法拉利藍色越野

㈠ 法拉利812這款車的越野性能如何

也許每個男人心裡都有一台性能猛獸。法拉利是天花板等級的存在。最大出口達到驚人的馬力，讓我們又愛又怕。前臉是法拉利熟悉的設計風格，大型吸入網貼在地面上就像一架陸地飛機，兩個長得L型車燈有點生氣。敞篷車的設計，造型很優雅。尾燈採用雙原型設計，與雙向雙出口的圓形排氣相呼應設計感十足。

已經接近該發動機的極限容量，法拉利也不會再剝削它了。作為超級跑車，法拉利超級自然代替了法拉利F12貝林ETA。數值上與前輩變化不大，變長，但駕駛感差異明顯。最重要的是，812的視野比F12高得多，充滿肌肉感的劉海實際上給駕駛員帶來了很強的壓力和視線的局限性。顯然要聰明得多。只有兩邊的拱形部分突出來，前面的機械蓋子沒有突出太多，是非常友好的設計方式。

㈡ （法拉利）Ferrari Gran Turismo Berlinetta 詳細資料

法拉利(Ferrari)[1]是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐•法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車，法拉利生產的汽車大部分採用手工製造，年產量大約4300台。總部位於義大利摩德納(Modena)附近的馬拉內羅(Maranello)。早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車，其後變成今日的規模。現在菲亞特公司擁有法拉利50％股權，但法拉利卻能獨立於菲亞特公司運營。
法拉利汽車公司的創始人恩佐•法拉利說，他最中意的賽車是他還沒有造出來的賽車，他最大的成功是他還沒有達到的成功。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。當他13歲時，終於說服了父親，開始了自己單獨駕車的歷史。賽車場上發動機的轟鳴聲，比賽的驚險和刺激，使他越戰越勇。他當年駕駛著阿爾法•羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。他由參加賽車到組建賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。現在的法拉利被譽為「紅魔」。

法拉利車標含義

第一輛披著法拉利「紅鬃烈馬」標徽，在賽道上先馳得點的，是由125型賽車加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二西西直列六缸引擎，勇奪一九四八年義大利的塔卡-傅里歐(TARG FLORIO)及米里-麥利亞(MILLE MIGLIA)大賽的雙項冠軍，「法拉利」從此一舉成名，並接連締創勝出超過五千場賽事的「躍馬傳奇」。
另外，特別值得一提的，是伴隨著線條動人、馬力驚人、顏色引人的法拉利賽車轉戰各地的「躍馬」車徽，也有一段感人的故事。一位在二次大戰中捐驅的義大利空軍英雄的雙親，看見法拉利賽車所向無敵的神采，正是愛子英靈依託的堡壘，於是懇請法拉利將原來標繪在其愛子座機上的「躍馬」標志，鑲嵌在法拉利車繫上，以盡愛子巡曳地平線的壯志。 法拉利欣然接受了這個建議，並在「躍馬」的頂端，加上義大利的國徽為「天」，再以「法拉利」橫寫字體串連成「地」，最後以自己故鄉蒙達那市的代表顏色-黃色，渲染全幅而組合成「天地之間，任我馳聘」的豪邁圖騰

