帕傑羅霸道越野對比

① 豐田霸道4000與三菱帕傑羅V97差距有多少

豐田霸道4000與三菱帕傑羅V97的區別：搭載的發動機不同、最高功率不同、軸距不同

一、搭載的發動機不同

1、豐田霸道4000：搭載了六缸電噴1gr-fev6發動機。

二、最高功率不同

1、豐田霸道4000：最高功率179kW。

2、三菱帕傑羅V97：最高功率146kW。

三、軸距不同

1、豐田霸道4000：軸距(mm)2790。

2、三菱帕傑羅V97：軸距(mm)2780。

② 同樣是越野E族，為什麼帕傑羅賣不過普拉多

同樣是越野E族，為什麼帕傑羅賣不過普拉多？普拉多和帕傑羅都是非常經典的越野車，在所有越野愛好者中都享有很高的地位，但這兩款車型最終在技術和里程方面都存在很大差異。是什麼讓普拉多超過了帕傑羅？讓我們以新模型為例。這兩款車都是全新的，全新的普拉多外觀採用豐田的家族式設計，正面採用六角形進氣格柵設計，網面採用直瀑式格柵設計，前燈採用睜眼設計，立體感非常強，遠近燈採用鹵素光源，前燈高度可調。三菱Pagero頭部採用T形設計，格柵進氣格柵採用銀鉻裝飾，大燈採用睜眼設計，兩側還配備了長LED日間行車燈，還配備了LED光源，還配備了氙氣近光、自適應近遠光、霧燈。

整體感強，但是懸架比較硬，舒適方面座椅不是很舒服，比較單薄，乘坐舒適感不強，第二排也一樣，第二排座椅不能前後移動，動力非要來對比，拋開v6平順，感覺就像1.4的轎車，看用途，如果是想兼顧外觀和舒適度，帕傑羅好，如果是路程每天比較多，建議普拉多，而且普拉多的後期維護費用低一些。

普拉多的定位要更高一點，舒適性豪華性的配置更高，城市和公路性能強於帕傑羅。國產版是3.5排量的分時四驅，整天價格高出進口帕傑羅很多；平行進口的還是有2.7版本，單說帕傑羅的越野性能也是非常不錯的，如果對比普拉多確實有點落後，從功率和扭矩上都無法對比。動力系統：帕傑羅輸出174匹馬力，普拉多)輸出280匹馬力，工信部顯示理論油耗帕傑羅略高於普拉多。

③ 豐田霸道性能怎樣和三菱帕傑羅對比一下！

霸道是硬派越野車，還是非承載車身，本身的底盤抗扭性能比較突出。帕傑羅是承載式了，更注重公路行駛方面的。新普拉多加了KDSS的穩定桿，就是為了增加公路性能，當然在沒有削弱起越野能力下。三菱帕傑羅本身也是硬碟越野的典範之一，也有著強大的四驅系統。要非得對比的話，帕傑羅強在公路性能，輸在極限越野時的車身穩定性。其餘的各有千秋了

④ 三菱帕傑羅和豐田霸道哪個好 詳情解析

帕傑羅的發動機6G726G75都是八十年代末九十年代初的產品從動力輸出和節油兩個指標上看顯然還是那個年代的水平和今天的汽車發動機有一定的距離變速箱也是九零年代的產品運轉的平順性對動力輸出調節的線性也是低於現有的行業水準肯能一些朋友感覺不出來但是我只做純理論上的表述它確實是很老的一款車了整車技術水準大概是處於1995年代的水平（在那個年代是超前的確實）甚至更低
當然霸道的科技型也是很低的比如2.72TR-FE發動機也是非常老舊的大概成型於90年代中後期二十一世紀後大量應用在豐田旗下SUV包括凌志RX和其裝備的4AT自動變速90年代初的產品雖然做了一些調校但是科技型實在太低表現出來的就是節油水平低但是運轉平順小毛病幾乎沒有
如果說是帕傑羅和霸道比霸道的主打車型上4.0L1GR-FE發動機相對帕傑羅的3.8L6G75就要先進不少這點你直接從數據上就能看出霸道的扭矩是381N4.0L帕傑羅的扭矩326N3.8L這個比例一看就很清楚了動力上有明顯的遜色另外油耗帕傑羅的一定會大於霸道這個也是由此車的發動機研發年代久遠所得出
越野能力霸道是非承載式車身和極限越野車牧馬人賓士G是一個車身形式可見此車推出對定位上的安排就是一款忠於傳統越野精神的硬派越野車帕傑羅的車身形式是承載式車身就是同轎車一樣的車身形式這個越野能力誰重誰輕一目瞭然
綜合來講還是選擇霸道不會後悔

