新手可以騎越野摩

㈠ 越野摩托 正林 華陽 波速爾 新手買哪一款我看上了波速爾 奸5 大哥們給點建議 順便給個價格 3款車

這幾款都還不錯，不過，華陽和正林應該比波速爾各個專業一點點吧，
我們這里的越野摩友買華陽的較多~~

㈡ 嘉納仕250越野摩適合越野嗎

適合。嘉納仕250越野摩適合越野，性能十分強悍，越野性能很好，嘉納仕XTR250是由佛山市嘉納仕運動器材有限公司專業生產的越野賽車，佛山市嘉納仕運動器材有限公司是廣東銀河摩托車集團有限公司分支企業。

㈢ 越野摩車是那種駕駛證

摩托車上路都是需要摩托車駕駛證的！排量50ml以上的越野摩托上路都是需要駕照的
越野摩托的排量是關鍵。如果是50ml（不含）以下的，屬助力車，可能不管，因為這類車按非機動車管理。以下情況一定管：恰是50ml的，掛藍色牌照，後座不得帶人，頭盔可不帶，需F駕照；如果是50ml以上的，掛黃牌，必須帶頭盔，後座可帶一年滿12歲乘員，需E本。

㈣ 新手一枚，身高184，預算4萬左右，騎著舒適的摩托車有哪些

以上三款車型就是這種需求下的推薦，因為題主沒有表明後期的使用方向，所以按照身體條件和車型要求推薦了三款不同類型的車型，而它們之間的選擇就可以根據用途和車型特點進行取捨。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 朋友們，新手，剛拿本，3w以內，什麼摩托車比較好，有什麼推薦

專業解析摩托車故障，精準推薦所需車型。大家好，我是 騎士分享 歡迎您的關注!
新手剛拿本，3萬內有哪些比較好的車型推薦？
這種需求下值得推薦的車型還是比較多的，畢竟三萬的預算能夠選擇的車型會有很多，所以如果沒有其它具體要求的話，符合標準的摩托車就會比較多，因此有以下車型推薦。
第一款 豪爵鈴木250系列 平均售價2.66萬起

這個系列目前有三款車型，它們分別是跑車，街車，休旅車這三款車型有一個共同的特點就是皮實耐用，比較值得長期擁有。而其中的街車GW250是一款偏實用設計的車型，它雖然外觀有點老，動力有點弱，車身有點重但後期不僅適合平時代步，也可以跑長途，所以注重實用性它可以作為首選。
第二款 五羊本田190系列 平均售價1.65萬起

這個系列同樣有三款車型，它們分別是街車，復古車，休旅車這三款車型同樣具備皮實耐用的特點，並且它們的動力特性比較容易上手，非常適合入門級新手擁有。如果後期的使用方向就是短距離通勤代步，那麼這個系列中的街車和復古車會比較適合，只不過因為它們的車型調校不同，所表現出來的騎行質感會有差異，暴鋒眼190會比較輕巧靈活，而復古車鷙道190則會舒適一些。
第三款 飛致系列 平均售價1.26萬起

建設雅馬哈飛致系列目前有兩款車型，它們分別是飛致150和飛致250，這兩款車型有一個共同的特點就是省油，是低於同排量平均水平的那種省，除此以外它們的車身結構也會比較實用，即便是干一些粗活它們也是能夠勝任的，所以代步狀態下這兩款車型將是不錯的選擇。

第四款 升仕310系列 平均售價2.38萬起

這個系列車型也會比較多，主要包括街車，太子車，休旅車，巡航車。它們的共同特點就是造型 時尚 ，做工細致，配置豐富，其中最突出的點就是外形和配置，不管是它旗下的哪一款車型，這兩方面都可以在各自車型中，具有非常突出的優勢，再加之動力輸出比較寬泛，那麼對於新手來說也是比較有誘惑力的。

