賓士r320越野
㈠ 2015款賓士R320配置
土豪，
廠商 賓士(進口)
級別 MPV
上市時間 2015-07
發動機 3.0T V6
進氣形式 雙渦輪增壓
最大馬力(PS) 272
最大扭矩(N·m) 400
變速箱 7擋手自一體
車身結構 5門7座MPV
長×寬×高(mm) 5159×1922×1663
軸距(mm) 3215
最高車速(km/h) 240
官方0-100km/h加速(s) 7.8
實測0-100km/h加速(s) -
實測100-0km/h制動(m) -
工信部綜合油耗(L/100km) 10.5
整車質保 三年不限公里
車身
車身結構 MPV
長度(mm) 5159
寬度(mm) 1922
高度(mm) 1663
軸距(mm) 3215
前輪距(mm) 1638
後輪距(mm) 1636
最小離地間隙(mm) -
車重(kg) -
車門數(個) 5
座位數(個) 7
油箱容積(L) 80
行李廂容積(L) -
行李廂最大容積(L) -
貨箱尺寸(mm) -
最大載重質量(kg) -
發動機
發動機型號 -
排量(mL) 2996
進氣形式 雙渦輪增壓
最大馬力(PS) 272
最大功率(kW) 200
最大功率轉速(rpm) 5000-6000
最大扭矩(N·m) 400
最大扭矩轉速(rpm) 1300-4500
氣缸排列形式 V型
氣缸數(個) 6
每缸氣門數(個) 4
壓縮比 -
配氣機構 DOHC
缸徑(mm) -
行程(mm) -
發動機特有技術 -
燃料形式 汽油
燃油標號 95號(原97號)
供油方式 直噴
缸蓋材料 鋁
缸體材料 鋁
排放標准 歐Ⅳ
電動機
電動機總功率(kW) -
電動機總扭矩(N·m) -
前電動機最大功率(kW) -
前電動機最大扭矩(N·m) -
後電動機最大功率(kW) -
後電動機最大扭矩(N·m) -
電池支持最高續航里程(km) -
電池容量(kWh) -
電池類型 -
電池保修時間 -
電池充電時間 -
變速箱
簡稱 7擋手自一體
擋位個數 7
變速箱類型 自動變速箱(AT)
底盤轉向
驅動方式 前置四驅
四驅形式 全時四驅
中央差速器結構 多片離合器
前懸掛類型 雙叉臂式獨立懸掛
後懸掛類型 四連桿獨立懸掛
轉向助力類型 電子液壓助力
車體結構 承載式
車輪制動
前制動器類型 通風盤式
後制動器類型 通風盤式
駐車制動類型 腳剎
前輪胎規格 255/55 R18
後輪胎規格 255/55 R18
備胎規格 非全尺寸
主動安全配置
ABS防抱死 ●
制動力分配(EBD/CBC等) ●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) ●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) ●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等) ●
胎壓監測裝置 ●
零胎壓繼續行駛 -
安全帶未系提示 ●
被動安全配置
駕駛座安全氣囊 ●
副駕駛安全氣囊 ●
前排側氣囊 ●
後排側氣囊 ●
前排頭部氣囊(氣簾) ●
後排頭部氣囊(氣簾) ●
膝部氣囊 -
ISO FIX兒童座椅介面 ●
防盜配置
發動機電子防盜 ●
車內中控鎖 ●
遙控鑰匙 ●
無鑰匙啟動系統 -
無鑰匙進入系統 -
操控配置
上坡輔助 ●
自動駐車 ●
陡坡緩降 -
可變懸掛 ●
空氣懸掛 ●
可變轉向比 ●
前橋限滑差速器/差速鎖 -
中央差速器鎖止功能 -
後橋限滑差速器/差速鎖 -
外部配置