法拉利歷史

公司歷史的早期階段不可避免地與創始人恩佐·法拉利聯系在一起，他在1988年去世之前始終保持著對公司的強大影響力。之後，盧卡•迪•蒙特澤莫羅1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐•法拉利提倡的創新和勇氣原則作為出發點，證明了自己的實力，將法拉利的成功帶到了從未夢想過的似不可及的空前高度。
恩佐•法拉利於1898年2月18日出生在義大利的摩德納，逝世於1988年8月14日，享年90歲。他曾經是FIAT的一名賽車手,他在FIAT的鼓勵下於1929年在摩德納的Viale Trento成立了Scuderia Ferrari公司，幫助他的合作夥伴參加賽車活動。該公司使用阿爾法•羅密歐賽車參加比賽，直到1938年，恩佐·法拉利加入阿爾法•羅密歐公司，成為Corse部門的賽車經理。1939年9月，恩佐•法拉利離開了阿爾法•羅密歐公司，在Scuderia Ferrari公司原址上成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。新公司向羅馬國家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服務，主要業務是製造機床，特別是液壓動力磨床。
自從恩佐•法拉利離開阿爾法•羅密歐公司之後，盡管同意遵守在四年以內不以自己的名義製造汽車的不競爭條款，但是法拉利很快就開始研製一款8缸1500 cc賽車的兩個樣本，這就是為人所知的815敞篷賽車，它參加了1940年的Mille Miglia比賽。
第二次世界大戰的爆發使所有賽車活動都陷入了停頓，法拉利的工廠於1943年從摩德納遷至馬拉內羅，盡管廠房在1944年11月和1945年2月遭到轟炸，但是液壓動力磨床的製造沒有中斷。
戰爭一結束，他們就開始設計和製造第一輛法拉利賽車125 Sport，這是一款1500cc 12缸發動機賽車，賽車手Franco Cortese於1947年5月11日駕駛它參加了在皮亞琴察賽道進行的比賽，並在兩周後贏得了羅馬大獎賽的勝利。從那時起，法拉利賽車在全世界的賽道和公路比賽中先後贏得了5000多次勝利，創造了法拉利今天的傳奇。
為了應對日益增長的市場需求，恩佐•法拉利於1969年將他50%的股份出售給了菲亞特集團，1988年，菲亞特集團所持股份達到了90%。盡管如此，由於其高度專業化的生產，法拉利始終保持著完全獨立的經營。
1977年，著名的汽車車身設計和製造專家Carrozzeria Scaglietti加盟法拉利公司，他從20世紀50年代開始為法拉利GT跑車設計底盤和車身。
1997年，菲亞特將瑪莎拉蒂公司50%的股份給予了法拉利，這是一個根植於摩德納的傳奇汽車品牌，於1993年為菲亞特獲得。1999年，法拉利完全接收了瑪莎拉蒂公司。
躍馬圖騰
法拉利富有傳奇色彩的躍馬標志有著英雄的起源。獲得高度榮譽的一戰義大利飛行員Francesco Baracca首先採用該標志作為個人徽章，將它噴塗在飛機機身上，給他帶來好運。戰爭結束後，該飛行員的父母將這一躍馬標志託付給恩佐•法拉利，建議法拉利也應在車上印上這匹帶來好運的躍馬，法拉利將它放置在黃色(摩德納的金絲雀的顏色)盾牌背景上，作為車隊的象徵。
法拉利紅法拉利紅
具有傳奇色彩的「法拉利紅」起初是國際汽車聯合會在上世紀初期分配給義大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色。
在這個世界上的許多領域，顏色只有一種象徵意義。在足壇上，橙色代表荷蘭足球，藍色代表義大利足球。在汽車世界裡，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝；豪華車的代名詞是勞斯萊斯；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利。
如果要在汽車世界中尋找一種顏色來引證一個品牌，那麼非紅色的法拉利莫屬！如果說F1就是法拉利最好的廣告形式，那麼紅色就是最能夠代表運動精神的顏色！相映成趣的是，在中國擁有最多球迷的俱樂部就是曼聯和AC米蘭。這兩支優秀的球隊也是紅色的！其實紅色原本是義大利的賽車色，早在20世紀初那沒有廣告和贊助商的賽車年代賽車的顏色及代表著車手或車隊的國籍，比如義大利為紅，法國為藍，美國為白，英國為綠(這就是為什麼當人們提到美洲虎時會聯想到British green——英國綠)。早期使用紅色的賽車隊並非法拉利一家，菲亞特、阿爾法•羅密歐、馬莎拉蒂都曾使用紅色，然而因為時代所趨，這些公司逐一退出了大獎賽活動，而法拉利則成了唯一的倖存者並將這紅色延續下來。