以上四個系列的車型，就是這種需求下的推薦，它們的動力表現相對來說都會比較溫和，所包含的車型也會比較豐富，所以選擇時可以根據後期的使用方向，以及對車輛綜合表現的需求進行取捨。

看要求需要一款長途機車，價格在3萬以內，我從以下兩點來回答這個問題。

長途駕駛摩托，首先需要一款質量可靠，油箱夠大，騎行姿勢舒服的摩托。要不然壞路上，沒地方修；油箱小，經常找加油站；騎行姿勢戰斗，沒一天你就腰痛、胳膊痛，不用長途了。所以首選拉力版摩托。

1.新車：

新車中符合符合這個價位的車有很多，但拉力中我推薦兩款。

首選鈴木的DL250，車價29580-32680，因為鈴木經常有活動，所以價格可以減少2400元。此車排量為250cc，動力上稍微弱了一點，但是這款發動機質量可靠，綜合油耗3.5L，配合17.3L油箱，續航可以達到500公里。

第二個就是賽科龍RX3S，車價29880-35880，此車配置的為宗申自主研發的380cc水冷並列雙缸發動機，排量上占很大優勢，配合合理的車架設計，使離地間隙達到了190mm，通過性會強於DL250，座椅高度也略低於DL250，對矮一點的騎士還是很友好的。該車配置了20L的油箱，使續航更加放心。

這兩款車中DL250屬於小馬拉大車，動力略顯不足，但綜合品質要好於RX3S，適合公路級長途行駛。而RX3S更大的油箱和更高離地間隙，更適合復雜路況駕駛。

2.二手車

因為預算在3萬以內，質量可靠的拉力車型林傑建議在兩款車中選擇。

金鵬TPK502，車價37800元，是這個價位中最先上市的車型，擁有良好的口碑和外觀，配置了一款並列雙缸500cc的發動機，20L油箱，隨之而來的車輛自重達到了235KG，導致駕駛難度略有提高。此車座高795mm這樣的大車來說雙腳著地還是很輕松的，但是排氣位置太低，影響了涉水能力和越野能力，算是一個敗筆，而502X升級後就改善了這一點，但是價格也上漲了。所以在此不在比較范圍。

凱越500X，32800-37800元，搭載的隆鑫產實際排量471cc的雙缸水冷發動機。雖然和TPK502差了29cc但實際差異並不明顯。500X油箱容積同為20L，但是車重僅為178KG，使500X駕駛起來更輕快，更省油。由於凱越廠家宣傳它是國產ADV中越野能力最好的，我們通過廠家配置的KYB減震，更長的減震行程，可關閉的後輪ABS，對經常越野走爛路的朋友還是有很大幫助的。

以上兩款新車，兩款二手車都是同級別中大家認可比較多的車型，其實無極的500DS，凱越400X，賽科龍RX500都可以考慮一下。可以根據經常公路長途還是越野、車輛實際年限、駕駛手感、座高等因素綜合考慮選擇。

以上為林傑原創解答，歡迎關注！

首先，我極力推薦這位「新入坑」的摩友選擇一輛二手車！

對於很多人來說，不論 汽車 還是摩托車，第一款車基本上就是為了練手。畢竟對於新手而言，由於駕車經驗、駕駛技術不足，在路上難免會刮刮碰碰甚至是摔車，如果購買新車的話，這些磕磕碰碰肯定比那些老手們概率高，不但會增加不小的一筆維修費用，而且還會讓自己心疼不已。但若選擇一款二手車，即使發生刮碰，這種心疼的感覺也會小很多。小刮小碰只要無傷大雅，就能將就著用，等毛病大了，給車做一次大的檢修，大不了賣掉，也不會貶值多少錢。