⑤ 三菱帕傑羅是不是比霸道越野性更厲害

四驅系統都不差，但越野幾何參數帕傑羅優勢明顯。兩款車動力、四驅系統都不錯，限制越野能力的主要是越野幾何參數，不改裝的情況下絕對帕傑羅優秀一些。

理由一：戶外性能方面

帕傑羅與普拉多作為硬派SUV，它們的擁躉者大多有翻山越嶺的需求，那麼它們誰更野一些？簡單來說就是，普拉多底盤更有底氣，帕傑羅四驅性能更強悍。

理由二：空間方面

作為硬派SUV，越野性能自然是購買的核心需求，不過空間實用性也是其另一大訴求，畢竟翻山越嶺總得帶上三五知己，看看風景談談感想。綜合看還是帕傑羅更加有優勢。

⑥ 三菱帕傑羅和豐田霸道這兩款車哪個好

三菱帕傑羅和豐田霸道這兩款車哪個好？我想知道他們的越野性能怎麼樣？三菱 帕傑羅 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和豐田霸道這兩款車哪個好？我想知道他們的越野性能怎麼樣？ 看你買車干什麼用途了。因為他們是不同類型的車！普拉多是非承載結構的汽車，前雙叉臂，後整體橋底盤高的越野車，是典型的高速穿越類越野車。帕傑羅是半承載結構，前後都是全獨立的懸掛，是一種更偏向於城市的suv車型，並不能長時間跑在路況較差的地方。經常城市使用或者公路的輕度越野，帕傑羅優勢大一些。要是經常越野較多，兼顧公路的話，還是霸道有優勢。 豐田霸道是一款硬派越野車，還是非承載車身，本身的底盤抗扭性和越野通過性比較突出。帕傑羅是承載式，更注重公路行駛方面的。新普拉多加了KDSS的穩定桿，就是為了增加公路性能。三菱帕傑羅本身也是硬碟越野的典範之一，也有著強大的四驅系統。非得對比的話，帕傑羅強在公路性能，極限越野時的車身穩定性比不過霸道。 @2019

⑦ 帕傑羅3.0和霸道27油耗

2022-08-23發布
帕傑羅v93油耗在10.96-15.65L/100km之間，霸道2700在12.7L/100km左右。以下是相關介紹:帕傑羅V93車型介紹:外觀方面，可選顏色為銀色、棕色、金色、灰色和黑色，內飾顏色為黑色和米色，車身尺寸為4900、1875和1900mm，是一款五門七座SUV。其性能為:3.8L自然吸氣，最高時速200km/h，整車質量2155KG，油箱88L，最大功率184KW，最大扭矩329N/m。霸道簡介:豐田普拉多2700越野車是豐田陸地巡洋艦系列中2.7L的最新版本。這款新研發的新一代suv。豐田霸道2700搭載全新研發的豐田四缸電噴2TR-FE發動機，排量2694cc，動力性能良好，尾氣符合歐ⅲ新標准，環保性高

