帶電子屏的皮卡

㈠ 鄭州日產新款銳騏皮卡正式下線 搭載全新2.4T柴油發動機

有媒體從鄭州日產官方了解到，旗下新款銳騏皮卡車型正式下線。據悉，新車源自日產D22平台打造，採用了更加年輕化的設計，並針對配置進行升級，同時後排座椅也提升了舒適性。此外，新車還使用了全新的2.4T柴油發動機。

【鄭州日產新款銳騏】

動力方面，新車將採用代號為Y24的全新2.4T直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率165馬力，最大扭矩400牛·米。傳動系統方面，新車將匹配5速手動變速箱，官方油耗為6.9L/100km。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 全新國產標致皮卡現身！基於長安凱程F70皮卡打造 配懸浮式中控屏

最近一段時間國內皮卡汽車市場的關注度也變得高了起來，隨著更多的城市對於皮卡的解禁，更多的汽車廠商也開始發力這個級別的車型市場了，最先調整的應該還是國產車型，目前更多的汽車廠商也開始升級在售的車型來提高競爭力了，也有一些全新的車型在陸續的進入市場之中，現階段關注度比較高的車型應該就是長城炮了，標致汽車預計也將上市一款全新皮卡來競爭市場，新車將基於長安凱程F70皮卡打造而成，未來預計將在長安標致雪鐵龍投產，最近已經有實車現身了，至於具體的上市時間還沒有正式公布，不過預計時間不會太久，標致汽車確實已經開始發力了，國內皮卡汽車市場的關注度也會更高了。

總結：全新國產標致皮卡的是標致旗下的又一次全新的嘗試，顯然標致汽車對於皮卡汽車市場是有著一定期待的，新車上市之後能夠取得怎樣的成績，讓我們拭目以待，不過皮卡汽車市場將會引起更多汽車廠商的關注了。（圖片來自微博網友TYM宇）

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㈢ 最低8.78萬入手國六新車 3月新上市皮卡盤點

目前，新冠肺炎疫情在我國已經基本得到控制，很多人的生活和工作也逐步回歸正軌，尤其在工信部優先支持汽車等產業復工復產的政策支持下，汽車市場率先「蘇醒「，各大車企紛紛開啟新布局。

雖然3月復工率並沒有達到100%，但為了抓住即將到來的市場小陽春，依然有不少皮卡車企推出新產品，且大多集中於9-12萬經濟型皮卡領域。

福田新征服者3柴油國六

官方指導價：9.18-10.58萬

不久之前，福田新征服者3以9.18萬-10.58萬的官方指導價上市。新車搭載歐康柴油FD20柴油國六發動機，可輸出375N·m的最大扭矩和120kW的最大功率，百公里油耗7.5L。

眼下，汽車市場雖未完全恢復正常節奏，但皮卡車企之間的較量已經默默打響。3月熱身完畢，接下來，還有長城炮越野皮卡、長安凱程F70自動擋、鄭州日產8AT銳騏6、福田拓陸者馭途8AT、拓陸者戰途，以及上汽MAXUST80、江淮全新皮卡T9等產品推出，在三部委要求各地商務主管部門「積極推動取消皮卡進城限制」的號召下，國產皮卡的競爭將再度升級。

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㈣ 宜商宜家大皮卡，10萬元T8 PRO和長城炮商用版 你會選擇誰

國內的皮卡市場其實是很大的，在網路上說起皮卡肯定是福特F150或者道奇那種動輒大幾十萬有著強大越野能力的豪華大玩具。但實際國內的皮卡車主要還是小型商用為主，作為一台工具車10萬元的預算已經不低了。所以今天我們就挑了兩款產品力不俗的皮卡來對比一番，這兩台車分別是江淮T8 PRO版本和長城炮的商用版。

今天我們對比這兩款配置分別是2021款2.0T江淮T8 PRO 柴油兩驅銳行版和2021款 2.0T長城炮商用版手動柴油兩驅精英型（下文簡稱T8 PRO和商用炮），為什麼選擇這兩款車呢？柴油版皮卡有著省油扭矩大的特性，這也是作為工具車最重要的一點了。還有就是這兩台車都是十萬元售價區間的產品，具體指導售價分別為10.98萬元和10.58萬元。接下來就讓我們從外觀內飾還有動力這幾個不同方面來對比一下這兩款車吧。

【外觀對比】

值得一提的是在車身結構方面，兩台車都採用了更為堅固的籠式框架結構，在吸能效果上完全不遜色於乘用車。而且T8 PRO還使用了高達43%的高強度鋼和，在安全方面下足了功夫，另外柴油版的T8 PRO設計了純平貨箱，沒有輪拱的突起，在裝貨的時候會方便很多，這對一台有商用需求的皮卡來說至關重要，畢竟在有限的空間內能裝更多的貨才是回本的核心要點。

【總結】

總的來說，江淮T8 PRO和商用炮的對比上，我個人更傾向於T8 PRO。因為不論是在產品力方面T8 PRO無論是外觀設計還是車內配置都要比商用炮更加出色。而且作為宜商宜家的大皮卡，在外觀方面T8 PRO已經擺脫了傳統商用皮卡中庸樸素的外形設計，從入門級車型開始就擁有充滿肌肉感和高級感的外觀了，絕對可以用輕奢跨界來形容它，而商用炮外觀耐看性不足。