其次，我建議你的「第一次」選擇一款合資車。

以你30000塊錢的預算，不論是新車還是二手車，可選擇性還是非常多的。之所以建議你選擇合資車，其實是一種折中的選擇。國產車最近幾年進步很大、性價比也很高，但是就其品控、穩定性而言與合資車還有差距，而大貿車售價較高且維修保養也很貴，而合資車剛好結合了二者的優點，也規避了一部分缺點，也是鑒於第一條，很適合你練手。

其三，我建議你選擇250排量的摩托車。

250CC被譽為摩托車中的黃金排量，幾乎適用於任何階段的騎手。對於你來說，動力夠用、操控平順、技術成熟，完全滿足你的日常需要。排量太大的話很不利與新手騎行，畢竟駕駛技術不成熟，遇到突發情況就會存在很大的安全隱患，安全才是第一位的，排量都是騎上去的。

最後，也是該問題的重點，我向您推薦以下幾款車型。

綜上所述，希望你首選豪爵鈴木GW250（街車）、GSX250（仿賽）和 DL250（ADV）三兄弟，這哥仨至少佔據了合資摩托車的半壁江山，250排量、雙杠水冷、出色的品控、良好的口碑、較高的保值率、極高的市場保有量，非常適合新手們選擇。而且以你的預算，不論新車還是二手都能拿下。由於車友們對他們過於熟悉，具體的參數配置在此就不列舉了，您可以通過網站或者視頻詳細了解一下。

希望對你所有幫助！

三萬的挺多啊，春風NK系列的啊250.400，還有鈴木GSX250.春風仿賽250RS，gPr150，這幾款車都是新手上路的首選

，而國內的巡航車風格全然不同，分有運動型和美式的，不過今天要說的是一款國產中量級巡航車-龍嘉V途250，最經典V缸巡航車！配電噴系統+國四標准，續航500km，僅售18800元。

摩瑞MV800是目前國產排量最大的巡航車，大膽的造型設計，自主原創的外觀，而且超大的體格，完全符合了美式巡航車的概念。摩瑞MV800使用雙缸水冷發動機，最大功率42kw/6000rpm，最大扭矩70Nm/5000rpm，有著電噴系統和六檔變速。

奔達作為國內專門研究太子車的品牌，旗下最受歡迎的就是奔達400了。經典的復古造型，從外觀中來看就已經充滿了濃郁的年代感。搭載雙缸水冷電噴發動機，最大功率27kw/9500rpm，最大扭矩28Nm/8000rpm。

奔達旗下的一款中量級美式巡航車，FUN250，這款車首次亮相於2016年，也算是國內巡航車中比較經典的一款。2016款最早的奔達FUN還是採用傳統化油器供油和油冷散熱，在當時也是被不少車友稱之為國產「哈雷」。

個人建議你直接用踏板，如果你是代步的話。。踏板也很好了，不要想像的那麼差。 在中國的話，其實踏板是最適合的。如果你是在一二線城市就選踏板三四線城市，你還可以選一下擋車。

檔車選GW系列，踏板選甲蟲200（身高175以上）或PCX150（身高175以下），作為新手，摩托把你扔路上應該是最領新手頭疼的了，這三款車質量穩定性很高，正常保養騎不壞。

凱越500X

實實在在的建議：如果將來騎擋車，可以先買個二手春風狒狒騎半年，好好熟悉一下路上何種突發情況以及各情況下的換擋，這車，摔了也不疼(車也不心疼，人也摔不疼)。練好瞭然後再轉手賣掉，你可能就會知道自己適合什麼了。

