哈弗h2皮卡試駕視頻
① 哈弗H2怎麼樣值得買嗎
1、青年精選 為創享生活而來
哈弗H2創享版定價7.49-9.49萬元，以「7萬級青年精選真SUV」為消費者帶來全新創享生活體驗。時尚大氣的外觀一直哈弗H2區別其他車型的標簽，車型線條犀利，搭配新增LED光源大燈，增加前臉造型層次感，整體運動氣息十足。同時哈弗H2創享版還採用6種豐富配色，搭配全新18寸鋁合金輪轂，豐富消費者的個性選擇。
讓人欣喜的是，2018款哈弗H2創享版還在上市期間，攜手暢銷書作家凌小汐，為當代青年創享家們輸出正能量，賦予新車以更多文化內涵，讓2018款哈弗H2創享版在晉級為年輕人青春第一車首選的同時，成為他們熱愛生活、表達自我的代言之車。
② 皮卡汽車H4和H2怎樣使用
哈弗h4和
哈弗h2相比，家用為主的話個人認為還是哈弗h2好一些，因為哈弗h2保有量大，車子維修保養便利性方面相對更有優勢。
③ 最真實的哈弗h2優缺點是哪些值得入手么
哈弗H2的優點是外觀大氣，內飾精美，性價比高，缺點為哈弗H2剎車也存在問題，有時候偏軟掛不上檔，還有車主反映哈弗h2的車身有抖動的現象。總體來說是一款值得購買的小型SUV。
(3)哈弗h2皮卡試駕視頻擴展閱讀：
在購車時需要注意以下幾點：
1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。
2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。可以根據自己的喜好選定車型，喜歡年輕的就選內飾外觀充滿活力的，喜歡穩重的可以選擇內飾外觀都比較商務的。
3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型。
4、試駕車。只有在真正試駕真車後，才能感受到將要購買的車輛的舒適性和駕馭感，以及底盤的調校等。
④ 長城哈弗h2發動機號在哪
長城h2發動機號鋼印在車輛的發動機與變速箱的連接處。
長城汽車是成立於1984年的中國汽車品牌，總部位於河北省保定市，主要生產SUV、轎車、皮卡及新能源汽車等車型。長城汽車是中國首家在香港H股上市的民營整車汽車企業、國內規模最大的SUV、皮卡專業廠、跨國公司。
公司下屬控股子公司40餘家，員工7萬多人，擁有4個整車生產基地（皮卡、SUV、CUV、轎車MPV）。具備發動機、前後橋、變速箱等核心零部件自主生產與配套能力。 2019年12月18日，人民日報「中國品牌發展指數」100榜單排名第60位。
2020年1月9日，《2019胡潤中國500強民營企業》位列第84位。
品牌簡介：
長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。
⑤ 勝在實用，贏在口碑，試駕2018款哈弗H2創享版
賣得好一定是有道理的，哈弗H2能連年登上銷量排行榜前列就是就是最好的證明。誠然，它的造型有些樸素中庸，內飾造型可能趕不上如今的潮流，動力系統談不上勁爆。但所謂成功並不是戰績最突出，而是失誤最少，H2各方面的均衡確實很難讓人找出毛病。最後的成交價也讓它的受眾人群相當之廣，只要你的購車預算在這個區間內，買一部H2是最沒錯的選擇之一。
但實際上，現如今H2車系最新的版本還只是2018款——與我們今天試駕的這台相比，最顯著的改變僅是換了黑色標志的那位——這也讓我非常期待H2的下一次改款和換代。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑥ 長城皮卡怎麼樣
長城皮卡絕對好，最起碼在國內來說是最成熟的了，因為有一定的悠久歷史既然你是想多拉點貨物的，而且又省油的，預算又是在十萬以下的，我認為長城所有系列的皮卡都能選擇，而且都不錯。