T8 PRO已經很大程度上的將座艙乘用車化了，無論是10.4英寸的中控大屏和7英寸的全液晶儀表所帶來的智能便利性。還是車內大量皮質包裹和新款車型標配的一鍵啟動、無鑰匙進入等智能舒適配置，都讓T8 PRO可以成為一台合格的家用車。

從商用角度看T8 PRO雖然動力數據稍遜長城炮，但用戶真實使用感受動力還是非常強勁而且省油的，另外柴油版的T8 PRO還擁有純平的貨箱，在商用裝貨的時候能更有效的利用空間。所以說這兩台宜商宜家的大皮卡，我會選擇江淮T8 PRO。

㈤ 全新福特硬漢級皮卡亮相，2.2升柴油動力＋四驅售價與長城炮看齊

最近又有一款福特硬漢級硬派越野皮卡的亮相也吸引了很多車友的關注，這就是全新的福特Ranger，該車不僅搭載了一台馬力強勁的2.2升渦輪增壓柴油發動機作為動力，並且還全系標配了四驅系統，與此同時，該車的售價也基本與國產的長城炮看齊，可以說這次福特汽車表現的真的很有誠意！
外觀來看，這台全新的福特汽車Ranger車型使用了與新款福特銳界，福特探險者完全不同的硬朗外觀造型風格，尤其是全新的鍍鉻六邊形前進氣中網以及全新的帶透鏡運動型大燈組，看起來的感覺可以說相當具有硬派越野車的氣息，給人的感覺十分霸氣，而更加寬大的保險杠設計以及全新的銀色下護板造型可以說也同樣充滿新意！
車身尺寸方面，這台全新的福特Ranger車型也表現得十分給力，超過五米的車身長度和近3米的車身軸距對於一台採用非承載車身的硬派四驅越野車來說已經相當出色，而且其帶來的車內空間也已經足夠寬裕，與此同時，該車還能夠使用20寸輪轂和具有超過JEEP牧馬人的最小離地間隙，在越野性能的表現上可以說已經足夠出色！
車尾造型上，這台全新的伏特Ranger車型則採用了極為簡潔的設計手法，平直的造型和簡單的尾燈設計共同組成了其尾部的造型，而這樣的風格所體現出來的就是簡潔大氣，與很多硬派越野車外形一樣，處處體現著一種間接地美感！
內飾方面採用全黑為主調，並配備啞光色金屬裝飾板以及四輻式多功能方向盤，儀表盤設計相當有科技感，冰藍色的背景燈搭配彩色顯示屏行車電腦。中控上方還採用8英寸的觸控顯示屏帶福特SYNC 2影音娛樂系統。
新車擁有800mm的涉水深度和230mm的離地間隙，離去角和接近角度數分別為25度和28度，配備電控分動箱和分時四驅系統，當然也都配備後橋電子差速鎖，拖拽能力達到3500kg。
其他配置還包括車道保持系統、並線輔助系統、泊車輔助和胎壓監測等系統，甚至發動機啟停以及坡道輔助系統等都有所具備，車身穩定系統、駕駛員疲勞監測等安全系統也一應俱全。
車輛動力方面，這台全新的福特Ranger車型使用了一台福特汽車全新研發的2.2升渦輪增壓柴油發動機作為動力，其最大輸出扭矩達到了380牛/米，並且與這台發動機配合的是一台6AT自動變速箱，再加上經典的非承載車身和強大的四驅系統，可以說賦予了這台全新福特Ranger十分強大的動力輸出表現！
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㈥ jmc皮卡屏幕叫什麼名字

導航一體機中控大屏皮卡顯示屏。JMC是江鈴汽車，江鈴汽車是江鈴汽車股份有限公司旗下一款汽車品牌，其皮卡屏幕的全名叫做江鈴寶典導航一體機中控大屏皮卡顯示屏。

㈦ 只有10萬出頭的預算，想買自動擋大扭矩皮卡這4款隨便挑

隨著用戶用車觀念的改變，皮卡的用途已經不單單是一輛工具車，逐漸向高端化，乘用化發展，皮卡已經成為一輛可以滿足多種用車需求的車型。要想滿足多用途多需求，那麼自動擋和大扭矩就是兩個較為重要的條件，下面我就來給大家推薦幾款10萬出頭就能滿足多種用途，宜家宜商的皮卡車型。

長城炮商用版

2.0T商用版自動汽油兩驅精英型廠商指導價：11.18萬元

雖說手動變速箱有著更高的駕駛樂趣，但如今中國城市道路可以越來越擁堵了，在一台大皮卡上，顯然自動擋車型使用起來更加方便。如果你購車預算在10-12萬之間，又想買一台能夠滿足多用途多需求的自動擋皮卡的話，不妨多關注一下我推薦的這幾款車型。

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㈧ 我想買D-MAX這款皮卡，我問下這款車有沒有配置液晶屏能不能導航我這人一開外地就迷路。

