rav4越野英雄會
Ⅰ 全新RAV4的越野能力強嗎
我覺得還是特別的不錯的，因為我的朋友就有一輛這樣的車，他經常會帶我們去，所以的話我們經常會上山，他的這輛車的性能就非常的好，不會讓我們覺得特別的不舒服，而且它裡面的空間也特別的大，可以有我們足夠的休息的時間。
Ⅱ 豐田RAV4越野版：聊勝於無罷了
有一說一，豐田RAV4在全球市場上還是吃香的。
據數據顯示，截止到2020年4月，豐田RAV4的全球銷量超過了1000萬輛，我們當然也要承認，豐田ARV4在緊湊型SUV這一細分領域的地位，的確舉足輕重。只是這個時間卻並不是現在，而是十年前。
寫在最後
但是回過頭來看，豐田2020年的戰略規劃來看，其在中國市場的野心，絕非如此簡單，所以如何攻克自身產品力問題，以及競品車型的攻擊，RAV4的未來，任重而道遠，而全新ARV4越野版，或許只是第一步？
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Ⅲ 榮放RAV4是一款具備越野能力的SUV嗎
具備的，坐在駕駛座位上，前方視野不錯，操控方面方向盤指向清晰，就是A柱在拐彎的時候有點檔到視線，習慣就好！我試過80公里時速過一個彎車身沒有很大的傾側，小傾側還是有的，底盤還是不錯的！
符合緊湊級SUV的水平！側傾還能接受，初段油門靈敏，感覺很清快，加速比較線性平穩，換擋還是有頓挫，主要還得了解這車怎麼開，這樣才能彌補它的缺點，畢竟買完就不能換了。
6速手自一體的變速箱，換擋平順，還配合日常、運動、經濟 三種模式滿足我不同的心情，對應不同的路況。方向盤較小，而且很輕，操控起來挺順手的。
操控算是靈活的，只是感覺剎車稍微偏軟。稍微狠踩的話還是非常好用的。方向盤沒有以前開過的大眾輕，可能是18寸輪轂的原因。
操控指向性還是非常不錯的，方向盤的回饋力度也是我喜歡的類型，但是有一點不得不說剎車前段有點軟，剛開始有點不習慣，需要一段適應期。
Ⅳ 2020款豐田RAV4越野版海外上市，看到這顏值，我心動了！
豐田RAV4從2009年國產以來，關注和喜歡它的消費者就不斷擴大，它也一直以中庸和實用而自居，一度成為國內消費者最受歡迎的緊湊型SUV之一。但是，豐田這幾年的設計風格正慢慢發生著改變，它的城市型SUV的設計語言也逐漸在向年輕、運動、野性化發展。其典型代表就是不久前上市的全新RAV4。它從原有的小書包造型，變成了與4runner一樣，走起了硬派SUV的路線，這就像是鹿晗一下子變成了施瓦辛格！
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Ⅳ 豐田推出RAV4越野版，是真能越野還是徒有其表
近日，豐田在日本市場推出了RAV4「OFFROADpackage」特別版車型，售價為346萬日元，摺合人民幣約為22.31萬，新車在普通版車型的基礎上，增加了越野套件，感覺更加硬朗。
再說幾句
豐田RAV4一直都是本田CR-V和日產奇駿的老對手，而且銷量上一直都是不相上下，但是今年8月份的銷量卻分出了勝負。
不是本田CR-V和日產奇駿的銷量增長了，而是豐田RAV4的銷量大跌，沒有敗給對手，卻敗給了自己。
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Ⅵ 一台RAV4榮放就能帶你看世界，越野其實很簡單
談起越野，大家一定會想到一些玩車大咖，開著大G,陸巡或牧馬人行駛在崎嶇的山路中，踩著雪，碾著沙，各種影視劇中的這類畫面對我們的大腦沖擊實在太大，以至於國人都認為野外只能是這類車的天下，但如果你是那種有幸去過西方發達國家的人，相信一定明白，越野其實並非高不可攀，拋開極限那種不算，大多數發達國家的家庭就一部簡單的旅行車，就可以實現到處旅行，所以很多時候都是我們沒有這方面的經驗，自己想想而已。這次出來遊玩也是第一次這樣使用我的榮放，表現能力也的確超出我自己的想像，要知道這只是一台被大家認為是城市SUV級別的車，但一路上走來和很多越野車相比也差多少，一樣可以帶你去看遠方的風景，我認為這樣一部車足以。這次的旅程也快結束了，但幾日下來的興奮感卻不減，原因還是一路上景色變化莫測，讓我們來不及懈怠，今天這段路算是這幾日里比較崎嶇坎坷的，特意記錄下來與大家分享，希望能求個精。
每一段旅程都有你想不到的意外，就像工作和生活一樣，不可能事事都按計劃去執行，這個時候對人就是一種考驗和歷練，就像這次旅程一樣，遇事冷靜，不急不躁，才能客服困難。
Ⅶ RAV4的四驅系統怎麼樣·越野性能好嗎
四驅系統一般，只適合城市越野，屬於都市型suv！！！從車輛的機械結構上，四驅系統的中央差速器採用多片離合器，能夠得知它只適合簡單的越野路面
如果您是真正的越野愛好者，那還是重新選擇！豐田的霸道和陸地巡洋艦是不錯的選擇
Ⅷ 豐田RAV4的越野性能怎麼樣
豐田RAV4是全時四驅，越野性能只能用彪悍來形容，但是對發動機機油濾芯的損耗大，去御途網看看，換置機油濾芯。
Ⅸ RAV4榮放四驅的越野性好嗎
還可以，不適合大型越野，認真回答希望可以幫到你