越野駕駛絞盤
Ⅰ 越野車的基本駕駛技巧攻略
越野車的基本駕駛技巧攻略
愛好越野的人是越來越多,但越野車的駕駛不是一蹴而就的,它需要你對越野車的特性有所了解,需要大量的越野實踐。下面，我為大家分享越野車的基本駕駛技巧，希望對大家有所幫助!
沙地
沙漠、流動沙丘、海灘、工地沙堆。駕駛4X4快速賓士於廣闊的沙灘，那種乘風前進的感覺，只有身歷其中方能感受。車輛行駛沙地，車胎稍微下陷沙中，行駛略感吃力，但不致有困難。通常平坦的沙地，分動箱H4變速箱二檔或三檔都可暢行無阻。
當前輪沖上沙丘以後，車頭抬起重心即落於後輪，此時後輪需左右平均著地才可順利通過。此時若是車身左右傾斜或是重量不平均，在車身前後傾斜的情況，無論是分動箱H4或L4，皆會形成車輪原地空轉噴沙現象。
此種情況若繼續踩油門，依然還是四輪原地空轉，可能還會愈陷愈深，此時使用絞盤機或是友車協助拖離是可行的方法，若要自力克服，只有下車將陷入較深的兩個車輪底下的沙挖去，並以木板、石塊等硬物放置於車輪底下，分動箱L4，變速箱一檔，使車輪轉動時摩擦硬物前進。
按理論而言，4X4是不會陷在平坦沙地的，但有一種情況例，當4X4以二輪傳動時進入沙地，繼續保持前進不換檔也許就不會陷在沙地，一旦停車以後再開動時，若是未注意仍用二輪傳動，猛加兩次油門，則會使傳動的二輪陷一大半在沙中，此時當然非用分動箱L4不可了，在沙中的二輪若陷的不深則有機會爬起，陷的深則連其它二輪也會愈轉愈陷愈深。
在沙地若有三個車輪陷入沙中，深度超過車輪直徑40%以上時，僅靠車輛動力爬出的機會幾乎是零，此時也是使用車輪底下墊硬物摩擦前進的方法來脫困，再就是求助外力了。
冰雪路
冬季道路、高寒山區、終年積雪地區、冰蓋冬季結冰的河流、湖面。 在北方的冬天，有廣大的地區為白雪覆蓋。在積雪不及2公分的雪地，只用普遍地形的駕駛方法即可，唯感到容易偏滑。不論是柏油路面或泥地，積雪以後特別濕滑，因此常下雪的地區。
陡坡
山區、水壩、鐵路護坡。通常在30至35度左右，在即將進入坡地之前即掛上4L。然後變速箱以一檔起步，進入二檔，保持一定的油門，使車輛保持定速的沖勢，如此可以避免車輪打滑，濕滑的陡坡是難度最大的地形。
一個4X4的駕駛者，在坡路上首先要求不倒滑後溜與不熄火，上大坡最應注意一定要迎著坡上，切不可側向行駛，一旦側坡超過30度，車輛就可能發生側翻滾，後果極其嚴重。如遇到上坡中途動力不足無法繼續前進，可立即停住掛入倒檔，利用發動機的牽阻力，配合點剎，保持方向盤正直，慢慢退回到坡下。
在狹窄的山路方向盤的正確掌握是最為重要的。下坡雖不似上坡耗費馬力，但操作不當也具危險性，通常駕駛者都明白不能持續踩剎車。在陡坡用分動箱4 L是控制車速的極佳方法。遇上彎道應提前減速，避免空踩剎車，並輔以變速箱低速檔控制車速，若有必要應緩踩剎車。
崎嶇凹凸地面
戈壁灘、亂石堆、干河床、山區碎石路等。通常分動箱用4L變速箱一檔。無法碾過的石頭，下車設法搬移。
泥濘
濕地、沼澤、水田、池塘、雨後的土質道路、冬季化凍後的`土質道路。 通常泥地用分動箱4H，變速箱二檔或三檔，使用固定的油門即可順利通過。需要注意的是爛泥逾尺的沼澤地，車輛一旦不慎駛入，不論使用何種傳動，車輛皆慢慢下沉，那時只有迅速求助外力協助拖離。