據我所知，四驅手動豪華型以上的配顯示屏了，7寸的。有導航系統，但是如果你想買低配版的，可能就需要你自己加裝GPS了。

㈨ 江鈴域虎7皮卡在顯示屏上怎麼顯示高德地圖

1、點火江鈴域虎7皮卡，點亮車機顯示屏。
2、打開車機系統自帶的應用商店。
3、應用商店內搜索「高德地圖」，點擊下載會自動安裝。
4、安裝完畢後，打開「高德地圖」，顯示屏上就會顯示導航了。

㈩ 與特斯拉Cybertruck不同 Neuron的T/One看起來像是電動皮卡

特斯拉並不是唯一一家在11月推出電動皮卡車的公司。加利福尼亞的初創公司Neuron EV透露了自己對不久的將來的電子取貨的願景，並且感覺像是一輛卡車，比起Musk的三年級藝術項目，它對公眾更是可口。Neuron T / One首次亮相，是一款多功能的多合一“電動多功能車”(EUV!)，專為個人和商業用途而設計。它具有各種配置，帶有模塊化組件，以增強其功能，所有的設計語言都具有未來性和實用性。如果這輛卡車製造成功，它可能會說服皮卡購買者使用電動。

Neuron實際上在T / One皮卡首次亮相之前，特斯拉就用它的Cyber​​truck搶了頭條。不過，在11月5日首次亮相時，它僅發布了效果圖，考慮到該公司最近的大創意歷史，僅通過效果圖進行銷售，就沒有人關心。為了嘗試進入特斯拉龐大的Cyber​​truck草案，它在上周晚些時候發布了更多信息和一些實際的首次亮相照片，有點“嘿，我們在本月也公開了一款電動皮卡，這並不奇怪。”

確實，T / One可能是我們所見過的外觀最好的電動皮卡。它與Rivian的R1T最相似，但從我們的角度出發，更好地將時尚，現代的樣式與經典的拾音器實用性和韌性相結合。得益於分散的電動化動力總成，Neuron的設計人員能夠將駕駛室向前推動以提高可視性，這對於越野來說特別有價值。他們通過增加後掠式擋風玻璃，短引擎蓋，堅固的前保險杠和獨特的面部特徵以及寬廣的照明和低格柵來避免使用全前控駕駛室。這種設計看起來既時尚又符合空氣動力學，卻又不失卡車的強度和用途。

對於Neuron來說，現在被動力總成識別，尺寸或任何硬信息的細節困擾還為時過早。確切地說，T / One的“多源推進系統從全電動牽引電池組，可更換的備用電源和可移動的太陽能電池板卡車床罩中汲取能量”。“可替換的備用電源”位聽起來更像是混合動力車，但Neuron反復將其稱為“電動”，甚至說T / One具有“純電池推進系統”。

無論T / One的動力究竟來自何處，T / One都具有可擴展的底盤和模塊化組件集，可謂物有所值。配置范圍包括平板卡車，自卸卡車，多種樣式的皮卡車以及麵包車/ SUV。他們中的任何一個看上去都不像小型露營者van Neuron的Star迷你皮卡那麼酷，但是由於T / One的尺寸較大，因此T / One可能會使露營者皮卡/露營皮卡更加舒適。

Neuron最初的概念卡車具有加長的駕駛室，Neuron使用該駕駛室來強調T / One的潛在舒適性和豪華性。內飾採用1 + 2布局，將駕駛員的前部和中部置於帶數字儀表顯示器和左右後視顯示器的環繞式儀錶板內。兩名後排乘客可享受帶有大量腿部空間和專用數字顯示屏的獨立躺椅。駕駛員座椅還包括旋轉動作，大概是Neuron自主意圖的預覽，但在創建露營者貨車用餐區和休息室時也很有用。

其他可能的配置包括更傳統的兩座，四座和五座皮卡車，以及六座SUV布局，具有較小的裝載區域，可代替全皮床。

可悲的是，這大約是Neuron希望我們現在知道的。該公司的最新新聞稿是一份問答列表，似乎完全由內部撰寫，而Neuron仍然迴避任何實質性信息的暗示。在回答有關其車輛的速度和功率的簡潔性問題時，Neuron回答：“對我們而言，車輛的性能取決於可用性。如果我們的社會目標是減少汽車的使用，為什麼將車輛設計為比速度限制更快?事故嗎?Neuron的產品質量通過易用性，舒適性，可靠性，安全性和可持續性來衡量。” 這不是一個不好的陳述，但肯定不是它專門詢問自己的速度和功率數字。弱。

Neuron的總部位於洛杉磯，但跳過了短暫的洛杉磯車展，就在上海CIIE貿易博覽會上舉行了T / One首次亮相。在那裡，它還首次亮相了Torq Semi，並伴隨著T / One之類的信息。顯然，這兩種卡車都可以預訂，雖然我們確定閱讀的每個人都對這些卡車(以及一般的Neuron)有預訂，但我們說為它們預訂還為時過早。Neuron下周將再次在虹橋進口商品展覽和貿易中心展示它們，因此，如果您碰巧在附近...否則，您可以在照相館中更好地查看T / One和Torq 。