紅色的越野車比裝甲車還厲害

❶ 中國現在有沒有比紅箭-8更先進的導彈

更先進的有紅箭-9,還有一些同級別的空地導彈.

下面是紅箭-9的資料介紹:

紅箭9是解放軍第一種重型反坦克導彈，採用車載發射。

紅箭9是解放軍第一種重型反坦克導彈，具有射程遠、精度高、可晝夜使用的特點。紅箭9反坦克導彈採用車載發射，其配用的導彈採用了新型的串聯戰斗部和引信，靜破甲垂直穿透深度可達1200mm，或320mm/68°外掛反應裝甲的均質鋼裝甲，命中率大於90%。

八十年代中期紅箭8將要定型的時候，中國解放軍就已經考慮到下一代反坦克導彈的研製問題，而且提出了較先進的戰技指標，當時的要求是中國應該有一種反坦克導彈能對付2000年左右國外出現的主戰坦克。紅箭8當時雖然屬於二代反坦克導彈，性能也比較先進，但到2000年的時候性能可能就要落伍，因此，軍隊提出了研發新一代反坦克導彈的要求。

新一代反坦克導彈從八十年代初期開始論證，並進行大量的技術儲備，1988年開始立項研製，最後到1999年正式公開露面。紅箭9採用的新技術比較多：新彈體、新戰斗部、制導體方式成了電視測角、激光傳輸指令，同時又加裝了夜瞄裝置、其它如自動裝填等。由於新技術多，研製工作在1995年才取得重大突破，因此研製周期長達十多年。

中國紅箭-8反坦克導彈正在發射。八十年代中期紅箭8將要定型的時候，解放軍就已經考慮到下一代反坦克導彈的研製問題。

下表是中國三代反坦克導彈主要性能對比：

「紅箭」-9的武器系統由筒裝導彈、武器站、底盤車、檢測維修設備和模擬訓練器等組成。車載反坦克導彈系統可伴隨機械化部隊一起行動，隨時打擊出現的坦克等裝甲目標。

筒裝導彈
筒裝導彈的功能是攻擊敵方坦克和裝甲車輛，由引信、戰斗部、彈上計算機、解碼器、激光接收機、陀螺、舵機、發射和續航發動機、彈翼機構、發射筒機電保險器等組成。為便於運輸和使用，將導彈發射筒設計成具有發射和包裝兩項功能。導彈裝在發射筒內，並裝有密封、機電保險和防護機構，構成筒裝導彈。該導彈採用光學瞄準、筒式發射、電視測角、激光指令傳輸、三點法導引。導彈發射後，射手操縱跟蹤裝置將光學或紅外熱成像瞄準鏡的十字線對准目標，制導設備可自動測量導彈相對瞄準線偏差角，形成激光修正指令，傳輸到導彈上，控制導彈沿瞄準線飛行並命中目標。導彈前部是兩級串聯空心裝葯破甲戰斗部，其前級用於破壞裝甲目標上的爆炸反應裝甲，後級用於擊毀坦克目標。

包裝/發射筒和導彈，炸高棒可伸縮。

武器站
武器站由車載觀瞄控制設備(包括：潛望式光學瞄準鏡、熱像瞄準具、電視測角裝置、制導電子箱、激光發射機、車長觀察鏡)和車載發射設備(包括：跟蹤裝置、隨動裝置、發控裝置、升降裝填裝置、發射裝置、液壓裝置)組成。其主要功能是搜索、瞄準、跟蹤目標，裝填發射導彈，控制導彈飛行。