在硬底的爛泥路上，使用分動箱4H或4L加油前進，雖緊握方向盤，車身仍略呈蛇行浮游，此種情況只要不偏離車道是沒有關系的，唯需有心理上的准備。地基松軟車輪微有下陷的泥地，分動箱用L4，變速箱用二檔，把穩方向盤緩緩加油前進即可通過。
在軟泥地的前進中，若發現一旁有地面下沉情況，致車身傾斜又無法迅速通過時，通常是倒車後，在路溝上放置石塊、木板等硬物，然後以分動箱L4固定油門前進。
泥地的距離若非很短，保持一定速度的沖勢是有必要的，在行進途中，若有小的橫阻硬物，皆可直接碾過。坡地泥地往往使車輛打滑，加裝防滑鐵鏈可以改善部分情況，抓地較強的輪胎，減少輪胎的氣壓亦有助於改善。
;Ⅱ 越野車絞盤的原理和用途是什麼
絞盤是具有垂直安裝的絞纜筒在動力驅動下能卷繞但不儲存繩索的機械也指轉動軸線與甲板垂直的絞車是車輛、船隻的自我保護及牽引裝置。以下是具體相關內容：1、工作原理：通過外來的動力轉化成纜線的拉力從而把動彈不得的汽車拉出困境當然它也可以幫助駕駛員移除路上的障礙。2、絞盤的用途：絞盤是具有垂直安裝的絞纜筒在動力驅動下能卷繞但不儲存繩索的機械也指轉動軸線與甲板垂直的絞車是車輛、船隻的自我保護及牽引裝置。可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環境中進行自救和施救並可在其它條件下進行清障、拖拉物品、安裝設施等作業。
Ⅲ 絞盤的操縱
操縱絞盤簡而言之可分三個步驟：安裝、固定支點和拖拉。
一、安裝。
使用絞盤當然得從安裝開始。雖並不復雜，但卻是最重要的一步，因為它直接關繫到以後各步驟及絞盤的使用效果。最重要的是注意絞索鼓輪的狀況，開始之前及整個使用過程中都要確保絞索的均勻纏繞。具體安裝過程如下：
1、插入遙控器。將遙控器連線端頭插入絞盤。
2、不要讓遙控器連線懸垂。駕車者可在駕駛座上操作遙控器，把多餘的連線繞在車側後視鏡上，工作起來會方便得多。
3、拉開絞索，用遙控器將絞索放出一點然後打開安裝在絞盤側面的絞索鉤。
4、打開離合器。注意，一定要打開鉤子以後再打開離合器。
5、用手握住絞索鉤。將絞索從鼓輪上拉下時，用一隻手握住鉤子，無論把絞索拉得多長，都不會夠不著鉤子。
6、將絞索拉到支點後，鎖上離合器。絞盤准備完畢。
二、固定支點。
如果要把車向前拉，一定要有一個安全的地方固定支點，支點也一定要能承受汽車的全部重量。最基本的原則是朝車運動的正前方拉，不要出現角度。越野駕駛中，最常用的支點是樹。但是，如果用絞盤營救另一輛被陷的車，救援車也可以當作支點，不過一定要擋住車輪，使之不能滾動，即保證援救車不會移動。
不管使用什麼樣的絞盤，如果沒有安全的支點，就無法充分發揮其潛力。也就是說，固定支點是使用絞盤時至關重要的一步。
在使用絞盤時，還需要一根帶子來連接絞盤、支點及絞索鉤和u形吊耳。如果絞盤沒有足夠的力量用單線拖動重物，就需要用雙線增強其力度，還需要一個緊線滑輪。
還有一點要注意，即用樹作支點時，要使用帶子最寬的部分，以免帶子勒到樹皮里毀壞樹木，而且一定要將帶子的左右兩端分別綁在吊耳兩側，兩邊的帶子長度要一樣。
三、拖拉。
用絞盤進行拖拉的具體步驟為：
1、先檢查鼓輪。開始之前，一定要保證絞索整齊地繞在鼓輪上。
2、如果絞索脫出，應防止它來回甩動。如果絞索綳斷了，來回甩動的繩索可能非常危險。但是，可以避免，只要在綳緊的絞索上放一塊墊子就行了。