電動天窗 ●
全景天窗 ●
運動外觀套件 -
鋁合金輪轂 ●
電動吸合門 -
側滑門 -
電動後備廂 -
後備廂感應開啟 -
內部配置
真皮方向盤 ●
方向盤上下調節 ●
方向盤前後調節 ●
方向盤電動調節 -
多功能方向盤 ●
方向盤換擋 ●
方向盤加熱 -
定速巡航 ●
前雷達 ●
後倒車雷達 ●
倒車視頻影像 ●
行車電腦顯示屏 ●
HUD抬頭數字顯示 -
ECO節能模式 -
車載冰箱 -
座椅配置
真皮/仿皮座椅 ●
運動風格座椅 -
座椅高低調節 ●
腰部支撐調節 ●
肩部支撐調節 -
駕駛位電動調節 ●
副駕駛位電動調節 ●
第二排靠背角度調節 ●
第二排座椅移動 ●
後排座椅電動調節 -
㈡ 賓士r320這車底盤有多高
親，您好！148厘米.比轎車高點，比越野低點，差距不大，一般的路面是肯定沒問題的，越野也不過200左右，Q5是185！希望能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！
㈢ 2015年出廠的賓士r320屬於哪款
2015年出廠的賓士r320屬於R3204MATIC商務款。R的品牌 空間 舒適程度發動機噪音大，小毛病不少，但是能解決大部分內飾有毛病的是怠速發抖，後窗哨子聲，遙控器有時候打不開車。後窗哨子聲夠大，夠舒適，可變換空間，可載客，可拉貨。配置個人覺得好。動力沉穩，有開賓士感覺動力平順性剛開始很沉穩，開起來3點0T雙渦輪那叫一個爽，聲音也很爽。
賓士的特點
就一個字穩。在7速自動變速箱的配合下，動力輸出表現得不急不躁，雖然速度的提升並不慢，但駕駛者體會不到發動機的爆發力。賓士專注於乘坐舒適性，擅長營造內飾豪華感，動力線性，轉向餘量大，避震最軟，所以坐後排最享受，s級就是豪華舒適的集大成之作。
㈣ 賓士R320怎麼樣
賓士R320是奔鋒首馳集團旗下的奢華健身運動旅行車推薦，近期小編掌握有很多的人都會考慮到下手這款車，可是大各分部或是報著猶豫的心態，害怕買完賓士R320後就會後悔莫及。因此小編在這兒梳理了有關這款車配此的特性、室內空間、優點和缺點等信息內容，期待能讓大家買得安心，用得安心。
驅動力
賓士R320選用一款3.0t雙渦輪v6汽車發動機，至大功率200KW，最大扭矩轉速400Nm，1300-4500轉暴發較大扭矩，配7速手自一體變速器，零百加快考試成績7.8秒，從培基迅技術參數上看這台自吸汽車發動機主要表現非常好，可是考慮其重約2230kg的車重，具體感受時，車子的驅動力會下降許多。
室內空間
賓士R320的車體外形尺寸為5159
百萬購車補貼
㈤ r320賓士 越野車4m多少價格
首先R320賓士車不是越野車，而是一款MPV車型，2014款 R 320 4MATIC商務型 官方報價：59.8萬，2014款 R 320 4MATIC豪華型 官方報價：67.8萬。
㈥ 賓士R320為什麼停售了賓士R320優缺點有哪些
說起經典的高性能旅行車，不知道大家腦海中會首先出現哪些車型。首先出現在筆者腦海中的是 大眾R36 和賓士R320。其中賓士R320是我小時候近距離接觸一個親戚的婚禮，印象頗深。
掐指一算，應該是幾年前的事兒了(好像年齡暴露了)。當時的婚禮隊伍由 賓士r級 打頭，引擎蓋上有鮮花和玩偶，整輛車裝飾得非常隆重。那時候我還是個不懂事的小屁孩，只覺得R級看起來很誇張很奇怪。長大後才知道賓士r級是進口車，2000起步要六七十萬。我真的很驚訝那個親戚。
賓士r於2006年正式引入國內市場，售價將近80萬元。但當時旅行車還不受國內消費者歡迎，賓士r級成為了熱門車型。隨後幾年，賓士r在各款車型上一路降價，但銷量依然無法支撐。最後，2017年後再也沒有引入中國。