自1950年設立F1大獎賽以來法拉利是唯一一支每年都參賽的車隊。在法拉利近百年的歷史里也有過低谷。在20世紀的60年代，法拉利幾乎賣給了美國的福特汽車公司。恩佐•法拉利堅持將紅色保留下來。今天英國的勞斯萊斯早已經是德國寶馬人的東西；義大利的蘭博基尼也已經是德國人的驕傲。法拉利卻一直支持下來了，成為現在義大利最值得自豪的顏色和理想。和德國的斯圖加特與美國的底特律比起來，出產法拉利的義大利小城馬拉內羅名不見經傳，但那裡的紅色是這個世界上獨一無二的！勞斯萊斯是豪華車的頂級力作；陸虎也是越野車當之無愧的冠軍。但它們打造出來的僅僅是一種完美的汽車文化而已，在拉力賽和公路賽上，它們並沒有舍我其誰的霸氣。但法拉利卻在永遠追求一種人車合一的境界。義大利在20世紀將紅色打造到無以復加，甚至很難說法拉利到底是一輛跑車還是賽車，幾乎每一輛法拉利不用經過改裝就可以成為公路賽事的參與者！法拉利最直接的對手是蘭博基尼和保時捷，但它們和法拉利的競爭更多的是在體現著一種心理上的滿足。如果說蘭博基尼是搖滾音樂，保時捷是鄉村音樂，那麼法拉利就是古典音樂。
現在是一個倡議環保的世紀，但F1的本田車隊打造出的綠色環保F1賽車卻落下一個讓人好笑的笑話，不過這也不是本田車隊的錯。現在的許多越野車也在追求極大的馬力，這不是應該的。法拉利沒有越野車系列，也不以更大的馬力為目的。在每一個車迷的心中，也有一個關於賽事或者設計的夢想。而紅色一直就在每個法拉利車迷的夢里。德國和美國是每一個飆車者也想停留下來的地方，而義大利則是所有設計者最終願意到達的地方。
父子情深
50年代初期，恩佐•法拉利的兒子迪諾(Dino)開始在汽車技術上顯露才華，幫助他父親開發了新型發動機，有望成為法拉利事業的繼承人。不幸的是，1956年年僅24歲的迪諾因腎病早逝，恩佐•法拉利因此受到很大打擊。法拉利對兒子傾注著一腔父愛，然而突如奇來的不幸，對他的打擊如此之大，就如同賽車手瞬間沒有把握住方向盤而釀成終身遺憾一樣。後來，恩佐•法拉利先生外出時，始終是結著黑色領帶，戴著墨鏡。迪諾這個名字也經常被他用來命名一些法拉利公司生產的發動機或賽車。
[編輯本段]輝煌戰績
法拉利車隊
法拉利車隊成立於1929年，車隊總部在摩德納。法拉利車隊是F1歷史上最具歷史傳奇色彩的車隊。成立初期的法拉利是為阿爾法•羅密歐出賽的，直到上世紀40年代，法拉利脫離阿爾法•羅密歐，成為完全獨立的一支賽車隊。
從1950年F1大獎賽創辦時起就開始參賽的法拉利車隊，無疑是F1車壇的一塊活化石，在半個多世紀時間里，法拉利人見證了F1大獎賽的興衰變遷。
車隊冠軍次數
16次，分別是：1961,1964,1975,1976,1977,1979,1982,1983,1999,2000,2001,2002,2003,2004,2007,2008
車手冠軍次數
15次，分別是：
1952,1953：阿爾博特•阿斯卡里(Alberto Ascari) 義大利；
1956：胡安•曼努爾•范吉奧(Juan Manuel Fangio) 阿根廷；
1958：邁克•豪索恩(Mike Hawthorn) 英國；
1961：菲爾•希爾(Phil Hill) 美國；
1964：約翰•蘇蒂斯(John Surtees) 英國；
1975,1977：尼吉•勞達(Niki Lauda) 奧地利；
1979：約迪•舒克特(Jody Scheckter) 南非；
2000~2004：邁克爾•舒馬赫(Michael Schumacher) 德國；
2007：基米•萊科寧(Kimi Raikkonen) 芬蘭
車隊最成功的車手
邁克爾•舒馬赫 91次分站賽奪冠
尼吉•勞達 15次分站賽奪冠
阿爾博特•阿斯卡里 13次分站賽奪冠
吉萊斯•維倫紐夫(Gilles Villeneuve)、傑克•埃克斯(Jacky Ickx)、基米•萊科寧 均6次分站賽奪冠
車隊首次分站賽奪冠
1951年英國大獎賽(銀石賽道)、岡薩雷斯(阿根廷)
F1歷史成績
1950-1957年、沒有製造商錦標賽
1958賽季第二，積分40分，車手：M.Hawthorn、P.Collins、L.Musso、W.Von Trips、P.Hill
1959賽季第二，積分32分，車手：T.Brooks、P.Hill、J.Behra、D.Gurney、C.Allison、O.Gendibien
1960賽季第三，積分24分，車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、C.Allison、W.Mairesse
1961賽季冠軍，積分40分，車手：P.Hill、W.Von Trips、R.Ginther、G.Baghetti、W.Mairesse
1962賽季第五，積分18分，車手：P.Hill、W.Mairesse、G.Baghetti、L.Bandini、Rodriguez
1963賽季第四，積分26分，車手：W.Mairesse、J.Surtees、L.Bandini、L.Scarfiotti
1964賽季冠軍，積分45分，車手：J.Surtees、L.Bandini
1965賽季第四，積分26分，車手：J.Surtees、L.Bandini
1966賽季第二，積分31分，車手：J.Surtees、L.Bandini、M.Parkes、L.Scarfiotti
1967賽季第四，積分20分，車手：L.Bandini、C.Amon、M.Parkes、L.Scarfiotti
1968賽季第四，積分32分，車手：J.Ickx、C.Amon、A.de Adamich
1969賽季第五，積分7分，車手：C.Amon、P.Rodriguez