推薦長城風駿皮卡和賽鈴皮卡，在長城所有系列的皮卡車型當中屬於比較貴的，但裸車基本都是在十萬以下，只要你路況好，而且駕駛技術好，那油耗肯定很低，關鍵能拉更重的貨物。
⑦ 最真實的哈弗h2優缺點是哪些值得入手么
哈弗H2的優點是外觀大氣，內飾精美，性價比高，缺點為哈弗H2剎車也存在問題，有時候偏軟掛不上檔，還有車主反映哈弗h2的車身有抖動的現象。總體來說是一款值得購買的小型SUV。
(7)哈弗h2皮卡試駕視頻擴展閱讀：
在購車時需要注意以下幾點：
1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。
2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。可以根據自己的喜好選定車型，喜歡年輕的就選內飾外觀充滿活力的，喜歡穩重的可以選擇內飾外觀都比較商務的。
3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型。
4、試駕車。只有在真正試駕真車後，才能感受到將要購買的車輛的舒適性和駕馭感，以及底盤的調校等。
⑧ 長城哈弗h2皮卡車多少錢呀！他的車廂是多長的呀！車的性能怎麼樣啊！
哪裡有現車
⑨ 7種地形模式的長城炮越野皮卡是否值得買試駕一下就知道了
隨著疫情過後帶來的消費復甦，全國對皮卡政策的解禁，在剛剛過去的5月份，長城炮單月銷量達萬余台。銷量完勝合資品牌。5月24日，長城炮越野皮卡作為測量珠峰工作用車，再一次在各大媒體頭條霸屏，從此便紅的一發不可收拾。6月5日長城炮越野皮卡正式上市，而此次我也有幸與他邂逅，開上他在香格里拉這座自由的城市盡情撒歡兒。
香格里拉遍地游牧，景色非常優美，放眼望去，山峰河流盡在眼前，清奇路段崎嶇蜿蜒，在這里能真正感覺到對自由的嚮往。
長城炮越野皮卡擁有7種駕駛模式，幾乎可以覆蓋所有場景的用車需求。
在環湖島，圍繞山水一線，遍地牛羊的岸邊是平整的環湖路，在經濟模式和標准模式下，放慢車速一邊欣賞美景，一邊享受駕駛的樂趣，偶爾打開運動模式，享受奔跑的自由。在路的盡頭，通往陡峭的山林，泥地模式，沙地模式，低速四驅能帶來穩穩的安全感，盡情享受征服一個個溝溝坎坎帶來的快感和自信。
本次試駕的車型為長城越野皮卡8AT高階版，高階版和限量版車型的區別為：限量版輪胎為18寸白路馳K02全地形輪胎，並配有紅色卡鉗，越野范兒十足。
從酒店出發，趕往環湖路的途中，多以城市路段為主，地面相對平整。越野炮在經濟模式下，加速較為平順，油門和剎車調教的非常舒適，方向盤轉向也比較輕便，即使是女生，也絲毫不會感覺到壓力，這樣就增加了駕駛的舒適性，加上1893mm的高度和越野皮卡獨特的設計，使得視野變得清晰，完全沒有感覺到這是在駕駛一輛大越野皮卡。而在標准模式下的表現，動力起步稍微有一點點緩慢，運動模式下則動力滿滿。剎車系統也配合的非常舒服，不會在緊急剎車時有點頭的現象，會考慮車內乘車的舒適度。在這個程度上，長城炮越野皮卡滿足了家庭遠途出行的需求。
說到舒適性，要好好誇誇他的車內環境：
第一方面是車內材質，能夠摸到看到的地方全部為軟質包裹，配合皮質座椅的縫線處理，大大提升了檔次，紅黑色的顏色搭配還能感覺到一絲舒適感。
第二方面是空間利用率較高，車長5437mm，車內軸距表現為3230mm，比家用車的大軸距還要大，後排地面為純平設計，座椅彈性好，長途駕駛不會感覺累。
第三方面表現為出色的NVH，我們在時速100KM/h狀態下，說話，睡覺完全不受干擾，同行的媒體甚至表示，一坐車上就想睡覺，座椅和降噪處理表現出色， 同時還配備了天窗和車規級CN95空濾，能有效阻隔病毒。在舒適度這個層面比家用車要好的多。