賓士r賣不好是誰的錯？
一輛車賣不好肯定是廠家的錯。不清楚消費者需要什麼產品！其實也不盡然。旅行車在歐洲大陸非常受歡迎。正是因為它們在歐洲賣得好，賓士才打算在中國市場銷售。
不知道賓士是真的想試一試，還是對中國市場不太了解。賓士r級在國內的情況和歐洲完全相反，很多圍觀者真的很少為此買單。畢竟60、70萬的旅行車中，買得起的人少之又少。
一方面，當時(2000年)國民經濟水平普遍較低。能買得起20多萬的雅閣或者凱美瑞的人已經很有錢了，開賓士r級的會去富豪階層。另一方面，旅行車在中國的地位非常尷尬。大家會為了舒適買車，為了空能力買MPV。真的沒有理由選擇旅行車。
你說旅行。國內的環境只允許我們點對點的旅遊，也就是去景點旅遊。和歐洲一樣，這里地廣人稀，風景優美，道路沒有被翻斗車碾壓，適合開旅行車，享受路上的樂趣。國內真的沒有空的空間給賓士r這樣的高性能旅行車。
懷念的時候才真正感受到它的美好。
賓士r級，大眾R36都是。只有停產或者不引進，才能發現這些車好。7款賓士r級發動機均搭載3.0升V6發動機。有兩種動力可供選擇，但都配備了四驅系統，給人一種動力如水般綿軟持續的感覺。當你深踩油門時，7擋變速箱會直接越級降檔，給人非常快的加速感。
雖然有V6和4WD，但是廠家把賓士r定位為商務車，所以整個動力系統的調教側重於乘坐舒適性，藏在擋位里的大殺器不會一下子拔出來。懸掛部分配有空氣彈簧，在車速超過120km/h時會降低車身，減少空氣阻，恐怕很難相信是商用車。
方向盤的造型是非常簡潔的四輻結構，整個儀表盤其實也是簡約風格。不過整個內飾的用料和做工都很出色。儀表盤和門板到處都是真皮材質，還有鋼琴烤漆裝飾板。實際的奢華體驗一點都不差。
儀器下部的功能區有一個8英寸的觸摸屏。空調制系統的功能並沒有集成在觸摸屏上，而是將實際的物理按鍵整齊的分布在觸摸屏下方，方便駕駛時的盲操作。
賓士r採用三排布局。顯然，第三排只是未雨綢繆。整個空的感覺和坐姿都很憋屈。不過倒完第三卸後後備箱有非常大的裝載空間空，出行放大行李或者搬家都沒有問題。
賓士r級提供6座和7座選擇。區別在於是小得不能再小的座椅還是第二排中間的扶手箱。但是當你把第二排中間的座椅折疊起來，就可以變成扶手了，這說明賓士的設計師也知道這個座椅只能被兒童擠，而且車輛的定位是商務車，所以扶手顯然會更好。
整個第二排的乘坐體驗相當不錯，座椅的柔軟度和支撐性都做得很好。3米多的軸距讓第二排的腿空很松。而且考慮到人坐在第三排的時候第二排就要往前挪，工程師把第一排的座椅靠背都挖了，保證第二排的乘客還有好腿空。
再看外觀。賓士r級外觀以現在的標准來看更接近旅行車而不是MPV。不過在2000年的時候，這個外觀確實是商務MPV的經典造型，同樣造型的還有RB1一代的奧德賽，同樣定位為商務車。
車頭的一大特點是扁而長，過渡到車身的弧線非常圓潤流暢。車頭巨大的三個盾網暗示著這輛車的性能與眾不同。7款R級車型全部標配氙氣大燈和LED日間行車燈。大燈下面的小塊是大燈清洗裝置，因為按照法律規定氙氣大燈是要裝大燈清洗裝置的。
從側面看，首先映入眼簾的是賓士極具特色的車窗鍍鉻裝飾和後排的隱私玻璃。賓士r級全長超過5.1米，軸距超過3.2米。是真正的大型車，所以輪轂尺寸也相應的達到了20寸(17款商用真藏版18寸)。
車尾的造型感覺很大，扁平圓潤，整個尾部很簡潔。沒有太多的線條和造型設計，只有logo和下方的鍍鉻飾條彰顯奢華。下面是兩根大口徑多邊形排氣管，告訴車後的人，這車心大。
讓回憶永遠留在那裡。