1970賽季第二，積分55分，車手：J.Ickx、I.Giunti、C.Regazzoni
1971賽季第四，積分33分，車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1972賽季第四，積分33分，車手：J.Ickx、C.Regazzoni、M.Andretti
1973賽季第六，積分12分，車手：J.Ickx、A. Merzario
1974賽季第二，積分65分，車手：C.Regazzoni、N.Lauda
1975賽季冠軍，積分72.5分，車手：C.Regazzoni、N.Lauda
1976賽季冠軍，積分83分，車手：N.Lauda、C.Regazzoni、C.Reutemann
1977賽季冠軍，積分95分，車手：N.Lauda、C.Reutemann、G.Villeneuve
1978賽季第二，積分58分，車手：C.Reutemann、G.Villeneuve
1979賽季冠軍，積分113分，車手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1980賽季第十，積分8分，車手：J.Scheckter、G.Villeneuve
1981賽季第五，積分34分，車手：G.Villeneuve、D.Pironi
1982賽季冠軍，積分74分，車手：G.Villeneuve、D.Pironi、P.Tambay、M.Andretti
1983賽季冠軍，積分89分，車手：P.Tambay、R.Arnoux
1984賽季第二，積分57.5分，車手：M.Alboreto、R.Arnoux
1985賽季第二，積分82分，車手：M.Alboreto、R.Arnoux、S.Johansson
1986賽季第四，積分37分，車手：M.Alboreto、S.Johansson
1987賽季第四，積分53分，車手：M. Alboreto、G.Berger
1988賽季第二，積分65分，車手：M. Alboreto、G.Berger
1989賽季第三，積分59分，車手：N.Mansell、G.Berger
1990賽季第二，積分110分，車手：A.Prost、N.Mansell
1991賽季第三，積分55.5分，車手：A.Prost、J.Alesi、G.Morbidelli
1992賽季第四，積分21分，車手：J.Alesi、I.Capelli、N.Larini
1993賽季第四，積分28分，車手：J.Alesi、G.Berger
1994賽季第三，積分71分，車手：J.Alesi、G.Berger、N.Larini
1995賽季第三，積分73分，車手：J.Alesi、G.Berger
1996賽季第二，積分70分，車手：Michael Schumacher、Eddie Irvine
1997賽季第二，積分102分，車手：Michael Schumacher、Eddie Irvine
1998賽季第二，積分133分，車手：Michael Schumacher、Eddie Irvine
1999賽季冠軍，積分128分，車手：Michael Schumacher、Eddie Irvine
2000賽季冠軍，積分170分，車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2001賽季冠軍，積分179分，車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2002賽季冠軍，積分221分，車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2003賽季冠軍，積分158分，車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2004賽季冠軍，積分262分，車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2005賽季第三，積分100分，車手：Michael Schumacher、Rubens Barrichello
2006賽季第二，積分201分，車手：Michael Schumacher、Felipe Massa
2007賽季冠軍，積分204分，車手：Kimi Matias Raikkonen 、Felipe Massa
2008賽季冠軍，積分172分，車手：Felipe Massa、Kimi Matias Raikkonen
[編輯本段]跑車型號
法拉利生產的全部街道跑車[4]型號。
法拉利跑車
Gran Turismo
• 1949 166 Inter
• 1950 195 Inter
• 1951 212 Inter
• 1951 342 America
• 1953 375 MM
• 1953 250 Europa
• 1953 375 America
• 1954 250 Europa GT
• 1956 410 Superamerica
• 1956-1963 250 GT Europa/Boano/Ellena/Pininfarina Coupe/Lusso