車內布局較為簡潔，操作簡單，7寸儀表液晶屏顯示海拔，氣壓，坡度，指南針，車輛信息等信息，中控屏為9寸高清大屏，鑲嵌式的中控，支持智能語音控制系統，導航，電台等多項娛樂功能，這些功能在這台越野皮卡上已經顯得非常豪華，下面是機械按鈕，界面一目瞭然，操作過程沒有難度。全車還有多處充電介面，4個USB充電口，分布在前後排，2個12V電源，1個22V電源，給後期的改裝，露營用電等提供方便。前後排空調出風口設計，一應俱全，做工細心。
享用了藏族人民的燒烤露營午餐後，終於迎來了試駕重頭戲，越野皮卡的越野功能怎樣？
我要親自體驗一番，穿過漫長的鄉鎮路段，看到了期盼已久阿央谷，泥濘的山路深凹進去，中間穿過的河流川流不息，彷彿就等著越野炮來挑戰他！此時切換泥地模式，越野炮最小228mm的的離地間隙，和700mm的涉水間隙。輕鬆通過泥地路段，和深逾1米的湍急河流，並且在上下起伏的車內，能保持比較穩的狀態。著實在水裡好好玩兒了一把。
長城炮越野皮卡標配三把鎖（前橋+後橋點控差速器+TOD智能四驅）涉水喉，蠕行模式，坦克掉頭，原裝絞盤以及7種地形模式的硬核越野配置，而在阿央谷，爬斜坡，上下陡坡，河流地段，我們在4L模式下是完全可以輕松應對，下坡時打開蠕行模式，不用踩油門，就可以低速下陡坡，滿滿的安全感。
平時越野的朋友遇到的各種路面肯定還要復雜的多，在較復雜的路段，比如像炮彈坑，交叉軸，大陡坡，三把差速鎖全部鎖止，將動力扭矩平均分配車輪，即使有某個車輪懸空，也能通過其他輪順利前行。另外，長城炮越野皮卡絞盤擁有9500磅拖拽能力，幫助我們清除路上的各種阻礙。
長城炮越野皮卡外觀由紅黑色組成，五米多的長度讓他看起來像個王者，前臉採用「冠軍腰帶」的造型，加上熏黑LED大燈，很有力量感。後尾門採用阻尼+助力後尾門設計，隱藏式上車踏板非常方便。
目前三把鎖在豪華車型上比較多見，比如賓士大G的三把鎖，但長城炮16.98-19.98萬元就能買到，這就是為什麼他被圍觀的原因，長城炮越野皮卡值不值得買？答案是肯定的。
原創文章，轉載需授權
-The End-
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑩ 哈弗這車怎麼樣
你這個問題太寬泛了，目前哈弗品牌車型產品線太多了，肯定不能這么簡單地用一句「哈弗車好」或者「哈弗車不好」來評價。不說哈弗，即便是寶馬、賓士、奧迪，旗下車型也會存在所謂的「好車」和「壞車」，所以怎麼能一棍子把所有車都打死呢？
我對哈弗這個品牌的了解還算是比較多的，我本身有好幾個關系不錯的老同學都在哈弗做車型研發，並且，我也多次參觀過哈弗的生產車間，整體給我的印象，我覺得還是值得稱贊的。
總體來看，我把哈弗品牌車型分為三個派系：
一、家用派系
哈弗H2和H6我多次試駕過，從這兩款車的駕駛感受來說，我更喜歡哈弗H2，更輕的自重帶來了更靈敏的動力響應，作為家用車，H2和H6外觀足夠大氣、空間足夠寬敞、配置足夠豐富，動力也不弱，賣了這么多年，銷量一直非常不錯，我覺得如果想買台家用車，還是可以考慮的。
二、越野派系
我第一次接觸到哈弗品牌主打越野性能的車型是在2017年，2017年十月一，我去了一趟阿拉善，參加越野e族的越野英雄會，沒想到一路上見到了好多哈弗H5的車隊，給我留下了非常深刻的印象，當然，H5和H9我都沒有試駕過，不過我覺得這個價位，如果想買台車去野地里玩玩，還是可以考慮這兩款車的。
三、年輕派系
哈弗F5 ，我覺得是最讓我感到失望的一款車型，我之前試駕過一次，坐在駕駛位上，和我老爸幾年前開的麵包車沒有什麼兩樣，駕駛質感簡直太差了！難以想像哈弗做了這么多年SUV，竟然到現在了，還會做出這么一款產品！直接五星差評！
綜合來看所以，你問我「哈弗車怎麼樣」？
我覺得，哈弗車有好有壞，就這樣......