新手 你首先確定要什麼車型

adv 街車 跑車 還是踏板。

然後你就瘋狂上閑魚淘性價比高的 或者是銷量高的， 多看看價格差不多都能了解。

不懂車的可以買准新車 總有人開個幾百上千公里 等你8折或者7折去收 一般也不會有什麼問題。

所以車型不是問題。 開始多玩幾個車找到合適自己的車 然後長期擁有。

㈥ 適合矮個子騎得越野。我身高1.62.大家推薦小那種越野摩托車適合我

來成都金摩商場 大量越野 大小各種 隨便挑隨便選

㈦ 我想買輛二手越野摩托車買什麼牌子的好求解達

（成都地區）專業越野摩友為你解答：
CQR250—— 2手價格：1200--3000（成色及車況而定）CQR初級越野新手入門（小毛病較多，車體質量一般） 新車價格：4500-5500
正林250———2手價格：4000-7000（成色及車況而定）適合有一定技術的車手，新手易上手，小毛病不算多，車體質量不錯，國產越野保有量最多的。新車價格：9800
艾克士（Xmoto)——2手價格： 4000-7000（成色及車況而定），車次操控很好，但是車體較重，適合玩車半年以上的，質量很好， 新車價格「：10800
以下均簡介了： 華陽T4--T6（二手價格3000-6000）質量一般，平叉易損、新車價：10800.
其他版本均不推薦， 或則國產發燒級： NC正林250（250水冷發動機）馬力比風冷正林250大10PS左右， NC艾克士，同NC正林相同發動機，價格2手： 7000-13000不等，（新車15800-16800） 忘採納，打了這么久的字~~~~
補答： 新上市的 魔術師（技巧師）新車價：4700-7500..二手價 3000--5000.（建議買第一代，第一批生產的，質量上乘）

㈧ 問點越野摩托車的問題 新手練習抬頭尾的話最好是用哪類車 幫忙列幾個型號 謝謝

用125就行了摩托車翹頭秘訣大法
在光滑的地上就不怎麼好翹了，輪子會打滑的，適當的做點拉把的動作就能翹了，最好找自己最熟悉的車，別用生車，危險。

關鍵要看身體的協調性和靈活性了，不要盲目的上去就練，我以前走了不少彎路，先想好原理，。旁邊最好有朋友能看到你在練的過程中哪裡有問題了， 然後自己改正。

要能控制油門，要巧妙的控制油門，油門配合的好壞，直接關系翹頭能走多遠。

心理上要克服頭起來後的恐懼，其實很多人翹頭起來一點點就怕了，說是快翻了，其實那擔心是多餘的，如果真要翻容不得你回油門，所以說，翹頭，一定要學會運用後剎車，必須會。會用後剎車在以後車技里是很重要的，也就是翹頭的保險。快翻了，輕點後剎車，絕對不翻（後剎車失靈除外，我就是因為失靈摔的，暈，呵呵）