⑧ 帕傑羅和普拉多怎麼選

小編就關於「帕傑羅和普拉多怎麼選？」為你提供以下相關內容：
帕傑羅和普拉多對比：1、尺寸方面：帕傑羅車身長寬高分別是4900mm、1875mm、1900mm；普拉多車身長寬高分別是4840mm、1885mm、1890mm。2、變速箱方面：帕傑羅匹配5擋手自一體變速箱；普拉多匹配6擋手自一體變速箱。3、動力方面：帕傑羅搭載3.0L自然吸氣發動機，最大功率128kw，峰值扭矩255Nm；普拉多搭載3.5L自然吸氣發動機，最大功率206kw，峰值扭矩365Nm。

⑨ 暢銷硬派越野車型對比，霸道PK途樂與帕傑羅V97

這些年，彷彿霸道酷路澤被神化了一樣，只要一提到越野車，首先想到的肯定是霸道，當然了，這跟豐田的品牌影響力和多年來良好的口碑，有著很大的關系，但是，在這個多元化的時代，霸道真的是適合的選擇么？他真的值這么多錢么？品牌溢價你還會為他買單么？

其實除了這兩款車型，還有幾款車都是不錯的選擇，性價比都很高，性能都不差，比如超霸，號稱北美霸道，4.0排量，SR5或者TRD版本售價遠低於霸道4000，就是顏值沒人認，三菱的V93和勁暢，也都不錯，也不貴，不到三十。豐田的穿越者，小號霸道，海拉克斯平台，不到三十，包括jeep的牧馬人，低配的sport和撒哈拉也是不錯的選擇啊，而且國產也有幾款不錯的選擇，福特的撼路者，哈弗的H9，性能都很棒。所以我想說的是，霸道並不是唯一的選擇，性價比一點也不高，但如果你很喜歡，建議你買霸道4000。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑩ 三菱帕傑羅V97和普拉多哪個更好為什麼

謝謝悟空邀請。

三菱帕傑羅V97、普拉多，如果以現款對比前者幾乎完爆普拉多，唯一的不足可能就是車身結構。

2018款普拉多除了車身結構足夠硬朗，整體風格似乎在往城市SUV的路子上走。車身尺寸4840*1885*1890，軸距2790mm，車型的視覺感受依舊不差，內部空間也相當充足，七座有些雞肋。

動力搭載了3.5L-V6自然吸氣發動機，最大功率206kw、峰值扭力365牛米，匹配6擋手自一體變速箱。這樣的動力儲備不能再說不足了，無論是公路還是非鋪裝路面都可以游刃有餘。

但新款的四驅系統從老款具備托森差速鎖的全時四驅，降級為前中後沒有一把鎖的分時四驅，好在分動箱還有低扭放大擋。整車沒有一把鎖，只能依靠電子輔助制動，這種級別的越野車選擇它純粹是為了充門面了，真的為了玩的話十幾萬買台皮卡爆改一下性能強的多，玩壞了還不心疼。

所以選擇這類可以越野、也基本為了越野的SUV沒有必要再看普拉多，帕傑羅V97是更具性價比的車型。

車身尺寸4900*1875*1900、軸距2780mm，同樣定位中型SUV。動力搭載3.0L-V6自然吸氣發動機，最大功率128kw、峰值扭力255牛米，匹配5擋手自一體變速箱。動力參數可以說一塌糊塗，但實際駕駛體驗還是可以接受的，但整套動力組合比較落後也是事實。

這台車的主要賣點是四驅系統，二代超選四驅是有別於一般全時四驅的系統。中置有一款開放式差速器用來保證鋪裝路面可以全四高速行駛。

不過在中置還有一把牙嵌式差速鎖，可以實現驅動軸的直接咬合鎖止保證沒有轉速差，前後動力可以以50:50分配，而且分動箱有低扭放大擋可以實現兩倍放大，動力差一些可以通過這點彌補。其次頂配後橋還有一把牙嵌式差速鎖，可以實現後軸的絕對鎖止保證動力分配提高脫困能力。

