皮卡P2269故障碼的原因

⑴ 東風標致206出現P2669故障碼什麼哪裡壞了發動機故障燈也亮了。消了幾天又出現這個碼。

• 東風標致206,p2176是指：節氣門執行器控制系統出現故障。

• （1）診斷汽車常見故障的基本原則可以概括24個字：熟悉結構、緊扣原理、觀察現象、由表及裡、先易後難、少拆為益。這就要求在分析結構和原理的基礎上，先全面搜猜廳集了解故障的全部現象，然後在使用中從故障逐漸出現、突然出現，保養前現現和大修後出現等到幾個方面來考察，弄清在什麼狀況、條件下故慎冊障穗孝隱現象最為明顯。在允許條件下，還可以改變汽車工作狀況以觀察現象的各種變化，從而抓住故障現象特徵。（2）必須熟悉汽車的結構、工作原理及工作時所具備的條件，要弄清造成故障的主要原因。因為故障發生的原因並不是單一的，必須分析確定其主要原因，逐一先易後難的排除，再查找，這樣可以少走彎路。如發動機排氣管冒黑煙，主要是燃料燒不完全，故應抓住油、氣及其混合的關鍵，不要被一些次要原因及表面現象所蒙蔽。尤其應注意的是不要動不動就拆卸，很容易造成新的故障，也會浪費不必要的人力、材料和時間。

⑵ 汽車故障碼東風標致 p2669

你好，該故障碼代表系統電路迅胡扒電做稿壓太低，建議檢畝昌查一下電瓶電壓或者保險【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑶ 故障碼P0269的含義解析

1.這個OBD故障代碼適用於所有汽車製造商。故障旅逗代碼：P0269中文含義：3缸貢獻/平衡錯誤英文含義：3缸貢獻/平衡類別：燃油或空氣。詳細含義：電子控制單元(ECU)檢測到3缸的曲軸加速度貢獻低於校準值。故障原因包仿梁括第三缸的燃油噴射系統；或其他拆大賣影響氣缸3的發動機問題。

⑷ 2010福迪皮卡博士柴油發動機故障碼p2269

P2269 沒有監測到油中含水感測器信號 是不是租亮一啟動就有彎鬧個車型燈亮？
可能油路中有水
你埋型罩的油路放干油，擦拭後，在加油試試

⑸ 汽車故障碼長城 p2269

你好，p2269故障碼含義是，改帆燃油含水感測器（WIF）根據水與畢或柴油導電性的差異來檢測柴油中的含水量，以避免水分對噴油器造成損害。建核數雹議你去專業店裡去檢測一下 ，希望對你有所幫助

⑹ 路虎攬勝柴油p2269故障碼

您好，進口車市 www.okeycar.com 為您解答：
故障碼塌蔽：P2269
中文含義：燃油中含水
英文含義：Water in Fuel Condition
范疇：燃油, 空氣或磨核排放控制
詳細含義：燃油含水感測器（WIF）根據水與柴油導電性的差異來檢測柴油中的含水量，以瞎衫掘避免水分對噴油器造成損害。

⑺ 東風標致207故障碼p2669和p0658兩個故障碼怠速抖息火是什麼原因

你好，根據故障代碼你的車子應該是凸輪軸電磁閥的問題

⑻ 豐田皮卡噴油器校正值故障碼

噴油器（維修中通常稱噴油嘴）的噴油由電磁閥控制，在精密計算噴油量及噴油時間長短後將燃油送入氣缸內，能使燃油在各種負載及轉速下產生最佳的燃燒。空氣溫度、壓力信號、氧感測器信號輸入至PCM後，PCM經過內部運算後輸出驅動信號至噴油嘴，使空燃比維持在理想值。

噴油嘴是一種小而精密的電磁閥。PCM供給噴油嘴電路接地信號時，噴油嘴的線圈會通電。通電的線圈會將針閥往回拉，並讓燃油流過噴油嘴進入燃燒室內。燃油噴射量依噴射脈沖持續時間而定。脈沖持續時間就是噴油嘴保持開啟的時間長度。PCM會根據發動機對燃油的需求控制噴射脈沖持續時間。