學會用後剎車了， 就不要怕車頭翹多高，可以怎麼說呢，主要會用後剎車了， 車頭能抬多高抬多高，就是翻過去了姿勢沒被破壞，，一點後剎車，由於慣性，絕對就過來了。

國產4沖 125的越野摩托車，比如說1擋翹頭，車功率小，速度慢，如何走遠？宗伸車的後平X長，想走的遠，頭起的高度就比白菜的高，因為白菜的後平X短，所以就可以低一點點。杠桿原理，大家都明白。借下來就是身體的協調性了，身體過於僵硬，不行。油門控制不住，也不行。 放鬆身體，調整好心態，一定要注意油門，到達平衡點後，油門頻率一定要高！要多麼高，因人而異，因為有的人身體靠後，有的人則靠前，靠前的就要比靠後的頻率高！要知道，身體也很重要，頭起來後車後輪子就是杠桿的平衡支點，你自己想想原理。起頭後眼睛往前看，別看車泥瓦！ 以前我練習的時候總是看泥瓦控制高度，結果撞人了 站翹。看起來比坐翹難，其實站翹最容易了，我這個人笨，普通坐翹，我練了2個月，站翹我只練了3天。我用的是2擋，起頭方法如下圖，頭起來後2擋行駛中的站翹，比1擋起的高度要底！分析一下，起來後胳膊幾乎是伸直的，身體稍微象後傾，這樣，和車就呈現了V字型！加上油門的控制，可以達到無限遠，但是和體力也有關系。
我是直接用2擋拉起來的，不用離合，先拉到80%的高度，迅速調整好姿勢，身體後傾，胳膊幾乎伸直，用身體把車拉大100%的平衡點，這樣用油門控制著就可以前進了。同樣快翻了踩後剎車，是輕踩而不是踩到底。
翹頭還是先克服心裡恐懼，一定先要會用後剎車，當你會用後剎車後， 你會發現，你不怕高度了，翹頭原來可以這么簡單。先從1擋彈離合練習吧，2擋速度太快，需要的技巧也更多點。1擋不用離合翹頭直接拉把就能做到。2擋就要用技巧了，機器好了大油門彈離合一樣能起來，但是這樣你不心疼么？嘿嘿。。。按圖上的做，不是拉的力量要有多大，而是要注意腰部的技巧，和腿部的技巧。 松油壓把，前減震收縮，拉把，腰部迅速後移，一定要後移，腿蹬腳蹬，同時，腰部迅速向後沉！起頭成功！多數起不來的情況都是沒有掌握好腰部力量的運用，光是把力量放到車把和腳蹬上了，而且身體沒有後移，你看，你拉車把了，身體不後移，腳向下蹬怎麼能起來呢，身體後移了，腳是把車向前蹬的，配合腰部的力量，車自然就起來了，和用多少力量拉車把沒有多少關系！呵呵
就這么多。