• 1957-1960 250 GT Berlinetta/Cabriolet/California Spyder/SWB
• 1960 400 Superamerica
• 1964-1968 275
o 1964-1965 275 GTB Coupe
o 1964-1965 275 GTS Spyder
o 1966-1968 275 GTB/4
• 1964 500 Superfast
• 1964 330
o 1966 330 GTC Coupe
o 1966 330 GTS Spyder
• 1966 365 California
• 1968 365
o 1968-1969 365 GTC Coupe
o 1969-1970 365 GTS Spyder
• 1968-1973 365 Daytona
o 1968 365 GTB/4 Coupe
o 1968 365 GTS/4 Spyder
• 1996-2001 550 Maranello
o 1996-2001 550 Maranello
o 2001 550 Barchetta
• 2002-2006 575M Maranello
o 2002-2006 575M Maranello
o 2005 575M Superamerica
• 2007 599 GTB Fiorano
中置引擎 V6/V8
• 1968-1974 Dino
o 1968-1969 Dino 206 GT
o 1969-1974 246GT Berlinetta, or Coupe
o 1972-1974 246GTS (targa top) Spyder
• 1975-1989 208/308/328 GTB/GTS
o 1975-1977 308 GTB (GRP)
o 1977-1979 308 GTB and GTS
o 1980-1981 208 GTB & GTS
o 1980-1981 308 GTBi & GTSi
o 1982-1985 208 GTB/GTS Turbo
o 1982-1985 308 GTB/GTS Quattrovalvole
o 1986-1989 328 GTB & GTS
o 1986 208 GTB/GTS Turbo
• 1989-1994 348
o 1989-1993 348 TB & TS
o 1993-1994 348 GTB, GTS & Spider
• 1994-1999 F355
o 1994-1999 F355 Berlinetta & GTS
o 1995-1999 F355 Spider
o 1995 F355 Challenge
o 1998-1999 355 F1
• 1999-2004 360
o 1999-2004 360 Modena & Spider
o 2003-2004 360 Challenge Stradale
• 2005 F430
o 2005 F430 & F430 Spider
o 2007 430 Scuderia
o 2009 Scuderia Spider 16M
中置引擎 2+2
• 1974-1980 208/308 GT4
o 1974-1975 Dino 308 GT4
o 1976-1980 308 GT4
o 1975-1980 208 GT4
• 1980-1993 Mondial
o 1980-1981 Mondial 8
o 1982-1985 Mondial QV (Quattrovalvole) Coupe
o 1983-1985 Mondial QV Cabriolet
o 1985-1989 3.2 Mondial Coupe & 3.2 Mondial Cabriolet
o 1989-1993 Mondial T Coupe & Mondial T Cabriolet
前置引擎 2+2
• 1960-1963 250
o 1960-1963 250 GT/E 2+2
• 1964-1967 330
o 1964-1965 330 GT 2+2
o 1965-1967 330 GT 2+2 Mk II
• 1967-1971 365
o 1967-1971 365 GT 2+2
• 1968-1973 365 Daytona
o 1971-1972 365 GTC/4
o 1972-1976 365 GT4 2+2
• 1976-1989 400 & 412
o 1976 400 Automatic
o 1979 400i
o 1985 412
• 1992-2003 456 & 456 M
o 1992-1997 456 GT & GTA Coupe
o 1998-2003 456 M GT & M GTA Coupe
• 2004 612 Scaglietti
• 2009 Ferrari California
中置引擎 V12
• 1973-1984 Berlinetta Boxer
o 1973-1976 365 GT4 BB
o 1976-1981 512 BB