噴油器故障碼如下：
故障碼（DTC）：故障描述/故障碼解釋
P0261：噴油器1控制電路電壓過低
P0262：噴油器1控制電路電壓過高
P0264：噴油器2控制電路電壓過低
P0265：噴油器2控制電路電壓過高
P0267：噴油器3控制電路電壓過低
P0268：噴油器3控制電路電壓過高
P0270：噴油器4控制電路電壓過低
P0271：噴油器4控制電路電壓過高
P0273：噴油器5控制電路電壓過低
P0274：噴油器5控制電路電壓過高
P0276：噴油器6控制電路電壓過低
P0277：噴油器6控制電路電壓過高
P0201：噴油器1控制電路（斷路）
P0202：噴油器2控制電路（斷路）
P0203：噴油器3控制電路（斷路）
P0204：噴油器4控制電路（斷路）
P0205：噴油器5控制電路（斷路）
P0206：噴油器6控制電路（斷路）

1、故障碼P0261分析
故障描述：噴油嘴1控制電路電壓過低。

可能的故障原因：
①噴油嘴熔絲損壞。
②噴油嘴線束接頭不良。
③噴油嘴電路斷路。
④噴油嘴故障。

故障生成原理：
PCM對每個氣缸啟用相應的噴油器脈沖。噴油器電源電壓由蓄電池提供。控制模塊通過驅動器的固態裝置使控制電路搭鐵，以控制各噴油器。控制模塊監測各驅動器的狀態。如果控制模塊檢測到對應於驅動器指令狀態的電壓不正確，則設置一個噴油器控制電路故障診斷碼。

故障識別條件：
發動機控制模塊檢測到噴油器高電壓控制電路對搭鐵短路，並持續2s以上。
在燃油泵繼電器正常作動、系統燃油壓力維持在300～350kPa、系統供電電壓介於11～16V的狀態下，如果PCM中噴油嘴驅動晶體管，察覺實際電壓值與其噴油嘴作動時機不符合設定標准值時，被設置故障碼P0261。

2、故障碼P0262分析

故障描述：噴油嘴1控制電路電壓過高。

可能的故障原因：
①噴油嘴熔絲損壞。
②噴油嘴線束接頭不良。
③噴油嘴電路短路到接地。
④噴油嘴故障。

故障生成原理：
PCM對每個氣缸啟用相應的噴油器脈沖。噴油器電源電壓由蓄電池提供。控制模塊通過驅動器的固態裝置使控制電路搭鐵，以控制各噴油器。控制模塊監測各驅動器的狀態。如果控制模塊檢測到對應於驅動器指令狀態的電壓不正確，則設置一個噴油器控制電路故障診斷碼。

故障識別條件：
發動機控制模塊檢測到噴油器高電壓控制電路對電壓短路，並持續2s以上。
在燃油泵繼電器正常作動、系統燃油壓力維持在300～350kPa、系統供電電壓介於11～16V的狀態下，如果PCM中噴油嘴驅動晶體管，察覺實際電壓值與其噴油嘴作動時機不符合設定標准值時，被設置故障碼P0262。

3、故障碼P0201分析
故障描述：噴油器1控制電路斷路。此診斷監控噴油嘴的電氣控制。

故障原因：
①發動機控制單元和噴油嘴1之間的電線束損壞。
②噴油嘴1損壞。

故障生成原理：
如果噴油嘴電壓＞210V並且噴油嘴上的電荷＜300μA·s，則識別到該故障，設置故障碼P0201。

故障識別條件：
①電壓條件：車載網路電壓＞10V。
②溫度條件：冷卻液溫度＞-20℃。
③時間條件：無。
④其他條件：發動機運轉。

故障存儲條件和顯示：立刻記錄故障。

故障處理措施：
①檢測PCM和噴油嘴1之間的電線束。
②檢測噴油嘴1：測量噴油嘴線腳之間電阻［標准值：（200±10）kΩ］，如果未達到標准值，則更換噴油嘴。

⑼ 濾芯更換後儀表還顯示發動機故障p2269該怎麼處理

要因一、不按期保養要因二、機油變質及機油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之後，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，並使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。要因三、空氣濾芯堵塞發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由於空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般肆舉在清洗3次後就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。要因四、進氣管道過臟如果車輛經常行駛於灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對於發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。要因五、曲軸箱油泥過多發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，坦缺堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。要因六、燃油系統保養不善燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。要因七、水箱生銹、結垢發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限製冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。要因八、冷卻系統狀況不良人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，裂信碧如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重雜訊、加速動力下降等等，都是由於汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。