3、開始拖拉，如果用絞索拉自己的車子，而你又要在車上開車的話，最好有一個人在車外幫助你。駕駛者可以根據車外指揮者的指令，在車上操縱絞盤。
4、如果絞索絞在一起了，一定要把它拉開。絞索繞上鼓輪時很容易交叉或是在一側變得不平整。因此，要密切注意它的狀態。
5、當車能夠自由行走時，拖拉就完成了。一旦回到平地上，要檢查車輛和線的狀況。如果能夠不靠外力開動車子，使用絞盤拖拉的過程就結束了。
6、把絞索卷好。拉緊絞索，小心地送回去。如果絞索在鼓輪上交叉或扭曲，先要完全解開，然後再重卷。
7、最後放好鉤子。當絞索只剩最後一點時，把鉤子綁在絞盤側面。然後把剩下的一點絞索捲起來，把鉤壓住。
8、拆下遙控器。
注意事項：
1、最好保證牽引車輛和被牽引車輛處於一條直線上，帶角度牽引一是會抵消牽引力量，二是會使絞盤的鋼纜纏繞在一端。如果無法調整角度可以使用定向滑輪。
2、在使用絞盤牽引重物或車輛時，時刻關注電瓶的電壓，如果電瓶電壓過低應立刻停止操作，並通過提高發動機轉速來強制發電機充電來提高電瓶電壓。因為絞盤電機的功率是定額，電壓越低，擊穿電瓶和控制繼電器的電流越大，低電壓強行使用容易更快的減少電瓶和控制盒內繼電器的壽命。電壓低的情況下，收繩速度也會變慢。
3、在拖拽難以拖動的重物或車輛時，可以使用滑輪組來形成迴路而增加牽引力。
4、在拖拽過程中應採用合理的方法固定牽引點，如輪胎打眼，固定車身，熟練使用抱樹帶和地矛等工具5、確保離合器開關的可靠性，避免在救援時出現危險。
6、操作絞盤鋼纜時需要戴手套，並在鋼纜上放置膠墊等物品放置絞盤鋼纜斷裂後破壞性的反彈。
7、如果時間緊迫無法保證收繩的工整，也需要在條件許可的情況下重新放開繩欄，將繩欄工整的重新纏繞在卷軸上。避免繩欄長時間雜亂的纏繞。
8、在牽引物體的時，如果需要放鬆鋼纜，應謹慎使用松繩按鈕，容易造成鋼纜在卷軸上打結，纏繞。可以配合離合器將鋼纜盡量綳直後再使用。
9、車隊出行、越野、探險最好配備2台絞盤以對應脫困或危險情況。
10、絞盤要與車體最牢固可靠的地方進行硬性連接，避免拖拽時造成與車體分離或其他危險。
11、還要一個備用電瓶，那東西是電老虎，絞盤很快可以把電瓶的電耗光的，雙電瓶是必要的，而且第二個電瓶可以搞的大一些。
Ⅳ 小型越野車6000磅絞盤夠用嗎
夠用。
電動絞盤由於長時間在野外工作，很多人使用電動絞盤做牽引，也有很多人吊運重物使用，比如平時搭配車載小吊機吊運一些重物，電動絞盤，一般沒有電壓的場地才會使用電動絞盤，因為使用場地灰塵比較大，導致電動絞盤鋼絲繩不潤滑、斷絲、打結、電機外殼與裡面出現很多的污垢，既然使用在惡劣天氣，濟寧潤華機電設備建議您使用完車載吊機與電動絞盤之後要稍微做一些簡單的維護工作。
車載吊機滑輪進行污垢清理，潤華牌電動絞盤，使用黃油把滑輪裡面的槽潤滑，壓力軸承平時要多用黃油潤滑，一定要起到360度旋轉。
電動絞盤鋼絲繩屬於易損件，雖說是易損件但是我們平時維護也不要忘記，盡量1個月更換2次就好。電機一般都是很怕水。電機怕什麼我們就注意一些就可以，使用電動絞盤不要持續工作容易燒電機，更加不要超載使用，如果您平時購買隨車小吊機的時候建議您買大一些的，起碼有一個富餘量。
電動絞盤讓我們實現了便攜與快速，無線電動絞盤，不僅節省了時間還為我們提供了很多方便之處，若我們只有一台的話只是在車載小吊機上搭配時，只能夠吊運重物，但若，貨車在行駛途中遇到了泥潭而陷進去的時候，如果沒有電動絞盤我們只能用人的力量來推而人員也會走入泥潭中，但是汽車陷入泥潭的面積比較大或者比較深，人的力量是遠遠不夠的，在弄得全身很臟。