抬前輪、抬後輪、跳躍、原地轉特技四招
抬前輪、抬後輪、跳躍、原地轉特技四招！！！ 摩托車特技三招~~~~ 抬前輪 抬前輪是駕駛越野摩托車最基本的技巧之一，可以這樣認為：如果你不會抬前輪，說明你還未跨入會玩越野摩托車的門檻。也許這種說法不科學，但事實上很多人都這么認為。所以這項技巧的掌握對於愛好者來說，至關重要。我們不應抱著吸引人們的目光而掌握它，而應知道掌握它對我們的實際駕駛有多少的用途。它是，橫跨溝坎、岩石、台階、橫木等障礙的技巧。 具體有兩種方式。利用身體和油門配合抬前輪和利用離合器抬前輪。 利用身體和油門配合抬前輪時，首先應保持平衡，將車速控制好；然後身體盡量前傾，使前*因受重而收縮；最後身體重心迅速後移，同時利用前*伸展時的反彈力提起車把，適當地加大油門，前輪就會抬起。 利用離合器抬前輪時，首先也應保持平衡，將車速控制好；然後提捏緊離合器手把，加在一些油門，使發動機的轉速數保持在適當的范圍內，最後迅速松開離合器手把，前輪就會因後輪的驅動力自然抬起。 練習中，實際的問題很多，譬如車輛功率大小，身體與油門、離合器的控制的協調程度，心理素質等等，都可能影響練習的成功與否。當然技術高的人自行車都能獨輪騎行，不要說有一定驅動力的越野摩托車了。所以初學者練習首選有較大加速度的車型。 前輪抬起後，應妥善控制好油門和剎車，以調整適當的高度，保持良好的平衡。在前輪下落時，稍加油門；前輪抬得過高時，適時踩後剎車，這時摩托車就會維持前輪抬起的姿態，向前行駛。職業選手-超導的運距離翹頭經驗 1、別怕摔，別怕摔著人，也別怕對車有損壞，否則放不開手腳，練不出來。 2、翹頭時的車速一定要快，不能原地翹頭，最少要20km/h。3 3、翹頭時站立駕駛。抬後輪 抬後輪與抬前輪一樣，也是駕駛越野摩托車的基本技巧之一，不過較易掌握。抬後輪在表演方面的作用恐怕是獨一無二的，其它方面的作用本人一時還無法考證，望各位摩友多多指教。 抬後輪的動作最好是選在摩擦力很大的瀝青路面上完成，其次是塑膠跑道路面，最次是水泥路面。其它路面上除非有了一定技術之後，否則最好不要練習。 初習者對摩托車的要求是前制動應是液壓盤式，否則很難一下將前輪鎖死。技術熟練後則可以是鼓式前制動。值得注意的是：前輪鎖死，危險性很大，最恰當的運用制動是不將車輪鎖死。 抬後輪前，應使摩托車保持一定的車速，並保持直線行駛，雙膝夾緊車身，使人車一體，抓前制動手把，使前輪鎖死，雙手用力握住手把，身體前傾，重心前移。摩托車就會因慣性、前避震的收縮和人身體的配合多重作用而將後輪抬起。 抬起後，應審時度勢松開前制動，這樣不會因車速過快而整車前翻。 特別注意是的路面的選擇和保持直線行駛。 原地轉原地轉向技術實際上與利用油門加速轉向的技術是一樣的。只是原地轉向的角度要大得多，可以是360度，甚至更多。 原地轉向時，應使用較低的擋位，左手拉住離合器手柄，利用摩托車自身的重量自然傾斜，一隻腳向所轉方向踏出，車把也應轉到所轉方向。另一腳踏在腳踏桿上，膝部緊*車身，身體向外傾斜，當車身傾斜到足夠大的角度時，迅速加油門，松離合器，這時後輪就會開始以左腳為圓心旋轉，所轉角度大小可以視體力而定。 原地轉向技術的掌握在實際生活中的應用是很大的，特別是在較擁擠的地方停車後，又想迅速離去，原地轉向是最好的方法。跳躍 跳躍的動作在比賽中是司空見慣的，其技巧發展的潛力也很大。當然，也應看到，並非跳得最高的人跑得最快。跳得高，可以做一些高難度的動作，表演性更強一些。中在向起跳點逼近時，身體採取半站立姿勢；保持適當加速，如果全力加速，則可能因車速過快而發生危險；當到達最佳起跳點時，一下加大油門，同時將手把往身前拉；這時人車騰空，在空中時雙膝緊夾住車身，油門回歸原位，腰部前移，全身放鬆，隨時准備吸收著地時的沖擊力；著地時讓後輪先著地，前輪跟著著地，這樣才能讓前後輪共同吸收猛烈的沖擊力。如果前輪先著地或未讓前輪分散沖擊力，則都可能使車子失去平衡。:&;中這是單峰跳躍的一個基本動作，還有雙峰、多峰跳躍，跳躍技術有差別，因為著地點不同，這就要求車手在空中適當調整姿勢，以前後輪共同分擔來自地面的沖擊力和有利於著地後迅速加速為原則。@!&;中在練習時，必須從小跳台練起，找到感覺後，再增加高度

㈨ 適合新手的摩托質量好2w以內街車和拉力優先有哪些推薦

隨著近些年來摩旅的流行，拉力車在國內市場也變得越來越火熱。不過相對來說，進口車型價格昂貴，很多車友並不能承受，今天咱們聊聊2萬元以內最好的幾款拉力摩托，適合越野摩旅，皮實耐用，看看誰是你的菜？

1、力帆 KPT200 參考售價11980元

其他參數方面，最小離地間隙為160mm，座高為770mm，14升油箱。

㈩ 長江400適合多高人騎

隨便騎。其實大排的座位不高。都是70多、就和普通125差不多，有的還矮些。只是座位寬點。坐上去就顯得腿不夠用。實際上單腿點地是沒有問題的。那就夠了啊。我見一個很矮的摩友騎越野腳還離地20多公分的呢。有點信心。這點心裡障礙都過不了那還怎麼玩cb400是傳統街車里最容易上手的，駕駛靈活輕盈，換擋流暢，動力線性，坐姿也是非常舒服自然的，所以cb400非常適合新手，因為非常容易上手，cb400也是典型的走街利器。適合幾乎全年齡段的車友，中短途的摩旅也是可以勝任的，有足夠的駕駛樂趣。