安裝紅箭9反坦克導彈系統的武器站，在武器站中部布置有車載觀瞄控制設備。

底盤車
該車底盤與WZ550輪式裝甲車相同，為4×4全輪驅動。其戰斗全重大約為14噸，車長約6米，車寬約3米，武器火線高約3.5米。發射車動力裝置的最大功率為235千瓦，最大公路速度可達95公里／時，最大行程為600~800公里；並具有水上行駛能力，浮渡速度為4.5公里／時。車長和駕駛員均在車體的前部。發射制導裝置為升降式，位於發射車的頂部。發射時，由車內升起到發射位置，行軍時下降到艙內。發射裝置左、右兩側各掛一具定向架，每具定向架裝2發簡裝導彈，共有4發待發導彈。車內兩側裝填裝置上各裝2具定向架，共存8發備用簡裝導彈。射擊後，可實施自動拋筒和再裝填。該發射車裝有大功率風冷、增壓中冷柴油發動機，採用帶同步器的多檔機械變速箱、雙管路氣壓制動系統、雙橫臂獨立懸掛、非承載式驅動橋、輪間及軸間均裝有可強制鎖止的差速鎖、整體式液壓助力轉向器、輪胎中央充放氣系統和防彈輪胎等，可根據路面情況調節防彈輪胎氣壓，輪胎被槍彈擊中後，尚能安全行駛100公里以上的距離。因此，該車具有較好的機動性和防護性能，不僅可以適應公路、山地、戈壁、高原等各種復雜路面的越野機動，而且具有涉水和浮渡性能，在松軟、泥濘路面也可正常行駛，乘坐舒適、密封可靠。車內配套設備包括：微光駕駛儀、車長顯示器、通訊設備、三防裝置、自動滅火裝置、煙幕彈發射裝置和輔助武器等。

國產紅箭9重型反坦克導彈發射車，使用WZ550輪式裝甲車的底盤。

除使用WZ550輪式裝甲車的底盤外，紅箭9也可由輕型突擊車攜帶。

檢測維修設備
檢測維修設備集裝在方艙中，以便於在戰場環境使用和運輸。其功能為快速檢測和維修武器站。採用先進的計算機硬體及智能化軟體平台，多層窗口形式的人機界面，可將設備故障定位於可更換電路板和備件水平，並可完成更換和維修。

模擬訓練器
模擬訓練器裝備到導彈連，配屬於導彈班，用於射手練習瞄準、發射、跟蹤目標等射擊操作訓練。模擬訓練器應用計算機成像技術以及多媒體技術，聲像逼真地模擬目標和背景。

射程遠
紅箭9最初設計射程為100~5000m，據設計和試驗表明，導彈的實際射程已達5500m，在目前世界上由地面發射的、直瞄型重型反坦克導彈中射程最遠的（海爾法車載型未投入批量裝備）。

威力大
紅箭9採用了新型的戰斗部和引信。靜破甲垂直穿透厚度可達1200mm，而美國陶2A重型反坦克導彈的為1030毫米，海爾法為1400mm。紅箭9動破甲能力為320mm/68°，可以摧毀除了加裝貧鈾裝甲以外的主戰坦克。

以上三幅圖展示了紅箭-9A反坦克導彈的穿甲能力。導彈命中目標後，射流從裝甲車體一側穿入，從車體另一側穿出，最後還在地面上打出一個坑。

抗干擾能力差
紅箭9原型為電視測角、激光指令制導，抗雨雪煙霧能力差，部隊在打靶中還因為霧天而討論是否發射。

精度高
導彈在中遠距離命中率90％，近距離命中率70％。美國陶2A中遠距離命中率90％，近距離命中率100％。

操作方便
發射導彈後，射手只需將瞄準線始終對准目標即可，制導裝置會自動發出激光指令，控制導彈飛向目標。此外，紅箭9有先進跟蹤、隨動系統能根據操控的要求，在車輛傾斜、運動等狀態下完成對目標的搜索、跟蹤同時，可對運動速度變化極慢的目標實施跟蹤、瞄準，達到國際先進水平。

良好的夜戰能力
紅箭9的熱像儀對坦克目標的探測距離達到4,000米，識別距離則為2,500米。且載車配有夜間微光駕駛儀，可保證武器系統在夜暗條件下能夠機動作戰，第一次實現了解放軍反坦克導彈的夜戰能力。