總的來說，賓士r級是一款經典的旅行車，設計優雅大氣，動力澎湃，舒適滿意，操控得心應手。可惜的是，由於賓士r盛行時期的價格和市場環境，人們並沒有完全了解它。等你完全了解它的時候，它已經在中國市場上幾乎銷聲匿跡了，非常可惜。
@2019
㈦ 賓士越野車r320的報價，是多少錢
賓士R500報價在120w 左右 R320在60-68w左右 賓士並沒有對R320的前臉作出任何改動，寥寥數筆勾勒出R320大氣的前臉。從正面看R320更像是一台加高的轎車，絲毫不見MPV車型身上的那種臃腫線條。 R320商務型配備的是18寸十輻式輪轂，
㈧ 賓士r320越野汽車底盤比suv高么
底盤比起ML越野車的低一些，但是比起轎車的要高出很多，屬於中等水平的車型，請採納
㈨ 賓士R320車重多少
1、賓士R320車重2205Kg。
2、動力。賓士R320採用一款3.0t雙渦輪增壓v6發動機，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，1300-4500轉爆發最大扭力，配7速手自一體變速箱，零百加速成績7.8秒，從參數上看這台自然吸氣發動機表現不錯，但是考慮到其重達2230kg的車重，實際體驗時，車輛的動力性會降低不少。
3、空間。賓士R320的車身尺寸為5159×1922×1663mm，軸距達到3215mm，已經超過了長軸距版S級，這樣近乎誇張的車身尺寸保證了R在內部空間上的優越性。在空間布局方面，賓士R320採用2+3+2的座椅布局，在座椅沒有放倒的情況下，車尾的儲物空間非常有限，但當後兩排座椅單獨折疊後，空間可便可達到2436L。
4、配置。我們以售價差不多的R320商務版和豐田塞納四驅L版作對比，賓士R320多了後排側氣囊，前後雷達，上坡輔助，空氣懸掛，電動尾門，撥片換擋，全景天窗，主副駕駛電動調節，前排座椅加熱，感應雨刷，四窗一鍵升降，後排側遮陽簾，後排遮陽簾等。
5、內飾。賓士R320內飾雖然沒有傳統意義上賓士的視覺沖擊力，但做工用料都很精緻，手感出眾，色調搭配更加鮮明合理，在能接觸到的地方，你幾乎看不到任何硬性材料，就連軟性材料也分為皮質、發泡和軟革。不過就是實體按鍵過多，缺少一種豪華感。
6、舒適性。賓士R320底盤懸掛結構為前前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，帶有空氣彈簧。雙叉臂前懸能讓車輛擁有更好的路感，更精確的指向性，而後部的空氣懸掛則可以極大的提升後排乘客的舒適性。不過在實際駕駛中，有車主就反饋賓士R320的方向盤會比較重，即便是在S運動模式下，懸掛在彎道中的表現也不算出彩。
賓士R320的缺點無疑就是費油，開起來難度大，特別是不寬敞的路，但它勝在3.0T四驅後空懸7座全獨立懸掛的「王炸組合」，至少市面上還沒有一款車能和賓士R級車針鋒相對。
㈩ 賓士R320和豐田塞納，哪個更值得入手原因是什麼呢
汽車就跟我們女人的包包一樣，同樣有高中低檔次之分，如果金錢允許的話，賓士R320和豐田塞納，小編覺得豐田塞納更值得入手，主要原因有3點，第一賓士R320配置低內飾老舊，除了一個標沒有什麼優點；第二豐田塞納空間大配置高，用於商務服務一點也不掉價；第三賓士R系列是賓士中比較雞肋的產品，而豐田塞納如今非常火，所以小編覺得兩者相比應該入手豐田塞納。
三、最後是賓士R系列隨時可能停產，而豐田塞納非常受歡迎，所以小編推薦大家買豐田塞納。
最後小編推薦大家買豐田塞納的原因就是賓士R系列因為不怎麼受歡迎，還有就是新品的研發，已經成為賓士的雞肋產品，隨時可能停產，而豐田塞納在國外是非常受大家歡迎的，在國內的價格雖然有些貴，可是相信以後價格上肯定會下降一些，所以優勢還是比賓士R320多一些。