o 1981-1984 512i BB
• 1984-1996 Testarossa
o 1984-1992 Testarossa
o 1992-1994 512 TR
o 1994-1996 F512 M
超級跑車
• 1962-1964 250 GTO
• 1984-1985 288 GTO
• 1987-1992 F40
• 1995-1997 F50
• 1996 F50 GT
• 2003-2005 Enzo
• 2006 FXX
[編輯本段]賽車型號
法拉利生產的賽車型號。
現在
• 2009 F60
• 2007 599 GTB Fiorano
• 2006-2008 Ferrari F430
• 2006 F430 GT
• 2006 F430 Pista
• 2006 FXX
舊型號
跑車
• 1940 AAC 815
• 1947 125 Sp•rt
• 1947 159 Sp•rt
• 1948 166 S/SC/MM
• 1950 195 S
• 1951 340 America
• 1951 212 Exp•rt
• 1952 225 S
• 1952 250 S
• 1952 340 Mexic
• 1953 250 MM
• 1953 Ferrari-Abarth 166 MM/53
• 1953 625 TF
• 1953 735 S
• 1953 500 M•ndial
• 1953 340 MM
• 1953 375 MM
• 1954 750 M•nza
• 1954 250 M•nza
• 1954 375 Plus
• 1955 118 LM
• 1955 121 LM
• 1955 410 S
• 1955 857 S
• 1956 500 TR
• 1956 290 MM
• 1956 290 S
• 1956 860 M•nza
• 1956 625 LM
• 1957 500 TRC
• 1957 315 S
• 1957 335 S
• 1957 250 Testa R•ssa
• 1958 412S[7]
• 1960 250 TR60/61
• 1962 250 GT
• 1964 250 GT
• 1963 330 LM Berlinetta
• 1963 P/LM series
o 1963 250 P
o 1964 250 LM
o 1964 330 P
o 1965 330 P2
o 1966 330 P3
o 1967 330 P4
o 1967 412 P
• 1969 Ferrari 212 E "M•ntagna"
• 1969 312 P
• 1969 512 S and 512 M
• 1971 312 PB
• 1979 Ferrari 512 BB LM
• 1987 Ferrari GT• Ev•luzi•ne
• 1987 F40
o CSAI-GT
o 1988 LM
o GT
o GTE
• 1994 333 SP
• 1995 F50 GT
• 360
o 2002 360 GT
o 2004 360 GTC
• 2005 FXX
F1賽車
• 1948 125 F1
• 1950 275 F1
• 1950 340 F1
• 1950 375 F1
• 1954 553 F1
• 1954 625 F1
• 1955 555 F1
• 1955 Ferrari-Lancia D50
• 1957 801 F1
• 1958 412 MI
• 1958 246 F1
• 1959 256 F1
• 1961 156 F1
• 1964 158 F1
• 1964 512 F1
• 1966 312 F1
• 1970 312 B
• 1971 312 B2
• 1973 312 B3
• 1975 312 T
• 1976 312 T2
• 1978 312 T3
• 1979 312 T4
• 1980 312 T5
• 1981 126 C
• 1982 126 C2
• 1983 126 C3
• 1984 126 C4
• 1985 156/85
• 1986 F1/86
• 1987 F1/87
• 1988 F1/88
• 1989 F1 640
• 1990 F1 641
• 1991 F1 642
• 1991 F1 643
• 1992 F 92 A
• 1993 F 93 A
• 1994 412 T1/T1B
• 1995 412 T2
• 1996 F 310
• 1997 F 310 B
• 1998 F 300
• 1999 F 399
• 2000 F1-2000
• 2001 F2001
• 2002 F2002
• 2003 F2003-GA
• 2004 F2004
• 2005 F2005
• 2006 248 F1
• 2007 F2007
• 2008 F2008
• 2009 F60
F2賽車
• 1948 125 F2
• 1951 500 F2
• 1953 553 F2
• 1957 Dino 156 F2
• 1967 Dino 166 F2