⑽ 福田奧鈴全柴485發動機故障碼p2001p2269

汽車發動機常見故障及排除方法
當汽車發動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位。筆者現將汽車發動機常見故障總結為以下：
1.1 發動機不能發動
（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發動機發動不著。
（2）故障產生的可能原因：
A.起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。
B.點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。
C.燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。
D.進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。
E.ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟。
①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，罩銀檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關；②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查；③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱鏈旁通風裝置軟管有無漏氣或破裂；④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器；⑤檢查點火順序是否正確；⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力；⑦檢查點火正時及各缸的點火順序；⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況；⑨檢查各缸火花塞的工作情況；⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統；?B11?檢查ECU的供電情況和工作情況，確定是否是ECU的故障。
1.2 發動機失速故障
（1）故障現象：發動機工作時，轉速忽高忽低，這種現象即為發動機失速現象，其故障被稱為發動機失速故障。
（2）故障原因：造成發動機轉速忽高忽低的原因有燃油噴盤系統的故障，也有點火控制系統的故障，還有進氣系統的故障。常見的故障原因有以下幾點：
①進氣系統存在漏氣處。如各軟管及連接處漏氣，PVC閥漏氣，EGR系統漏氣，機油尺插口處漏氣，機油濾清器蓋漏氣等；②空氣濾清器濾芯過臟；③空氣流量計工作不正常；④燃油噴射系統供油壓力不穩。如油管變形，系統線路連接接觸不良，燃油泵泵油壓力不足，燃油壓力調節器工作不穩定，燃油濾清器過臟，斷路繼電器觸點抖動等；⑤點火正時不正確；⑥冷起動噴油器和溫度正時開關工作不良；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管路有無漏氣現象。檢查各軟管及連接物喚宴接頭處、PVC閥管子、EGR系統、機油尺插口、機油濾清器蓋；②檢查供油壓力。檢查油箱中燃油是否過少，檢查燃油管內的壓力是否不穩。具體方法與檢查發動機不能發動時相同；③檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；④檢查點火提前角；⑤檢查各缸火花塞工作情況；⑥檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關的工作情況；⑦檢查空氣流量計的輸出電壓及與發動機工況的變化關系；⑧檢查噴油器的噴油情況；⑨檢查ECU的工作情況。
1.3 發動機怠速不良故障
（1）故障現象：發動機在中等以上轉速運行時工作正常，當轉速為怠速或接近怠速時，出現怠速不穩甚至熄火的現象，即為怠速不良故障。
（2）故障原因：造成怠速不良通常是由於進氣系統和噴油控制系統的原因，個別時候也會因發動機機械故障造成怠速不良。常見引起怠速不良的原因有：①進氣系統有漏氣處；②冷起動噴油器和溫度一時間控制開關工作不正常；③噴油系統供油壓力不正常；④噴油器故障引起噴射霧化質量差；⑤ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣管、PVC閥軟管、機油尺處是否漏氣；②檢查空氣濾清器濾芯是否過臟；③檢查冷起動噴油器和溫度一時間控制開關是否正常；④檢查燃油系統壓力是否過低；⑤檢查噴油器噴射情況；⑥必要時檢查汽缸壓力和氣門間隙；⑦檢查ECU。
1.4 混合氣稀故障
（1）故障現象：發動機轉速不穩，動力明顯不足，且有回火現象，則可認為發動機存在混合氣過稀的故障。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣現象；②冷起動噴油器和溫度定時開關有故障； ③系統燃油壓力過低；④噴油器發卡或堵塞；⑤空氣流量計故障；⑥水溫感測器故障；⑦節氣門位置感測器故障；⑧ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查冷起動噴油器的定時開關；③檢查噴油器有無堵塞、發卡故障；④檢查空氣流量計工作情況；⑤檢查水溫感測器；⑥檢查節氣門位置感測器工作情況；⑦檢查ECU各端子輸入、輸出信號。
1.5 加速不良故障
（1）故障現象：發動機在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發動機轉速變化緩慢，有時有喘氣或回火現象。
（2）故障原因：①進氣系統存在漏氣故障；②系統供油壓力過低；③點火電壓過低；④點火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過小；⑥節氣門位置感測器工作不正常；⑦ECU故障。
（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進氣系統有無漏氣現象；②檢查高壓火花情況；③檢查點火提前角是否正常；④檢查系統供油壓力；⑤檢查節氣門感測器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