現在的國產車，無論是從配置，質量還是顏值方面，都已經是有了飛躍式的進步，這點大家有目共睹。而長城 汽車 旗下的哈弗系列，作為我國的自主品牌的頂樑柱來說，一直以來都是很出色的。長城哈弗車質量還不錯，非常耐用，在國產中算很不錯的了，以前我就開過一輛哈佛H3質量非常好，抗造耐用。目前哈弗的銷量是SUV的第一名。不管是國產品牌，還是合資品牌。一個月4萬台。但凡一款車到了3萬台/月的銷量，那麼質量絕對是可以信賴的。外人看不到的是內部管理。長城 汽車 管理極嚴，說實在的。長城有專門的研究院，裡面有各個國家的人，在這方面也是花了大力氣的。總之，長城的質量是不錯的，雖然和那些成熟的合資SUV比稍微差點，但是在自主品牌里是絕對第一位的。
本人的哈弗H3柴油版2.5T，2011年的車，到目前已經跑了17萬公里。
在13萬公里時更換過一次傳動軸，十字軸，這個算是比較大維修了，其它方面其本是正常保養，目前變速箱有滲機油現象，其它沒什麼問題，動力還是很好，作為排量2.5和車重接近2噸的車型還是一如既往的省油（百公里油耗為9升左右），質量還是對得起長城 汽車 所宣揚的「長城品質」的！
現在已經使用接近8年了，還是不捨得換掉！當然第一個因素是我沒錢換，第二個是這車賣不了幾個錢，第三個還是真的有感情！
哈弗
存活指數：
存活理由：作為市場先行者，哈弗市場定位的成功獲得的不止是銷量
二師兄點評： 和眾泰不同的是，哈弗雖同樣是自主品牌話題榜上的常客，但是話題來源於其多年前精準的市場定位，以SUV入市的哈弗精準的解讀了中國消費者對於SUV 汽車 的偏好，並以此立足，發展到了如今的地步，雖然H9啥的因為定位過高銷量不佳，但是H6依然遙居榜首，哈弗在起點特立獨行的一小步讓其已經具備了難以忽視的品牌優勢。
作為長城旗下的專業SUV品牌，哈弗 汽車 一直給國人的印象是皮實耐用，外觀看起來雖然沒有那麼驚艷，但是開起來毛病少，駕駛感受好。
而目前哈弗的明星產品，哈弗H6更是常年占據自主SUV銷量第一名，深受廣大車友的認可，這也從側面證明了哈佛 汽車 還是很不錯的，無論是質量還是性價比都還可以。
而最近哈弗H9雖然遭受了一部分人的吐槽，但是其強勁的動力表現還是可圈可指的，這也證明了哈弗 汽車 一直在不停的嘗試，而哈弗 汽車 在我看來，目前也在致力於打造出更好的自主SUV產品。其旗下的哈弗H7我個人覺得還是很不錯的，但是就目前哈弗 汽車 的光環大部分都在H6身上，這是目前哈弗 汽車 迫切需要解決的問題。
題主提供的圖片根本看不出深哈弗哪個車型，你好歹告訴我們具體是哪個車型啊...H1?H2?H4?H5?H6?H7?H8?H9?M6？不知道這樣的問題是怎麼通過審核的。
既然不知道是哪個型號的車，那就說說哈弗這個品牌整體的情況吧 哈弗是長城旗下的SUV品牌，這個品牌只做SUV，號稱中國SUV的領導者。長城採用聚焦的戰略，把集團所有的資源全部集中在造SUV上，把SUV做強做大。當你專注做某一件事時，往往能取得不俗的成績。
車型多；哈弗的車型從H1到H9，車型從小到大，價格由低到高，針對不同的消費人群，開發不同的車型。如果你想買SUV，預算在六萬到三十萬，在哈弗車型里總有一款能適合你。滿足不同消費者的需求，這也是哈弗SUV銷量如此高的原因。
哈弗的車普遍印象顏值不低，質量不錯，動力夠用，安全性高。哈弗的車所擁有的技術不一定是最先進的，但是卻是最穩定的，所有車型從未爆出任何重大缺陷。
哈弗的爆款車型H6，連續59個月銷冠，能有如此成績，也說明了消費者對哈弗的認可。 現在國產車發展的非常快，以長城，長安，吉利，奇瑞，傳奇，榮威等為代表的國產品牌，迅速崛起，正在逐步搶奪合資車的市場。
「哈弗H5」已經停產·二手選項柴油版可以考慮
長城哈弗H5是台很有些情懷的硬派SUV，同時也是接班賽弗第一批主攻B端（抗衡合資品牌）的國產 汽車 。然而這台車還是悲情的停產了，至於停產的原因也許和產品規劃有很大關系；下面先來簡單看一看這台車的技術水平，以及稍顯另類的四驅系統匹配。