電動絞盤分為2000磅-12000磅，磅屬於電動絞盤的型號，並且功率不同、吊運公斤數量不用，自重也不會相同。因為每款電動絞盤裡面使用的銅線包數量控制這不整個電動的運作，電機的使用大小根據型號變化來決定當然電動絞盤自重也有會很大差距。功率越小的型號吊運物品越小，而2000磅絞盤只能做牽引使用，因為功率小達不到做吊裝使用。
越野車電動絞盤的工作原理與使用方法
使用絞盤當然得從安裝開始。這一步並不復雜，但卻是的一步，因為它直接關繫到以後各步驟及絞盤的使用效果。這里的是注意絞索鼓輪的狀況，開始之前及整個使用過程中都要確保絞索的均勻纏繞．具體安裝過程如下：
1、電動絞盤插入遙控器。將遙控器連線端頭插入絞盤。
2、不要讓遙控器連線懸垂。如果你是駕車者，在駕駛座上操作遙控器，那麼把多餘的連線繞在車側後視鏡上，工作起來會方便得多。
3、拉開絞索，12伏電動絞盤，用遙控器將絞索放出一點然後打開安裝在絞盤側面的絞索鉤。
4、打開電動絞盤離合器。注意，一定要打開鉤子以後再打開離合器。
5、用手握住絞索鉤。將絞索從鼓輪上拉下時，用一隻手握住鉤子，這樣無論把絞索拉得多長，都不會夠不著鉤子。
6、將絞索拉到支點後，鎖上離合器。
至此電動絞盤准備完畢。
Ⅳ 前絞盤的作用是什麼
絞車的原理是將外部電源轉換成電纜張力，從而將靜止的小車拉出故障。當然，它也可以幫助駕駛員清除道路上的障礙物。汽車絞盤的用途是當車輛在雪地、沼澤、沙漠、海灘和泥濘山路等惡劣環境中行駛時遇到困難時。
繩子和杠桿是干什麼用的？牽引繩通常由布、尼龍或鋼絲製成。服裝腰帶和尼龍是常見的，重量輕，強度足夠。這種鋼絲材料有很大的強度。許多中型/重型設備使用較多，但大多數越野愛好者仍然選擇織物帶形式的牽引繩。絞盤在越野車輛改裝中非常常見。一般來說，它需要外力和機電力的幫助才能擺脫困難。裡面的材料基本上是鋼絲、拖車繩和絞車。
Ⅵ 11款版酷路澤絞盤怎麼使用
電動絞盤是最常見的絞盤、依靠車輛自身的電力系統驅動絞盤
電動絞盤的特點
可以在車輛陷死的情況下基本正常使用。這一點是其他絞盤無法比擬的，尤其對於水多的地區有很大優勢。另外，電動絞盤安裝簡單，可以實現多位置安裝及迅速移位；
豐田蘭德酷路澤原廠絞盤的牽引總質量是3000KG左右，所以電動絞盤是車輛、船隻的自我保護及牽引裝置，可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環境中進行車輛自救或互救，當車輛在野外陷入困境時,電動絞盤是最有效的一種自救工具，在越野駕駛中，善用絞盤配備不但有助在車輛陷入時順利脫險，更能進一步去挑戰更高難度的地形。 並可能在其它條件下，進行清障，拖拉物品，安裝設施等作業；
使用電動絞盤注意事項
如果用絞索拉自己的車子，而你要在車上開車，最好能人在車外輔助。駕駛者可以根據車下指揮者的命令，再車上操縱絞盤。
操縱絞盤時，不要讓手離轉動的鼓輪太近，否則可能把手絞進去。防止事故的最好方法，是離絞盤遠一點。
絞盤常在惡劣條件下使用，多次使用會嚴重影響其壽命，一定不能忽視日常保養。比如，如果使用完畢以後，絞索像這樣扭曲，一定要把它松開，並重新拉緊纏好，然後收起來。如果絞盤和絞索弄臟了，一定要徹底清潔，最好用潤滑劑防銹。
