皮卡和suv越野

Ⅰ 皮卡好還是suv好

這個主要還是看你的日常需求了，如果要裝很多東西的話，皮卡還是可以的，而且現在新出的長城炮系列的皮卡車舒適性也挺高的，外觀也不錯，跟SUV差不多，日常裝貨多的話就還是皮卡比較實用一點，長城炮乘用皮卡就是專門針對家用來設計的，內飾舒服，空間大，望採納，謝謝！

Ⅱ 卡車和suv越野性能哪個好

卡車如果是皮卡類晌氏型的，越野性能宴譽散比SUV強很多的，現在的SUV大多都是適合城市和道虛拿路良好的地方，不太適合越野的，

Ⅲ 皮卡和suv的區別

皮卡和suv的區別：行駛穩定性：皮卡、通過性：短軸雙門SUV、裝載性：皮卡完勝、舒適性：打個平手、政策方面：各有優缺。

1、行駛穩定性：皮卡

玩越野都會遇到同樣一個問題，買SUV吧，多多少少都會改裝，有被扣分的風險。玩皮卡則有限行問題，強制報廢，驗車頻繁等問題。不過這種情況在逐漸改善，首先是有關部門正在逐步放開車輛個性化改裝的政策，而皮卡政策也在慢慢解禁。

Ⅳ 相同價格下專業級SUV和皮卡誰越野性能更強呢

在相同價位中，Q3使用的是一款2.0T發動機，最大馬力為186匹，峰值扭矩為320牛米；而XT4也是使用的2.0T發動機，馬力方面表現較強為241匹，但是扭矩表現相對較弱只有350牛米。而雷克薩斯的UX使用了一款2.0L自然吸氣發動機，因此它的動力表現是最差的，最大馬力為146匹，而峰值扭矩僅為188牛米，綜合來看還是Ranger表現更強一些。

其次是變速箱方面，奧迪Q3和XT4使用的是槽點很多的DSG和9速手指一體變速箱，而UX呢則是使用偏向舒適風格的CVT變速箱。

單從性能來看，Ranger相比Q3、XT4和UX有很大的優勢，而且作為一輛皮卡來說，Ranger在工作方面也有不錯的表現，堪稱全天候出行的利器，這也是SUV所不具備的，嚴格意義來說其實不僅僅從性能，綜合來看Ranger相比同價位SUV也有很大的優勢，無論從性能還是性價比角度來說，Ranger都是一款競爭力極強的車型。

Ⅳ 硬派皮卡還是suv

都可以。硬派越野車和皮卡這兩種車型很多都是同平台產掘瞎品，在國內外他們是完全不同的消費群體，在很多判卜空國家硬派SUV和皮卡的區別只是大家對於車輛使用的不同需求而決定選擇，都弊蘆可以選擇。但是在國內硬派SUV和家用皮卡從稅率到行駛許可權到用戶群體的區別都很大。

Ⅵ 農村買皮卡好還是suv

這取決於您的需求。如果您需要一滲洞款越野性能更擾雹強的車型，叢李枯SUV更合適；如果您需要一款經濟實惠的車型，皮卡車可能更合適。

Ⅶ SUV配置比皮卡高很多，為什麼價格比皮卡還便宜

這是因為對於皮卡車來說，它的越野能力是非常強的，但是對於SUV來說相對來說比較弱，而且皮卡的空間更大，這也就導致雖然SUV的配置比皮卡高，但是價格卻比它便宜。

Ⅷ 十幾萬買皮卡好還是買suv好

十幾萬買皮卡好還是買suv好，皮卡屬於客貨兩用，一般是在轎車的基礎上去掉尾箱（指三廂），加上斗可以裝貨，一般底盤皮較高，可用於載貨，功率一般比較大，通過性及實用性比較好。
SUV有轎車和越野車的兩方面功能，提專供的ON-ROAD和OFF-ROAD功能，在路況不好的情況下可以用做越野車。