機動性差、通過性好
紅箭9以13.75噸的4×4高機動輪式裝甲車為發射車，有高低壓防彈輪胎，對軟地面具有良好的通過性能。和美國陶式最常用的悍馬車比較，公路機動性略差，難於空運，但是有浮渡能力，解放軍工程能力差於美軍，導彈車能自行浮渡是很明顯的優勢。

操作簡便、火力密度大、生存能力差
紅箭9使用先進的導彈自動裝填裝置，能在行軍和靜止狀態完成導彈的自動裝填、自動拋彈等復雜動作，使發射車快速進入戰斗狀態，提高了使用操作的簡便性；採用四聯裝發射裝置，提高了火力密度；由於發射以後射手必須始終控制導彈直至命中目標，所以容易遭到對方壓制，生存能力差。
紅箭9還配備了模擬訓練和維修檢測設備，保證武器系統的訓練和維修，能滿足部隊訓練和作戰使用的需要。

紅箭9發射後射手必須始終控制導彈直至命中目標，所以容易遭到對方壓制，生存能力差。

紅箭8曾經創造了良好的外銷記錄。紅箭9在1999年大閱兵公開以後，就積極尋找海外市場。參加了2000年的馬來西亞第七屆亞洲防務展和2001年的阿聯酋阿布扎比防務展等。根據海外用戶反饋意見，研製單位與北方公司於2002年確定開發紅箭9A。概括起來講，國外客戶大致有三條要求：底盤輕、武器裝備組成簡單和成本低，最主要是希望能將導彈發射裝置裝在他們自己的輪式底盤上。紅箭9A與原型最大區別是制導體制的變化。原型採用激光傳輸指令，紅箭9改成了毫米波傳輸指令，提高了抗干擾能力，發射裝置將毫米波作為傳輸指令的載波或基波，把導彈偏離目標的信息以及如何進行修正的指令發送給正在向目標飛行的導彈，導彈即可不斷地修正飛行軌道，直到命中目標。毫米波在穿透霧、霾、塵埃和戰場煙幕方面優於激光，在使用、製造和價格方面優於光纖制導。

美軍最近推出的「海爾法」反坦克導彈的改進型也採用了毫米波雷達制導方式。紅箭9A裝在南京依維柯4×4輪式底盤上，2003年上半年完成兵總組織的外貿鑒定試驗。之所以選擇南京依維柯底盤，一則是比較輕，只有2~3噸重（原型14噸重），比較符合國外客戶輕型底盤的要求；二則是因為民用汽車地盤價格便宜。改底盤以後，油耗小、速度快、舒適性好；但是防護能力下降，沒有浮渡能力，沒有可調氣壓輪胎，軟地通過能力差。

紅箭-9A反坦克導彈發射裝置。紅箭9A與原型最大區別是制導體制的變化。原型採用激光傳輸指令，紅箭9改成了毫米波傳輸指令，提高了抗干擾能力。

紅箭-9A重型反坦克導彈系統可選擇南京依維柯底盤，重量較輕，比較符合國外客戶輕型底盤的要求。

紅箭9是中國目前威力最大的反坦克導彈。紅箭9導彈的裝備讓中國趕上了於美國80年代末先進水平。但是由於90年代以後M1A2坦克車體和炮塔正面由於加強了貧鈾裝甲，防破甲彈能力達到了1300mm水平，紅箭9僅僅1200mm的破甲能力無力應付。今後對付M1A2等第三代先進坦克，必須開發出海爾法之類更大彈徑（178mm）導彈或者是陶2B之類攻頂導彈，專打M1A2頂部薄弱裝甲。

中國新型攻頂反坦克導彈已經在研製中。另外，由於中國長期軍費緊張，價格昂貴的紅箭9將和紅箭73C、紅箭8還將長期共同裝備解放軍，分別適應不同攜帶要求和不同防護級別目。