Ⅶ 汽車絞盤是干什麼用的
【太平洋汽車網】汽車絞盤是一種利用自身動力發動機旋轉，通過另外一端的固定或者牽引的鋼繩或者特殊索帶把陷在困境中的汽車拉出來的一種工具，是越野車必備的工具之一。
汽車絞盤的工作原理：通過外來的動力，轉化成纜線的拉力，從而把動彈不得的汽車拉出困境，當然它也可以幫助駕駛員移除路上的障礙。汽車絞盤主要用於越野汽車、農用汽車、ATV運動車、遊艇、以及其它特別車輛，是車輛、船隻自我保護及牽引的裝置。
可在雪地、沼澤、沙漠、海灘、泥濘山路等惡劣環境中進行車輛自救，並可能在其它條件下，進行清障、拖拉物品、安裝設施等作業，是軍警、石油、水文、環保、林業、交通、公安、邊防、消防及其它野外運動不可缺少的安全裝置。
汽車絞盤有很多種，主要有電動絞盤、機械式PTO絞盤、油壓PTO絞盤、油壓絞盤等，其中電動絞盤最受歡迎也最為人們所熟悉。（圖/文/攝：太平洋汽車網陳傑2）
Ⅷ 豐田4500絞盤怎麼用
先 把遙控器和SST找到 然後打開 前罩 用SST 專用工具 吧鎖銷打開 插上遙控器 啟動車輛 OK了
德美吉普車型比較
TYPE82 4WD Beetle TYPE87 TYPE166
長 3.74m 3.85m 3.825m
寬 1.6m 1.54m 1.48m
高 1.65m 1.63m 1.615m
軸距 2.4m 2.4m 2.0m
輪距 1.356/1.360m 1.356/1.360m 1.220/1.230m
最小離地間隙 0.275m 0.255m 0.24m
最小轉彎半徑 10m 10m 9m
車重 668kg 745kg 890kg
最高車速 80km/h 80km/h 80km/h、水面10 km/h
續航里程 440km 420km 520km
引擎排量 985cc 1130cc 1130cc
功率hp/kw 23.5/17.3 25/18.4 25/18.4
輪胎 5.25-16 5.25-16 5.25-16&200-16
驅動方式 後驅 4WD 4WD
產量 55000 14000 564
Ⅸ 越野硬核知識：絞盤使用寶典
「第五驅動力」
只要你是個越野愛好者，那麼就一定無時無刻不再嚮往著遠方的山川與河流。不過在抵達終點的路上，永遠都不可能是一片坦途，突然出現的泥濘與流沙隨時可能會讓你陷入險境。
這時候，脫困就成為了你的首要任務。
只要掌握了以上幾點操作要領，你就已經能夠在大多數情況下發揮出絞盤的全部實力。但還是要再次提醒各位，越野並非是生活的全部，只有安全回家才是硬道理。
*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯系刪除
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅹ 國貨當自強 沙漠搶先試駕長城炮越野版
長城炮基於長城P71平台打造，未來新一代 哈弗H9 將在此平台誕生。長城分為乘用車版、商用版和越野版。其中，乘客版已提前上市，指導價12.68萬-15.98萬元；商用版也將於近期上市；首次試駕的越野版為首批測試車，量產車將於11月 廣州車展 預售。
整體外觀與長城槍乘用車版保持一致，更換了黑鐵前後保險杠和側踏板，採用啞光黑色中網和輪眉，右側a柱旁標配涉水裝置。越野版長城的整體氣質更加蒼勁狂野。