㈢ 在我國法拉利有SUV或越野車嗎多少錢今天見了一輛，車標特別像法拉利

.
法拉利還沒出越野車呢，應是保時捷的卡宴。

保時捷系列均是按「基本配置+個性配置」下定單後，再去德國生產的，提車周期大慨5個月左右。卡宴系列基本配置價從88.8-244.9W（不含個性配置）。

保時捷卡宴（Porsche Cayenne）系列一共有七款（只有一款是3.6V6，其他6款均是4.8V8）：
Cayenne
Cayenne S
Cayenne S Transsyberia
Cayenne GTS
Cayenne GTS PD Edition 3
Cayenne Turbo
Cayenne Turbo S

優點：
1、操控：公路爆強，越野也很強。
2、歷史：越野車鼻祖 Type 82 （品牌：PORSCHE）

缺點：
1、V6發動機：卡宴（3.6V6）採用的是大眾途銳鑄鐵發動機，但通過保時捷技術調校後，品牌是保時捷。
2、價格上調：卡宴（4.8V8）採用的是保時捷全鋁制發動機，但V8官方價格一直再上漲，已上漲的幅度達50W左右。

綜合：注重越野又注重公路性能、性價推薦：Cayenne S
只注重公路性能推薦：Cayenne Turbo S

㈣ 法拉利488 Pista實車 硬朗精緻的造型

法拉利488Pista實車，外形採用運動的藍色車身塗裝，前臉兩側採用蜂窩式的格柵設計，狹長的前大燈很精緻。側面採用硬朗又流暢的車身造型，車身的線條很有犀利感，黑色的輪轂很有運動感。尾部採用內凹的造型，下方是巨大的擴散器設計。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 法拉利有越野車嗎

沒有的。
法拉利是一個個性十足的公司。它是一家義大利汽車生產商，是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。
之所以說法拉利個性十足，至少是因為該公司以前不製造suv之類越野車，而且現在和未來希望也不大。
2015年，在法拉利中國20周年慶典上，法拉利創始人恩佐•法拉利之子皮耶羅·法拉利親自到場，在目前蘭博基尼、瑪莎拉蒂、賓利等紛紛打算推出SUV的時候，許多人自然也開始關心起法拉利的SUV，尤其是法拉利的FF採用了四輪驅動系統，成為史上第一款能在雪地里撒歡的法拉利跑車。
不過皮耶羅·法拉利先生在面對這個問題時，斬釘截鐵地回答：No SUV! 過去沒有、現在沒有、將來也不會有！

㈥ 法拉利458藍色，目前價格是多少

問二手還是新車啊，

㈦ 法拉利加州藍色叫什麼名字

法拉利加州藍色叫California。法拉利California是一款公里數略大，有採用中前置V8發動機和折疊硬頂敞篷的法拉利GT豪華旅行跑車，California將毫不妥協的運動性能和實用的靈活性結合在一起，也提供了所有法拉利跑車所共有性能。

㈧ 全新法拉利LaFerrari原型車諜照曝光 新車有望搭載全新發動機技術

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來法拉利LaFerrari原型車的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：法拉利LaFerrari作為法拉利品牌的旗艦級車型，在推出之後就受到了全球超跑愛好者的崇拜，一直以來LaFerrari都是頂級跑車的象徵。此次全新車型的推出將為全球的法拉利愛好者帶來全新的驚喜，也將進一步提升法拉利品牌的品牌實力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。