有這套四驅系統的加持V97確實可以越野，通過能力相當不錯。但車身結構是個痛點，帕傑羅早期是非承載式車身，後期降級為承載式籠式車身，不過這台車屬於半承載式，在底盤上焊接了部分加強梁，而且梯形框架結構也能一定程度提升剛性。

但加強的半承載式車身剛性還是要比普通的有獨立大梁的非承載式車身稍差一些，可以越野但是不建議過於奔放。

兩車對比帕傑羅V97對於一般越野愛好者來說已經足夠，動力雖然差一些但可靠的四驅系統才是衡量一台准越野車的主要因素，建議考慮這台車。

普拉多，更是不用贅述。國人眼中的經典「霸道」，從入門級的2700到國產的3500，再到高級版的4000，持久暢銷。當然，能和v97放一起作比較，只能是國產35或中東版的4000，雖然各項綜合來比，個人感覺比帕傑羅突出，但是，依然有但是，價格也很突出啊。

所以說，我的意見是，資金充足願意玩就普拉多4000，資金緊張或想玩的實惠，就V97.

真是覺得不該犯愁，看好哪個就下手吧。

帕傑羅V97和霸道哪個好？如果從性價比的角度而言，帕傑羅V97性價比遠超霸道，如果從性能出發，那麼霸道4000 V97 霸道3500 霸道2700。

帕傑羅V97搭載的是3.8L V6配5AT的動力總成，大排量自吸在越野上非常具有優勢，動力方面而言，帕傑羅V97比霸道4000弱一點，和霸道3500差不多，但是比霸道2700要強很多。

帕傑羅V97的車身結構是半承載式車身，採用的是內嵌式大梁的結構，搭配超選四驅和雙差，霸道的車身結構是非承載式車身，是傳統的大梁式結構，採用的分時四驅的結構，兩車雖然結構上有所不同，但是越野性能都是非常的出色。

帕傑羅V97的外觀給人的感覺是老氣橫秋型，但是內飾的設計感和質感很好，另外配置很好，價格非常具有競爭力，霸道的外觀看起來很硬朗大氣，但是內飾比較簡潔廉價，而且價格很貴，另外配置也比較低，但是保值率非常的高。

帕傑羅V97和霸道沒有什麼好糾結的，兩款都是非常出色的越野車，如果有4000和3500的預算那麼建議選擇霸道，如果只有霸道2700的預算，那麼選擇帕傑羅V97就行。

那麼問題來了，帕傑羅V97和霸道，你更喜歡誰？

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雖然我開普拉多，但是如果給我一個選擇，我要買山貓，我花了55.13買了一個普拉多，還不如花三十幾萬買個山貓，金標，主要是機械牛逼呀，3.8 v6也可以了。

越野性能來講帕傑羅是優於普拉多的，但一般使用的話還是推薦普拉多，畢竟舒適型要好一些。

一個很普遍的現象！大家都說帕傑羅V97越野性能比普拉多好。價格又便宜！但是到真正買車的時候都買普拉多去了。

其次你在戶外越野時！普拉多永遠比帕傑羅要多

買山貓純粹是情懷，十多年前的Ⅴ87，Ⅴ93，97以後再也不更新換代，一直吃超選老本，現在買越野車的有多少人天天走爛路，去越野?既便相對普拉多便宜很多，但花三，四十萬買個已到暮年的老車，發瘋哦。普拉多27油耗大，動力差但款式新呀裝個B木問題，其實沒多大意思，條件好買普拉多35和40絕對沒錯，動力、顏值、耐用三菱比不了的。

有60萬預算必須普拉多4000，有50萬預算帕傑羅V97，省下的10幾萬加油了，有40萬預算更得V97了，至於40萬出頭的2700，就好比一個外表偉岸的男人，可是他腎功能不行，或者只有一個腎，大家都懂得……

想玩？有錢就4000，就牧馬人，沒錢就97。別拿2700說事，它玩不了。你只有97的錢，非要說4000、牧馬人貴了，這就是矯情了。你有多少面就做多大的饃吧，別拿著饃饃說肉不好吃。