2 發動機故障診斷與排除流程圖


2.1 發動機不能起動故障診斷與排除流程圖
電控發動機不能轉動或轉動很慢，其主要原因是蓄電池或起動系統有故障，可檢查蓄電池和起動系統進行排除：如果曲軸轉動正常而發動機不能起動，其主要原因是燃油噴射系統的感測器、執行器、電控單元及其線路有故障，可按圖1所示程序進行排除：

2.2 加速不良或熄火故障診斷與排除流程圖
2.3 發動機怠速不良或熄火
怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系統發生故障，可按圖3所示程序進行排除：
3 檢測與維修時的注意事項

3.1 電控發動機維修要點
（1）控汽油噴射系統對汽油的清潔度要求很高，應使用牌號和質量完全符合要求的去鉛汽油。燃油濾清器要定期更換，以防止燃油中的異物堵塞噴油器。
（2）嚴格按照要求使用電源。安裝蓄電池時極性必須正確，否則電子元件會燒毀。
（3）盡量避免電腦受到劇烈振動，並要防止水分浸入電控系統各零（部）件內。
（4）在蓄電池虧電導致發動機無法正常起動時，應及時給蓄電池充電或更換新的蓄電池，而盡量不要使用跨接電路的方法來起動發動機。
（5）不可用水沖洗微機控制單元和其他電子裝置。發動機存放地點環境的濕度不宜太大，在夏季盡量不用水沖刷地板。
（6）防止微機系統受到劇烈的機械沖擊震動。
（7）發動機要遠離能發射電磁場的電氣設備，避免空間強電磁場對微機系統的干擾。
3.2 電控燃油系統檢查要點
（1）打開點火開關，而發動機未起動時，警告燈應點亮。發動機正常起動後，警告燈應熄滅，如果不熄滅，則表示電腦自診斷系統檢測到故障或異常現象。此時不能將蓄電池從電路中斷開，以防微機中存儲的故障代碼及有關信息丟失。應根據警告燈閃爍的次數或輸出的故障編碼，判斷電子汽油噴射系統的故障，並用專用設備讀取故障碼。
（2）對供油系統進行檢修操作前，應先拆除蓄電池的搭鐵線。
（3）電動汽油泵除受點火開關控制外，還受空氣流量計內的開關控制。點火開關接通後，只有在發動機處於正常工作或起動狀態，且空氣流量計檢測到空氣流量信號或微機檢測到轉速和點火信號時，汽油泵才連續工作。它的出油壓力比一般的供油系高，損壞後，只能使用原型號的電動汽油泵進行更換。
（4）檢修時，不論發動機是否運轉，只要點火開關接通，決不可斷開任何正在工作的電氣裝置。因為這些裝置往往步、有一定的電感，當突然切斷其工作電流時，會在電路中產生很高的瞬時電壓，會造成電子器件的嚴重損壞。
（5）如需要進行電弧焊接，應斷開電控單元的供電電源線。
（6）對微機及與之連接的感測器、執行器進行檢修時，操作人員須預先消除身上的靜電，一定要帶上接鐵金屬帶，將其一端纏在手腕上，另一端夾到車身上，避免靜電造成微機系統的損壞。