陶氏反坦克導彈系列家族圖，最近的為陶2B。請注意由於採用掠飛-攻頂的攻擊模式，陶2B沒有了之前陶系列導彈串聯戰斗部所使用的探桿。

紅箭9屬於一款二代半重型反坦克導彈，制導方式與紅箭8、陶式反坦克導彈一致，但採用激光或毫米波指令傳輸方式取代了限制導彈速度的導線。以現在的眼光來看，紅箭9無法有效擊毀M1A2等西方主戰坦克；也不具備「發射後不管」能力，生存性能較差；總體而言，是一款不能完全滿足軍方要求的「雞肋」裝備。這種現狀，主要還是紅箭9的預研期處於比較封閉的1980年代，對國外坦克防護水平估計不足，加上工業基礎薄弱，研製周期過長所致。

❷ 神似裝甲車的越野車,標志是一顆五角星，車身很大，輪子很寬，這是什麼車

喬治巴頓超級越野車

美國產裝甲越野車——喬治·巴頓，是基於福特F350改裝而成，整車在保留F350越野特性的同時，車身框架經過了顛覆性的設計改造。

❸ 世界上最強的 轎跑 越野車 卡車 摩托車 裝甲車 分別都是 ... ...

其實沒有最強只有更強，因為這是個癲狂的世界
一下為個人觀點
轎車：保時捷911
越野車：悍馬H1
卡車：賓士烏尼莫克
摩托車：胡斯克瓦納單缸水冷640
裝甲車：當然是美國的斯德瑞克啦

以上拙見供參考

❹ 懂車的來看看這是什麼車是越野還是裝甲車啊這么大這么霸氣....

這是K/DKCI越野車，主要用於軍事車輛，太牛了。

❺ 軍隊有裝甲車為何還要高性能的豪華越野車途銳為何沒有出現在越野車名單中低調的享受

我想，軍隊的高官在平時總不能開著裝甲車到處跑吧？你想想，到北京開會，每個軍區少將軍銜的人都開裝甲車去北京，去中南海，我看象政變多於開會。

所以，高官平時也只能開民用車。至於豪華，誰叫他們是高官呢，總要有點官威嘛。

❻ 像裝甲車的越野車是什麼牌子e

悍馬,Hummer。

❼ 有一種非常高大的越野車。比悍馬都還要高大。看起來像軍用裝甲車可是 是私家車4個車輪胎的那個框里看

是不是說的「掠奪者
」越野車

❽ 還有比悍馬更好的越野車嗎

真正說越野的話，悍馬車是越野之王了。
無論是從底盤，車身，動力，還是接近角離去角，輪胎等等各方面悍馬車都是相當強悍的。
中國仿的東風猛士80%零件都是從美國進口的，所以性能肯定是比不了的
其實一般的耍的話，弄個北京吉普也就不錯了

❾ 世界上最好的裝甲車是什麼

德，荷合作研製的拳擊手裝甲車很不錯。
它的裝甲防護也採用了模塊化裝甲，那是由鋼和陶瓷組合成的裝甲板塊，由螺栓加以固定。這種模塊化裝甲在頂部可抗攻頂導禪，在底盤可抗地雷破壞。「拳擊手」外形光滑，結構平整，有助於降低雷達信號強度。車上還有減低紅外特徵措施。

「拳擊手」之所以力氣大，跑得快，主要靠它的駕駛模組模塊化設計。它裝置有MTU公司的8缸機械增壓柴油發動機，功率達530千瓦；配裝精密的艾利森自動變速箱和先進輪胎，備有兩種懸掛和行走裝置模塊可供選擇。因此，它戰術機動能力很強，公路最大速度達103公里／小時，最大行程1000公里。
美國的斯特瑞克裝甲車也不錯...
，「斯特瑞克」有10種車型，分別是人員輸送車、機動火炮系統、迫擊炮載車、反坦克導彈發射車、火力支援車、指揮車、偵察車、核生化偵察車、工程班組車和醫療後送車。到目前為止，有8種車型已經裝備部隊，機動火炮系統和核生化偵察車也將在2005年中期投入裝備。可謂是多用途，多功能

❿ 什麼牌子的越野車很像裝甲車

騎士十五世，由加拿大多倫多汽車廠商Conquest Vehicles製造的超豪華裝甲越野車。