與長城炮的乘用車版一樣，越野版也配備了L2駕駛輔助系統，通過中網下方的毫米波雷達和前擋風玻璃上方的駕駛輔助攝像頭來實現。
越野長城炮還採用了全LED光源大燈，特別加入了黑化效果，更符合年輕消費者的喜好。
越野長城炮標配T-MAX 9500磅電動絞盤，杭州田明機電有限公司生產的T-MAX絞盤是越野圈內的高端配件。
前杠下面連接了一個金屬底盤護板，把發動機、變速箱、分動箱一路罩回去。油箱上還覆蓋有單獨的護板，在越野行駛時保護車輛主要部件的安全。車頭兩側還配有拖車鉤，方便卡在車內時救援。
越野版槍的長/寬分別為54371950 mm。(由於目前是試駕車，車高數據暫未公布)軸距達到3230mm。與同級別合資品牌皮卡相比，槍有一定優勢。接近角30，離去角26，離地間隙245mm。分色塑料輪眉視覺效果極佳。越野駕駛無法避免輕微擦傷，塑料輪眉更容易保養，對二手車殘值影響較小。
越野長城槍標配涉水裝置，涉水深度增加至900mm；選擇一個集砂杯。通過內部結構設計，使氣流可以旋轉，使空氣與灰塵分離，減輕空氣濾清器的負擔。
出廠標准庫珀發現AT3輪胎是一種普通的越野AT輪胎，具有出色的越野能力。265/65 R18的外徑為32英寸，比普通乘用車版本稍高。越野車的輪胎直徑從根本上決定了車輛的通過性和離地間隙。
一般皮卡受車身結構限制，車尾的設計很難出彩。不過槍通過全LED尾燈的點綴，還是達到了不錯的視覺效果。LED燈帶尾燈採用了類似2020 H9的設計風格，並保持了與大燈一致的黑化效果。
鐵後杠兩側設計了拖車鉤和踏板，底部標配了13針歐式拖車燈線束介面。
槍的貨箱長寬都達到了1520mm，欄板高度538mm。標配的貨箱很珍貴，獨特的設計有腳踏梯，更容易進入貨箱。集裝箱頂部可選擇卷簾蓋、平蓋、高蓋、黑銀龍門架。
長城越野版在外觀上更加狂野，完整的越野裝備讓用戶
整個中控台採用軟質材料覆蓋，仿縫制工藝貫穿頂部。副駕駛前面板還增加了越野版的特殊logo。ntrol" style="text-align:center;"車門扶手側方使用皮革材質，車窗按鍵面板採用金屬拉絲工藝。炮的內飾用料在乘用車中也達到優秀水平，單看內飾絕不會聯想到這是一台自主品牌皮卡。由皮革包裹的四輻式方向盤手感優秀，尺寸也符合皮卡車定位。集成了較多的多媒體和巡航系統控制按鍵，通過一定熟悉後可以很方便的操作控制。長城炮越野版採用了7英寸液晶儀表，與兩側水溫油量表巧妙融合，形成全液晶儀表類似的效果。不過可能是由於試裝車的緣故，儀表盤樹脂玻璃材質反光嚴重，無論是拍攝還是正常駕駛讀取儀表信息都存在一定干擾。鋁合金換擋撥片的出現同樣領先同級，在非鋪裝路面特別是沙漠中行駛時，經常需要人為加減擋位，撥片操作無疑更加方便。中控多媒體系統與新款哈弗H9類似，9英寸屏幕操作反應靈敏。中控台下方USB插口可實現手機互聯。另外支持收聽網路音樂，語音操控。長城炮在智能互聯方面領先同級產品。全景影像在此級別也較為罕見，畫質清晰畸變控制合理。除了便於較大車身尺寸的皮卡停車入位外，在復雜地形穿越時也可彌補視線盲區，避免剮蹭車輛。與越野相關的功能按鍵也全部集成於中控台附近，中控面板左側分別為ESP OFF開關，右側為前、後電控式差速鎖開關；電子擋桿後方為駕駛模式選擇旋鈕；電子擋桿右側則是坦克掉頭、低速蠕行、低速四驅及3檔方向盤助力調節按鍵。如此豐富的功能按鍵也顯露出長城炮越野版強大的硬體配置。在閱讀燈按鍵操作區域，越野版長城炮特殊添加了12V電源開關，控制發動機艙電瓶附近預留的改裝電源接駁口，方便後期加裝輔助照明燈具等用電器。天窗尺寸不大，長/寬分別為350×660mm。但作為一款皮卡車也在情理之中。炮為後排乘客准備了220V/120W的三向插座，細心地照顧到長途旅行中後排乘客的使用需求。