汽油版哈弗H5裝備的發動機為「4G63S4T-2.0T三菱發動機」，客觀評價這台機器應當為工業垃圾。因其動力儲備僅僅為140kw/250N·m（2400~4800rpm），這是個怎樣的水平呢？
長城 汽車 自主研發的小排量發動機也超越了三菱2.0T，同排量競品更是跨越了一個時代。所以說汽油版的H5具備動力挺差且油耗相當高的特點，即使匹配分時四驅系統也難有理想的公路駕駛與越野脫困體驗。
柴油版哈弗H5裝備的是「4D20D-2.0T長城柴油機」，這台機器的水平就要比4G63S4T優秀太多，而且在同排量同階段的柴油機中也屬於佼佼者。動力儲備達到了110kw/320N·m（1400~2800rpm），同期的3.0T某知名品牌柴油機的峰值扭矩還不足300N·m（仍然在服役），所以柴油版本的H5還是用的住的。
但是……要說但是了：柴油版本的H5使用的是適時四驅系統，分動箱集成了多片式離合器限滑差速器。其功能可實現傳動軸差速以保證鋪裝路面可以用四驅行駛，分時四驅不能在鋪裝路面使用失去；其次可以利用多片離合器壓緊實現前後固定比例分動，然而摩擦片容易過熱而降低摩擦系數，分動越野的極限要比分時四驅低。
具備強勁性能的柴油選項四驅偏弱，動力偏弱的汽油選項四驅強大，這種不合理的設定讓H5成為了絕對冷門車。而且非承載式車身的車輛油耗本就偏高，硬派SUV基本都是冷門狀態，於是這台車存在的價值也就很低了。
依靠硬派SUV走量，最終的命運都會像北汽越野車一樣凄涼……長城哈弗需要的是城市SUV作為快銷車，硬派選項主要是為「秀肌肉」，同時為提升品牌形象（走向高端）。那麼定價在10/15萬區間的H5也就沒有什麼存在的意義了吧，因為產品定位提升不論品牌形象，註定低迷的銷量即使換裝發動機也挽救不了，於是則有了兩種車型的錯位定位。
1：乘用車型以哈弗H9拉升品牌形象，20/30萬區間的國產 汽車 還是很吸引眼球的。
2：商用車型以炮系列皮卡拉升銷量，預做儲備並且能夠見到理想的效果。
皮卡車雖然也是非承載式車身，但是這種車型畢竟是載貨 汽車 ，其實用價值要遠高於普通的硬派SUV。所以這種車型即使油耗高一些也能夠被接受！近三年來皮卡車開放了太多，從取消反光條與放大號的黏貼要求，到2020年結束後要對地級及以下城市縣區全面解除限行，這些都預示了皮卡車未來會熱銷。
那麼長城 汽車 與其放一台銷量低迷的硬派SUV在快銷車領域，不如把主要精力投放到皮卡領域；一則為即將到來的皮卡熱打下用戶基礎，二則能實實在在的獲得高銷量。所以哈弗H5已經沒有什麼價值了，本來認定為接班車的哈弗大狗又是承載式普通車身是；未來只能參考哈弗H9或WEY坦克，H5這款經典車型真有些遺憾。
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底盤通過性很好發動機質量一般！國產中算很不錯！ 減震前排不錯，後排稍稍差了點！ 可以拉不少貨！
磨合期油耗13個，不過也有的車到15個吧，過後大約城市12個！高速8個左右吧！這個只是車在3年之內吧！3年以後油耗會高很多！ 操控性很好！發動機3000轉以上推背感很強
很好啊！不吹不黑，本人17款哈弗H2車主，目前行駛一年12000公里，車況很好，也沒有大的毛病，就是1.5T發動機手動二退一有頓挫，冬天天冷中控搪塑包裹異響（四兒子說天冷凍的），油耗不低能接受，北方冬季零下十多度油耗九個左右，夏天六七個吧，畢竟車重在那！總得來說現在國產得造車技術咱們也是有目共睹的，安全性，4s店的服務啊，這些都挺不錯的，如果單純就想買SUV的話，我建議你就選擇哈弗系列吧！沒錯不後悔，畢竟銷量也在那。
哈弗在自主品牌suv市場的很不錯的，性價比比較高，尤其在西藏等偏遠地區。主要還是性價比吧，外觀大氣，配置豐富，價格老百姓都可以接受