升）

普通轎車（1升＜V≤1．6升）

中級轎車（1．6升＜V≤2．5升）

中高級轎車（2．5升＜V≤4升）

高級轎車（V＞4升）

8．半掛車： 依公路運行時廠定最大總質量（GA）劃分為：

輕型半掛車（GA≤7．1噸）

中型半掛車（7．1噸＜GA≤19．5噸）

重型半掛車（19．5＜GA≤34噸）

超重型半掛車（GA＞34噸）