置身於長城炮的車內，整體內飾氛圍營造了超越同價位乘用車的質感，長城並沒有因為皮卡車型而降低內飾用料及做工標准。相較於售價三四倍的粗獷美系皮卡，長城炮在內飾方面也不落下風。乘坐空間良好，後排空間變化靈活
與內飾風格相同，炮的座椅同樣採用了紅黑配色，加以菱形紋路點綴，設計感油然而生。得益於車身尺寸，橫向、縱向空間優秀。坐墊整體寬厚，承托感不錯，長途自駕可以提供舒適的駕乘體驗。主駕駛採用六向電動調節，副駕駛採用四向電動調節，前排座椅配備加熱功能。受車身結構所限，皮卡後排座椅相對較為直立，座墊長度尚可，但座椅靠背厚度較薄，後排舒適度略遜於前排。
後排座椅支持4/6比例放倒靠背和掀起座墊，後排空間變化靈活。長途出遊時用戶更習慣將隨身箱包放在車內，避免貨箱的風吹日曬，長城炮做了周全考慮。體驗者身高175cm，將座椅調整至合適位置，頭部空間剩餘一拳。保持前排座椅位置不變，後排空間頭部剩餘四指，腿部空間剩餘兩拳。得益於車身尺寸，車內縱向橫向空間充裕；但受限於皮卡車較高的車身大梁，車內頭部空間較為一般，特別是後排中央座位，頭部很容易磕碰到閱讀燈。由於車門下方向內收攏，在踏板不過分突出車側的情況下仍然可以獲得較寬的踩踏面積，便於上下車。鐵質踏板可在越野時保護車側不受磕碰，上方防滑紋路也解決了金屬材質在沾水後濕滑的問題。
得益於車身尺寸，炮的橫向縱向空間表現均不錯，但後排頭部空間有些壓抑。後排座椅兩種不同的折疊方式使得空間使用更加靈活多變。但儲物空間方面就表現得中規中矩了，特別是後排缺少中央扶手和儲物空間，細節設計還應向進口車型多借鑒參考。綜合素質優秀，硬體配置領先同級
長城炮採用了代號為GW4C20B的2.0T汽油渦輪增壓發動機，匹配采埃孚8AT變速箱。搭載博格華納出品的可鎖止的雙速多片離合器分動箱，配合前後伊頓電控式差速鎖，脫困能力毋庸置疑。後橋採用的五連桿整體橋式後懸掛配合螺旋彈簧，同級罕見，目的為提供更好的乘坐舒適性及越野能力。炮搭載了長城GW4C20B型2.0T汽油渦輪增壓發動機，與2017款H9相同，最大功率140kW（190Ps）/4000-5500rpm，最大扭矩360Nm/1800-3600rpm。而2020款哈弗H9已經將發動機參數上調，希望後期同步至長城炮車型。變速箱方面長城為炮匹配了采埃孚8AT變速箱，電子換擋機構與H9保持一致，金屬啞光材質覆蓋，質感十足。長城炮採用前雙A臂獨立懸掛，後五連桿整體橋配合螺旋彈簧後懸掛。分動箱採用由博格華納出品的雙速多片離合器結構，高速擋下可主動分配前後輪扭矩，低速擋下實現前後軸硬連接，等同於中央差速鎖功能。另外前後輪間均配備由伊頓電控差速鎖，由電控按鍵控制，區別於老款H5採用的由輪速差進行被動鎖止的伊頓式差速鎖。