Ⅸ suv和皮卡哪個好開點

兩款車型的主要區別在於車身結構，結構的不同影響操控強度。通俗的解釋就是開哪個車型會更累。承重體的概念可以理解為「籠體」，是指用普通強度、高強度、超高強度的鋼材搭建一組框架；它的功能是集成底盤負責載人或載物，還負責安裝發動機變速箱、懸架系統等核心總成——它負責通過懸架支撐車輛，其結構特點如下。

承載式車身的車型有很多:轎車、SUV、MPV、輕型客車等。都有這樣的結構。一個能被多種車型識別的結構一定有它的優點。它的主要優點是可以降低車輛的維修質量(車重)以節省燃油，同時可以在一定程度上改善車輛的操控感。因為輕盈的車身總能讓操控更加靈活，在液壓動力和不太誇張的車輪輪胎組合中，至少方向盤更輕，路感更清晰，但這不是重點。

承載式車身的核心優勢是車身的「扭轉能力」。框架式車身結構沒有很高的扭轉剛度，給人的感覺就像一個「鳥籠」。只需一點點努力，整個結構就能扭曲變形。然後，當車輛在行駛中高速轉彎時，或者在稍微顛簸的道路上行駛時；車身的滾動和翻滾首先受到壓縮懸架彈性元件的緩沖，然後受到一定程度的車身結構變形的緩沖。最後，車內乘員不必隨著車身姿態的變化而明顯移動。

綜上所述，在駕駛帶有承載式車身的轎車或SUV時，操控強度必然會更低，同時駕駛過程自然會更加輕松舒適，不會頻繁與車身姿態的變化發生對抗。這是承重模型的主要優點。說白了就是提升用戶體驗。然而，這種結構也有缺點，即扭轉剛度太低。比如在崎嶇路面上高頻行駛，容易造成結構塑性變形，這意味著不可逆的變形無法自動恢復或難以修復，會影響結構強度，因此承重模型不能用於越野或戶外使用。

非承載式車身是指「承載式車架+底盤」。在車輛結構上，會有一套以高強度、超高強度鋼為主的獨立底盤，其抗扭(抗沖擊/抗變形)能力會很強——功能應該很明確。增加這一套相當於給車輛增加一套「骨架」，在底盤上安裝發動機變速箱轉向器和車架的五個總成，使車架不能承受或受到沖擊，從而實現在崎嶇不平的道路上行駛，保證結構穩定性，同時可以利用高強度橘孫底盤承受更多的重量——可以承受越野載荷，但太重了。

一套獨立的底盤結構會有幾百公斤重，非承載式車身的車型自然會更重。同時，在底盤上安裝車架也會增高車輛的重心，導致笨重的車身機動性差，重心過高會降低車輛的失控極限。駕駛這類車輛(如皮卡、越野車)需要「謹慎」。需要提前大幅減速，加速時間較長，方向盤感覺模糊，需要更精準的控制。所有這些操作都會讓駕駛這種類型的車輛感覺更累。

要點:與非承載式車身匹配的懸架系統也相當特別。前懸架多採用獨立懸架，後懸架多採用整體橋式非獨立懸架，即在硬橋兩端固定車輪。這種懸掛會導致一側車輪產生波動，整個橋梁會撬動車身嚴重側傾，車內成員圓腔鏈左右搖擺自然會感到疲勞。越野車和皮卡車大多是這種後懸架，只有少數高端車會採用獨立懸架，但更多的還是採用瓦特連桿和霍奇基懸架來略微降低顛簸感。

總結:承載式車身的核心價值是重量輕、省油、駕駛方便、舒適體驗好。非承載式車身的核心價值是抗扭、不變形、在重載下不損傷車輛、製造越野車或越野皮卡。兩種結構各有優勢，但不能絕對互相替代，除非在越野車上增加空空氣座椅或實現車架與底盤之間的浮動電磁軟連接，但這些車輛大多是概念車。

百萬購車補貼

Ⅹ scum皮卡和suv哪個好

SUV好。
1、SUV有著很好的性能，也有著越野的能力性能，而scum皮卡的持久續航不足，性能也不如SUV。
2、價格方面，SUV的平均售價在38萬，scum皮卡的平均售價在25萬。