值得一提的越野版長城炮與乘用版相同，後橋彈簧採用了皮卡車中極為罕見的螺旋彈簧，相較於常見的鋼板彈簧，螺旋彈簧具備更線性的特性曲線，舒適度更好。同時帶來了更長的懸掛行程，這在越野行駛中意味著更穩健的行駛姿態以及更強的脫困能力。成本更高的螺旋彈簧再次證明了長城炮多功能乘用車的設計取向。越來越多的中大型SUV和皮卡車型採用小排量渦輪增壓發動機，充沛的扭矩和爆發力在越野行駛時也具備一定優勢。我們的車在四名成年男性及隨身行李滿載狀態下起步也非常從容，城市道路及國道省道內，中、低速行駛動力也能滿足使用需求。但小排量渦輪增壓發動機在高速行駛時就會略顯疲軟，特別是此次試駕路線從銀川出發翻越賀蘭山至阿拉善左旗，炮在連續起伏的高速中行駛動力儲備略顯不足。如果採用2020款哈弗H9相同調校的新發動機會更好。長城炮配備的L2級駕駛輔助系統傲視同級，0-150km/h范圍內均可自動跟車行駛，配合以車道保持功能，駕駛炮長途自駕游將變得非常輕松愜意。駛離高速公路，非鋪裝路面才是長城炮的主戰場，憑借著螺旋彈簧後懸掛，可以過濾掉搓板路上大部分高頻振動。再通過大梁與駕駛室中間的緩沖膠進一步過濾，炮在非鋪裝路面下高速行駛舒適性還是不錯的，而一般鋼板彈簧的皮卡車則會苦不堪言。在低速攀爬陡坡環節，通過3把差速鎖及低速蠕行功能的協助，整個攀爬過程穩健從容。此次我們選擇的騰格里沙漠路段主要以低矮的沙丘為主，難度較低，安全性較高，適合新手。
「快走沙慢走水」是越野車駕駛最基本的常識，長城炮2.0T發動機始終可以輸出不錯的扭矩，綿密齒比的8AT變速箱通過換擋撥片可以輕松找到合適的擋位。保持車輛連續不斷的動力輸出可以避免在鬆散的沙地陷車。在傾斜的沙坡上保持速度，正確控制方向，讓車輛利用離心力緊貼沙坡，這就是沙漠駕駛中俗稱的「涮鍋」。如果車速過低，車輛動力不足，極易產生側翻，後果十分嚴重。此次長城炮渦輪增壓發動機豐富的扭矩輸出在沙漠行駛中確實具備一定優勢。沙漠路面車輛通常是高負荷行駛，這對於渦輪增壓發動機熱量管理的要求也就更高，此次我們試駕活動在正午騰格里沙漠強烈的日光照射下，長城炮的水溫表指針始終沒有出現異常波動。皮卡車型相較於SUV更長的軸距帶來了更好的穩定性，在沙漠行駛中不容易翻車更適合新手練習。但長軸距通過角小，更容易「擔」在沙樑上，貨箱還會影響離去角，所以皮卡車型在路線選擇上較SUV略有不同。而越野版長城炮配備的絞盤立刻便發揮作用，將困住的夥伴牽引出來。
越野版長城炮在非鋪裝路面和沙漠越野行駛中表現優異，完全可以滿足用戶對於皮卡玩樂的使用需求。三把差速鎖以及絞盤的協助下具備強大的脫困能力。如果後期可以擴充柴油渦輪增壓發動機車型會進一步滲透細分市場。柴油發動機扭矩大經濟性高的優點更適合皮卡及硬派SUV越野行駛、長途自駕游。在除北京等受政策限制地區外，柴油車型更受歡迎。
編輯點評：
長城炮越野版綜合產品力不俗，由於試裝車的緣故，仍需在做工細節仔細雕琢，我們期待在正式上市後看到更加成熟與完備的產品。此次試駕活動正值十一國慶閱兵，所有人無不為中國日益強大的綜合國力感到驕傲與自豪。各式武器一一通過天安門廣場接受領導人與全國群眾的檢閱，多款令世界震撼的「國之重器」也成為我們茶餘飯後熱議的話題。自主研發能力的直線上升是綜合國力提升的標志。而在汽車領域，自主品牌也紛紛推出綜合實力越來越優秀的產品，同時還遠銷海外。無論是已經在SUV領域已經取得成功的哈弗，還是正在打造的長城炮乘用皮卡新品牌，凡是用心研發製造的產品，都值得我們尊重。
@2019